JPH04113760U - ノツクセンサの取付部の構造 - Google Patents
ノツクセンサの取付部の構造Info
- Publication number
- JPH04113760U JPH04113760U JP9217890U JP9217890U JPH04113760U JP H04113760 U JPH04113760 U JP H04113760U JP 9217890 U JP9217890 U JP 9217890U JP 9217890 U JP9217890 U JP 9217890U JP H04113760 U JPH04113760 U JP H04113760U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- water jacket
- cylinder block
- knock sensor
- block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は自動車用エンジン等に取付けられるノ
ックセンサの取付部の構造に関するものである。
ックセンサの取付部の構造に関するものである。
（従来の技術）
多気筒エンジンにおいてのノックセンサの取付
位置は、実開昭６１−６６４２号公報に１例が示される
ように、シリンダブロックの側面の気筒配列方向
の略中央部で、かつシリンダブロックの上端に近
い位置であることが一般である。これは、全気筒
のノックを検出するためには、シリンダブロック
側面の気筒配列方向の略中央部位置が適している
こと、及び感度良くノックを検出するためには、 燃焼室に近いシリンダブロックの上端近傍位置が
適していることによるものである。
位置は、実開昭６１−６６４２号公報に１例が示される
ように、シリンダブロックの側面の気筒配列方向
の略中央部で、かつシリンダブロックの上端に近
い位置であることが一般である。これは、全気筒
のノックを検出するためには、シリンダブロック
側面の気筒配列方向の略中央部位置が適している
こと、及び感度良くノックを検出するためには、 燃焼室に近いシリンダブロックの上端近傍位置が
適していることによるものである。
（考案が解決しようとする課題）
しかしアルミダイカスト製のシリンダブロック
にウォータジャケットが上面開放状態に形成され
た多気筒エンジンにおいて、上記従来例と同様に
、ノックセンサの取付位置をシリンダブロックの
上端に近い位置とすると、ノックセンサが感度良
くノックを検出することが困難になるという問題
がある。これは、上記シリンダブロックにおいて
、ウォータジャケットがシリンダブロック上面に
まで達しているので、ノック時の振動がノックセ
ンサに伝達される経路の途中にエンジン冷却水が
介在して振動を吸収し、ノックセンサがノック時
に発生する振動を的確に検出することが困難にな
るからである。
にウォータジャケットが上面開放状態に形成され
た多気筒エンジンにおいて、上記従来例と同様に
、ノックセンサの取付位置をシリンダブロックの
上端に近い位置とすると、ノックセンサが感度良
くノックを検出することが困難になるという問題
がある。これは、上記シリンダブロックにおいて
、ウォータジャケットがシリンダブロック上面に
まで達しているので、ノック時の振動がノックセ
ンサに伝達される経路の途中にエンジン冷却水が
介在して振動を吸収し、ノックセンサがノック時
に発生する振動を的確に検出することが困難にな
るからである。
（課題を解決するための手段）
本考案は上記問題点を解消するため、アルミダ
イカスト製のシリンダブロックにウォータジャケ
ットが上面開放状態に形成され、前記シリンダブ
ロックの側面の気筒配列方向の略中央部にノック
センサが取付けられた多気筒エンジンにおいて、 前記ノックセンサをウォータジャケットの底部に
対応する高さ位置においてシリンダブロックの側
面に取付けると共に、ウォータジャケットの底部
のノックセンサ取付位置に対応する箇所にシリン
ダブロックのシリンダボア側部分とブロック外壁
側部分とを連結するリブを設けたことを特徴とす
る。
イカスト製のシリンダブロックにウォータジャケ
ットが上面開放状態に形成され、前記シリンダブ
ロックの側面の気筒配列方向の略中央部にノック
センサが取付けられた多気筒エンジンにおいて、 前記ノックセンサをウォータジャケットの底部に
対応する高さ位置においてシリンダブロックの側
面に取付けると共に、ウォータジャケットの底部
のノックセンサ取付位置に対応する箇所にシリン
ダブロックのシリンダボア側部分とブロック外壁
側部分とを連結するリブを設けたことを特徴とす
る。
（作用）
本考案によれば、ウォータジャケットの底部の
ノックセンサ取付位置に対応する箇所にシリンダ
ブロックのシリンダボア側部分とブロック外壁側
部分とを連結するリブを設け、このリブに対応す
