JPH0624273Y2 - 車両用のシート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、シートクッションの上下位置を調整可能なシ
ートリフタ装置を備えた車両用のシートに関する。

「従来の技術」 従来の車両用のシートとしては、例えば、第３図に示す
ようなものがある。

すなわち、車体フロア１にシートクッション２がシート
リフタ装置３を介して装着され、シートリフタ装置３
は、ベース部材４の四隅にリンク部材５がそれぞれ揺動
可能に枢支され、各リンク部材５にブラケット６が回動
可能に連結されて成るもので、ブラケット６にシートク
ッション２が締着され、シートクッション２にブラケッ
ト６の回転止め用のブロック７，７が設けられている。

各リンク部材５が連動して揺動すると、各ブラケット６
が回転止め用のブロック７，７に規制されながら上下移
動することにより、ブラケット６に締着されたシートク
ッション２が上下移動し、高さ調節可能なものである。

「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来の車両用のシートでは、
ブラケット６にシートクッション２を締着する際、各リ
ンク部材５に対してそれぞれのブラケット６が揺動して
先端部の取付孔８の位置が定まらないので締着するのが
難しく、取付孔８の位置を決めるため組立治具を用いた
りするとコストが嵩み、また、ブラケット６とシートク
ッション２とが相対的に回動しないよう、シートクッシ
ョン２側に回転止め用のブロック７を設ける必要があ
り、部品点数や組付工数が多くなり、その点でもコスト
が嵩むという問題点があった。

本考案は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、シートクッションをシートリフタ装置に簡単に
装着することができるとともに、コストを低減すること
ができる車両用のシートを提供することを目的としてい
る。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところ
は、 シートクッションの上下位置を調整可能なシートリフタ
装置を備えた車両用のシートにおいて、 シートリンク装置は、シートクッションの下面を臨む位
置に配されるベース部材と、該ベース部材の両側の前後
二か所にそれぞれ揺動可能に枢支され、相互に連動可能
なリンク部材と、両側の前後二か所のリンク部材を連結
する連接部材とにより、四リンク機構を構成して成り、 両側の連接部材をシートクッションにそれぞれ固設した
ことを特徴とする車両用のシートに存する。

「作用」 シートリフタ装置にシートクッションを取付ける前にお
いて、四リンク機構の各構成部材は動かない。すなわ
ち、両側のそれぞれ前後のリンク部材も揺動せず、連結
部材も所定の位置に上下移動不能に拘束されている。

所定の位置に拘束されている連接部材にシートクッショ
ンを簡単に取付けることができ、連接部材の位置決めも
不要である。

シートリフタ装置にシートクッションを取付けた後にお
いて、リンク部材を揺動すると、連接部材が上下動し、
それにより、シートクッションも上下移動する。リンク
部材の揺動を止めると、連接部材の上下方向の移動も止
まり、シートクッションを所望の上下位置に調整するこ
とができるものである。四リンク機構により構成される
シートリフタ装置とシートクッションとは別々に製作し
てから組み合わせることができるので、製造工程を分け
て生産効率を上げることが可能になる。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。

第１図および第２図は本考案の一実施例を示している。

第１図に示すように、車体フロア１０には、シートクッ
ション２０がシートリフタ装置３０を介して上下位置調
整可能に装着されている。

車体フロア１０には、シートクッション２０を下方から
臨むように略矩形状のベース部材３１が設置されてい
る。ベース部材３１の前後位置には、両側方へ延びるシ
ャフト部材３２，３３がそれぞれ回動可能に支持され、
シャフト部材３２の両端部には、リンク部材３４，３４
がそれぞれ固着され、シャフト部材３３の両端部には、
リンク部材３５，３５がそれぞれ固着されている。

リンク部材３４は、後方へ延びる連動用の腕部３４ａと
下方へ延びる補強用の腕部３４ｂとを有している。同じ
ように、リンク部材３５は、後方へ延びる連動用の腕部
３５ａと下方へ延びる補強用の腕部３５ｂとを有してい
る。

第１図および第２図に示すように、リンク部材３４の補
強用の腕部３４ｂとリンク部材３５の補強用の腕部３５
ｂとがロッド部材３６により連結されている。ロッド部
材３６はリンク部材３４，３５が相互にガタつかないた
めの補強部材と成っている。

