JPH0411701Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、身障者用の車椅子の構造に関し、特
に折りたたみ構造を有するものの改良に関する。

〔従来の技術および考案が解決しようとする問題点〕

従来より、前輪および後輪の他に大径の手押し
車を左右フレームの外側に配置した構造の車椅子
が種々提案され、使用されている。また、持ち運
びを簡単にするために、並びに設置・収納スペー
スを低減するために、折りたたみ構造を有する車
椅子も考案されている。

ところで、車椅子の折りたたみ構造は、一般に
は、左側および右側のフレームの間の距離を使用
状態から幅寄せして折りたたむように構成されて
いるが、従来の構造は比較的多数の部品からな
り、複雑な構造を有するものであつた。

また、折りたたみに際し、人間の手により幅寄
せしたりする煩雑な作業が必要であり、非常に扱
いづらいものであつた。

さらに、折りたたんでも全体形状はさほど小さ
くならなかつた。

よつて、本考案の目的は、比較的簡単な構造に
よつて簡単にかつコンパクトに折りたたむことが
可能な車椅子を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、所定距離を隔てて配置された左側フ
レームおよび右側フレームと、この左側フレーム
および右側フレームの上部に回転可能に取り付け
られたハンドルと、左側フレームと右側フレーム
との間の距離を使用状態と、折りたたんだ状態と
で変化させるように、左側および右側フレームを
連結する連結構造とを備える車椅子に関するもの
である。

左側フレームおよび右側フレームは、それぞ
れ、前方フレーム部材と、前方フレーム部材から
異なる高さ位置で後方に延びるように前端側が前
方フレーム部材に固定された一対の連結棒と、こ
れらの連結棒の後端側に固定された後方フレーム
部材とを有する。

上記した連結構造は、下記の一対の連結バー、
連結バー引き上げ手段およびリンク機構を有す
る。

一対の連結バーは、外方端側が左側フレームお
よび右側フレームの各後方フレーム部材に回転可
能に取り付けられており、内方端側の連結点で互
いに回転可能に連結されている。

連結バー引き上げ手段は、上記した連結バーの
外方端側のフレーム部材への取り付け点より内側
にその下端側が取り付けられている。連結バー引
き上げ手段の上端側は、ハンドルが使用状態から
折りたたんだ状態に移行するに際して回転するに
伴つて上昇されるハンドル位置に取り付けられて
いる。従つて、ハンドルを回転させることによ
り、連結バーへの取り付け点を上昇させて連結バ
ーを各後方フレーム部材への取り付け点を中心と
して上方に回転させ、左側および右側フレームを
幅寄せすることが可能とされている。

リンク機構は、上記した連結バーによる左側お
よび右側フレームの幅寄せに伴つて従動的に動作
されるものであり、左側および右側フレームに固
定された各連結棒の周囲に回転可能に取り付けら
れた左側上方リンク部材、左側下方リンク部材、
右側上方リンク部材および右側下方リンク部材を
有する。

リンク機構の左側上方リンク部材は先端側で右
側下方リンク部材に回転可能に連結されており、
他方、右側上方リンク部材は、先端側で左側下方
リンク部材に回転可能に連結されており、左右上
方リンク部は、中央寄りの位置で互いに回転可能
に連結されている。

〔作用〕

本考案の車椅子では、ハンドルを左側および右
側フレームの上部で回転させることにより、連結
バー引き上げ手段が上昇される。その結果、連結
バー引き上げ手段に取り付けられた連結バーが各
後方フレーム部材への取り付け点を中心として上
方に回転されて、左側および右側フレームが幅寄
せされて折りたたまれる。この場合、この幅寄せ
操作に伴つて、従動的に、リンク機構がその連結
構造を変化させる。

〔実施例の説明〕

まず最初に本考案の一実施例の車椅子の全体構
造を第１Ａ図〜第２Ｂ図を参照して説明する。第
１Ａ図および第１Ｂ図は、使用状態における車椅
子の側面図及び背面図である。

たとえば金属パイプのような剛性部材よりなる
左側フレーム１と、右側フレーム２とが所定距離
を隔てて配置されている。左側フレーム１と右側
フレーム２との間には特に図示はしないが、人が
座るための座席が配置される。

左側フレーム１は、略Ｆ字状の前方フレーム部
材３と、後方フレーム部材４とを有する。前方フ
レーム部材３の異なる高さ位置で後方に水平に延
びる部分５，６には第３図に示す連結棒７が挿入
され、かつ固定されている。連結棒７の後方端側
は後方フレーム部材４内に挿入されて固定されて
いる。すなわち、連結棒７により、前方フレーム
部材３および後方フレーム部材４が相互に固定さ
れて左側フレーム１を構成している。右側フレー
ム２側においても同様に構成されている。

