JPH0411735B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0411735B2 JPH0411735B2 JP24826387A JP24826387A JPH0411735B2 JP H0411735 B2 JPH0411735 B2 JP H0411735B2 JP 24826387 A JP24826387 A JP 24826387A JP 24826387 A JP24826387 A JP 24826387A JP H0411735 B2 JPH0411735 B2 JP H0411735B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- crankcase
- case
- case lid
- bolts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 3
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 10
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
《産業上の利用分野》
本発明は、エンジンのクランク軸支持装置に係
り、詳しくは、エンジンのクランクケースのケー
ス一側面に組付口を開口し、組付口を蓋するケー
ス蓋を、ケース一側面にボルトで固定し、クラン
クケースのケース他側壁とケース蓋とに亘つてク
ランク軸を回転自在に枢支して構成したエンジン
のクランク軸支持装置に関する。
り、詳しくは、エンジンのクランクケースのケー
ス一側面に組付口を開口し、組付口を蓋するケー
ス蓋を、ケース一側面にボルトで固定し、クラン
クケースのケース他側壁とケース蓋とに亘つてク
ランク軸を回転自在に枢支して構成したエンジン
のクランク軸支持装置に関する。
《従来技術》
従来、上記構成のクランク軸支持装置におい
て、クランクケースの一側面とケース蓋との合わ
せ面がクランク軸に対して直交する面に構成され
ていた。
て、クランクケースの一側面とケース蓋との合わ
せ面がクランク軸に対して直交する面に構成され
ていた。
《発明が解決しようとする問題点》
上記のように、クランクケースとケース蓋との
合わせ面がクランク軸と直交していると、クラン
ク軸の一端に作用する軸荷重が、ケース蓋をクラ
ンクケースに固定しているボルトに剪断力として
作用することになる。この場合、ケース蓋のボル
ト挿通孔とボルトとの相対位置は全ボルト連結部
で同一ではなく、ボルト挿通孔に先当りしたボル
トには特に大きい荷重が働くことになり、時には
局部的にボルトが切損し、ケース蓋がズレてクラ
ンク軸が傾斜する事態になることがある。
合わせ面がクランク軸と直交していると、クラン
ク軸の一端に作用する軸荷重が、ケース蓋をクラ
ンクケースに固定しているボルトに剪断力として
作用することになる。この場合、ケース蓋のボル
ト挿通孔とボルトとの相対位置は全ボルト連結部
で同一ではなく、ボルト挿通孔に先当りしたボル
トには特に大きい荷重が働くことになり、時には
局部的にボルトが切損し、ケース蓋がズレてクラ
ンク軸が傾斜する事態になることがある。
そこで、一般にはボルト本数を増したり、ボル
ト径を大きくしたりしてケース蓋連結強度の増大
を図つているのであるが、エンジン重量増大やコ
ストアツプの一因になるものであつた。
ト径を大きくしたりしてケース蓋連結強度の増大
を図つているのであるが、エンジン重量増大やコ
ストアツプの一因になるものであつた。
本発明は、クランクケースへのケース蓋の取付
構造に簡単な改良を加えるだけで、ボルト本数を
増したり、ボルト径を大きくすることなくケース
蓋の連結強度を増大することができるようにせん
としたものである。
構造に簡単な改良を加えるだけで、ボルト本数を
増したり、ボルト径を大きくすることなくケース
蓋の連結強度を増大することができるようにせん
としたものである。
《問題点を解決するための手段》
上記目的を達成するための本発明特徴構成は、
冒記構成のクランク軸支持装置において、クラン
クケース一側面とケース蓋との合せ面をシリンダ
ー中心線に対して、シリンダー側ほど近づく傾斜
状に形成し、前記ボルトがケース蓋をケース側面
にクランク軸と平行な方向に締付けるように構成
した点にある。
冒記構成のクランク軸支持装置において、クラン
クケース一側面とケース蓋との合せ面をシリンダ
ー中心線に対して、シリンダー側ほど近づく傾斜
状に形成し、前記ボルトがケース蓋をケース側面
にクランク軸と平行な方向に締付けるように構成
した点にある。
《作用》
上記構成によると、爆発行程においてクランク
軸に働く大きい軸荷重はクランクケース一側部の
カバー蓋とクランクケースの他側壁によつて支持
されるのであるが、カバー蓋に作用する荷重がク
ランク軸心と直交する方向に働くのに対してカバ
ー蓋とクランクケースとの合わせ面が傾斜してい
るために、カバー蓋に働く荷重は合わせ面に沿う
分力とボルトを引張する分力に分散される。つま
り、荷重はボルトの剪断抗力と引張抗力によつて
支持される。
軸に働く大きい軸荷重はクランクケース一側部の
カバー蓋とクランクケースの他側壁によつて支持
されるのであるが、カバー蓋に作用する荷重がク
ランク軸心と直交する方向に働くのに対してカバ
ー蓋とクランクケースとの合わせ面が傾斜してい
るために、カバー蓋に働く荷重は合わせ面に沿う
分力とボルトを引張する分力に分散される。つま
り、荷重はボルトの剪断抗力と引張抗力によつて
支持される。
又、合わせ面が傾斜することで接合面積が増
え、摩擦抵抗が大きくなる。
え、摩擦抵抗が大きくなる。
《実施例》
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
図は縦型空冷単気筒エンジンＥの側面を示し、
図において、１はクランクケース、２はクランク
ケー１に回転自在に水平貫通支承されたクランク
軸、３はクランクケース１の上部に一体連設され
たシリンダー、４はシリンダヘツド、５はクラン
ク軸２の一方の突出端に連結された冷却フアン付
きフライホイール、６は導風ハウジング、７はリ
コイルスタータである。
図において、１はクランクケース、２はクランク
