JPH075228Y2 - ２サイクルエンジンの排気制御装置 - Google Patents
２サイクルエンジンの排気制御装置Info
- Publication number
- JPH075228Y2 JPH075228Y2 JP1987193703U JP19370387U JPH075228Y2 JP H075228 Y2 JPH075228 Y2 JP H075228Y2 JP 1987193703 U JP1987193703 U JP 1987193703U JP 19370387 U JP19370387 U JP 19370387U JP H075228 Y2 JPH075228 Y2 JP H075228Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- exhaust
- throttle
- valve body
- guide hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、２サイクルエンジンの排気制御を行なう装置
に関する。
に関する。
排気口に向って運動しうるように排気通路の上壁に配設
した弁体と、エンジンの回転数が低回転数域にある場合
および高回転数域にある場合に、それぞれ上記弁体を出
作動および没作動させる手段とを有し、上記弁体の出作
動によって排気口上部を閉塞して上記低回転数域におけ
るエンジンの排気タイミングを遅らせるようにした排気
制御装置が提案されている（例えば、実願昭61-001589
号）。
した弁体と、エンジンの回転数が低回転数域にある場合
および高回転数域にある場合に、それぞれ上記弁体を出
作動および没作動させる手段とを有し、上記弁体の出作
動によって排気口上部を閉塞して上記低回転数域におけ
るエンジンの排気タイミングを遅らせるようにした排気
制御装置が提案されている（例えば、実願昭61-001589
号）。
本考案の目的は、上記従来の排気制御装置を利用してエ
ンジンブレーキ作用の向上を計ることにある。
ンジンブレーキ作用の向上を計ることにある。
本考案は、シリンダボアに開口した排気口に向って下降
傾斜する態様で排気通路の上壁に形成したガイド孔と、
前記ガイド孔における前記シリンダボアに対向した内面
に接する態様で前記ガイド孔に進退自在に収容された弁
体と、エンジンの回転数を検出する手段と、スロットル
が閉状態にあることを検出する手段と、 前記エンジンの回転数が低回転数域にあるか高回転数域
にあるかを判定する手段と、前記エンジンの回転数が低
回転数域にある場合および前記スロットルが閉状態にあ
る場合にそれぞれ前記弁体を出作動させ、前記エンジン
の回転数が高回転数域にある場合に前記弁体を没作動さ
せる手段とを備え、前記弁体の出作動によって前記排気
口の上部を閉塞して前記エンジンの排気タイミングを遅
らせるようにしたことを特徴としている。
傾斜する態様で排気通路の上壁に形成したガイド孔と、
前記ガイド孔における前記シリンダボアに対向した内面
に接する態様で前記ガイド孔に進退自在に収容された弁
体と、エンジンの回転数を検出する手段と、スロットル
が閉状態にあることを検出する手段と、 前記エンジンの回転数が低回転数域にあるか高回転数域
にあるかを判定する手段と、前記エンジンの回転数が低
回転数域にある場合および前記スロットルが閉状態にあ
る場合にそれぞれ前記弁体を出作動させ、前記エンジン
の回転数が高回転数域にある場合に前記弁体を没作動さ
せる手段とを備え、前記弁体の出作動によって前記排気
口の上部を閉塞して前記エンジンの排気タイミングを遅
らせるようにしたことを特徴としている。
本考案にれば、スロットルが閉状態のときに上記弁体が
出作動されて圧縮比が高くなり、これによってエンジン
ブレーキ作用が向上される。
出作動されて圧縮比が高くなり、これによってエンジン
ブレーキ作用が向上される。
以下、図面を参照しながら本考案の実施例を説明する。
第１図には、本考案の排気装置における機構部１の実施
例が示されている。
例が示されている。
同図に示す２サイクルエンジン２のハウジング３には、
第２図に示すような開口部4aを上部に備えた排気口４
と、この排気口４から連続する排気通路５とが形成され
ている。なお、排気口４はシリンダボア15の周面に開口
している。
第２図に示すような開口部4aを上部に備えた排気口４
と、この排気口４から連続する排気通路５とが形成され
ている。なお、排気口４はシリンダボア15の周面に開口
している。
機構部１は、排気口４に向って下降傾斜する態様で排気
通路５の上壁5aに貫通形成したガイド孔６と、この孔６
の上半部に装着されたガイドスリーブ７と、上記孔６の
