JPS636435Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関に混合気を供給するための
気化器に設けられるフロート装置に関する。

気化器のフロート装置では、燃料源から圧送さ
れる燃料は燃料流入口を経てフロート室内に導入
され、前記燃料流入口は前記フロート室の燃料液
面レベルの昇降に応じて上下運動するフロートに
連動した弁部材により開閉される。従つて、前記
フロート室に一端が開放する燃料案内通路を経て
前記フロート内の燃料が前記気化器の燃料ノズル
に案内され、該ノズルから前記機関の運転状態に
応じて該機関に供給されるとほぼ同時に、前記フ
ロート室内に燃料を補充すべく前記弁部材が作動
され、これにより前記ノズルから前記機関への安
定した燃料供給が図られる。

ところで、前記燃料案内通路の一端である前記
フロート室への開放口が該フロート室の中央から
一方の側部に片寄つた位置にある場合、該側部が
上方になるように前記気化器が傾斜すると前記フ
ロート室から前記燃料案内通路への燃料の円滑な
流れが阻止されることがある。従つて、前記気化
器をいずれの方向に傾斜しても、この傾斜に拘ら
ず前記機関への安定した燃料供給を可能とするに
は、前記燃料案内通路の前記一端を前記フロート
室の底部中央部分で該フロート室に開放させる必
要がある。

しかしながら、気化器本体の下部にフロート室
が設けられたフロート装置では、前記燃料案内通
路の前記一端を前記フロート室の底部中央部分で
該フロート室に開放させるべく、前記燃料案内通
路を前記フロート室の下方から該フロート室の側
部外方を迂回させて形成すると、前記燃料案内通
路の長さが大きくなり、そのため前記機関の作動
応答性能が低下するという欠点があつた。

従つて、本考案の目的は、気化器の傾斜に拘ら
ず内燃機関への安定した燃料供給を可能とし、し
かも前記機関の作動応答性能の低下を招くことの
ないフロート装置を提供することにある。

本考案は、気化器本体の下部に形成されたフロ
ート室内の中央部に、該フロート室内に配置され
たフロートの上下運動を許すべく該フロートを上
下方向に貫通する軸部材を配置し、該軸部材にそ
の長手方向軸線に沿つて伸びかつ下端が前記軸部
材の側部で前記フロート室の底部近傍に開放し、
また上端が前記気化器本体に設けられた燃料ノズ
ルに連通すべく前記フロート室の外部に開放する
燃料案内通路を形成し、また、前記軸部材に前記
案内通路に平行にエアーベント通路を形成し、該
エアーベント通路の一端は前記軸部材の上端近傍
で前記フロート室の上部に開放しまた他端は前記
軸部材の下端で大気に開放することを特徴とす
る。

本考案によれば、前記エアーベント通路は前記
フロート室の中央で該フロート室に開放すること
から、燃料液面レベルが比較的高い状態で前記気
化器がいずれかの方向へ傾斜しても、前記エアー
ベント通路に燃料が流入することはなく、このエ
アーベント通路の目詰りを防止することができ、
前記燃料案内通路を介して燃料を円滑に供給する
ことができる。

本考案が特徴とするところは、図示の実施例に
沿つての以下の説明により、さらに明らかとなる
う。

本考案に係るフロート装置１０は、第１図に示
されているように、気化器１２の本体の下部に設
けられている。図示の例では、気化器１２は、そ
の詳細を省略するが前記気化器本体内に全体に円
柱状のロータリスロツト弁を備える従来よく知ら
れたロータリスロツトル弁式気化器である。

フロート装置１０は、前記気化器本体に結合さ
れ該本体の下面と共同して前記気化器本体の下部
にフロート室１４を規定するハウジング１６と、
フロート室１４内に配置されたフロート１８と、
弁部材２０とを含む。ハウジング１６には、図示
しないが従来よく知られた燃料ポンプに接続され
る口金２２が設けられ、該口金の燃料流入口２４
を経て燃料がフロート室１４に導入される。前記
口金２２には、弁部材２０を前記流入口２４に向
けまたこれから離れる方向へ運動可能に受入れる
案内部２６が設けられている。前記弁部材２０は
その先端が前記流入口２４の開口縁部から離反し
ているときに弁部材２０の側方を経るフロート室
１４内への燃料の流入を許す。

