JPH04112110A - 仮設便所の移動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は重量物を簡易に移動させることができ、しかも
、移動させない状態のときには車輪を基台内に収納させ
ておくことができ、しかも車輪の固定を半自動的に行う
ことができる重量物の移動機構に関する。

〔従来の技術〕

従来より重量物、例えば移動式便所、発電機、コンブレ
ンサー、仮設住宅、コンテナ、オイルタンク等を短い距
離で移動させなければならない場合があった。これらの
重量物は建造物のようにアンカー等で地面に固定される
ことはなく、短期間の間その場所で使用し、次の使用場
所に移動さセることが多いものであり、その使用形態は
半固定的なものであった。これらの重量物は工具等のよ
うには軽くはないので、作業員が人力で持ち」二げて移
動させるのは困難であった。

このため、このような重量物を移動させる作業では、ク
レーンに玉掛けしたワイヤーでその重量物を吊上げるか
、フォークリフト車のフォークで持上げることが一般的
であった。クレーン車やフォークリフト車を用いて重量
物を運搬させるのは作業が極めて円滑に行うことができ
、作業員に不要な負担がかからず、作業現場で好まれる
ものであった。

しかし、これらの重量物を遠く離れた場所に運ぶ際には
クレーン車やフォークリフト車が有効に利用できる。だ
が、例えば数十メートル程度の短い距離を移動させよう
とする場合には、クレーン車やフォークリフト車では大
掛かりな作業となり、これらの専用車両を使うことがで
きにくいものであった。また、クレーン車等で重量物を
設置場所に移動した後でその重量物を数十センチ程度の
微小な距離で移動させて、設置場所での調整をする場合
にはフォークリフト車やクレーン車では使いにくいもの
であった。

このため、本願の発明と同一の発明者は人力では持ち運
んだり移動させるのが困難な重量物を、設置した場所で
微調整したり、また短距離を運搬する場合に軽く移動さ
せることができる重量物の移動機構を提案している（特
願平２年１９１４２０号）。

この構成では、重量物を載置した基台から車輪を出没さ
せ、必要な場合には車輪を基台より露出させて路面上に
接触させることで、軽い力で重量物を移動させることが
できるものであった。この新しく提案された構成では、
クレーン車やフォークリフト車を使用するほど大掛かり
ではないが、人力で移動させるのでは作業員に負担が掛
かる場合に重量物の移動を円滑に行うことができ、作業
効率が高められるものである。

しかしながら、この構成においては、基台下面より車輪
を露出させ、その状態で固定させるためには車輪保持の
ための口、り機構が必要となっていた。このロック機構
の設定および解除をするためには、ワイヤー等で遠隔操
作しなければならない。この遠隔操作のための機構が複
雑となるとともに、基台から離れた位置にまで遠隔操作
の機構を延長しなければならず、操作上からも不都合な
ものであった。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、重量物を載置する基台と、この基台の下部に
おいて上下に揺動できるように保持された少なくても一
個以上の車輪と、基台と車輪の間に介在されて車輪が基
台の下面より突出した位置に一時的に保持することがで
きる固定機構と、基台の側面において折り畳みできるハ
ンドルとから構成されたことを特徴とする重量物の移動
機構を提供するものである。

〔作用〕

本発明では、基台の底から車輪が上下に出没することが
でき、しかも基台から車輪を露出させた場合においては
、その車輪に地面を接触させて重量物を移動させること
ができる。このため基台から車輪を突出させた状態では
、車輪の回転によって重量物を移動させることができ、
極めて軽い力で移動させることができる。そして、その
車輪が基台の下面より突出した状態を保持するには、半
固定機構によって保持させることができるので、基台を
傾斜させるか持ち上げるかの操作を繰り返すことによっ
て、車輪の露出と収納を交互に行うことができ操作が極
めて簡単となる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面により説明する。