なお、本明細書中では、右側フレーム２側にお
ける左側フレーム１側の構造に相当する構造につ
いては、相当の参照番号に100を加えた参照番号
で示すことにより、その説明を省略することにす
る。

連結棒７の周囲には、前方および後方フレーム
部材と同径であり、連結棒７の廻りに回転可能な
筒状体８が取り付けられている。筒状体８は、後
述するリンク機構を構成するものであるため、の
ちほど、その詳細を説明する。

前方フレーム部材３と後方フレーム部材４との
間には、手すり９が掛け渡されている。そして、
後方フレーム部材４の上端にはピン１０を中心と
して回転可能にハンドル１１が取り付けられてい
る。ハンドル１１は、第１Ａ図の矢印Ａ方向にピ
ン１０を中心として回転し得るように構成されて
いる。この実施例では、このハンドル１１の回転
に伴つて、後述する連結構造およびリンク機構に
より左側フレーム１と右側フレーム２とが幅寄せ
されて第２Ａ図及び第２Ｂ図に示すように折りた
たまれる。

なお、左側フレーム１および右側フレーム２の
下方には、それぞれ、前輪１２および後輪１３が
回転可能に取り付けられている。また、前輪１２
と後輪１３との間に比較的大径の手押し車１４が
取り付けられている。この手押し車１４は、その
中心が、前後方向において、車椅子の重心位置と
後輪１３の中心との間に位置されるように取り付
けられている。従来の車椅子では、手押し車１４
はかなり後方に配置されていた。これは、重心位
置に手押し車の中心を合わせると不安定となるか
らである。しかしながら、後方に手押し車１４を
配置するため前後方向の長さが非常に長くなつて
いた。

本実施例では、この手押し車１４をできるだけ
重心位置に近づけて配置することにより、前後方
向の長さを短くし、それによつてコンパクト化さ
れている。重心位置に近づけても、重心位置と後
輪１３との間に配置する限り、手押し車１４の接
地点と前輪１２の接地点とでバランスが保たれ、
転倒などの事故は防止し得るからである。

つぎに、本考案の特徴である折りたたみ機構の
詳細およびその操作を順を追つて説明する。

第１Ａ図および第１Ｂ図を参照して、上述した
ように、ハンドル１１はピン１０を中心に回転可
能に後方フレーム部材４に取り付けられている。
しかしながら、ハンドル１１の下端はピン１０よ
りも下方に延びており（第１Ｂ図）、この下方に
延ばされた部分１６の下端にはロツク部材１７が
スライド可能に取り付けられている。ロツク部材
１７は、第４図に示すように、下方に向かつて開
かれた切り欠き１７ａを有する。

また、第５図に示すように、ロツク部材１７
は、ハンドル１１の下方に延びている部分１６内
に挿通された挿通部１８を有し、該挿通部材１８
に形成された長孔を利用して、下方に延びる部分
１６内に固定されたピン１９に引つ掛けられてい
る。この挿通部１８に形成された長孔とピン１９
とにより、スライド可能なロツク部材１７の抜け
落ちが防止されている。

挿通部１８の上部には、付勢手段としてのばね
部材２０が挿入されている。ばね部材２０の上端
はピン１０により上方への移動を規制された係止
部材２１に当接されている。この係止部材２１
は、ハンドル１１の下方に延びる部分１６に固定
されて上方への移動を規制されていてもよい。

他方、後方フレーム部材４側には、ロツクピン
２２が取り付けられており、該ロツクピン２２
に、上記したロツク部材１７の切り欠き１７ａが
係合されている。切り欠き１７ａが第４図および
第５図に示す形状を有するために、すなわち切り
欠き１７ａの後方側の部分１７ｂが、より下方に
延びているため、ハンドル１１を、第１Ａ図およ
び第４図に示した状態から、ピン１０を中心とし
て、さらに後方に回転させようとしても、該ロツ
ク部材１７およびロツクピン２２により、その回
転を規制される。

他方、第１Ａ図の矢印Ａ方向にハンドル１１を
回転させてハンドル１１を倒したい場合には、ロ
ツク部材１７をばね部材２０に逆らつて上方に移
動させ、ロツク部材１７とロツクピン２２とのロ
ツク状態を解き、その状態でハンドル１１をピン
１０を中心として回転させればよい。このように
して、第２Ａ図に示すようにハンドル１１が前方
に倒される。

ハンドル１１の第１Ａ図の状態への復帰に際し
ては、倒されていたハンドル１１をピン１０を中
心として後方に回転させればよい。この場合、第
４図に示すように、ロツク部材１７の切り欠き１
７ａの前方側には曲面１７ｃが形成されているの
で、ロツク部材１７はロツクピン２２に当接され
たのち、該曲面１７ｃに沿つてロツクピン２２が
円滑に切り欠き１７ａ内に入り込むため、容易に
第４図の状態に復帰させることができる。

