JPH04116652U - 気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 低スロットル開度において、フロート室への
安定した燃料流量制御を行う。 【構成】 フロート２１のガイド穴２３にポリアセター
ル等の合成樹脂から成形された管状部材３１を圧入す
る。管状部材３１の下方には、抜止め環３２を嵌着す
る。管状部材３１は、フロート室１１内に設けたガイド
ピンに対して摺動自在に嵌合する。管状部材３１とガイ
ドピンとの間の摩擦係数が低下するため、フロート２１
の昇降動作がスムーズになる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関に設けられる気化器に関し、特にフロートの上下動を案内 する構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来気化器として、いわゆる独立式フロートを有するものが知られている。こ の独立式フロートは、双子式フロートと比較すると、気化器自体の傾斜によって 液面が傾斜しても各フロートが液面変化に追随するため、燃料供給制御は安定し ており優れた傾斜特性を有しているが、各フロートが異なる動きを示すため、液 面の安定性は悪く、フロート室内へ供給される燃料の流量は安定しない。したが って従来、独立式フロートは、低スロットル開度を使用しないオフロード車等に おいて使用されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが独立式フロートは、気化器のフロート部をコンパクトにすることがで きるため、最近ロードモデルへの搭載が検討されつつあり、低スロットル開度に おける燃料の流量制御の安定性を改善することが望まれている。 本考案は、以上の問題点に鑑み、低スロットル開度において安定した流量制御 を行うことができる気化器のフロートを提供することを目的としてなされたもの である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る気化器は、フロート室内において上下方向に延びるガイドピンと 、フロートに穿設され、ガイドピンに摺動自在に嵌合されるガイド穴との、少な くとも一方の摺動面が、合成樹脂により被覆されることを特徴としている。

【０００５】

【実施例】 以下図示実施例により、本考案を説明する。 フロート室１１は、気化器本体１２の下部に設けられており、フロート室１１ 内には上下方向に延びる一対のガイドピン１３、１４が設けられる。これらのガ イドピン１３、１４の上端部は気化器本体１２の下面に形成された孔に圧入され 、また下端部はフロート室１１の底部に形成された凹部１５、１６内に遊嵌され る。ガイドピン１３、１４にはそれぞれ、例えば発泡スチロールから成るフロー ト２１、２２が昇降自在に取り付けられる。すなわち、フロート２１、２２には それぞれガイド穴２３、２４が穿設され、これらのガイド穴２３、２４はガイド ピン１３、１４に摺動自在に嵌合される。

【０００６】 フロート２１、２２には、連結部材２５、２６が設けられ、各連結部材２５、 ２６はそれぞれ図示しない燃料制御弁に連結される。燃料制御弁は図示しない燃 料タンクに連通する燃料通路を開閉するものである。フロート室１１内に貯溜さ れた燃料量が所定値よりも減少して液面Ｆが低下し、フロート２１、２２が下降 すると、燃料制御弁が開放されて燃料がフロート室１１内に導かれる。またフロ ート室１１内の燃料量が所定値よりも多い場合、フロート２１、２２が上昇位置 にあるため、燃料制御弁が閉塞し、燃料はフロート室１１内に導かれない。この ようにして、フロート室１１内の燃料量は常時一定に維持される。

【０００７】 図２、図３および図４により、フロート２１を構造を詳細に説明する。 フロート２１には、液面Ｆに対して垂直方向に延びるガイド穴２３が形成され 、このガイド穴２３にはポリアセタール等の合成樹脂から成形された管状部材３ １が圧入される。この管状部材３１はガイド穴２３の略全体にわたって設けられ 、ガイド穴２３の下端部には、管状部材３１がガイド穴２３から脱落するのを防 止するため、真鍮等から成る抜止め環３２が嵌着される。この抜止め環３２の内 径は管状部材３１の内径よりも大きく、ガイドピン１３（図１）に抜止め環３２ が接触しないように構成されている。

【０００８】 ガイドピン１３、１４は例えばステンレスから成形されており、フロート２１ 、２２を構成する発泡スチロール等に対する摩擦係数は大きい。しかし、上述し たように本実施例では、ガイド穴２３、２４の内部に合成樹脂から成る管状部材 ３１を圧入させてあるので、フロート２１、２２とガイドピン１３、１４との間 の摩擦係数は大幅に低下せしめられる。したがって、フロート２１、２２の昇降 動作すなわち燃料制御弁の開閉動作は、非常にスムーズになる。

【０００９】 次に、図５および図６により本実施例の作用を説明する。 これらの図は、アイドリング運転時すなわち低スロットル開度時における、フ ロート室へ供給される燃料の流量の計測結果を示し、図５は本実施例、図６は比 較例をそれぞれ示す。

【００１０】 図５に示すように本実施例では、燃料流量は常時、実質的に一定である。つま り、フロート２１、２２がフロート室１１内の燃料の消費に応じて敏感に反応し 、これによりフロート室１１への燃料供給が高精度に制御されている。 これに対し、比較例はフロートのガイド穴にガイドピンが直接嵌合する構成を 有しているため、図６に示すように途中において燃料流量が急激に変化している 。これは、フロートが燃料の液面の変化に敏感に追随せず、燃料がある程度減少 して初めて下降するため、燃料制御弁が急に開放して多量の燃料がフロート室に 導かれるからである。すなわち、比較例においてフロートの昇降動作は、本実施 例に比べてぎくしゃくしている。

【００１１】 以上のように本実施例によれば、フロート２１、２２がフロート室１１内の燃 料量の微小な変化であっても敏感に上下するため、燃料がフロート室１１内へ断 続的に流入することはなく、スムーズに供給される。したがって、フロート室１ １内における燃料油面は常時安定する。特に低スロットル開度におけるフロート 室１１内への燃料流量の安定性は、従来装置よりも格段と向上し、アイドリング 運転の安定性が改善される。

【００１２】 なお、ガイド穴２３、２４に管状部材３１を圧入する構成に代え、ガイド穴２ ３、２４あるいはガイドピン１３、１４に合成樹脂を塗布してもよい。 要するに本考案は、ガイドピン１３、１４とフロート２１、２２との間の摺動 面に対して、摩擦係数を低下させるため構成を有するものである。

【００１３】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、低スロットル開度において安定した流量制御を 行うことができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る気化器を示す断面図で
ある。

【図２】図１のフロートを示す断面図である。

【図３】図１のフロートを示す底面図である。

【図４】図１のフロートの要部を拡大して示す断面図で
ある。

【図５】本考案の一実施例に係る気化器の低スロットル
開度状態における燃料流量を計測した結果を示す図であ
る。

【図６】比較例の気化器の低スロットル開度状態におけ
る燃料流量を計測した結果を示す図である。

【符号の説明】

１１ フロート室 １３、１４ ガイドピン ２１、２２ フロート ２３、２４ ガイド穴 ３１ 管状部材

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロート室内において上下方向に延びる
   ガイドピンに、フロートに穿設されたガイド穴が摺動自
   在に嵌合し、フロート室内に貯溜された燃料の液面位置
   に応じてフロートが上下することにより、フロート室内
   への燃料供給が制御される気化器において、上記ガイド
   ピンとガイド穴の少なくとも一方の摺動面が、合成樹脂
   により被覆されることを特徴とする気化器。
2. 【請求項２】 上記合成樹脂が、ガイド穴に圧入された
   管状部材であることを特徴とする請求項１の気化器。
3. 【請求項３】 上記合成樹脂が、ポリアセタールから成
   ることを特徴とする請求項１の気化器。