JPH0411861Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車におけるヒユエルリツドに関
し、特に押し出し式ヒユエルリツド装置に関す
る。

〔従来の技術〕

従来、ヒユエルリツドは、第５，６図に示すよ
うにヒユエルリツド１に取り付けられたヒユエル
リツドロツクプレート２が、フツク３により係止
されることによりヒユエルリツド１の閉鎖状態が
ロツクされるようになつており、このロツク状態
は、車室内に装備された操作レバーによりケーブ
ル６を引き上げフツク３を変位させることによ
り、解除されるようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、このような従来の構造による場合に
は、フツク３とヒユエルリツドロツクプレート２
との嵌合を解除しても、ヒユエルリツド１を持ち
上げることができないため、他にヒユエルリツド
１を持ち上げるスプリングを装備する必要があ
る。

また、ヒユエルリツド１をスプリングで持ち上
げるようにした場合には、冬期に凍結すると、ス
プリング力ではヒユエルリツド１が開かない不具
合がある。

本考案は、これらの問題点の解決をはかろうと
するもので、車内における操作レバーの操作力を
ヒユエルリツド押し出し用レバーに直接伝達して
ヒユエルリツドを押し出せるようにした、押し出
し式ヒユエルリツド装置を提供することを目的と
する。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案の押し出し式ヒユエルリツド
装置は、自動車の燃料タンクの燃料供給口付近を
覆うように装備され車体に一端を枢支されたヒユ
エルリツドと、同ヒユエルリツドの内側面に突設
されたヒユエルリツドロツクプレートと、同ヒユ
エルリツドロツクプレートの先端に嵌合し上記ヒ
ユエルリツドの閉鎖状態を保持するフツクが突設
されて上記ヒユエルリツド内方の車体側に枢着さ
れたフツクベースプレートと、上記フツクと上記
ヒユエルリツドロツクプレートとの嵌合を解除す
るヒユエルリツドオープナとをそなえ、同ヒユエ
ルリツドオープナが車室内に装備された操作レバ
ーと、同操作レバーの変位を上記フツクベースプ
レートに伝送して上記フツクと上記ヒユエルリツ
ドロツクプレートとの嵌合を解除すべく上記フツ
クベースプレートと操作レバーとの間に介装され
たケーブルと、上記フツクを復帰させるリターン
スプリングとで構成されて、上記フツクと上記ヒ
ユエルリツドロツクプレートとの嵌合の解除時に
上記ヒユエルリツドを車外に向け押し出すべく、
上記操作レバーの操作に伴う上記フツクベースプ
レートの回動により上記ヒユエルリツドを車外に
向け変位させるヒユエルリツド押し出し用レバー
が、上記フツクベースプレートに突設されたこと
を特徴としている。

〔作用〕

上述の本考案の押し出し式ヒユエルリツド装置
では、車室内において操作レバーを駆動すると、
ケーブルを介しフツクベースプレートが回動し、
フツクとヒユエルリツドロツクプレートとの嵌合
が解除され、ついでヒユエルリツド押し出し用レ
バーがヒユエルリツドロツクプレートに摺接係合
してヒユエルリツドが車外へ向け押し出される。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の実施例について説明
すると、第１〜４図は本考案の一実施例としての
押し出し式ヒユエルリツド装置を示すもので、第
１図はその要部を模式的に示す斜視図、第２図は
その作動を示す模式図、第３図はその要部側面
図、第４図は第３図の矢視断面図である。

第１〜４図に示すように、ヒユエルリツド１が
自動車の燃料タンクの燃料供給口付近を覆うよう
に装備されており、ヒユエルリツド１はその一端
を車体に枢支されている。

ヒユエルリツド１には、その内側面にヒユエル
リツドロツクプレート２が突設されている。

すなわち、ヒユエルリツド１内の車体に取り付
けられたブラケツト１０にフツクベースプレート
８が枢支されており、フツクベースプレート８は
ヒユエルリツド１に垂直な面内で回動可能になつ
ている。

フツクベースプレート８には、ヒユエルリツド
１の閉鎖状態を保持すべくフツク３が突設されて
おり、フツク３はヒユエルリツド１の内側面に突
設されたヒユエルリツドロツクプレート２に嵌合
しうるように形成されている。

また、フツク３はその車外側に傾斜面３ａを有
するように形成されており、ヒユエルリツド１の
閉鎖時にヒユエルリツドロツクプレート２を案内
し、ヒユエルリツドロツクプレート２がフツク３
に容易に乗り越えうるようになつている。

