JPH04112966A

JPH04112966A - 内燃機関用始動装置

Info

Publication number: JPH04112966A
Application number: JP23268490A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Kanefuji; 金藤　茂; Makoto Yamamoto; 誠山本; Hirokazu Samata; 洋和佐俣
Original assignee: Daifuku Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Daifuku Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 1990-09-03
Filing date: 1990-09-03
Publication date: 1992-04-14
Anticipated expiration: 2012-08-20
Also published as: JP2642234B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、組立てられた内燃機関を着火運転させて各種
の性能試験を行う内燃機関試験投錨において使用される
内燃機関用始動装置に関するものである。

従来の技術従来、内燃機関試験設備では、マニュアル型内燃機関と
オートマチック型内燃機関との両型式ともに共有の設備
で所期の試験を行えるものが提供されており、さらに始
動装置は両型式に対応する補遺になっている。

すなわち、たとえは特開昭５９−２０８１５８号公報に
見られる始動装置は、駆動手段の出力軸に連動した始動
軸の先端に、マニュアル型内燃機関のフライホイールに
設けたボス部に対してスプライン嵌合自在な雄スプライ
ン軸部を設け、さらに始動軸と一体回転自在な内歯車を
、オートマチック型内燃機関のドライブプレートに形成
した外歯車に咬合自在としている。この従来構造による
と、ボス部に設けた雌スプライン軸穴に雄スプライン軸
部をスプライン嵌合させることでマニュアル型内燃機関
の始動運転を行え、またドライブプレートの外歯車に内
歯車を外嵌して咬合させることによつて、オートマチッ
ク型内燃機関の始動運転を行える。

発明か解決しようとする課題上記の従来形式によると、製作精度や取付は精度などに
より外歯車の形状が大きく異なると、内歯車の咬合が確
実にかつ正確に行えなくなる。また外歯車と内歯車との
咬合部において打音が発生し、運転中の内燃機関の異音
や振動などを作業者か直接に開くことによる測定を正確
に行えない。

本発明の目的とするところは、外歯車の形状にかかわら
ず、オートマチック型内燃機関の運転を常に円滑に行え
、しかも作業者自身による測定を正確に行える内燃機関
用始動装置を４１供する点にある。

課題を解決するための手段上記目的を達成するために本発明の内燃ａｒ！Ａ用始動
装置は、内燃機関設置部に対して接近離間自在な可動台
に、筒軸と、この間軸に挿通した始動軸とを、一体回転
自在でかつ始動軸心の方向で相対的に摺動自在に設ける
とともに、相対的に摺動させる操作装置を設け、前記始
動軸の側に連動連結する駆動装置を設け、前記始動軸の
前端に、マニュアル型内燃機間の主軸側に嵌合自在な嵌
合部を連設し、前記筒軸側の前＠側に緩衝部材を取付け
るとともに、この緩衝部材の前面に、オートマチック型
内燃機間のドライブプレート取付は具に外嵌自在な嵌合
凹部を形成している。

作用かかる本発明の構成によると、内燃機関設置部にマニュ
アル型内燃機関を設置したときには、操作装置の作動に
より間軸−と始動軸とを相対的に摺動させて嵌合部を前
方に突出させた状態で可動台を前進動させることにより
、嵌合部を主軸側に嵌合させ得、したがって始動装置の
回転力を１＃３ｇ！７軸から主軸に伝えてマニュアル型
内燃機間の始動運転を行える。また内燃機関設置部にオ
ートマチック型内燃機関を設置したときには、操作装置
の作動により間軸と飴！１７＠とを相対的に摺動させて
嵌合部を後方に退入させた状態て′可動台を前進動さぜ
ることにより、嵌合凹部をドライブプレート取付は具に
外嵌させ得、したがって始動装置の回転力を始動軸と一
体回転する筒軸を介して主軸に伝えてオートマチック型
内燃機関の始動運転を行える。このとき嵌合凹部とドラ
イブプレート取付は具との嵌合部で打音が発生しようと
するが、これは嵌合凹部を形成した緩衝部材による緩衝
作用で吸収し得る。

実施例以下に本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

Ｉは内燃機関設置部２に対して接近離間自在な可動台で
、ベース枠３側に支持案内される。すなわち可動台１の
下面には左右一対の摺動体４か取付けられ、これら摺動
体４を支持案内するカイトレール５をベース枠３の上面
に取付けている。そして可動台１とベース枠３との間に
、可動台１を移動させるためのシリンダ装置６を設けて
いる。

