JPH04112968A - 船外機エンジンの点火時期制御方法 - Google Patents
船外機エンジンの点火時期制御方法Info
- Publication number
- JPH04112968A JPH04112968A JP2234273A JP23427390A JPH04112968A JP H04112968 A JPH04112968 A JP H04112968A JP 2234273 A JP2234273 A JP 2234273A JP 23427390 A JP23427390 A JP 23427390A JP H04112968 A JPH04112968 A JP H04112968A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- outboard motor
- engine
- switch
- ignition timing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 abstract description 4
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 abstract description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、船外機エンジンの点火時期を制御する方法に
関する。
関する。
（従来の技術）
従来、船外機エンジンの点火時期を制御する場合、点火
時期の決定要素は、第５区の点火特性図に示すようにス
ロットル開度に従うように構成きれていた。
時期の決定要素は、第５区の点火特性図に示すようにス
ロットル開度に従うように構成きれていた。
即ち、船外機エンジンの点火制御は第６図に示すような
構成において、スロットルポジションセンサー１１から
の信号が制御ユニット１２に入力されると、制御ユニッ
ト１２はその信号がアイドリング開度に相当した時、そ
の高電圧をスパークプラグ１４に印加することにより船
外機エンジンを点火許せていた。
構成において、スロットルポジションセンサー１１から
の信号が制御ユニット１２に入力されると、制御ユニッ
ト１２はその信号がアイドリング開度に相当した時、そ
の高電圧をスパークプラグ１４に印加することにより船
外機エンジンを点火許せていた。
（発明が解決しようとする課題）
上記従来の船外機エンジンの点火時期制御方法によると
、スロットルポジションセンサー１１からの信号がアイ
ドリング開度に相当した時、船外機エンジンを点火きせ
ていたため、船外機エンジンを前進または後進にシフト
した状態で微速航行する場合に出力が不足し、船外機エ
ンジンの回転状態が不安定になったり、加速始めに所謂
もたつきが生ずるという問題があった。
、スロットルポジションセンサー１１からの信号がアイ
ドリング開度に相当した時、船外機エンジンを点火きせ
ていたため、船外機エンジンを前進または後進にシフト
した状態で微速航行する場合に出力が不足し、船外機エ
ンジンの回転状態が不安定になったり、加速始めに所謂
もたつきが生ずるという問題があった。
そこで本発明は、点火時期の決定要素としてシフト状態
を使う構造を追加することにより、上記従来の問題を解
決することを技術的課題とするものである。
を使う構造を追加することにより、上記従来の問題を解
決することを技術的課題とするものである。
（課題を解決するための手段）
上記課題解決のための技術的手段は、船外機エンジンの
シフト位置をシフトロッドの動きで検知したうえ、点火
時期を制御することである。
シフト位置をシフトロッドの動きで検知したうえ、点火
時期を制御することである。
（実施例）
次に、本発明の一実施例を説明する。
第１図は船外機１の全体的な構成を示す側面図であり、
第２図はその部分詳細図である。
第２図はその部分詳細図である。
第１図、第２図に示すように、船外機１のエンジン２の
エンジンアンダーカバー３にはシフトロッド４が上下作
動可能に挿着されている。このシフトロッド４はシフト
アーム５に接続きれており、そのシフトアーム５の回動
により上下作動きれるように構成されている。シフトア
ーム５はエンジンアンダーカバー３に取着されているシ
フトケーブルアーム６と係合し、シフトケーブルアーム
６がシフトケーブル７の引張力により回動された時、上
記シフトアーム５が回動され、シフトロッド４を前進、
若しくは後進方向にシフトさせる。
エンジンアンダーカバー３にはシフトロッド４が上下作
動可能に挿着されている。このシフトロッド４はシフト
アーム５に接続きれており、そのシフトアーム５の回動
により上下作動きれるように構成されている。シフトア
ーム５はエンジンアンダーカバー３に取着されているシ
フトケーブルアーム６と係合し、シフトケーブルアーム
６がシフトケーブル７の引張力により回動された時、上
記シフトアーム５が回動され、シフトロッド４を前進、
若しくは後進方向にシフトさせる。
第２図に示すように、シフトロッド４のシフトアーム５
と係合する上端部分は、断面形状が半円の溝８ａ、８ｂ
を形成する一方、溝８ａ、８ｂ形成部分に対面する位置
にはスイッチ９を取り付ける。このスイッチ９の作動片
は、シフトロッド４がニュートラル状態の時、上記溝８
ａと溝８ｂの中間部に当接し、接点信号はオフの状態に
なっている。又、シフトロッド４がニュートラルの状態
から上下作動され、後進シフト、或いは前進シフトされ
た時、スイッチ９の作動片は溝８ａ或いは溝８ｂに入る
ため、スイッチ９の接点信号はオフからオンに変化する
ものである。そしてスイッチのオン、或いはオフの接点
信号が第３図に示した点火制御ユニット１０に入力きれ
るようになっている。
と係合する上端部分は、断面形状が半円の溝８ａ、８ｂ
を形成する一方、溝８ａ、８ｂ形成部分に対面する位置
にはスイッチ９を取り付ける。このスイッチ９の作動片
は、シフトロッド４がニュートラル状態の時、上記溝８
ａと溝８ｂの中間部に当接し、接点信号はオフの状態に
なっている。又、シフトロッド４がニュートラルの状態
から上下作動され、後進シフト、或いは前進シフトされ