本発明では、移動させようとする重量物の一例として、
尿尿タンクを備えた仮設便所を例にして説明する。

平坦な形状をした基台１の上部には、屋根の形をした仮
設便所２が載置固定してあり、基台Ｉと仮設便所２とは
一体となるように連結されている。

この基台ｌの内部は空洞となっており、外囲は前記仮設
便所２の側面とほぼ同じ形状に形成しである。このため
外部から見て基台１と仮設便所２とは一つの構造物のよ
うに組立てられている。

この仮設便所２の前面中央には、前後に開閉できる大き
なドア３が取付けてあり、このドア３を開閉して仮設便
所２の中に入ることにより、使用したい人が用便するこ
とができる。この仮設便所２の前面には、前方から見て
ややコの字形をした収納溝４が形成してあり、この収納
溝４は前記ドア３の下部を取囲むように形成されている
。そして、この収納溝４の両端の上部にはそれぞれ軸支
板５が固定してあり、この軸支板５にはコの字形をした
ハンドル６が上下に回動自在に連結しである。このハン
ドル６はその形状が前記収納溝４とほぼ同一の形状であ
り、軸支板５を中心として下方に回動した場合には、こ
の収納溝４の内部空間にぴったり収納される構成となっ
ている。

また、前記基台１の内部空間の左右両側にはそれぞれタ
イヤ７が軸支してあり、このタイヤ７は後で述べるよう
に上下に揺動することができ、しかも揺動して下方に位
置した時には、固定機構により自動的に一時固定するこ
とができる。そして、基台】の左右にはフォークリフト
の爪を挿入するための保合溝８．９が形成しである。

次に、第２図において、本発明における重量物（仮設便
所２）の運搬の方法について説明する。

まず第２図Ａでは、仮設便所２を地面上に設置している
状態を示すものであり、基台１の下面は地面と密着して
いる。この状態で仮設便所２が使用されるとともに、仮
設便所２を使用しない場合であって倉庫等に保管する場
合もこの状態で地面に設置されている。

このように、第２図Ａのように設置されている位置から
、仮設便所２を数メートル程度離れた短距離で他の場所
に移動させたい場合も生してくる。

例えば、近くの他の工事現場に仮設便所２を移動させな
ければならない場合などである。このような移動の必要
性が生した時には、まずハンドル６を収納溝４から引出
して、軸支板５を中心として第２図ＡにおいてＷ方向に
持ち上げる。するとハンドル６は仮設便所２の前面に対
してほぼ直角となった位置にまで引上げられることにな
る。ハンドル６は軸支板５によってそれ以上は回動せず
、ハンドル６は仮設便所２と直角になった位置で停止す
る。

さらにハンドル６を上方に持ち上げると、ハンドル６と
仮設便所２の前面とは直角となった状態で固定されてい
ることから、ハンドル６を持ち上げた力は第２図Ｂで示
すように、Ｘ方向に向けられる。このため、基台１の後
端Ｋを回動の中心として、仮設便所２の全体が傾くよう
に持ち上げられる。すると基台１の内部に収納してあっ
たタイヤ７が自重で下方に垂れ下がることになる。そし
てこの垂れ下がった状態でタイヤ７は一時的に固定され
、タイヤ７が基台ｌの内部に復帰することがない。

タイヤ７が基台１の下面から突出した状態で、今度はハ
ンドル６を第２図中第２図Ｃ中Ｙで示す方向に押し下げ
ると、基台１の後端には地面から離れ、タイヤ７のみが
地面と接触することになる。

すると、基台１の下面は地面と接触せずに、タイヤ７に
より持ち上げられた状態となる。そして、ハンドル６を
押したり、引いたりすることによりタイヤ７が回転し、
基台１、仮設便所２は軽い力で自由に水平方向に移動さ
せることができる。

このように第２図Ｃで示す状態で、基台１、仮設便所２
を必要な位置にまで移動させた後では、この仮設便所２
を必要な位置に設置しなければならない。

設置しようとする場合には、その位置でハンドル６を第
２図り中で示すようにＸ方向に持ち上げる。すると基台
１、仮設便所２は第２図Ｂに示す角度よりも更に傾斜し
、タイヤ７は基台１の下面より更に下方に下がる。する
と、タイヤ７の半固定機構がその保持状態を解除し、今
度はタイヤ７が基台１の内部に移動することを許可する
。この後ハンドル６をＸ方向とは逆方向に押し下げると
、基台１はその後端Ｋを中心として第２図中で時計方向
に回動し、タイヤ７は基台１内に収納される。