前記可動台１上には、間軸７と、この筒軸７に挿通した
始動軸８とを、一体回転自在でかつ拍動軸心９の方向で
相対的に摺動自在に設けている。すなわち、可動台１の
前部にはブロック体１０が取付けられ、このブロック体
１０に形成した前後方向の貫通孔１１内に軸受１２を介
して外筒体１３を配設するとともに、この外筒体１３内
に前記間軸７を挿通してキー１４にて一体化することで
、筒軸７を始動軸心９の周りに回転のみ自在としている
。そして筒軸７に挿通した始動軸８は、両者間に設けた
ボールスプライン構造１５によって、この筒軸７と一体
に始動軸心９の周りに回動自在であるとともに、筒軸７
に対して始動軸心９上で摺動自在となる。

前記始動軸８を相対的に摺動させる操作装置２０は、前
記ブロック体１０の後方で前記間軸７に軸受２１を介し
て外嵌するスライド軸受２２と、このスライド軸受２２
を始動軸心９の方向に摺動案内すべく可動台１上に設け
たカイトレール２３、ならびにスライド軸受２２の下面
に設けた摺動体２４と、可動台１上に設けたカバー枠１
６と前記スライド軸受２２から立設したブラケット２５
との間に設けたシリンダ装置２６とにより構成される。

前記可動台１の後方にはモータ（駆動装置）２７が配設
され、その出力軸２８にカップリンタ２９を介して中間
軸３０か一体化され、さらに中間軸３０の前端に、カッ
プリンタ３１を介して前記始動軸８の後端が一体化され
る。前記モータ２７は従動台３２上に設置され、この従
動台３２は連結部材３３を介して可動体１に一体化され
る。そして従動台３２の下面に摺動体３４を設けるとと
もに、この摺動体３４の支持案内を行うガイドレール３
５を別！きの機台３６上に設けている。

前記始動軸８の前端には調整自在な連結具４０などを介
して筒軸体４１が連設され、この筒軸体４１の前端から
前方へ、マニュアル型内燃機関の主軸側に嵌合自在なス
プライン軸（嵌合部の一例）４２が連設しである。前記
筒軸７の前端にフランジ４３を介してリング体４４が固
定され、このリング体４４から前記筒軸体４１を外嵌す
る筒部材４５を連設するとともに、両者４１．４５間に
ボールスプライン！Ｓ造４６を設けている８そして筒部
材４５の前端に筒状の保持部材４７を介してリング状の
緩衝部材４８を取付けている。このＭ面部材４８は樹脂
により成形され、その前面で周方向の複数箇所に、オー
トマチック型内燃機関のドライブプレート取付は具に外
嵌自在な嵌合凹部４９を形成するとともに、これら嵌合
凹部４９の内面に筒状のブツシュ５０を固定具５１によ
り着脱自在に取付けている。５２はカバー簡、３７はジ
ャンクションを示す。

第１図において５５はマニュアル型内燃機関で、主軸心
５６上で回転自在な主軸５７の前端にはフライホイール
５８か取付けられ、このフライホイール５８の前面にセ
ットされているクラッチ盤５９には、その中央のボス部
６０に前記スプライン軸４２がスプライン嵌合自在なス
プライン孔６１が形成されている。

第２図において６２はオートマチック型内燃機関で、そ
の主軸６３の前端には複数本のボルト（取付は具の一例
）６４を介してドライブプレート６５か取付けられてい
る。なお両内燃機関５５．６２はそれぞれパレット６６
を介して設置部２に搬入または搬出され、またパレット
６６にはジャンクション６７か設けられている。

次に上記実施例において内燃機関の始動作用を説明する
。

第１図に示すように内燃機関設置部２にマニュアル型内
燃機関５５を設置したときには、操作装置２０のシリン
ダ装ｆｉ２６を収縮動し、筒軸７に対して始動軸８を相
対的に前進動させている。これによりスプライン軸部４
２は緩衝部材４８の前面から前方へ突出している。この
状態でシリンダ装置６を伸展して可動台１を前進させる
と、一体的に前進して行くスプライン軸４２が第１図仮
想線で示すようにスプライン孔６１にスプライン嵌合す
ることになる。したがってモータ２７の回転力は、出力
軸２８、中間軸３０、始動軸８、連結具４０、筒軸体４
１を介してボス部６０に伝えられ、以って主軸５７を始
動運転させる。

第２図に示すように内燃機関設置部２にオートマチック
型内燃機関６２を設置したときには、操作装置２０のシ
リンダ装置２６を伸展動じ、筒軸７に対して始動軸８を
相対的に後退勤させている。これによりスプライン軸４
２はば指部材４８の前面から内方へ退入している。この
状態でシリンダ装置６を伸展して可動台１を前進させる
と、一体的に前進して行く緩衝部材４８がドライプレー
ト６５に当接する前に、各ボルト６４の頭部に対して嵌
合凹部４９、すなわちブツシュ５０が嵌合することにな
る。したがってモータ２７の回転力は、出力軸２８、中
間軸３０、始動軸８、ボールスプライン補遺１５、筒軸
７、フランジ４３、リング体４４、筒部材４５、保持部
材４７を介して緩衝部材４８に伝えられ、そして複数個
のボルト６４を主軸心５６の周りに公転させることにな
って主軸６３を始動運転させる。その際に嵌合凹部４９
とボルト６４との嵌合部て゛打音が発生しようとするが
、これは樹脂により成形された緩衝部材４８とブツシュ
５０とによる緩衝作用で吸収し得る。