下半部に摺動自在に配設された弁体８とを備えている。
通路５の上壁5aに貫通形成したガイド孔６と、この孔６
の上半部に装着されたガイドスリーブ７と、上記孔６の
下半部に摺動自在に配設された弁体８とを備えている。
第１図をＡ−Ａ線によって断面した第３図に示す如く、
上記弁体８は略半円状の断面をもつ。第１図から明らか
なように、ガイド孔６は前記シリンダボア15に対向する
態様で傾斜した内面6aを有しており、弁体８はこの内面
6aに接した状態で後述の進退動作を行う。
上記弁体８は略半円状の断面をもつ。第１図から明らか
なように、ガイド孔６は前記シリンダボア15に対向する
態様で傾斜した内面6aを有しており、弁体８はこの内面
6aに接した状態で後述の進退動作を行う。
なお、第１図は弁体８が没入された状態を示し、このと
き該弁体８の先端面8aは排気通路５の上壁面5aに沿った
状態となる。
き該弁体８の先端面8aは排気通路５の上壁面5aに沿った
状態となる。
弁体８の後端部にはレバー９が係合されており、サーボ
モータ等の適宜なアクチュエータ10によってこのレバー
９を回動させることにより孔６に沿って該弁体８が摺動
される。
モータ等の適宜なアクチュエータ10によってこのレバー
９を回動させることにより孔６に沿って該弁体８が摺動
される。
第５図は、上記アクチュエータ10を制御する系を示す。
同図に示す回転数センサ11では、エンジン１の回転数が
検出され、またスロットルセンサ12ではスロットルの閉
状態が検出される。
同図に示す回転数センサ11では、エンジン１の回転数が
検出され、またスロットルセンサ12ではスロットルの閉
状態が検出される。
上記回転数センサ11としてはタコジェネレータ等が用い
られる。また上記スロットルセンサ12としては、第６図
に示すようにスロットルグリップ13の基部近傍に設けら
れたスイッチ素子121が使用される。このスイッチ素子1
21は、グリップ13がスロットル閉位置まで戻されたとき
に該グリップ13に設けられた突起13aによって閉成さ
れ、これによってスロットルの閉状態を示す信号“1"を
出力する。
られる。また上記スロットルセンサ12としては、第６図
に示すようにスロットルグリップ13の基部近傍に設けら
れたスイッチ素子121が使用される。このスイッチ素子1
21は、グリップ13がスロットル閉位置まで戻されたとき
に該グリップ13に設けられた突起13aによって閉成さ
れ、これによってスロットルの閉状態を示す信号“1"を
出力する。
なお、スロットルセンサ12によるスロットルの閉状態の
検出は、スロットルバルブの近傍で行なうことも可能で
ある。
検出は、スロットルバルブの近傍で行なうことも可能で
ある。
回転数センサ11の出力は、アクチュエータ制御部14に設
けられた比較回路141に入力される。比較回路141は、セ
ンサ11で検出された回転数が予設定低回転数域内の大き
さを示しているときに信号“1"を出力し、予設定高回転
数域内の大きさを示しているときに信号“0"を出力する
作用をなす。
けられた比較回路141に入力される。比較回路141は、セ
ンサ11で検出された回転数が予設定低回転数域内の大き
さを示しているときに信号“1"を出力し、予設定高回転
数域内の大きさを示しているときに信号“0"を出力する
作用をなす。
以下、この実施例の作用について述べる。
まず、スロットルが閉状態でない場合、つまりスロット
ルセンサ12の出力が“0"である場合について説明する。
ルセンサ12の出力が“0"である場合について説明する。
いま、比較回路141より低回転数域の回転数を示す信号
“1"が出力されたとすると、該信号“1"はオア回路142
を介してアクチュエータ駆動回路143に加えられる。こ
れにより該駆動回路143は、第１図に示したレバー９を
所定角度だけ左回転させるようにアクチュエータ10を駆
動し、この結果、弁体８の先端が第４図の位置まで突出
される。
“1"が出力されたとすると、該信号“1"はオア回路142
を介してアクチュエータ駆動回路143に加えられる。こ
れにより該駆動回路143は、第１図に示したレバー９を
所定角度だけ左回転させるようにアクチュエータ10を駆
動し、この結果、弁体８の先端が第４図の位置まで突出
される。
上記突出した弁体８の先端は、前記開口部4aを塞いで排
気孔４の上縁を見掛け上第４図に示すＨだけ下げる。こ
れは、エンジン２の排気タイミングを遅らせてその圧縮
比を高めることになるので、結果として低回転数域での
エンジン出力が向上する。
気孔４の上縁を見掛け上第４図に示すＨだけ下げる。こ
れは、エンジン２の排気タイミングを遅らせてその圧縮
比を高めることになるので、結果として低回転数域での
エンジン出力が向上する。
