JPH04118842U - ドアパネル内におけるワイヤーハーネスの配線構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、車室内への水の浸入を防止するこ
とができ、しかも組付性のよい、ドアパネル内における
ワイヤーハーネスの配線構造を提供しようとするもので
ある。 【構成】 本考案は、ドアパネルに取り付けられている
スピーカに、ドアパネル内に配線されているワイヤーハ
ーネスを接続してなるワイヤーハーネスの配線構造にお
いて、上記ワイヤーハーネスの先端部を、上記スピーカ
の下面側に接続し、上記ワイヤーハーネスを、該ワイヤ
ーハーネスと上記スピーカとの接続部よりも下方に弛ま
せて垂れ下がり部を設けると共に、該垂れ下がり部の一
部を結束することにより、下方に延びるループ状部を形
成したことを特徴とするドアパネル内におけるワイヤー
ハーネスの配線構造を提供するものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のドアパネルに取り付けられているスピーカに接続されるワ イヤーハーネスの配線構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図４に示すように、ドアパネル（図示せず）にスピーカ１を取り付けた自動車 においては、スピーカ１の裏面側は、水漏れ防止用スカート２によって覆われて いる。

【０００３】 スピーカ１には、ドアパネル内に配線されたワイヤーハーネス３の先端部がカ プラー４を介して接続されている。

【０００４】 ところが、ワイヤーハーネス３は、ドアパネル内に固定することなく配線され ているため、配線が安定していない。 このため、図５に示すように、ワイヤーハーネス３が引っ張られて弛みがなく なると、雨天の日などにドアガラスに沿ってドアパネル内に浸入した雨水５が、 ワイヤーハーネス３を伝わって車室内まで浸入してしまうという問題があった。 なお、図４および図５において、６はシーリングカバーである。

【０００５】 また、スピーカ１をドアパネルに組み付ける際には、ドアパネル内に配線され ているワイヤーハーネス３の先端部３ａを見つけて、この先端部３ａをスピーカ １に接続しなければならない。

【０００６】 ところが、ワイヤーハーネス３はドアパネル内に固定されていないから、作業 者はワイヤーハーネス３の先端部３ａを見つけずらく、スピーカ１の組付作業に 時間がかかるという問題もあった。

【０００７】 上記のような問題を解決するために、従来、ワイヤーハーネスをスピーカより も低い位置まで十分に弛ませるとか、図６に示すように、ワイヤーハーネスの下 端部分３ｂをドアパネル内のスピーカ１よりも低い位置にクリップ７で固定する というような対策が採られていた。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、ワイヤーハーネスを十分に弛ませておいても、ワイヤーハーネスが 大きく引っ張られると、この弛みはなくなってしまい、雨水は車室内まで浸入し てしまう。

【０００９】 また、ワイヤーハーネスを長くする必要があるので、作業者はワイヤーハーネ スの先端を一層見つけづらくなる。

【００１０】 ワイヤーハーネスをクリップで固定することにより、上記のような問題を解決 することができる。

【００１１】 しかし、クリップをドアパネル固定するための穴を開ける必要が生じ、作業性 が低下し、経済的負担も大きい。

【００１２】 また、クリップ止めはドアパネル内で行わなければいけないので、作業上困難 がともなう。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の如き課題を解決するために、ドアパネルに取り付けられてい るスピーカに、ドアパネル内に配線されているワイヤーハーネスを接続してなる ワイヤーハーネスの配線構造において、上記ワイヤーハーネスの先端部を、上記 スピーカの下面側に接続し、上記ワイヤーハーネスを、該ワイヤーハーネスと上 記スピーカとの接続部よりも下方に弛ませて垂れ下がり部を設けると共に、該垂 れ下がり部の一部を結束することにより、下方に延びるループ状部を形成したこ とを特徴とするドアパネル内におけるワイヤーハーネスの配線構造を提供するも のである。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案を図面を参照しつつ実施例により、さらに詳しく説明する。

【００１５】 図１において、１１はシーリングカバーであり、その所定箇所には、スピーカ 取付用の開口１２が設けられている。

【００１６】 １３はワイヤーハーネスであり、先端にはカプラー１４が取り付けられている 。 ワイヤーハーネス１３のカプラー１４が取り付けられている先端部１３ａ近傍 には、ワイヤーハーネスを折り返してループにし、その重なり部分をテープ１５ で結束することにより、ループ状部１６が形成されている。 なお、１７はスピーカである。

