JPH04112109U - 自動車用サイドバイザー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ルーフキャリアをサイドバイザーと共に支障
なく装備でき、雨漏りを防止し、見栄えを向上する。 【構成】 バイザー本体１に、ルーフキャリアの取付脚
を挿入する開口部４を形成する。開口部４を覆うゴム製
のキャップ２をバイザー本体１に着脱可能に装着する。
キャップ２に、開口部４の周縁に嵌合する嵌合溝８と、
取付脚を導入するスリット９と、取付脚に圧接する圧接
片１０と、バイザー本体１の表面に弾性的に接合する接
合片１１とを設ける。ルーフキャリアを使用しない場合
には、開口部４の全周にわたってバイザー本体１の表面
に接合する接合片を備えた別のキャップをバイザー本体
１に装着して、開口部４を完全に閉塞する。 【効果】バイザーの開口部からの雨漏りを抑制できると
ともに、見栄えが向上する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車用サイドバイザーに係り、詳しくは、ルーフキャリアを装 備した自動車に好適なサイドバイザーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、車体のルーフ部にスキーなどの大型荷物を搭載する場合にルーフキ ャリアが広く使用されている。ルーフキャリアを車体に装備する際には、通常、 ルーフキャリアの取付脚がルーフ部の左右両側縁に取付けられる。ところが、こ の取付部位にはサイドバイザーが装着されているため、従来は、サイドバイザー を取外してルーフキャリアを取付けるか、或いは、図６に示すように、サイドバ イザー２１に切欠孔２２を設け、そこにルーフキャリア２３の取付脚２４を挿入 してルーフ部２５に掛止していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、ルーフキャリアを装備するためにサイドバイザーを取外してし まうと、サイドバイザーの日除け機能を失い、そのうえ、ルーフキャリアの非使 用時にサイドバイザーを再び取付けなければならないという面倒があった。また 、サイドバイザー２１に切欠孔２２を設けた場合には、切欠孔２２から雨水が漏 れるばかりでなく、見栄えも好ましくなかった。

【０００４】 そこで、この考案の課題は、ルーフキャリアを支障なく装備できるとともに、 ルーフキャリアの非使用時に雨漏りがなく、見栄えのよい自動車用サイドバイザ ーを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するための本考案による第１の解決手段は、バイザー本体に、 ルーフキャリアの取付脚を挿入する開口部を形成するとともに、この開口部を覆 う弾性材料からなるキャップを着脱可能に装着し、そのキャップには、開口部の 周縁に嵌合する嵌合溝と、ルーフキャリアの取付脚を導入するスリットと、バイ ザー本体の表面に接合する接合片とを設けて構成される。

【０００６】 また、本考案による第２の解決手段は、バイザー本体に、ルーフキャリアの取 付脚と対応する位置に開口部を形成するとともに、この開口部の全体を覆う弾性 材料からなるキャップを着脱可能に装着し、そのキャップには、開口部の周縁に 嵌合する嵌合溝と、開口部の全周にわたってバイザー本体の表面に接合する接合 片とを設けて構成される。

【０００７】

【作用】

本考案の第１の解決手段によれば、バイザー本体の開口部周縁にキャップの嵌 合溝を嵌合して、バイザー本体にキャップが装着される。そして、ルーフキャリ アの取付脚がキャップのスリットを通してバイザー本体の開口部に挿入される。 この状態では、キャップが開口部を覆い、かつ、キャップの接合片がバイザー本 体の表面に弾性的に接合するため、開口部からの雨漏りが抑制されるとともに、 見栄えも向上する。したがって、ルーフキャリアをサイドバイザーと共に車体の ルーフ部に支障なく装備できる。

【０００８】 また、本考案の第２の解決手段によれば、ルーフキャリアの非使用時に、バイ ザー本体の開口部の全体がキャップにより塞がれる。このとき、キャップの接合 片が開口部の全周にわたってバイザー本体の表面に弾性的に接合するので、開口 部からの雨漏りを完全に防止でき、しかも、バイザー本体から突出する部分をな くして見栄えを向上できる。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案を具体化した実施例を図面に基づいて説明する。図１〜図４は 本考案の一実施例による自動車用サイドバイザーを示し、図１はルーフキャリア を装備するときに使用するキャップ（以下、第１キャップと呼ぶ）をバイザー本 体から分解して示す斜視図、図２は図１のバイザー本体及び第１キャップの組付 け状態を示す断面図、図３はルーフキャリアを装備しないときに使用するキャッ プ（以下、第２キャップと呼ぶ）をバイザー本体から分解して示す斜視図、図４ は図３のバイザー本体及び第２キャップの組付け状態を示す断面図である。図５ は第１キャップの変更例を示す図２に相当する断面図である。

【００１０】 図１及び図２において、１はバイザー本体、２はルーフキャリア（図６参照） を装備するときに使用する第１キャップ、２４はルーフキャリアの取付脚である 。バイザー本体１は透明または半透明の合成樹脂材料により細長く成形され、そ の前後方向の所定位置には取付脚２４が挿入される長四角形状の開口部４が形成 されている。第１キャップ２はそれぞれゴム製の中板５、表板６、裏板７を重合 接着して構成され、表板６は開口部４の全体を覆い得る大きさで形成されている 。中板５の周囲には、開口部４の周縁に嵌合する嵌合溝８が平面略コ字形に連続 するように設けられている。表板６の一側縁には取付脚２４を導入する一対のス リット９が幅方向に切り込まれ、両スリット９の間には、上方へ折れ曲がった状 態で取付脚２４に圧接する圧接片１０が形成されている。前記圧接片１０を除く 表板６の周縁部には、バイザー本体１の表面に弾性的に接合する接合片１１が設 けられている。