リンク部材３４の連動用の腕部３４ａとリンク部材３５
の連動用の腕部３５ａとが連接部材４０により連結さ
れ、連接部材４０には、シートクッション２０側を装着
するための取付孔４１，４２が前後位置に穿設されてい
る。ベース部材３１、二つのリンク部材３３，３４およ
び連接部材４０により、二つのリンク部材３３，３４が
揺動した際連接部材４０が上下に変位可能な四リンク機
構が構成されている。

シャフト部材３３の中間部にはアーム部材３７の一端が
固着され、アーム部材３７の他端には、シートクッショ
ン２０の側部に延びる操作用のロッド部材３８が固着さ
れている。図示省略したばね部材により、シャフト部材
３３が第２図において反時計方向へ回動して連接部材４
０が上方へ移動すべく、アーム部材３７が反時計方向へ
付勢され、操作用のロッド部材３８の先端にはアーム部
材３７の揺動を阻止する図示省略した拘束手段が設けら
れている。

次に作用を説明する。

シートクッション２０を連接部材４０に取付ける前にお
いて、図示省略した拘束手段により、操作用のロッド部
材３８を介してアーム部材３７を揺動不能に拘束する。
それにより、四リンク機構の各構成部材は動かない。す
なわち、リンク部材３３，３４は揺動せず、連接部材４
０も所定の位置に上下移動不能に拘束される。

連接部材４０を組立治具などで支持することなく、所定
の位置に拘束されている連接部材４０の取付孔４１，４
２にシートクッション２０を締着用のボルトなどで簡単
に取付けることができる。

第２図に連接部材４０などを実線で示す状態において、
下位置にあるシートクッション２０を上方へ位置調節す
るには、着座した状態で図示省略した拘束手段により、
アーム部材３７の拘束を解除する。

それにより、図示省略したばね部材でシャフト部材３２
が第２図において反時計方向へ回動し、リンク部材３４
がシャフト部材３２の軸を中心にして反時計方向へ揺動
し、連接部材４０に引かれてリンク部材３５もシャフト
部材３３の軸を中心にして反時計方向へ揺動する。

それにより、連接部材４０が上方へ変位し、シートクッ
ション２０も上方へ移動する。

拘束手段により、アーム部材３７の揺動を阻止すると、
シャフト部材３２が回動不能となり、リンク部材３４が
揺動不能となる。それにより、リンク部材３５が揺動不
能となり、連接部材４０の上下方向の移動も止まり、シ
ートクッション２０が所望の上下位置に調整される。

前記実施例においては、連接部材４０を両側にそれぞれ
別々に配したものを示したが、連接部材を一体的なもの
にして配設してもよい。

なお、補強用のロッド部材３６を設けたが、リンク部材
３４等の剛性が満足したものであれば、特に設ける必要
がないことは言うまでもない。

「考案の効果」 本考案に係る車両用のシートによれば、ベース部材と、
ベース部材の前後位置で相互に連動して揺動するリンク
部材と、リンク部材に上下方向へ変位可能に連結する連
接部材とにより四リンク機構を構成し、リンク部材が揺
動しなければ連接部材も変位しないようにしたので、連
接部材にシートクッションを容易に装着することがで
き、部品点数や組付工数が少なくなって、コストを低減
することができる。また、四リンク機構により構成され
るシートリフタ装置とシートクッションとは別々に製作
してから組み合わせることができるので、製造工程を分
けて生産効率を上げることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の一実施例を示しており、
第１図は車両用のシートの要部斜視図、第２図は第１図
II矢視図、第３図は従来例を示しており、車両用のシー
トの要部斜視図である。 １０……車体フロア、２０……シートクッション ３１……ベース部材、３４，３５……リンク部材 ４０……連接部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションの上下位置を調整可能な
   シートリフタ装置を備えた車両用のシートにおいて、 シートリフタ装置は、シートクッションの下面を臨む位
   置に配されるベース部材と、該ベース部材の両側の前後
   二か所にそれぞれ揺動可能に枢支され、相互に連動可能
   なリンク部材と、両側の前後二か所のリンク部材を連結
   する連接部材とにより、四リンク機構を構成して成り、 両側の連接部材をシートクッションにそれぞれ固設した
   ことを特徴とする車両用のシート。