る箇所においてシリンダブロックの側面にノック
センサを取付けているので、ノック時の振動がシ
リンダブロックのシリンダボア側部分、リブ、ブ
ロック外壁側部分の順にノックセンサに伝わり、 ウォータジャケットが上面開放状態に形成された
アルミダイカスト製シリンダブロックを有するエ
ンジンにもかかわらず、ノック検出を的確に行な
うことができる。
ノックセンサ取付位置に対応する箇所にシリンダ
ブロックのシリンダボア側部分とブロック外壁側
部分とを連結するリブを設け、このリブに対応す
る箇所においてシリンダブロックの側面にノック
センサを取付けているので、ノック時の振動がシ
リンダブロックのシリンダボア側部分、リブ、ブ
ロック外壁側部分の順にノックセンサに伝わり、 ウォータジャケットが上面開放状態に形成された
アルミダイカスト製シリンダブロックを有するエ
ンジンにもかかわらず、ノック検出を的確に行な
うことができる。
前記リブはウォータジャケットの底部に形成さ
れているので、アルミダイカストによるシリンダ
ブロックの製造時において、ウォータジャケット
とリブとを同一金型で形成でき、又金型の型抜き
も支障なく行なうことができるので、製造上有利
である。
れているので、アルミダイカストによるシリンダ
ブロックの製造時において、ウォータジャケット
とリブとを同一金型で形成でき、又金型の型抜き
も支障なく行なうことができるので、製造上有利
である。
（実施例）
第１図ないし第３図はアルミダイカスト製の４
気筒エンジンにおけるシリンダブロックに本考案
を適用した実施例を示している。
気筒エンジンにおけるシリンダブロックに本考案
を適用した実施例を示している。
シリンダブロック１に形成されたウォータジャ
ケット２は各気筒のシリンダボア３の周囲を囲む
ように形成され、かつその上面は開放されている
。ウォータジャケット２の断面形状は第１図に示
すようにウォータジャケット形成用の金型の型抜
きが容易なように抜きテーパを備えたものになっ
ている。
ケット２は各気筒のシリンダボア３の周囲を囲む
ように形成され、かつその上面は開放されている
。ウォータジャケット２の断面形状は第１図に示
すようにウォータジャケット形成用の金型の型抜
きが容易なように抜きテーパを備えたものになっ
ている。
シリンダブロック１の一側面４の気筒配列方向
の略中央部にはセンサ取付ボス５が設けられ、そ
のネジ孔６にノックセンサ７が螺着されて取付け
られている。このノックセンサ７は第１図に示す
ように、ウォータジャケット２の底部に対応する
高さ位置において、前記センサ取付ボス５に取付
けられている。又第１図ないし第３図に示すよう
に、ウォータジャケット２の底部のノックセンサ
７の取付位置に対応する箇所にシリンダブロック
１のシリンダボア側部分８とブロック外壁側部分
９とを連結するリブ１０を設けている。このリブ１０
はウォータジャケット形成用の金型によって、ウ
ォータジャケット２の形成と同時に形成され、リ
ブ１０の形状は第２図に示すように、ウォータジャ
ケット形成用の金型の型抜きが容易なように形成
されている。
の略中央部にはセンサ取付ボス５が設けられ、そ
のネジ孔６にノックセンサ７が螺着されて取付け
られている。このノックセンサ７は第１図に示す
ように、ウォータジャケット２の底部に対応する
高さ位置において、前記センサ取付ボス５に取付
けられている。又第１図ないし第３図に示すよう
に、ウォータジャケット２の底部のノックセンサ
７の取付位置に対応する箇所にシリンダブロック
１のシリンダボア側部分８とブロック外壁側部分
９とを連結するリブ１０を設けている。このリブ１０
はウォータジャケット形成用の金型によって、ウ
ォータジャケット２の形成と同時に形成され、リ
ブ１０の形状は第２図に示すように、ウォータジャ
ケット形成用の金型の型抜きが容易なように形成
されている。
本実施例では、前記リブ１０と同様の複数のリブ
１１が、第３図に示すように他の箇所においても形
成され、夫々の箇所においてシリンダブロック１
のシリンダボア側部分８とブロック外壁側部分９
とを連結している。
１１が、第３図に示すように他の箇所においても形
成され、夫々の箇所においてシリンダブロック１
のシリンダボア側部分８とブロック外壁側部分９
とを連結している。
（考案の効果）
本考案によれば、ウォータジャケットが上面開
放状態に形成されたアルミダイカスト製のシリン
ダブロックを有する多気筒エンジンであるにもか
かわらず、ノック時の振動を的確に検出できると
共に、前記シリンダブロックの製造を円滑に行な
うことができるという効果を奏することができる。
放状態に形成されたアルミダイカスト製のシリン
ダブロックを有する多気筒エンジンであるにもか
かわらず、ノック時の振動を的確に検出できると
共に、前記シリンダブロックの製造を円滑に行な
うことができるという効果を奏することができる。