第１Ａ図および第１Ｂ図に戻り、ハンドル１１
の下方に延びる部分１６には、ピン１０より下方
において、ブラケツト２５を介してピン２４が取
り付けられている。そして、このピン２４の回り
に前後方向に回転可能に連結バー引き上げ手段と
してのロツド２６が取り付けられている。従つ
て、ロツド２６の上端は、ハンドル１１の矢印Ａ
方向への回転に伴つて上昇されるように取り付け
られていることになる。

第１Ａ図から明らかなように、ロツド２６は相
対的に上方の部分が後方フレーム部材４に沿うよ
うな曲線状を成すように形成されており、相対的
に下方の部分は下方に向かつて垂下されている。
そして、ロツド２６の下端は左側連結バー２７に
取り付けられている。ここでも、ロツド２６の先
端が取り付け部材２８内で回転可能に構成されて
いる。この取り付け部材２８は連結バー２７の中
央寄りに設けられている。

他方、左側連結バー２７の外方端側は左側後方
フレーム部材４にピン２９を中心として回転可能
に取り付けられている。また、左側連結バー２７
の内方端側は、右側連結バー１２７の内方端側と
ピン３０を介して互いに回転可能に連結されてい
る。

よつて、ハンドル１１を上述したように前方に
倒した場合、ロツド２６が上昇されるので、左側
および右側連結バー２７，１２７はピン２９，１
２９を中心として回転され、内方端側が上方に移
動される。その結果、左側フレーム１および右側
フレーム２との間の距離が縮められて幅寄せされ
る。このようにして、両側のフレーム１，２が幅
寄せされる。

なお、左右の連結バー２７，１２７は、前述し
た幅寄せ動作を行うために設けられているだけで
なく、左側フレーム１および右側フレーム間の
幅、すなわち使用状態における幅を決定する機能
をも果たすものであることを指摘しておく。

次に、第１Ａ図および第１Ｂ図を参照して、リ
ンク機構について説明する。前述したように、前
方フレーム部材３と後方フレーム部材４との間に
は一対の連結棒７が固定されている（第３図の説
明参照）。この連結棒７の周囲に筒状体８，８が
回転可能に取り付けられている。筒状体８，８に
は、それぞれ、左側上方リンク部材３１および左
側下方リンク部材３２が固着されている。よつ
て、左側上方リンク部材３１および左側下方リン
ク部材３２は、それぞれ、連結棒７，７の周囲に
回転可能とされている。

同様に、右側フレーム２側においても異なる高
さ位置に固定された連結棒の周囲に筒状体が回転
可能に取り付けられており、該筒状体に右側上方
リンク部材１３１および右側下方リンク部材１３
２が固着されている。

双方の上方リンク部材３１，１３１は中央寄り
の位置でピン３３により互いに回転可能に連結さ
れている。さらに、右側上方リンク部材１３１
は、先端側で左側下方リンク部材３２とピン３４
により回転可能に連結されている。同様に左側上
方リンク部材３１は先端側で右側下方リンク部材
１３２とピン１３４により互いに回転可能に連結
されている。

ところで、双方の上方リンク部材３１，１３１
はパイプ状の部材からなり、下方リンク部材３
２，１３２は板状のリンク部材である。よつて、
ピン３４，１３４における連結構造は、第６図に
ピン３４部分を下方から見た方向で示すように、
下方リンク部材３２が上方リンク部材１３１を抱
くような形で組み合わされてピン３４で係合され
た構造とされている。

上述した４種のリンク部材から成るリンク機構
は、それぞれ、ピン３３，３４，１３４で回転可
能であり、また連結棒７の周囲に回転可能とされ
ているため、前述したロツド２６，１２６の引き
上げ動作に伴つて左側フレーム１および右側フレ
ーム２が幅寄せされた場合、従動的に移動され
る。すなわち、第２Ｂ図から明らかなように、左
側上方リンク部材３１と右側下方リンク部材１３
２との成す角度、並びに右側上方リンク部材１３
１と左側下方リンク部材３２との成す角度が狭ま
るように移動される。このようにして、左側フレ
ーム１および右側フレーム２の前後方向における
中央部分においても、両フレームが円滑に引き寄
せられる。

なお、第２Ａ図の折りたたんだ状態から第１Ａ
図の使用状態への復帰については、ハンドル１
１，１１１を後方に回転させ、ロツド２６，１２
６を降下させれば、上記と反対方向に連結バー２
７，１２７が回転される。よつて、連結バー２
７，１２７により幅決めがなされて、第１Ｂ図の
状態に容易に復帰される。

