JPH04112113U - 自動車ドアのシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ガラス保持部材をサッシュの内周側に延設し
て、この延設部分に車体開口部に装着したウエザースト
リップを当接することにより、クオーターウインドの車
両後方側部分を拡張する。 【構成】 クオーターウインド２２のサッシュ１２に、
ウインドガラス２８を取り付けるガラス保持部材２８
と、車体開口部３６に当接する第１ウエザーストリップ
３２とを設ける。車体開口部３６には第２ウエザースト
リップ４０を設ける。車両後方側部分においてガラス保
持部材２８をサッシュ１２の内周側に延設し、この延設
部分４２に第２ウエザーストリップ４０の中空部分４０
ｂを当接する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車ドアのシール構造、とりわけ、ウインドガラスをドア側に一 体に固定したクオーターウインドを車両後方側に設けた自動車ドアのシール構造 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車のドアはウインドガラスを昇降して窓の開閉を行うが、この窓 の車両後方側に形成される三角状部分には、例えば、実開昭６２−７６０１８号 公報に開示されるように、ウインドガラスをドア側に一体に固定した、謂わゆる クオーターウインドを構成するようになったものがある。

【０００３】 前記クオーターウインドを形成したドアはサッシュを設けるタイプのもので、 このドアと車体開口部との間のシールは、前記公開公報にも開示されたように、 サッシュを含めたドアの外周に沿って配置したウエザーストリップを介して行う ようになっている。

【０００４】 また、前記ドアまわりのシール性を更に高めるために、前記車体開口部の内周 にもウエザーストリップを設け、このウエザーストリップを前記サッシュの車室 内側に当接させて、２重のシール機能を発揮するようになったものがある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、かかる従来のドアのシール構造にあって、クオーターウインド を形成し、かつ、２重のシール機能を発揮する自動車では、車体開口部の車両後 方側の開口部形状は、座席位置等によって規制されるため大きく後方に開口する ことができない。このため、ドアの窓形状は前記車体開口部の開口部形状によっ て必然的に決定されてしまう。従って、前記クオーターウインド部分の窓面積を 更に大きく設定することができなくなってしまうという課題があった。

【０００６】 そこで、本考案はかかる従来の課題に鑑みて、車体開口部の面積を一定にした 状態で、クオーターウインドの窓面積を拡張することができる自動車ドアのシー ル構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するために本考案は、サッシュにガラス保持部材を介してウ インドガラスの周縁部を密閉して取り付けたクオーターウインドを車両後方側に 設けたドアと、このドアで開閉される車体開口部に装着したウエザーストリップ とを備え、このウエザーストリップを介してドアと車体開口部との間をシールす る自動車ドアのシール構造において、前記サッシュの上側部分は、前記ウエザー ストリップをこのサッシュに直接当接してシールする一方、サッシュの車両後方 側部分は、前記ガラス保持部材をサッシュの内周側に延設し、この延設部分に前 記ウエザーストリップを当接してシールする構成とする。

【０００８】

【作用】

以上の構成により本考案の自動車ドアのシール構造にあっては、クオーターウ インドを設けたサッシュの車両後方側部分は、このサッシュにウインドガラスを 取り付けるガラス保持部材をサッシュの内周側に延設し、この延設部分に車体開 口部に装着したウエザーストリップを当接するようにしたので、サッシュの車両 後方側部分は、ウエザーストリップがサッシュに直接当接される上側部分に比較 して、前記延設部分がサッシュの内周側に配置された分だけウインドガラスを拡 張することができる。つまり、前記ウエザーストリップの位置は車体開口部形状 により予め決定されているが、サッシュの内周側に設けた前記延設部分にウエザ ーストリップを当接させることにより、このウエザーストリップに対してサッシ ュを車両後方に移動することができる。従って、このようにサッシュを後方移動 した分、クオーターウインドのウインドガラス面積を拡張できることになる。

【０００９】

【実施例】 以下、本考案の実施例を図に基づいて詳細に説明する。 図１から図４は本考案にかかる自動車ドアのシール構造の一実施例を示し、図 １は車室内方から見たドア１０の要部側面図、図２は図１中Ａ−Ａ線に対応する 部分の断面図、図３は図１中Ｂ−Ｂ線に対応する部分の断面図、図４は図１中Ｃ 部分の拡大断面斜視図である。

【００１０】 前記ドア１０は車体開口部の形状に沿ったサッシュ１２を備え、このサッシュ １２とドアパネル１４とで隔成される窓部１６は、サブサッシュ１８により車両 前方側の開閉窓２０と車両後方側のクオーターウインド２２とに隔成してある。 前記開閉窓２０は、ドアパネル１４内に収納した図外のウインドレギュレータに より、ウインドガラス２４が昇降して開閉可能となっている。一方、前記クオー ターウインド２２はウインドガラス２６を密閉して取り付けてある。