このため、第２図りより第２図Ａの状態にまで戻る。そ
の後ハンドル６を収納溝４の内部に収納させることで、
仮設便所２は必要な場所で設置されることになる。

次に、前記タイヤ７が基台１の内部において上下に揺動
することができ、しかも回動の途中において自動的に固
定される機構について具体的に説明する。

第３図はタイヤ７の取付は状況を示すものである。この
第３図においては一方のタイヤ７の保持機構について説
明しであるが、他のタイヤ７についてモ同一の構成で保
持されている。

前記基台１の下部左右にはそれぞれ鋼板を折り曲げたコ
の字形をした枠板１１が組み込まれており、この鋼板１
１の下方に向けられた溝が、前記挿入溝８となっている
。この枠板１１の中央上面には、長方形をした窓穴１２
が切欠いて形成してあり、この窓穴１２の一方の辺に接
近して、ややコの字形をしたチャンネル体１３が固定さ
れている。このチャンネル体１３は鋼板を折り曲げて形
成してあり、このチャンネル体１３の内部には、平行に
二つの爪軸１４．１５が固定しである。この爪軸１４．
１５の先端には窓穴１２の上部に位置するように、ラチ
ェツト軸１６．１７がそれぞれ連結されており、爪軸】
４とラチェツト軸１６とは揺動軸１８によって、爪軸１
５とラチェツト軸１７とは揺動軸１９によってそれぞれ
連結されている。そして、ラチェツト軸１６の先端には
軸支板２０が連結され、ラチェツト軸１７の先端には軸
支板２１が連結されている。この軸支板２０．２１とは
それぞれ平行になるように位置されており、その間には
前記タイヤ７が挿入され、そして軸支板２０．２１の先
端間を貫通した支軸２２によって、タイヤ７は回転自在
に保持されている。このタイヤ７が軸支板２０．２１に
保持された状態において、タイヤ７は窓穴１２の開口し
た空間に位置するようになっている。第４図はこのタイ
ヤ７が保持された状態を示す側面図である。

次に、第５図は前記爪軸１４とラチェツト軸１６を連結
するための内部の状態を示すものである。

前記爪軸１４と、ラチェツト軸１６はそれぞれ鋼板を折
り曲げて形成しである。この爪軸１４の一方の先端には
スカート状に垂れ下がって平行となった側板部２５が形
成してあり、この側板部２５の中央にはピン穴２６が開
口してあり、また側板部２５の根本付近には爪穴２７が
開口しである。次に、前記ラチェツト軸１６の一方の先
端にはスカート状に垂れ下がった平行な部分となってお
り、その幅は前記側板部２５の内部空間に挿入できるだ
けの幅となっている。そして、このスカート部分の中央
には軸穴２８が貫通形成してあり、軸穴２８を中心とし
たスカート部の周囲にはラチェット２９が形成しである
。

また、爪体３０はその幅が前記収納部２５の内法より少
し小さい形状をしたものであり、その後部には爪穴３１
が開口しである。また前記ラチェット部１６の二つの平
行となったスカート部内に収納される解除板３２は薄板
を打ち抜いて形成してあり、その外周には凹部３３と、
この凹部３３と連続した摺動面３４が連続して形成しで
ある。この摺動面３４は解除板３２に形成した遊び穴３
５を中心として円弧状に形成しである。

次に、この爪軸１４とラチェツト軸１６を組み立てる場
合に付いて説明する。前記ピン穴２７に爪ピン３７を挿
通し、爪穴３１を貫通させると同時に爪穴３１の内部に
おいてコイル状となったバネ３６も同時に挿通させる。

これにより爪ピン３７には、爪体３０とバネ３６が同軸
に軸支されたことになり、爪体３０はバネ３６によって
常時第５図中時計方向に付勢されている。そして、揺動
軸１８をピン穴２６に挿入し、軸穴２８に挿通するとと
もに、解除板３２の遊び穴３５を挿通して貫通させる。