【００１７】 ワイヤーハーネス１３は、図２および図３に示すように、アウタパネル１８と インナパネル１９とによって構成されているドアパネル２０内に配線されており 、先端部１３ａはカプラー１４を介してスピーカ１７の下面側に接続されている 。

【００１８】 ワイヤーハーネス１３のループ状部１６の形成されている部分を、上記接続部 よりも下方に弛ませることにより、垂れ下がり部１３ｂが設けられている。

【００１９】 このとき垂れ下がり部１３ｂは、ループ状部１６が垂れ下がり部１３ｂのほぼ 中央にくるように設けられている。

【００２０】 スピーカ１７が取り付けられているインナパネル１９の室内面側には、シーリ ングカバー１１が貼着されており、さらにその上にトリム２１が設けられている 。

【００２１】 なお、図２において、２２は窓ガラスであり、２３はスピーカ１７を水漏れか ら保護するスカートである。

【００２２】 上記実施例の配線構造においては、ワイヤーハーネスの先端部１３ａをスピー カ１７の下面側に接続し、ワイヤーハーネス１３に垂れ下がり部１３ｂを設け、 そこにループ状部１６を形成している。

【００２３】 したがって、ワイヤーハーネス１３が引っぱられてワイヤーハーネス１３に弛 みがなくなっても、ループ状部１６によって雨水などはせき止められる。また、 ワイヤーハーネス１３はスピーカ１７の下面側に接続されているから、雨水がワ イヤーハーネス１３を伝わって車室内に浸入することもない。 よって、上記実施例の配線構造によれば水漏れを完全に防止することができる 。

【００２４】 また、ループ状部１６が形成されているために、ワイヤーハーネスの先端部１ ３ａは常に上を向くことになり、ワイヤーハーネス１３をスピーカ１７に接続す るとき、作業者は先端部に取り付けられているカプラー１４を発見しやすく、組 付性がよい。

【００２５】 以上本考案の一実施例について述べたが、本考案はこれに限定されるものでは なく、本考案の技術的思想の範囲内において、各種の変形・変更が可能である。

【００２６】 例えば、ループ状部は完全なループ形状を保持している必要はない。すなわち 、ワイヤーハーネスの所定箇所を完全に折り返して結束することにより形成した 折り返し部なども、本考案のループ状部に含まれる。 また、ループ状部の重なり部分を結束する手段は限定されず、輪ゴムなどを用 いて結束することもできる。

【００２７】

【考案の効果】

本考案のワイヤーハーネスの配線構造によれば、車室内への水の浸入を防止す ることができる。 また、ループ状部が形成されているために、ワイヤーハーネスとスピーカとの 接続が容易になり、組付性が向上する。

【００２８】 さらに、ワイヤーハーネスをクリップでドアパネル内に固定するよりも、はる かに容易であり、かつ、安価である。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例において用いるワイヤーハーネスを示す
斜視図である。

【図２】実施例のワイヤーハーネスの配線構造を示す縦
断面図である。

【図３】実施例のワイヤーハーネスの配線構造を説明す
るための概念図である。

【図４】従来のワイヤーハーネスの配線構造を説明する
ための概念図である。

【図５】従来のワイヤーハーネスの配線構造において、
雨水が車室内に浸入する様子を説明するための概念図で
ある。

【図６】従来のワイヤーハーネスの固定方法を示す概念
図である。

【符号の説明】

１１ シーリングカバー １２ 開口 １３ ワイヤーハーネス １３ａ 先端部 １３ｂ 垂れ下がり部 １４ カプラー １５ テープ １６ ループ状部 １７ スピーカ １８ アウタパネル １９ インナパネル ２０ ドアパネル ２１ トリム ２２ 窓ガラス ２３ スカート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアパネルに取り付けられているスピー
   カに、ドアパネル内に配線されているワイヤーハーネス
   を接続してなるワイヤーハーネスの配線構造において、
   上記ワイヤーハーネスの先端部を、上記スピーカの下面
   側に接続し、上記ワイヤーハーネスを、該ワイヤーハー
   ネスと上記スピーカとの接続部よりも下方に弛ませて垂
   れ下がり部を設けると共に、該垂れ下がり部の一部を結
   束することにより、下方に延びるループ状部を形成した
   ことを特徴とするドアパネル内におけるワイヤーハーネ
   スの配線構造。