た時、スイッチ９の作動片は溝８ａ或いは溝８ｂに入る
ため、スイッチ９の接点信号はオフからオンに変化する
ものである。そしてスイッチのオン、或いはオフの接点
信号が第３図に示した点火制御ユニット１０に入力きれ
るようになっている。
点火制御ユニット１０は、第６図に示したと同様のイグ
ニッションコイル１３に高電圧を誘起許せ、その高電圧
をスパークプラグ１４に印加することにより船外機１の
エンジン２を点火させるものである。
ニッションコイル１３に高電圧を誘起許せ、その高電圧
をスパークプラグ１４に印加することにより船外機１の
エンジン２を点火させるものである。
以上のような構成により、シフトロッド４が上下され、
ニュートラルの状態から後進シフト、或いは前進シフト
された瞬間に第４図に示すように進角するため、トロー
リング時のエンジン２の回転状態が安定し、加速始めの
出力を向上きせることができる。
ニュートラルの状態から後進シフト、或いは前進シフト
された瞬間に第４図に示すように進角するため、トロー
リング時のエンジン２の回転状態が安定し、加速始めの
出力を向上きせることができる。
尚、前記スイッチ９の取付部は、第２図に示す位置に限
らず、シフトロッド４の動きと連動する部位であればど
こでも良い。
らず、シフトロッド４の動きと連動する部位であればど
こでも良い。
（発明の効果）
以上のように本発明によれば、点火時期の決定要素とし
てシフト状態を使う構造を追加したためトローリング時
のエンジンの回転状態が安定し、加速始めの出力を向上
させることができるという効果がある。
てシフト状態を使う構造を追加したためトローリング時
のエンジンの回転状態が安定し、加速始めの出力を向上
させることができるという効果がある。
第１図は船外機の側面図、第２図は本発明の一実施例の
構成を示した側面図、第３図は点火制御ブロック図、第
４Ｉ５０は本発明の一実施例の点火特性図、第５図は従
来の船外機エンジンの点火特性図、第６図は従来の船外
機エンジンの点火制御ブロック図である。 １・・・船外機 ２・・・エンジン ４・・・シフトロッド ５・・・シフトアーム ６・・・シフトケーブルアーム ７・・・シフトケーブル ９・・・スイッチ １０・・・制御ユニット １３・・・イグニッションフィル １４・・・スパークプラグ 特於出願人
構成を示した側面図、第３図は点火制御ブロック図、第
４Ｉ５０は本発明の一実施例の点火特性図、第５図は従
来の船外機エンジンの点火特性図、第６図は従来の船外
機エンジンの点火制御ブロック図である。 １・・・船外機 ２・・・エンジン ４・・・シフトロッド ５・・・シフトアーム ６・・・シフトケーブルアーム ７・・・シフトケーブル ９・・・スイッチ １０・・・制御ユニット １３・・・イグニッションフィル １４・・・スパークプラグ 特於出願人
Claims (1)
- 船外機エンジンのシフト位置をシフトロッドの動きで検
知したうえ、点火時期を制御することを特徴とする船外
機エンジンの点火時期制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2234273A JPH04112968A (ja) | 1990-09-03 | 1990-09-03 | 船外機エンジンの点火時期制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2234273A JPH04112968A (ja) | 1990-09-03 | 1990-09-03 | 船外機エンジンの点火時期制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04112968A true JPH04112968A (ja) | 1992-04-14 |
Family
ID=16968388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2234273A Pending JPH04112968A (ja) | 1990-09-03 | 1990-09-03 | 船外機エンジンの点火時期制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04112968A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0687195U (ja) * | 1993-06-03 | 1994-12-20 | 本田技研工業株式会社 | シフトロッドの位置決め構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61164075A (ja) * | 1985-01-14 | 1986-07-24 | Sanshin Ind Co Ltd | 内燃機関の点火進角装置 |
| JPH0267444A (ja) * | 1988-08-31 | 1990-03-07 | Suzuki Motor Co Ltd | 船外機エンジンのアイドリング回転速度制御システム |
-
1990
- 1990-09-03 JP JP2234273A patent/JPH04112968A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61164075A (ja) * | 1985-01-14 | 1986-07-24 | Sanshin Ind Co Ltd | 内燃機関の点火進角装置 |
| JPH0267444A (ja) * | 1988-08-31 | 1990-03-07 | Suzuki Motor Co Ltd | 船外機エンジンのアイドリング回転速度制御システム |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0687195U (ja) * | 1993-06-03 | 1994-12-20 | 本田技研工業株式会社 | シフトロッドの位置決め構造 |
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