【００１１】 前記サッシュ１２は、図２に示すように車室内方（図中下方）に閉断面形状の 補強部１２ａを形成し、車室外方のサッシュ１２内周側（図中左方）には、ウイ ンドガラス２６を取り付けるためのガラス保持部材２８の嵌着部３０を形成する 。また、サッシュ１２の外周側（図中右方）には、第１ウエザーストリップ３２ の嵌着部３４を形成してある。前記ガラス保持部材２８はゴムにより形成し、前 記ウインドガラス２６を挿入する凹部２８ａを設けて、この凹部２８ａ内にこの ウインドガラス２６の周縁部を密閉構造をもって挾持する。前記第１ウエザース トリップ３２は中空部３２ａを備え、ドア１０閉時にこの中空部３２ａが車体開 口部３６に圧接するようになっている。

【００１２】 前記車体開口部３６は、前記クオーターウインド２２に対応する部分がリアピ ラー３８によって構成され、このリアピラー３８のアウターパネル３８ａとイン ナーパネル３８ｂとの接合部３８ｃには、第２ウエザーストリップ４０を取り付 けてある。この第２ウエザーストリップ４０は前記接合部３８ｃに嵌着するウエ ルト４０ａと、このウエルト４０の車室外方（図中上方）に一体に形成される中 空部４０ｂとで構成する。前記中空部４０ｂはドア１０の閉時に前記サッシュ１ ２の補強部１２ａに圧接される。尚、前記第２ウエザーストリップ４０がサッシ ュ１２に直接当接される構造は、図１中のＰ部分となっている。

【００１３】 ここで、本実施例では前記サッシュ１２の車両後方側部分となるＱ部分は、図 ３および図４に示すように、前記ガラス保持部材２８をサッシュ１２の内周側に 延設し、この延設部分４２の室内側端面を前記補強部１２ａと略面一に形成する 。そして、前記第２ウエザーストリップ４０の中空部４０ｂを前記延設部分４２ に当接してシールするようになっている。

【００１４】 以上の構成により本実施例の自動車用ドア１４のシール構造にあっては、この ドア１４のサッシュ１２に第１ウエザーストリップ３２を設け、かつ、車体開口 部３６に第２ウエザーストリップ４０を設けて、ドア１４の閉時にこれら第１， 第２ウエザーストリップ３２，４０によりドア１４と車体開口部３６との間をそ れぞれシールするので、車室内を２重のシール機能とすることができる。

【００１５】 このとき、前記サッシュ１２の上側部分Ｐは、前記第２ウエザーストリップ４ ０の中空部４０ｂをサッシュ１２の補強部１２ａに当接させるのであるが、サッ シュ１２の車両後方部分Ｑは、このサッシュ１２の内周側に延設したガラス保持 部材２８の延設部分４２に前記中空部４０ｂを当接させたので、車体開口部３６ に対してサッシュ１２を車両後方に移動することができる。即ち、図１中に第２ ウエザーストリップ４０の当接位置Ｒを２点鎖線で示したが、前記上側部分Ｐで はこの当接位置Ｒがサッシュ１２を通り、車両後方部分Ｑでは前記延設部４２を 通る。つまり、前記第２ウエザーストリップ４０の取付位置は車体開口部形状に 沿って予め決定されており、前記車両後方部分Ｒではサッシュ１２から前記当接 位置Ｒまでの距離Ｌだけこのサッシュ１２を車両後方に移動できることになる。 従って、このようにサッシュ１２を後方移動した分、クオーターウインド２２の ウインドガラス２６の面積を拡張できる。

【００１６】

【考案の効果】 以上説明したように本考案の自動車ドアのシール構造にあっては、車両後方側 にクオーターウインドを設けたサッシュの上側部分は、車体開口部に装着したウ エザーストリップをこのサッシュに直接当接してシールする一方、サッシュの車 両後方側部分は、前記クオーターウインドのウインドガラスをサッシュに取り付 けるガラス保持部材をサッシュの内周側に延設し、この延設部分に前記ウエザー ストリップを当接してシールする構成としたので、このサッシュの車両後方側部 分を車体開口部に対して車両後方に移動することが可能となる。従って、クオー ターウインドのウインドガラスの面積を拡張することができ、外方視界を大幅に 向上することができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかる自動車ドアのシール構造を概略
的に示す車室内方から見たドアの要部側面図である。

【図２】図１中、Ａ−Ａ線に対応する部分の断面図であ
る。

【図３】図１中、Ｂ−Ｂ線に対応する部分の断面図であ
る。

【図４】図１中、Ｃ部分の拡大断面斜視図である。

【符号の説明】

１０ 自動車ドア １２ サッシュ ２２ クオーターウインド ２６ ウインドガ
ラス ２８ ガラス保持部材 ３６ 車体開口部 ４０ 第２ウエザーストリップ ４２ 延設部分 Ｐ 上側部分 Ｑ 車両後方側部
分 Ｒ ウエザーストリップの当接位置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サッシュにガラス保持部材を介してウイ
   ンドガラスの周縁部を密閉して取り付けたクオーターウ
   インドを車両後方側に設けたドアと、このドアで開閉さ
   れる車体開口部に装着したウエザーストリップとを備
   え、このウエザーストリップを介してドアと車体開口部
   との間をシールする自動車ドアのシール構造において、
   前記サッシュの上側部分は、前記ウエザーストリップを
   このサッシュに直接当接してシールする一方、サッシュ
   の車両後方側部分は、前記ガラス保持部材をサッシュの
   内周側に延設し、この延設部分に前記ウエザーストリッ
   プを当接してシールしたことを特徴とする自動車ドアの
   シール構造。