また、上記実施例では、ハンドル１１，１１１
は、それぞれ、左側フレーム１および右側フレー
ム２に別個に設けられていたが、両フレーム１，
２を連結するようなハンドルを設けてもよい。そ
の場合には、ハンドルの中央部を折れ曲がるよう
に構成することにより、ハンドルをも折りたたむ
ことができるので、左右フレームの幅寄せは無理
なく行い得る。

また、上記実施例では、ロツド２６，１２６
を、それぞれ、左側のハンドル１１および右側の
ハンドル１１１に取り付けていたが、一方にのみ
設けていてもよく、また双方のハンドルの下方部
分に連結された一本のロツドをいずれかの連結バ
ー２７，１２７の中央寄りに連結してもよい。

〔考案の効果〕

以上のように、本考案によれば、ハンドルの回
転に伴つて連動して左側フレームおよび右側フレ
ームが幅寄せされて折りたたまれるので、手で両
側のフレームを幅寄せする必要もなく、極めて簡
単な作業で車椅子を折りたたむことが可能であ
る。

また、ハンドルを回転することにより折りたた
むものであるため、ハンドルを折りたたまれた両
フレーム間に収納するように回転させれば、全体
形状もかなりコンパクトにすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１Ａ図は本考案の一実施例の使用状態の側面
図、第１Ｂ図は第１Ａ図に示した実施例の背面
図、第２Ａ図は折りたたんだ状態の側面図、第２
Ｂ図は折りたたんだ状態の背面図、第３図は連結
棒を説明するための部分拡大側面図、第４図はロ
ツク機構を説明するための拡大側面図、第５図は
第４図に示したロツク機構の縦断面図、第６図は
リンク機構の連結関係の詳細を説明するための部
分図であり、下方から見た状態を示す図である。 図において、１は左側フレーム、２は右側フレ
ーム、３，１０３は前方フレーム部材、４，１０
４は後方フレーム部材、７は連結棒、１１，１１
１はハンドル、１７はロツク部材、１７ａは切り
欠き、２０は付勢手段としてのばね部材、２２は
ロツクピン、２６，１２６は連結バー引き上げ手
段としてのロツド、２７，１２７は連結バー、３
１は左側上方リンク部材、３２は左側下方リンク
部材、１３１は右側上方リンク部材、１３２は右
側下方リンク部材を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 所定距離を隔てて配置された左側フレームお
   よび右側フレームと、 前記左側フレームおよび右側フレームの上部
   に回転可能に取り付けられたハンドルと、 前記左側フレームと右側フレームとの間の距
   離を使用状態と、折りたたんだ状態とで変化さ
   せるように、左側フレームおよび右側フレーム
   を連結する連結構造とを備える車椅子におい
   て、 前記左側フレームおよび右側フレームは、そ
   れぞれ、前方フレーム部材と、前方フレーム部
   材から異なる高さ位置で後方に延びるように前
   端側が前方フレームに固定された一対の連結棒
   と、前記連結棒の後端側に固定された後方フレ
   ーム部材とを有し、 前記連結構造は、 外方端側が左側フレームおよび右側フレーム
   の各後方フレーム部材に回転可能に取り付けら
   れており、内方端側の連結点で互いに回転可能
   に連結された一対の連結バーと、 前記連結バーの外方端側のフレーム部材への
   取り付け点より内側に下端側が取り付けられて
   おり、上端側が前記ハンドルが使用状態から折
   りたたんだ状態に移行するに際して回転するに
   伴つて上昇されるハンドル位置に取り付けられ
   ており、前記ハンドルを回転させることによ
   り、前記連結バーへの取り付け点を上昇させて
   連結バーを各後方フレーム部材への取り付け点
   を中心として上方に回転させて左側および右側
   フレームを幅寄せすることを可能とする、連結
   バー引き上げ手段と、 前記左側および右側フレームに固定された各
   連結棒の周囲に回転可能に取り付けられた左側
   上方リンク部材、左側下方リンク部材、右側上
   方リンク部材および右側下方リンク部材を有す
   るリンク機構とを備え、前記リンク機構の左側
   上方リンク部材は、先端側で右側下方リンク部
   材に回転可能に連結されており、右側上方リン
   ク部材は先端側で左側下方リンク部材に回転可
   能に連結されており、左右の上方リンク部材は
   中央寄りの位置で互いに回転可能に連結されて
   いることを特徴とする、車椅子。 (2) 前記ハンドルの向きを、使用状態の向きにロ
   ツクするロツク機構をさらに備えることを特徴
   とする、実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   車椅子。 (3) 前記ロツク機構が、ハンドル側に上下移動可
   能に取り付けられたロツク部材と、該ロツク部
   材を下方に付勢する付勢手段と、前記後方フレ
   ーム部材に位置を固定されたロツクピンとを有
   し、前記ロツク部材にはロツクピンが係合され
   る、下方に向かつて開いた係合切り欠き部が形
   成されている、実用新案登録請求の範囲第２項
   記載の車椅子。