JPH04117208U - エンジンのクランクピンメタル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンのクランクピンメタルに設けた、ピ
ストンピンに潤滑油を供給するための油穴に、係合して
形成された油溝部における、ごみの噛み込みを防止す
る。 【構成】 クランクピンメタルの上側メタル１０の穴１
２に係合して、クランクピンとのしゅう動方向Ｓと平行
に、直径Ｄ１のカッタでしゅう動方向Ｓと反対の方向の
みに油溝１３を形成する。また、穴１２のしゅう動面側
の面取を糸面取にすることによってクランクピンとクラ
ンクピンメタルとの間に、しゅう動方向にくさび状の溝
を形成しないようにし、ごみの噛み込みを防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンの連接棒の大端部に装着されるクランクピンメタルの、ピ ストン側のメタルに設けられる油溝に関する。

【従来の技術】

図１は、Ｖ型エンジンのクランクピンメタルおよび連接棒の小端部を潤滑する 潤滑油の回路の説明図である。１はシリンダであり、２はピストンであり、連接 棒３の小端部とピストン２とはピストンピン４により軸着している。連接棒３の 大端部５にはクランクピンメタルの上側メタル１０と下側メタル１１とが装着さ れている。上側メタル１０には穴１２が設けられ、連接棒３に穿設された油穴６ を介して連接棒３の小端部のピストンピン４の穴に連通している。連接棒３の大 端部５とクランク軸２０のクランクピン２１とは遊嵌している。クランク軸２０ のクランクジャーナル２２と、クランクピン２１との間には油穴２３が設けられ ており、クランクピン２１の穴２４と上側メタル１０の穴１２とは連通する位置 に設けられている。潤滑油はオイルパン２５から油圧ポンプ２６によって、メイ ンギャラリ２７を介してクランクジャーナル２２に送られ潤滑する。その後、潤 滑油は油穴２３を経て、クランクピンに送られて潤滑するとともに、クランク軸 の一回転に一回、穴２４と穴１２とが連通したときに、連接棒３の油穴６を通っ てピストンピン４に送られ潤滑する。

【０００２】 一般に、上側メタル１０の穴１２には、ピストンピン４部の油膜形成のため、 送油量を増大することを目的として、油溝が設けられている。図５は従来の上側 メタル１０の正面図であり、図６は図５のＸ方向から見た平面図である。上側メ タル１０の穴１２には、クランクピン２１とのしゅう動方向Ｓと平行に、穴１２ の両方向にわたって、直径Ｄ２のカッタにより油溝１４が設けられている。図７ は図６のＬ−Ｌ断面図であり、図示のごとく穴１２のメタル１０の内面および外 面との稜線ＭおよびＮは０．５mm程度の面取がなされている。クランク２０が回 転し、クランクピン２１の穴２４が上側メタル１０の油溝１４の始端Ｑと連通す ると、潤滑油はピストンピン４に供給を開始し、穴２４が油溝１４の終端Ｒを過 ぎるまで供給は継続される。従って、ピストンピン４へは油膜形成に十分な量の 潤滑油が供給される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記構成によると、クランクピン２１のしゅう動方向に、油溝１４が穴１２の 両方向に形成されているため、図５のＫ部の詳細図である図８に示すように、ク ランクピン２１と上側メタル１０との間の油溝１４の切り上がり部に、くさび状 の隙間１５が形成される。そのため、ごみＧが噛み込みやすく、図６のＦに示す 油溝１４の終端Ｒを起点とする部分にごみの噛み込み、油膜切れによる焼きつき 等の不具合が生ずる。

【０００４】 本考案は上記の問題点に着目してなされたもので、ごみの噛み込みがなく、し かも十分な量の潤滑油をピストンピンに供給することのできるエンジンのクラン クピンメタルを提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的達成のため、本考案に係るエンジンのクランクピンメタルの第１の 考案においては、エンジンのピストンとクランク軸とを連結する連接棒の大端部 に装着れれ、前記連接棒の小端部に潤滑油を供給するための穴を有するクランク ピンメタルにおいて、前記穴に係合して、前記クランク軸とのしゅう動方向に平 行に設けられた、送油量増大のための油溝が、前記穴から前記クランク軸とのし ゅう動方向と反対の方向にのみ設けられたことを特徴としており、第２の考案に おいては、前記穴の、前記クランク軸とのしゅう動面側の稜線に設けた面取が、 糸面取であることを特徴としている。

【０００６】

【作用】

上記構成によれば、クランクピンメタルの油溝を、穴からクランク軸とのしゅ う動方向と反対の方向にのみ設けるとともに、穴の内面側の面取を糸面取とした ため、クランクピンとクランクピンメタルとの間にしゅう動方向にくさび部が存 在せず、従って、クランクピンとクランクピンメタルとのしゅう動時にごみを噛 み込むことがない。

【０００７】

【実施例】

以下に、本考案に係るエンジンのクランクピンメタルの実施例について、図面 を参照して説明する。図２は本考案のクランクピンメタルの正面図であり、図３ は図２のＸ方向から見た平面図である。図から明らかなごとく、穴１２に係合し て直径Ｄ１のカッタによって、油溝１３がしゅう動方向Ｓに平行に、しゅう動方 向Ｓと反対の方向にのみ加工成型されている。図４は図２のＡ部の詳細図であり 、穴１２の外面の稜線Ｂには０．５mm程度の面取を行うが、内面の稜線Ｃの面取 は糸面取としてクランクピンとの間にくさびを形成しないようにしている。ピス トンピンへの潤滑油供給は、クランクピン２１の穴２４が油溝１３の端部Ｐと穴 １２とに連通している間は行われるため、油膜形成に十分な量が確保される。

【０００８】

【考案の効果】

以上説明したごとく、本考案はクランクピンメタルの油溝を、穴からクランク 軸とのしゅう動方向と反対方向にのみ設けるとともに、穴の内面稜線の面取を糸 面取としたため、クランクピンとクランクピンメタルとの間にくさび状の溝が形 成されることがなく、従って、ごみを噛み込むことはない。また、油溝があるた めに、ピストンピンへの潤滑油の供給も十分に行うことができるエンジンのクラ ンクピンメタルが得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】エンジンの潤滑系統の説明図である。

【図２】本考案のクランクピンメタルの正面図である。

【図３】本考案のクランクピンメタルの平面図である。

【図４】油溝の詳細断面図である。

【図５】従来のクランクピンメタルの正面図である。

【図６】従来のクランクピンメタルの平面図である。

【図７】穴部の詳細断面図である。

【図８】油溝の詳細断面図である。

【符号の説明】

１０ 上側メタル １２ 穴 １３ 油溝

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのピストンとクランク軸とを連
   結する連接棒の大端部に装着され、前記連接棒の小端部
   に潤滑油を供給するための穴を有するクランクピンメタ
   ルにおいて、前記穴に係合して、前記クランク軸とのし
   ゅう動方向に平行に設けられた送油量増大のための油溝
   が、前記穴から前記クランク軸とのしゅう動方向と反対
   の方向にのみ設けられたことを特徴とするエンジンのク
   ランクピンメタル。
2. 【請求項２】 前記穴の、前記クランク軸とのしゅう動
   面側の稜線に設けた面取が、糸面取であることを特徴と
   する請求項１のエンジンのクランクピンメタル。