そして、フツクベースプレート８におけるフツ
ク３の上部には、ケーブル６の端部が枢着されて
おり、車内において操作レバーを駆動することに
よりケーブル６を介し駆動力が伝達されフツクベ
ースプレート８が回転するようになつている。

さらに、フツクベースプレート８には、ヒユエ
ルリツド押し出し用レバー９が突設されている。

ヒユエルリツド押し出し用レバー９は、フツク
３とヒユエルリツドロツクプレート２との嵌合時
におけるヒユエルリツドロツクプレート２の下方
に配設され、半径方向に延在して形成されてい
る。

すなわちヒユエルリツド押し出し用レバー９
は、フツクベースプレート８の枢支点を中心とす
る半径方向において、その半径方向の外周側に至
るにつれ半径方向から徐々に下方へ変位するよう
に弯曲して形成されており、フツクベースプレー
ト８の回動に伴いヒユエルリツド押し出し用レバ
ー９の上側面とヒユエルリツドロツクプレート２
下側面とが摺接係合することによりヒユエルリツ
ド押し出し用レバー９がヒユエルリツドロツクプ
レート２を徐々に車外へ向け変位させ、ヒユエル
リツド１を押し出すようになつている。

そして、フツクベースプレート８と車体に取り
付けられたブラケツト１０との間には、リターン
スプリング７が介装されておりフツクベースプレ
ート８は、そのケーブル６による回動に抗する向
きに付勢されている。

また、フツクベースプレート８は、ブラケツト
１０に立設されたストツパ１２に係止されて、フ
ツクベースプレート８の基準位置が保持されるよ
うになつている。

本考案の一実施例としての押し出し式ヒユエル
リツド装置は上述のごとく構成されているので、
ヒユエルリツド１を開く際には、車室内の操作レ
バーを手操作により駆動する。

駆動力は、ケーブル６を介してフツクベースプ
レート８に伝達され、フツクベースプレート８が
その枢支点を中心に回動する。

これにより、フツク３が上方へ駆動されて、フ
ツク３とヒユエルリツドロツクプレート２との嵌
合が解除される。

この後、さらにフツクベースプレート８が回動
すると、ヒユエルリツド押し出し用レバー９上側
面がヒユエルリツドロツクプレート２先端に摺接
係合し、第２図に示すように、フツクベースプレ
ート８の回動に伴いヒユエルリツドロツクプレー
ト２が車外へ向け押し出される。

このようにして、ヒユエルリツド１がヒユエル
リツドロツクプレート２を介し車外へ向け押し出
されるのである。

そして、上述の作動に伴い、フツクベースプレ
ート８はリターンスプリング７を変形させるた
め、リターンスプリング７にはフツクベースプレ
ート８を復帰させようとする付勢力が蓄積され
る。

したがつて、ヒユエルリツド１を押し出した
後、操作レバーの駆動を中止すると、リターンス
プリング７の付勢力によりフツクベースプレート
８はストツパ１２に係止される位置まで上述の作
動と逆方向に回動復帰するが、このとき、ヒユエ
ルリツドロツクプレート２は、第３図に鎖線で示
すように、その屈曲部が傾斜面３ａ外にある状態
で、ヒユエルリツド１の開状態が保たれる。

一方、ヒユエルリツド１を閉鎖する際には、ヒ
ユエルリツド１を車外から押すことにより、ヒユ
エルリツドロツクプレート２が傾斜面３ａに沿い
車内側へ向け変位するとともにフツクベースプレ
ート８がリターンスプリング７の付勢力に抗して
回動し、ヒユエルリツドロツクプレート２の先端
屈曲部がフツク３先端を乗り越えて、ヒユエルリ
ツドロツクプレート２とフツク３とが嵌合し、ヒ
ユエルリツド１の閉鎖作動が完了する。

上述のとおり、本実施例の場合、車室内に設け
られるレバーを操作すると、ケーブル６を介して
フツクベースプレート８が回動し、フツクベース
プレート８の回動に伴いフツク３が変位してフツ
ク３とヒユエルリツドロツクプレート２との嵌合
が解除されヒユエルリツド１が開放可能となる。

また、操作レバーの操作に伴うフツクベースプ
レート８の回動によりヒユエルリツド１を車外に
向け変位されるヒユエルリツド押し出し用レバー
９が、フツクベースプレート８に突設されている
ため、操作レバーの操作によりフツクベースプレ
ート８が回動してヒユエルリツド１が開放可能に
なつた後は、フツクベースプレート８の回動によ
りヒユエルリツド押し出し用レバー９がヒユエル
リツド１を押してヒユエルリツド１が確実に開放
される。

