JPH04116231U - リフター装置の連結リンク取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】連結リンクの下端を、低い位置に重量が増すこ
となく取付けることができ、連結リンクの下端の取付作
業が容易に行えるようにする。 【構成】前記連結リンク１の下端１ｂに貫通孔５を形成
し、この貫通孔５の内面にブッシュ６をはめ込み、この
ブッシュ６を前記貫通孔５の軸方向の長さよりも長い円
筒部６ａと、この円筒部６ａの前記アッパーレール側に
形成した鍔部６ｂとから形成し、前記ブッシュ６の円筒
部６ａの内面に頭部と軸部からなるボルト８の軸部が貫
通する補強用ブッシュ９をはめ込み、この補強用ブッシ
ュ９のボルト８の頭部側に鍔部９ａを形成し、この補強
用ブッシュ９の先端部９ｂを前記ブッシュ６の円筒部６
ａにかしめ、前記連結リンク１の下端１ｂを前記スライ
ドレールのアッパーレールに前記ボルト８で回動可能に
軸着したことを特徴とするものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は乗員の体型や好み等に応じてシートクッションの高さを調節できるリ フター装置の連結リンク取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

リフター装置の連結リンク取付構造は、操作部の操作によって回動するセクタ ギアと、スライドレールのアッパーレール間を連結リンクで連結し、この連結リ ンクの上、下端を各々セクタギアとアッパーレールとに回動可能に取付ける構造 からなっている。 連結リンクはその下端がアッパーレールに固定した固定ブラケットに回動可能 に取付けられている。固定ブラケットはその下部の両側がアッパーレールの起立 片に固定して取付けられ、固定ブラケットの上部に連結リンクの下端が回動可能 に取付けられている。 そして、操作部の操作によって、セクタギアが連結リンクの上端を中心として 回動すると共に、連結リンクが下端を中心として回動し、セクタギアの回動に伴 ってシートクッションが昇降している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

斯かる連結リンク取付構造は、固定ブラケットを介して連結リンクとアッパー レールとを連結し、固定ブラケットの下部をアッパーレールの起立片に固定して いたため、固定ブラケットの下部に連結リンクを取付けるための部位がなく、連 結リンクの下端を固定ブラケットの下部に回動可能に取付けることができず、連 結リンクの下端を低い位置に設置することができなかった。 その為、連結リンクの下端を位置に設置するには、固定ブラケットを大型化し 、固定ブラケットに連結リンクを取付けるための部位を設けていたが、固定ブラ ケットを大型化すると、その分、重量が増すと共にコストがかかるという不具合 がある。 又、連結リンクをアッパーレールに取付けるには、固定ブラケットの下部をア ッパーレールの起立片に固定し、更に、連結リンクの下端を固定ブラケットの上 部に取付けなければならず、その作業が煩雑でもあった。 そこで、本考案は上記不具合を解消するためになされたものであり、連結リン クの下端を低い位置に重量が増すことなく取付けることができ、その上、連結リ ンクの下端の取付作業が容易化するリフター装置の連結リンク取付構造を提供す ることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るリフター装置の連結リンク取付構造は、前記連結リンクの下端に 貫通孔を形成し、この貫通孔の内面にブッシュをはめ込み、このブッシュを前記 貫通孔の軸方向の長さよりも長い円筒部と、この円筒部の前記アッパーレール側 に形成した鍔部とから形成し、前記ブッシュの円筒部の内面に頭部と軸部からな るボルトの軸部が貫通する補強用ブッシュをはめ込み、この補強用ブッシュのボ ルトの頭部側に鍔部を形成し、この補強用ブッシュの先端部を前記ブッシュの円 筒部にかしめ、前記連結リンクの下端を前記スライドレールのアッパーレールに 前記ボルトで回動可能に軸着したものである。