ケー１に回転自在に水平貫通支承されたクランク
軸、３はクランクケース１の上部に一体連設され
たシリンダー、４はシリンダヘツド、５はクラン
ク軸２の一方の突出端に連結された冷却フアン付
きフライホイール、６は導風ハウジング、７はリ
コイルスタータである。
クランクケース１の出力側となる一側面には組
付口８が開口され、この組付口８がケース蓋９で
閉止され、このケース蓋９とクランクケース１の
他側壁１ａにベアリング１０，１１を介してクラ
ンク軸２が回転自在に支承されている。
付口８が開口され、この組付口８がケース蓋９で
閉止され、このケース蓋９とクランクケース１の
他側壁１ａにベアリング１０，１１を介してクラ
ンク軸２が回転自在に支承されている。
そして、本発明にあつては、組付口８を有する
クランクケース一側面とケース蓋９との合わせ面
Ｓを、シリンダー中心線Ｐに対してシリンダ３側
ほど近づく傾斜状に形成するとともに、ケース蓋
８をクランクケース１に締結固定するためのボル
ト１２群をクランク軸２と平行な方向に締込むよ
うに構成してある。
クランクケース一側面とケース蓋９との合わせ面
Ｓを、シリンダー中心線Ｐに対してシリンダ３側
ほど近づく傾斜状に形成するとともに、ケース蓋
８をクランクケース１に締結固定するためのボル
ト１２群をクランク軸２と平行な方向に締込むよ
うに構成してある。
上記構成によると、爆発行程においてクランク
軸２に下向きに働く大きい軸荷重はクランクケー
ス１の他側壁１ａとケース蓋９とによつて支持さ
れ、かつ、ケース蓋９に働く下方への荷重はボル
トの剪断抗力と合わせ面Ｓの摩擦抵抗とによつて
支持されるのであるが、合わせ面Ｓが下拡がりの
傾斜面となつているために、ボルトにその軸心方
向への分力が働き、これが締結力を増大すること
になる。
軸２に下向きに働く大きい軸荷重はクランクケー
ス１の他側壁１ａとケース蓋９とによつて支持さ
れ、かつ、ケース蓋９に働く下方への荷重はボル
トの剪断抗力と合わせ面Ｓの摩擦抵抗とによつて
支持されるのであるが、合わせ面Ｓが下拡がりの
傾斜面となつているために、ボルトにその軸心方
向への分力が働き、これが締結力を増大すること
になる。
《発明の効果》
以上説明したように、本発明によれば、クラン
クケースとケース蓋との合わせ面をシリンダー中
心線に対して傾斜させるだけの簡単な改良で、ケ
ース蓋固定用ボルトの締結力を増大することがで
き、その結果、従来のように連結強度増大のため
にボルト本数を増やしたり、ボルト径を大きくす
るようなことなくケース蓋を強力に締結固定する
ことができ、エンジンの軽量化を図りながらクラ
ンク軸の傾斜を確実に防止できるようになつた。
クケースとケース蓋との合わせ面をシリンダー中
心線に対して傾斜させるだけの簡単な改良で、ケ
ース蓋固定用ボルトの締結力を増大することがで
き、その結果、従来のように連結強度増大のため
にボルト本数を増やしたり、ボルト径を大きくす
るようなことなくケース蓋を強力に締結固定する
ことができ、エンジンの軽量化を図りながらクラ
ンク軸の傾斜を確実に防止できるようになつた。
図面は本発明に係るエンジンのクランク軸支持
装置の一例を示す一部切欠き側面図である。 １…クランクケース、１ａ…他側壁、２…クラ
ンク軸、３…シリンダ、８…組付口、９…ケース
蓋、１２…ボルト、Ｅ…エンジン、Ｐ…シリンダ
ー中心線、Ｓ…合せ面。
装置の一例を示す一部切欠き側面図である。 １…クランクケース、１ａ…他側壁、２…クラ
ンク軸、３…シリンダ、８…組付口、９…ケース
蓋、１２…ボルト、Ｅ…エンジン、Ｐ…シリンダ
ー中心線、Ｓ…合せ面。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ エンジンＥのクランクケース１のケース一側
面に組付口８を開口し、組付口８を蓋するケース
蓋９を、ケース一側面にボルト１２で固定し、ク
ランクケース１のケース他側壁１ａとケース蓋９
とに亘つてクランク軸２を回転自在に枢支して構
成したエンジンのクランク軸支持装置において、 クランクケース一側面とケース蓋９との合せ面
Ｓをシリンダー中心線Ｐに対して、シリンダー３
側ほど近づく傾斜状に形成し、前記ボルト１２が
ケース蓋９をケース側面にクランク軸２と平行な
方向に締付けるように構成した事を特徴とするエ
ンジンのクランク軸支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24826387A JPH0192555A (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 | エンジンのクランク軸支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24826387A JPH0192555A (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 | エンジンのクランク軸支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0192555A JPH0192555A (ja) | 1989-04-11 |
| JPH0411735B2 true JPH0411735B2 (ja) | 1992-03-02 |
Family
ID=17175539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24826387A Granted JPH0192555A (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 | エンジンのクランク軸支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0192555A (ja) |
-
1987
- 1987-09-30 JP JP24826387A patent/JPH0192555A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0192555A (ja) | 1989-04-11 |
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