上記実施例で述べたように、始動軸８の後端側にモータ
２７を直結する形式を採用することにより、たとえばタ
イミングベルトなどを介して筒軸７に連動する形式に比
べて芯出しを精度よく行え、駆動によるり音の発生を減
少できる。

上記実施例では始動軸８に対して筒軸７を摺動させる形
式を示したが、これは筒軸７に対して始動軸８を摺動さ
せる形式であってもよい。

発明の効果上記構成の本発明によると、内燃ａｒ！Ａ設置部にマニ
ュアル型内燃機関を設置したときには、操作装置の作動
により筒軸と始動軸とを相対的に摺動させて嵌合部を前
方に突出させた状態で可動台を＊＊動させることにより
、嵌合部を主軸側に嵌合させることができ、したがって
始動装置の回転力を始動軸から主軸に伝えてマニュアル
型内燃ｍ間の始動運転を行うことができる。また内燃機
関設置部にオートマチック型内燃機関を設！したときに
は、操作装置の作動により筒軸と始動軸とを相対的に摺
動させて嵌合部を後方に退入させた状態で可動台を前進
動させることにより、嵌合凹部をドライブプレート取付
は具に外嵌させることができ、したがって始動装置の回
転力を始動軸と一体回転する筒軸を介して主軸に伝えて
オートマチック型内燃機間の始動運転を行うことかでき
る。これにより、製作精度や取付は精度などによりドラ
イブプレートの形状が大きく異ったとしても、オートマ
チック型内燃機関の所期の始動運転を何んら支障なく常
に円滑に行うことかできる。そして上述のように嵌合凹
部とドライブプレート取付は具とを嵌合させたとき、そ
の嵌合部で打音が発生しようとするか、これは嵌合凹部
を形成した緩衝部材による緩衝作用で吸収することかで
きる。したがって全体として打音（騒音）の少ない運転
を行うことができ、運転中の内燃機関の異音や振動など
作業者か直接に聞くことによる測定を正確に行うことか
できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図はマニュアル型
内燃機関を設置したときの要部の編！！ｉ側面図、第２
図はオートマチック型内燃機関を設！したときの要部の
縦断側面図、第３図はＪ１緩橋部材取付は部の縦断側面
図、第４図は同正面図、第５図は全体の一部切欠き側面
図である、１・・・可動台、２・・・内燃Ｉ！関膜設置
部３・・・ベース粋、６・・・シリンダ装置、７・・・
筒軸、８・・始動軸、９・・・始動軸心、１０・・・ブ
ロック体、２０・・・操作装置、２６・−・シリンダ装
置、２７・・・モータ（駆ｉ１］装置）−２８・・・出
力軸、３０・・・中間軸、４０・・・連結具、４１・・
・筒軸体、４２・・・スプライン軸（嵌合部）、４５・
・・筒部材、４８・・・緩衝部材、４９・・・嵌合凹部
、５０・・・ブツシュ、５５・・・マニュアル型内燃機
関、５６・・・主軸心、５７・・・主軸、６０・・・ボ
ス部、６１・・・スプライン孔、６２・・・オートマチ
ック型内燃機関、６３・・・主軸、６４・・・ボルト（
取付は具）、６５・・・ドライブプレート。代理人　　　森　　本　　義　　弘１２図乙２−１ｒ−ドマナ１，２′ｅ内功０ぺ関μ、　才ζＩ
叶　（厭４丁グ１１う第４図第３図

Claims

【特許請求の範囲】

１、内燃機関設置部に対して接近離間自在な可動台に、
筒軸と、この筒軸に挿通した始動軸とを、一体回転自在
でかつ始動軸心の方向で相対的に摺動自在に設けるとと
もに、相対的に摺動させる操作装置を設け、前記始動軸
側に連動連結する駆動装置を設け、前記始動軸の前端に
、マニュアル型内燃機関の主軸側に嵌合自在な嵌合部を
連設し、前記筒軸側の前端側に緩衝部材を取付けるとと
もに、この緩衝部材の前面に、オートマチック型内燃機
関のドライブプレート取付け具に外嵌自在な嵌合凹部を
形成したことを特徴とする内燃機関用始動装置。