これにより、揺動軸１８にはラチェツト軸１６と解除板
３２が同軸に回動自在に軸支されたことになり、しかも
解除板３２はやや径大の遊び穴３５によってゆるく挿通
されている。

次に、第６図により、この固定機構２３の動作について
詳しく説明する。

先ず、第６図は爪軸１４とラチェツト軸１６の相互の状
況を側面から見た構成を示すものである。

第６図Ａでは、爪軸１４とラチェット１６が直線となっ
た状態を示すものであり、第２図Ａにおける状態である
。

この状態の時、爪体３０はラチェット２９の歯面に噛み
合っていると同時に凹部３３に噛込んでいる。

そして、第６図Ａの状態でラチェツト軸１６をＦ方向に
下げると、揺動軸１８を中心としてラチェツト軸１６は
爪軸１４に対して回動し、爪体３０を跳ね上げながら第
６図Ｂのように回動する。この時、解除板３２の凹部３
３に爪体３０が噛込んでいることから、解除板３２は回
転せずにその位置に保持される。そして、ラチェツト軸
１６が回動して第６図Ｂのように曲げられたときには爪
体３０はラチェット２９に嗜み合っており、Ｆ方向とは
逆に押上ようとしても爪体３０によって保持されている
ことがら、その角度を復帰させることができない、この
ため第２図Ｂで示す状態となり、タイヤ７は下降した状
態で保持され、固定される。

この第６Ｆ！！ＪＢの状態が重量物を移動させている状
態であり、タイヤ７を基台１の下面より突出させた状態
ある。そして、このタイヤ７を再度基台１の内部に復帰
させるための動作を、第６図Ｃ１Ｄにおいて説明する。

第６図Ｂのように、爪体３０によってラチェツト軸１６
の回動が規制されている状態から、さらに第６図Ｃ中で
Ｇ方向にラチェツト軸１６を回動させると、ラチェ・７
ト軸１６の内部の突起Ｈは解除板３２の後部を押し、こ
こで始めて解除板３２も揺動軸１８を中心として回転さ
せる。すると、今まで凹部３３に噛み合っていた爪体３
０はハネ３６の力に逆らって押し上げられ、摺動面３４
の外周に乗り上げるように持ち上げられる。すると、爪
体３０が摺動面３４に接触することにより、爪体３０と
ラチェット２９との保合が解除されて、反対方向への回
動の規制が解除される。このため、ラチェツト軸１６は
爪軸１４に対して自由に回転することができ、前述とは
逆方向である第６図り中のＪ方向に復帰させることがで
きる。

そして、ラチェツト軸１６が揺動軸１８に対して逆方向
に回転して、最終的には第６図Ａの位置に戻る直前にラ
チェツト軸１６の先端りが解除板３２の後部と接触し、
解除板３２を揺動軸１８を中心にして反時計方向に回転
させることになる。すると、今まで摺動面３４に乗り上
げていた爪体３０の先端は凹部３３に再び食い込み、同
時に爪体３０はラチェット２９の歯面と噛み合うことと
なり、第６図Ａの状態に復帰する。

これらの第６図におけるＡ−Ｂの動作を繰り返すことに
より、仮設便所２を傾斜させる角度によって、タイヤ７
が下部する位置が変わり、同時に爪軸１４に対するラチ
ェツト軸１６の傾斜角度が変わる。そして、角度に応し
てラチェツト軸１６が固定されたり、また解除させたり
する位置が変更されることとなる。この結果として、仮
設便所２を傾斜させる角度によってタイヤ７を自由に出
し入れすることができ、また途中において固定すること
も可能となる。