【００１１】 図３及び図４において、１３はルーフキャリアを装備しないときに使用する第 ２キャップであり、前記第１キャップ２と同様、ゴム製の中板５、表板６、裏板 ７から構成され、表板６は開口部４の全体を覆い得る大きさで形成され、中板５ の周囲には開口部４の周縁に嵌合する嵌合溝８が設けられている。第２キャップ １３の表板６には、第１キャップ２のスリット９及び圧接片１０が設けられてお らず、表板６の周縁部には開口部４の全周にわたってバイザー本体１の表面に弾 性的に接合する接合片１１が形成されている。

【００１２】 次に、上記のように構成したこの実施例の自動車用サイドバイザーの使用方法 について説明する。ルーフキャリアを使用する場合には、図２に示すように、バ イザー本体１の開口部４の周縁に第１キャップ２の嵌合溝８を嵌合して、バイザ ー本体１に第１キャップ２を装着する。そして、第１キャップ２の圧接片１０を 持ち上げた状態で、ルーフキャリアの取付脚２４をスリット９の間を通し、バイ ザー本体１の開口部４に挿入して掛止する。この状態では、表板６が開口部４を 覆い、接合片１１がバイザー本体１の表面に弾性的に接合し、かつ、圧接片１０ が取付脚２４に圧接するため、開口部４からの雨漏りが抑制されるとともに、見 栄えも向上する。したがって、ルーフキャリアをバイザー本体１と共に車体のル ーフ部に支障なく装備することができる。なお、圧接片１０が上方へ折れ曲がっ た部分に若干の隙間ができるため、必要に応じ、この部分にシール剤１４を充填 しておくのが望ましい。

【００１３】 ルーフキャリアを使用しない場合には、第１キャップ２をバイザー本体１から 取り外し、これにかえ第２キャップ１３を、図４に示すように、バイザー本体１ に装着する。こうすれば、第２キャップ１３の表板６が開口部４の全体を塞ぐと ともに、第２キャップ１３の接合片１１が開口部４の全周にわたってバイザー本 体１の表面に弾性的に接合するので、開口部４からの雨漏りを完全に防止でき、 しかも、バイザー本体１から突出する部分をなくして見栄えを向上できる。

【００１４】 なお、図５に示す第１キャップ２においては、圧接片１０の基部と対応する位 置の表板６の裏面全長にわたってスポンジ材１６が固着されている。これによれ ば、スリット９と圧接片１０との隙間がスポンジ材１６によりシールされるので 、雨漏り防止効果をより一層向上できる。その他、この考案は上記実施例に限定 されるものではなく、例えば、取付脚２４を導入するスリットを長孔状に形成し たり、開口部４及びキャップ２，１３の形状を変えたり、キャップ２，１３を弾 性を有する軟質合成樹脂により成形したりするなど、本考案の趣旨を逸脱しない 範囲で各部の形状並びに構成を適宜に変更して具体化することも可能である。

【００１５】

【考案の効果】

以上に詳述したように、請求項１の考案によれば、バイザー本体の開口部を覆 うキャップにルーフキャリアの取付脚を導入するスリットを形成したので、開口 部からの雨漏りを抑制できるとともに、見栄えも向上し、もって、ルーフキャリ アをサイドバイザーと共に車体のルーフ部に支障なく装備できるという優れた効 果を奏する。

【００１６】 また、請求項２の考案によれば、キャップに開口部の全周にわたってバイザー 本体の表面に弾性的に接合する接合片を設けたので、ルーフキャリアの非使用時 における雨漏りを完全に防止でき、かつ、突出部分をなくして見栄えを向上でき るという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による自動車用サイドバイザ
ーにおいて第１キャップをバイザー本体から分解して示
す斜視図である。

【図２】図１のバイザー本体及び第１キャップの組付け
状態を示す断面図である。

【図３】本考案の一実施例による自動車用サイドバイザ
ーにおいて第２キャップをバイザー本体から分解して示
す斜視図である。

【図４】図３のバイザー本体及び第２キャップの組付け
状態を示す断面図である。

【図５】第１キャップの変更例を示す図２に相当する断
面図である。

【図６】従来のサイドバイザー及びルーフキャリアの取
付け方法を説明する斜視図である。

【符号の説明】

１・・バイザー本体、２・・第１キャップ、４・・開口
部、５・・中板、６・・表板、７・・裏板、８・・嵌合
溝、９・・スリット、１０・・圧接片、１１・・接合
片、１３・・第２キャップ、１４・・シール剤、１６・
・スポンジ材、２３・・ルーフキャリア、２４・・取付
脚、２５・・ルーフ部。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バイザー本体に、ルーフキャリアの取付
   脚を挿入する開口部を形成するとともに、前記開口部を
   覆う弾性材料からなるキャップを着脱可能に装着し、前
   記キャップには、開口部の周縁に嵌合する嵌合溝と、ル
   ーフキャリアの取付脚を導入するスリットと、バイザー
   本体の表面に接合する接合片とを設けたことを特徴とす
   る自動車用サイドバイザー。
2. 【請求項２】 バイザー本体に、ルーフキャリアの取付
   脚と対応する位置に開口部を形成するとともに、前記開
   口部の全体を覆う弾性材料からなるキャップを着脱可能
   に装着し、前記キャップには、開口部の周縁に嵌合する
   嵌合溝と、開口部の全周にわたってバイザー本体の表面
   に接合する接合片とを設けたことを特徴とする自動車用
   サイドバイザー。