一方、エンジン回転数が上昇して比較回路141より高回
転数域の回転数を示す信号“0"が出力された場合には、
駆動回路143への入力信号が“0"となる。この場合、駆
動回路143は前記レバー９を所定角度だけ右回転させる
ようにアクチュエータ10を駆動し、その結果、弁体８が
第１図に示した位置まで後退されて高回転数域に適した
排気タイミングが得られる。
転数域の回転数を示す信号“0"が出力された場合には、
駆動回路143への入力信号が“0"となる。この場合、駆
動回路143は前記レバー９を所定角度だけ右回転させる
ようにアクチュエータ10を駆動し、その結果、弁体８が
第１図に示した位置まで後退されて高回転数域に適した
排気タイミングが得られる。
つぎに、スロットルセンサ12がスロットルの閉状態を検
出した場合について説明する。
出した場合について説明する。
この場合、センサ12の出信号“1"はオア回路142を介し
て駆動回路143に加えられ、この結果たとえエンジン２
が高回転数域の回転数で運転されている場合においても
第４図に示した位置まで弁体８の先端が突出される。
て駆動回路143に加えられ、この結果たとえエンジン２
が高回転数域の回転数で運転されている場合においても
第４図に示した位置まで弁体８の先端が突出される。
前記したように、弁体８の先端が突出した場合、非突出
時よりもエンジンの圧縮比が高くなるので、いわゆるエ
ンジンブレーキ効果が向上する。それ故、この実施例に
係る装置を二輪車等に搭載した場合、スロットルの閉操
作に伴って大きなエンジンブレーキ作用が得られ、これ
によってコーナリング時等における制動を円滑、迅速に
かつ容易に行なうことができる。
時よりもエンジンの圧縮比が高くなるので、いわゆるエ
ンジンブレーキ効果が向上する。それ故、この実施例に
係る装置を二輪車等に搭載した場合、スロットルの閉操
作に伴って大きなエンジンブレーキ作用が得られ、これ
によってコーナリング時等における制動を円滑、迅速に
かつ容易に行なうことができる。
なお、弁体８は上記のような形状に限定されず、たとえ
ば特開昭59-63319号に示されているような回転式の弁体
を使用してもよい。
ば特開昭59-63319号に示されているような回転式の弁体
を使用してもよい。
本考案によれば、スロットルが閉状態に操作されたさ
い、エンジン回転数によらずエンジンの排気タイミング
が遅らされ、これによってエンジンブレーキ作用が向上
される。したがってコーナリング時等における制動時間
の短縮化と制動操作の容易化を図ることができる。
い、エンジン回転数によらずエンジンの排気タイミング
が遅らされ、これによってエンジンブレーキ作用が向上
される。したがってコーナリング時等における制動時間
の短縮化と制動操作の容易化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】 第１図は、本考案に係る排気制御装置の機構部の構成例
を概念的に示した縦断面図、第２図は排気口の形状を示
した正面図、第３図は第１図のＡ−Ａ線による断面図、
第４図は上記機構部の作動態様を示した縦断面図、第５
図はアクチュエータ制御部の構成を例示したブロック
図、第６図はスットルセンサの付設態様の一例を概念的
に示した斜視図である。 １……機構部、２……２サイクルエンジン、３……ハウ
ジング、４……排気口、4a……開口部、５……排気通
路、６……ガイド孔、6a……内面、７……ガイドスリー
ブ、８……弁体、９……レバー、10……アクチュエー
タ、11……回転数センサ、12……スロットルセンサ、14
……アクチュエータ駆動部、15……シリンダボア。
を概念的に示した縦断面図、第２図は排気口の形状を示
した正面図、第３図は第１図のＡ−Ａ線による断面図、
第４図は上記機構部の作動態様を示した縦断面図、第５
図はアクチュエータ制御部の構成を例示したブロック
図、第６図はスットルセンサの付設態様の一例を概念的
に示した斜視図である。 １……機構部、２……２サイクルエンジン、３……ハウ
ジング、４……排気口、4a……開口部、５……排気通
路、６……ガイド孔、6a……内面、７……ガイドスリー
ブ、８……弁体、９……レバー、10……アクチュエー
タ、11……回転数センサ、12……スロットルセンサ、14
……アクチュエータ駆動部、15……シリンダボア。
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダボアに開口した排気口に向って下
降傾斜する態様で排気通路の上壁に形成したガイド孔
と、 前記ガイド孔における前記シリンダボアに対向した内面
に接する態様で前記ガイド孔に進退自在に収容された弁