第１図は本考案の実施例の要部を示す第３図の
Ｉ−Ｉ線断面図、第２図は第１図のII−II線断面
図、第３図は全体の平面図である。 １……シリンダブロック、２……ウォータジャ
ケット、３……シリンダボア、４……側面、７…
…ノックセンサ、１０……リブ。
Ｉ−Ｉ線断面図、第２図は第１図のII−II線断面
図、第３図は全体の平面図である。 １……シリンダブロック、２……ウォータジャ
ケット、３……シリンダボア、４……側面、７…
…ノックセンサ、１０……リブ。
Claims (1)
- アルミダイカスト製のシリンダブロックにウォ
ータジャケットが上面開放状態に形成され、前記
シリンダブロックの側面の気筒配列方向の略中央
部にノックセンサが取付けられた多気筒エンジン
において、前記ノックセンサをウォータジャケッ
トの底部に対応する高さ位置においてシリンダブ
ロックの側面に取付けると共に、ウォータジャケ
ットの底部のノックセンサ取付位置に対応する箇
所にシリンダブロックのシリンダボア側部分とブ
ロック外壁側部分とを連結するリブを設けたこと
を特徴とするノックセンサの取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9217890U JPH04113760U (ja) | 1990-08-31 | 1990-08-31 | ノツクセンサの取付部の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9217890U JPH04113760U (ja) | 1990-08-31 | 1990-08-31 | ノツクセンサの取付部の構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04113760U true JPH04113760U (ja) | 1992-10-06 |
Family
ID=31930943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9217890U Pending JPH04113760U (ja) | 1990-08-31 | 1990-08-31 | ノツクセンサの取付部の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04113760U (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012002102A (ja) * | 2010-06-15 | 2012-01-05 | Mazda Motor Corp | エンジン構造 |
| JP2015094246A (ja) * | 2013-11-11 | 2015-05-18 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のシリンダブロック |
| WO2016001987A1 (ja) * | 2014-06-30 | 2016-01-07 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5856933B2 (ja) * | 1977-03-24 | 1983-12-17 | 三菱電機株式会社 | 開閉器 |
-
1990
- 1990-08-31 JP JP9217890U patent/JPH04113760U/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5856933B2 (ja) * | 1977-03-24 | 1983-12-17 | 三菱電機株式会社 | 開閉器 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012002102A (ja) * | 2010-06-15 | 2012-01-05 | Mazda Motor Corp | エンジン構造 |
| JP2015094246A (ja) * | 2013-11-11 | 2015-05-18 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のシリンダブロック |
| WO2016001987A1 (ja) * | 2014-06-30 | 2016-01-07 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関 |
| JPWO2016001987A1 (ja) * | 2014-06-30 | 2017-04-27 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関 |
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