次に第７図以下は本発明の第二の実施例示すものである
。

第７図はこの第二の実施例における斜視図、第８図は同
上の側面図、第９図は固定機構の斜視図である。

前述の枠板工１の上面には、開口１２の前後に架は渡す
ようにして架台４０が固定しである。この架台４０は薄
板を折り曲げて形成されたものであり、その上面は前記
枠板１１の上面より高い位置に設定されている。このた
め、窓穴１２の上部に大きく脚立が形成された構成とな
っている。そして、この架台４０の下部両側にはそれぞ
れ軸支板４１．４２が位置させてあり、下部軸支板４１
．４２の後端は軸４３．４４によってそれぞれ架台４０
に回動自在に連結されている。そして、この軸支板４１
．４２の先端間にはタイヤ７が挿入されており、タイヤ
７は支軸４５によって回転自在に保持されている。この
ため、タイヤ７は支軸４１．４２によって窓穴１２の開
口で上下できように保持されていることになる。そして
、軸支板４１と架台４０の上部との間には、固定機構４
６がピン４７．４８によって連結されている。

次に、固定機構４６の内部の構造を第９図によって説明
する。

この固定機構４６は、内部が空洞となった外筒５０とこ
の外筒５０の内部に挿入される平板状をしたスライダー
５１とから構成されている。この外筒５０は鋼板を折り
曲げて形成した内部が長方形の断面空間を有している。

また、スライダー５１は平板状であって、その幅は外筒
５０の内法より少し狭くなるように形成しである。そし
て、スライダー５１の後端には外筒５０の内壁と摺動す
るガイド板５２が固定してあり、外筒５０の下部開口端
左右にはブロンク状をしたガイド体５３が固定してあり
、スライダー５１が外筒５０の中央で移動できるように
案内している。

この外筒５０の側面であって、下部の開口に近い位置に
はスリット状をした制御穴５４が開口してあり、さらに
外筒５０の開口に接近した位置には内部に向けてやや直
角に折り曲げられた反転突起５５が形成しである０次に
、前記スライダー５１の上面には支軸５６によって回転
自在に保持された回転体５７が設けてあり、この回転体
５７の回転中心はスライダー５１の中心軸より制御窓５
４側に少し偏位させである。そして、この回転体５７の
外周はやや足型をした凹凸を形成してあり、この外周部
には直線部５８、停止突起５９、回転凹部６０、規制突
起６１より構成されている。この二つの直線部５８は平
行となるように配置され、他の部分についてはそれぞれ
対称形となるように配置しである。

次に、この固定機構４６の動作を第１Ｏ図により説明す
る。

第１０図Ａで示す状態は、外筒５０の内部にスライダー
５１が挿入された状態を示すものであり、第２図Ａの状
態に対応するものである。この状態の時には、スライダ
ー５１は外筒５０に対し自由に摺動することができ、ス
ライダー５１が最奥に入れられた状態にあっては、固定
機構４６の全長は最短の長さに縮小され、タイヤ７は基
台１の内部に収納されている。

次に、第２図Ｂで示すようにタイヤ７を基台１より下降
させ、このタイヤ７を固定させる経過について第１０図
とともに説明する。

まず、第１０図Ａで示すようにスライダー５１を外筒５
０に対してＭ方向に引き出すと、スライダー５１および
回転体５７、ガイド体５２は外筒５０の内部で同時に移
動することになる。そして、スライダー５１の終端付近
が外筒５０の開口端付近に接近すると、回転体５７の外
周に反転突起５５が接触することとなる。この反転突起
５５が回転凹部６０と接触することから、回転体５７は
第１０図Ｂで示すようにＮ方向に回転させられ、この回
転作用で停止突起５９は制御窓５４から突出することに
なる。

次に、第１０図に示すように、スライダー５１を前述と
は逆に第１０図Ｃ中Ｐ方向に移動させ、スライダー５１
を外枠５０の内部に押し込めるように操作する。すると
、回転体５７は傾斜したまま移動することとなり、回転
凹部６０は制御窓５４の内縁Ｕと接触し、同時に規制突
起６１は外筒５１の内壁Ｖに接触することとなる。この
ため、回転体５７は接触したＵ、■の位置と、支軸５６
の中心で結ぶ三角形状が特定されることから、スライダ
ー５１をさらにＰ方向に押し込める力が作用しても、こ
の三角形の形状が崩れることがなく、スライダー５１は
第１０図Ｃで示す位置で固定されることになる。この固
定された状態が第２図Ｃで示す状態となり、タイヤ７が
基台１よりも下方に突出して保持された状態となるもの
である。