体と、 エンジンの回転数を検出する手段と、 スロットルが閉状態にあることを検出する手段と、 前記エンジンの回転数が低回転数域にあるか高回転数域
にあるかを判定する手段と、 前記エンジンの回転数が低回転数域にある場合および前
記スロットルが閉状態にある場合にそれぞれ前記弁体を
出作動させ、前記エンジンの回転数が高回転数域にある
場合に前記弁体を没作動させる手段と を備え、前記弁体の出作動によって前記排気口の上部を
閉塞して前記エンジンの排気タイミングを遅らせるよう
にしたことを特徴とする２サイクルエンジンの排気制御
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987193703U JPH075228Y2 (ja) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | ２サイクルエンジンの排気制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987193703U JPH075228Y2 (ja) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | ２サイクルエンジンの排気制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0197036U JPH0197036U (ja) | 1989-06-28 |
| JPH075228Y2 true JPH075228Y2 (ja) | 1995-02-08 |
Family
ID=31484481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987193703U Expired - Lifetime JPH075228Y2 (ja) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | ２サイクルエンジンの排気制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH075228Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0830415B2 (ja) * | 1987-06-09 | 1996-03-27 | 本田技研工業株式会社 | ２サイクルエンジンの排気時期制御方法 |
-
1987
- 1987-12-21 JP JP1987193703U patent/JPH075228Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0197036U (ja) | 1989-06-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH04254278A (ja) | 自動二輪車のスロットル開度センサ取付構造 | |
| JPH075228Y2 (ja) | ２サイクルエンジンの排気制御装置 | |
| JPH041297Y2 (ja) | ||
| JPH02112884U (ja) | ||
| JPH0544461Y2 (ja) | ||
| JPS6017493Y2 (ja) | 扉検出スイッチ | |
| JPH01141860U (ja) | ||
| JP2693717B2 (ja) | ２サイクルエンジンの排気制御装置 | |
| JPS5933570Y2 (ja) | 位置決め装置 | |
| JPH0158328U (ja) | ||
| JPH065014B2 (ja) | 排気制御装置 | |
| JPS6192732U (ja) | ||
| JPH04112968A (ja) | 船外機エンジンの点火時期制御方法 | |
| JPS626580U (ja) | ||
| JPS5928098Y2 (ja) | アクセルコントロ−ル装置 | |
| JPS63133985U (ja) | ||
| JPS5853654A (ja) | エキゾ−ストブレ−キ装置 | |
| JPS6218332U (ja) | ||
| JPS562218A (en) | Door opening structure for car | |
| JPH0476425U (ja) | ||
| JPH01262316A (ja) | ２サイクルエンジンの排気制御装置 | |
| JPH0391635U (ja) | ||
| JPH0376142U (ja) | ||
| JPH1077850A (ja) | ２サイクルエンジンの排気制御装置 | |
| JPS58176859U (ja) | エレベ−タ−用ガバナ |