特に、この実施例では操作レバーの操作により
回動するフツクベースプレート８に、ヒユエルリ
ツド押し出し用レバー９を設けているため、操作
レバーの操作力をヒユエルリツド押し出し用レバ
ー９に直接伝達することができ、ヒユエルリツド
１の凍結時等でも比較的容易にヒユエルリツド１
を開放させることができる。

また、ヒユエルリツド押し出し用レバー９とフ
ツク３とは共にフツクベースプレート８に突設さ
れているため、車体への取付部品が少なくて済む
利点もある。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案の押し出し式ヒユ
エルリツド装置によれば、簡素な構成で次によう
な効果ないし利点が得られる。

(1) 車室内に設けられるレバーを操作すると、ケ
ーブルを介してフツクベースプレートが回動
し、フツクベースプレートの回動に伴いフツク
が変位してフツクとヒユエルリツドロツクプレ
ートとの嵌合が解除されヒユエルリツドの開放
が可能となる。

(2) 操作レバーの操作に伴うフツクベースプレー
トの回動によりヒユエルリツドを車外へ向け変
位させるヒユエルリツド押し出し用レバーが、
上記フツクベースプレートに突設されているた
め、操作レバーの操作によりフツクベースプレ
ートが回動してヒユエルリツドが開放可能にな
つた後は、フツクベースプレートの回動により
ヒユエルリツド押し出し用レバーがヒユエルリ
ツドを押してヒユエルリツドを確実に開放する
ことができる。

(3) 操作レバーの操作により回動するフツクベー
スプレートにヒユエルリツド押し出し用レバー
を設けているため、操作レバーの操作力をヒユ
エルリツド押し出し用レバーに直接伝達するこ
とができ、ヒユエルリツドの凍結時等でも比較
的容易にヒユエルリツドを開放させることがで
きる。

(4) ヒユエルリツド押し出し用レバーとフツクは
共にフツクベースプレートに突設されるもので
あるため、車体への取付部品が少なくて済む利
点がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は本考案の一実施例てしての押し出
し式ヒユエルリツド装置を示すもので、第１図は
その要部を模式的に示す斜視図、第２図はその作
動を示す模式図、第３図はその要部側面図、第４
図は第３図の−矢視断面図であり、第５，６
図は従来のヒユエルリツドオープナの要部を示す
もので、第５図はその閉鎖状態を示す模式図、第
６図はその開放状態を示す模式図である。 １……ヒユエルリツド、２……ヒユエルリツド
ロツクプレート、３……フツク、３ａ……傾斜
面、６……ケーブル、７……リターンスプリン
グ、８……フツクベースプレート、９……ヒユエ
ルリツド押し出し用レバー、１０……ブラケツ
ト、１２……ストツパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の燃料タンクの燃料供給口付近を覆うよ
   うに装備され車体に一端を枢支されたヒユエルリ
   ツドと、同ヒユエルリツドの内側面に突設された
   ヒユエルリツドロツクプレートと、同ヒユエルリ
   ツドロツクプレートの先端に嵌合し上記ヒユエル
   リツドの閉鎖状態を保持するフツクが突設されて
   上記ヒユエルリツド内方の車体側に枢着されたフ
   ツクベースプレートと、上記フツクと上記ヒユエ
   ルリツドロツクプレートとの嵌合を解除するヒユ
   エルリツドオープナとをそなえ、同ヒユエルリツ
   ドオープナが車室内に装備された操作レバーと、
   同操作レバーの変位を上記フツクベースプレート
   に伝達して上記フツクと上記ヒユエルリツドロツ
   クプレートとの嵌合を解除すべく上記フツクベー
   スプレートと操作レバーとの間に介装されたケー
   ブルと、上記フツクを復帰させるリターンスプリ
   ングとで構成されて、上記フツクと上記ヒユエル
   リツドロツクプレートとの嵌合の解除時に上記ヒ
   ユエルリツドを車外に向け押し出すべく、上記操
   作レバーの操作に伴う上記フツクベースプレート
   の回動により上記ヒユエルリツドを車外に向け変
   位させるヒユエルリツド押し出し用レバーが、上
   記フツクベースプレートに突設されたことを特徴
   とする、押し出し式ヒユエルリツド装置。