次に、第１０図Ｃのようにスライダー５１が外筒５０の
内部に固定された状態から、再度スライダー５１を内部
に押し入れる場合について説明する。

まず、第１０図りで示すようにスライダー５ＩをＱ方向
に引き出す、すると、回転体５７は第１０図Ｃで示して
いるように傾斜した状態のまま下方に移動することに、
しかし、直線部５８が反転突起５５と接触し、反転突起
５５と制御窓５４の内縁によって、第１０図り中Ｒ方向
に少し反時計方向に回転させられる。この状態において
は、回転体５７の停止突起５９と規制突起６１は、何れ
も制御窓５４の開口から何方に突出して位置させられる
ことになる。

この第１０１！ｌ　Ｄの状態となり、スライダー５１が
それ以上Ｑ方向に引き出せられなくなった状態から、次
いで第１０図Ｅで示すようにスライダー５１をＳ方向に
移動させ、スライダー５１を外筒５０の内部に押し込め
るように操作する。すると、スライダー５１とともに回
転体５７が外筒５０の内部方向に移動させられ、同時に
上方の直線部５Ｂが制御窓５４の内縁と接触し、第１０
図已においてＴ方向に反時計方向に回転させられる。す
ると、この回転体５７には何ら接触するものがないため
、直線部５８と制御窓５４の作用によって回転体５７の
直線部５８は外筒５０の内壁と平行に回転し、第１０図
Ａで示すように外筒５ｏの内壁とは接触することがない
位置に復帰される。

こうして、スライダー５１をなおもＳ方向に移動させる
と、スライダー５１は外筒５ｏの最奥にまで移動させる
ことができる。

このように第１Ｏ図Ａ、Ｂ、ＣＳＤ、Ｅの順により、ス
ライダー５１を引き出して所定の位置で止めることによ
り、スライダー５１はその引き出された状態で保持され
る。また、再度スライダー５工を引き出すとその固定状
態が解除され、スライダー５１が外筒５０の内部に押し
込められることになる。この操作を順次行うことにより
第２図Ａ、Ｂ、Ｃ１Ｄで示すようにタイヤ７を基台１の
下面から露出させたり、またタイヤ７を基台１の内部に
収納させる動作が仮設便所２を傾斜させるだけの操作に
よって行うことができる。

〔発明の効果〕

本発明は上述のように構成したので、重量物を運搬しよ
うとする場合、タイヤをその重量物の下面より出没させ
ることができるので、短い距離を移動させることが容易
となり、クレーン車やフォークリフト車を使用せずに人
力で移動させることができる。このため大掛かりな運搬
専用の装置を必要としなくなり現場での操作が簡単とな
る。

また、タイヤを重量物の下面から突出させて固定させる
機構の操作では、重量物を傾斜させるだけでその固定と
解除をすることができ、ワイヤーやケーブル等の遠隔操
作の機構を必要としないため構造が極めて簡易化される
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を重量物である仮設便所を移
動させる場合について応用した斜視図、第２図は本発明
における操作の手順を示す説明図、第３図は本発明の第
一の実施例におけるタイヤの保持機構を示す斜視図、第
４図は同上の側面図、第５図は固定機構の分解斜視図、
第６図は同上の固定機構の動作を示す説明図、第７図は
本発明の第二の実施例を示すタイヤの保持機構を示す斜
視図、第８図は同上の側面図、第９図は第二の実施例に
使用した固定機構の一部破断した斜視図、第１０図は同
上の動作を示す説明図である。 １・・・基台、２・・・仮設便所、６・・・ハンドル、
７・・・タイヤ、２３．４６・・・固定機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 重量物を載置する基台と、この基台の下部において上下
   に揺動できるように保持された少なくても一個以上の車
   輪と、基台と車輪の間に介在されて車輪が基台の下面よ
   り突出した位置に一時的に保持することができる固定機
   構と、基台の側面において折り畳みできるハンドルとか
   ら構成されたことを特徴とする重量物の移動機構。