フロート室１４内の燃料液面レベル２８の昇降
に応じて上下運動するフロート１８の運動で前記
弁部材２０を作動させるための連結機構３０とし
て、図示の例ではトグル機構が用いられている。

前記トグル機構３０はフロート１８の上方に配
置された第１および第２のアーム部材３２および
３４を備え、第１のアーム部材３２の一端は枢軸
３６を介してハウジング１６に揺動可能に支承さ
れている。第１のアーム部材３２の他端にはピン
３８を介して第２のアーム部材３４の一端が枢着
されている。両アーム部材３２および３４の枢着
部はフロート１８と一体的に運動するように該フ
ロートの上面に当接する。第２のアーム部材３４
の他端は、ピン４０を介して連結部材４２の上端
部に枢着されており、該連結部材の下端部は枢軸
４４を介して前記ハウジング１６に支承されてい
る。枢軸４４の回りに揺動可能の連結部材４２
は、その揺動によつて弁部材２０を流入口２４に
向けあるいはこれから離れる方向へ運動させるべ
く、その中間部で弁部材２０に係合する。

前記トグル機構３０では、フロート１８が受け
る浮力は該フロートの上面に当接する両アーム部
材３２，３４の前記枢着部に押上げ力として作用
し、この作用力は、第１のアーム部材３２が枢軸
３６の回りに揺動可能であることから、前記連結
部材４２を枢軸４４の回りに図中時計方向へ回転
させる。また、前記液面レベルの低化によりフロ
ート１８が下方へ運動すると、フロート１８の低
下に伴なつて、両アーム部材３２，３４の前記枢
着部はトグル機構３０の自重および弁部材２０に
作用する燃料液圧で下方に移動し、前記連結部材
４２は前記枢軸４４の回りに図中反時計方向に回
動される。従つて、燃料液面レベル２８の変化に
伴なうフロート１８の上下運動に応じて、前記液
面レベルをほぼ規定のレベルに保持すべく前記弁
部材２０が前記流入口２４を開閉すべく動作され
る。

図示のとおり、第１のアーム部材３２の前記一
端を支持する枢軸３６が横方向へ変位可能となる
ように、該枢軸として例えばクランクピン３６か
ら成る偏心軸を用い、先端が前記アーム部材と枢
軸３６との連結部に当接可能にハウジング１６の
外部より該ハウジングに螺合するねじ部材４６を
用いることにより、ねじ部材４６の操作によつて
前記枢軸３６の図中左方への変位を調整可能に規
制することができ、これにより、前記弁部材２０
が閉鎖位置にあるときのフロート１８のレベルす
なわち規定液面レベルを調整することができる。

前記した連結機構として、トグル機構に換えて
従来よく知られたフロートアーム機構等を用いる
ことができるが、前記した規定液面レベルの調整
を可能とし、前記弁部材を確実に開閉動作させ、
さらに前記液面レベルの大きな変動を防止する上
で、前記トグル機構を用いることが望ましい。

本考案のフロート装置１０に用いられる前記フ
ロート１８は、全体に円筒状を呈し、その軸線方
向に沿つて上下方向に貫通する中空部１８ａを有
する。フロート室１４内の中央部には、フロート
１８の前記した運動を許すべく中空部１８ａを貫
通してその上下方向に伸びる軸部材４８が配置さ
れている。

軸部材４８は、ハウジング１６の底部に形成さ
れた開口１６ａに圧入される弾性材料からなる栓
５０で支持されている。軸部材４８内には、該部
材の長手方向に沿つて伸びる通路５２が形成され
ており、該通路の下端は前記軸部材の下端側部で
フロート室１４の中央底部近傍に開放する。前記
通路５２の上端は、前記気化器本体に設けられた
燃料ノズル（図示せず）に連通すべくフロート室
１４の外部に開放する。従つて、前記通路５２
は、フロート室内の燃料を前記燃料ノズルに案内
するための燃料案内通路として作用する。