【０００５】

【実施例】

本考案に係る一実施例を図１乃至図３に基づいて説明する。 連結リンク１はセクタギア２とスライドレール３間を連結している。セクタギ ア２はその基端２ａが連結軸４に固定し、その先端下部２ｂが連結リンク１の上 端１ａに回動可能に取付けられている。 然して、連結リンク１はその下端１ｂには貫通孔５が形成されている。この貫 通孔５の内面にはブッシュ６がはめ込まれている。 ブッシュ６は貫通孔５の軸方向の長さよりも長い円筒部６ａと、この円筒部６ ａのスライドレール３のアッパーレール３ａ側に形成した鍔部６ｂとからなり、 鍔部６ｂと連結リンク１の内面部１ｃとの間には隙間７が設けられている。 ブッシュ６の円筒部６ａの内面には、頭部８ａと軸部８ｂからなるボルト８の 軸部８ｂが貫通する補強用ブッシュ９がはめ込まれている。 補強用ブッシュ９はボルト８の頭部８ａ側に鍔部９ａが形成され、補強用ブッ シュ９の先端部９ｂがブッシュ６の円筒部６ａにかしめられている。 補強用ブッシュ９はその先端部９ｂが外側方向へ広がり、ブッシュ６の円筒部 ６ａにかしめられ、補強用ブッシュ９がブッシュ６からの脱落防止が図られてい る。 一方、スライドレール３のアッパーレール３ａには連結リンク１の下端１ｂを 取付けるため、起立片３ｂが形成されている。 この起立片３ｂにはボルト８の軸部８ｂが貫通する貫通孔３ｃが形成され、更 に、ボルト８の軸部８ｂが螺合する螺子部材３ｄが内面部３ｅに固定して取付け られている。 尚、１０は可動プレートで、この可動プレート１０はシートクッションＳＣの クッションフレームＣＦに固定している。可動プレート１０には連結軸４が回動 可能に取付けられている。１１は操作部で、この操作部１１の操作により、ピニ オンギア１２が回転し、それに伴って、ピニオンギア１２と噛合するセクタギア ２が回動する。その為、連結軸４が上下動し、シートクッションＳＣを昇降して いる。１３は後部リフター機構で、この後部リフター機構１３はシートクッショ ンＳＣの後部を昇降している。

【０００６】 上記構成に係る連結リンク取付構造は、連結リンク１の下端１ｂをボルト８に よって、起立片３ｂに固定して取付ける。 連結リンク１の下端１ｂは起立片３ｂに固定しているが、ボルト８との間には ブッシュ６、補強用ブッシュ９が設けられているので、連結リンク１の下端１ｂ はボルト８を中心として回動することができる。 又、連結リンク１の下端１ｂはその内面部１ｃと、ブッシュ６の鍔部６ｂとの 間に隙間７が設けられているので、ブッシュ６の鍔部６ｂに引掛かることなく、 スムーズに連結リンク１が回動する。 更に、連結リンク１の下端１ｂはその内面部１ｃと起立片３ｂとの間に、ブッ シュ６の鍔部６ｂが設けられているので、連結リンク１の下端１ｂが起立片３ｂ に接触することもなく、接触による異音発生が防止できる。

【０００７】

【考案の効果】

本考案によれば、次の効果を生じる。 連結リンクの下端に形成した貫通孔の内面に、ブッシュをはめ込み、このブ ッシュの円筒部の内面に補強用ブッシュをはめ込んでいるため、連結リンクの下 端を直接スライドレールのアッパーレールにボルトによって固定して取付けても 、連結リンクはボルトを中心として回動する。 その為、連結リンクの下端を、従来の様に、固定ブラケットを介してアッパー レールに取付ける必要がないので、連結リンクの下端を低い位置に設定すること ができ、固定ブラケットを不要とした量だけ軽量化を図ることができる。 連結リンクの下端をスライドレールのアッパーレールにボルトによって取付 けることができので、連結リンクの取付作業が容易に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案構造の連結リンクをスライドレールに取付
けた断面図である。

【図２】本案構造を用いたシートクッションの側面図で
ある。

【図３】図２に示すシートクッションの分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 連結リンク ５ 貫通孔 ６ ブッシュ ８ ボルト ９ 補強用ブッシュ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作部の操作によって回動するセクタギ
   アと、スライドレールのアッパーレール間を連結リンク
   で連結し、この連結リンクの上端を前記セクタギアに回
   動可能に取付け、前記連結リンクの下端を前記アッパー
   レールに回動可能に取付け、前記セクタギアの回動に伴
   って、シートクッションが昇降するリフター装置の連結
   リンク取付構造において、前記連結リンクの下端に貫通
   孔を形成し、この貫通孔の内面にブッシュをはめ込み、
   このブッシュを前記貫通孔の軸方向の長さよりも長い円
   筒部と、この円筒部の前記アッパーレール側に形成した
   鍔部とから形成し、前記ブッシュの円筒部の内面に頭部
   と軸部からなるボルトの軸部が貫通する補強用ブッシュ
   をはめ込み、この補強用ブッシュのボルトの頭部側に鍔
   部を形成し、この補強用ブッシュの先端部を前記ブッシ
   ュの円筒部にかしめ、前記連結リンクの下端を前記スラ
   イドレールのアッパーレールに前記ボルトで回動可能に
   軸着したことを特徴とするリフター装置の連結リンク取
   付構造。