図示の例では、前記軸部材４８と共同して該軸
部材の外周にエアーベント通路５４を構成すべ
く、軸部材４８の周面に間隔をおいて前記ハウジ
ング１６の底部から該底部と一体的に伸長する筒
状部５６が形成されている。前記通路５４の上端
は、前記軸部材４８の上端近傍で前記フロート室
１４の上部に開放する。前記通路５４の下端は、
前記栓５０によつて前記フロート室１４との連通
を遮断されており、また、第２図に示されている
ように、前記栓５０に形成された溝５８を介して
外気に開放する。従つて、エアーベント通路５４
を経て前記フロート室１４の上部は大気に連通す
ることから、該フロート室内の燃料は前記燃料案
内通路５２を経て円滑に前記ノズルに案内され
る。

前記したエアーベント通路５４を該通路が前記
燃料案内通路５２とほぼ平行となるように前記軸
部材４８の内部に設けることができ、また前記筒
状部５６を軸部材４８と一体に形成することがで
きる。

前記フロート装置１０では、燃料案内通路５２
が前記フロート室の中央部を直線的に伸長し、そ
の下端が該フロート室の中央底部近傍でフロート
室１４に開放することから、前記案内通路５２は
フロート室１４の中央底部近傍と前記ノズルとを
最短距離で連結する。そのため、燃料レベル２８
が低下した状態で従来のように前記気化器がいず
れの方向に傾斜しても前記案内通路のフロート室
への開口が常に燃料に浸つた状態にあることか
ら、このフロート室１４内の燃料は確実に前記ノ
ズルへ案内され、しかも最短距離で前記ノズルに
案内されることから、前記機関の作動応答性が高
められる。

さらに、前記エアーベント通路５４のフロート
室１４への開口が該フロート室の中央に位置する
ことから、燃料レベルが比較的高い状態で前記気
化器がいずれの方向に傾斜してもエアーベント通
路５４に燃料が容易に流入することはなく、この
エアーベント通路５４の目詰りを防止することが
でき、円滑な燃料供給を可能とすることができ
る。

前記エアーベント通路に換えて従来と同様なエ
アーベント孔を設けることができる。

本考案によれば、前記したように、フロート室
内の中央部に、該フロート室内に配置されたフロ
ートの上下運動を許すべく該フロートを上下方向
に貫通する軸部材を配置し、該軸部材にその長手
方向軸線に沿つて伸びかつ下端が前記軸部材の側
部で前記フロート室の底部近傍に開放し、また上
端が前記気化器本体に設けられた燃料ノズルに連
通すべく前記フロート室の外部に開放する燃料案
内通路を形成することにより、フロート室１４の
中央底部近傍と前記ノズルとを最短距離で連結す
ることができ、これにより前記気化器の傾斜に拘
らず前記フロート室の燃料を確実かつ迅速に内燃
機関に供給することができ、該機関の作動応答性
を高めかつその作動を適正に維持することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るフロート装置の縦断面図
であり、第２図は第１図に示した線２−２に沿つ
て得られた断面図である。 １２：気化器、１４：フロート室、１８：フロ
ート、２０：弁部材、２４：燃料流入口、２８：
燃料液面レベル、４８：軸部材、５２：燃料案内
通路、５４：エアーベント通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 気化器本体の下部に設けられたフロート室内へ
   の燃料流入口を開閉すべく弁部材を前記フロート
   室内の燃料液面の変化に応じて作動させるための
   フロートが前記フロート室内に設けられるフロー
   ト装置であつて、前記フロート室内の中央部には
   前記フロートの上下運動を許すべく該フロートを
   上下方向に貫通する軸部材が配置され、該軸部材
   にはその長手方向軸線に沿つて伸びかつ下端が前
   記軸部材の側部で前記フロート室の底部近傍に開
   放し、また上端が前記気化器本体に設けられた燃
   料ノズルに連通すべく前記フロート室の外部に開
   放する燃料案内通路が形成され、また、前記軸部
   材には前記燃料案内通路に平行にエアーベント通
   路が形成されており、該エアーベント通路の一端
   は前記軸部材の上端近傍で前記フロート室の上部
   に開放しまた他端は前記軸部材の下端で大気に開
   放する、気化器のためのフロート装置。