JPH04121544U - 車両用デイスクブレ―キのパツドリテ―ナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】摩擦パッドに対するディスク回出方向とディス
ク半径方向外側との弾発力を、長期間良好に保てるよう
にする。また材料取りする際に無駄を少なくする。 【構成】パッドリテ―ナ９に、リテ―ナ部９ｂの側縁か
らディスクロ―タ方向へＵ字状に折曲げられる折返し部
９ｄの外縁を、ディスク外周側からディスク内周側へ向
けて裾広がりに傾斜させて、この折返し部９ｄと、その
先端からリテ―ナ部９ｂの前方へ配設されるパッド押圧
片９ｅとの展開形状をＬ字状の帯片とし、耳片７ａの係
合孔７ｂと係合するパッド押圧片９ｅに、摩擦パッド８
をディスク半径方向とディスク半径方向外側とへ弾発す
る分力として作用させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車や自動二輪車等の車両に搭載されるディスクブレ―キであっ て、詳しくは、摩擦パッドの移動が円滑に行なえるように、キャリパ支持腕のパ ッドガイド部に設けられるパッドリテ―ナに関する。

【０００２】

【従来の技術】

ディスクロ―タの側部に配設される摩擦パッドの裏板側部に耳片を突設し、こ の耳片を、ブラケットのキャリパ支持腕に形成されたパッドガイド部に支承させ て、摩擦パッドをディスク軸方向へ移動するようにしたディスクブレ―キでは、 例えば実公昭５９―１０４３４号公報に示されるように、パッドガイド部に表面 が滑かなパッドリテ―ナを設けて、摩擦パッドがディスク軸方向へ円滑に移動で きるようにしている。

【０００３】 上述の技術は、ディスク回入側に配設されるパッドリテ―ナに、キャリパ支持 腕のパッドガイド部へ収容される凹状のリテ―ナ部と、リテ―ナ部の側縁からデ ィスクロ―タ方向へＵ字状に折曲げられる折返し部の先端に、ディスクロ―タ方 向へ延びてリテ―ナ部の凹部内に収容されるパッド押圧片とを設け、更にパッド 押圧片の先端側を、リテ―ナ部から遠ざかる方向に傾斜させると同時に、ディス ク半径方向に傾斜させた構造とし、このパッド押圧片を裏板耳片の端面に圧接さ せて、摩擦パッドをディスク回出方向とディスク半径方向外側とに弾発するよう にしている。

【０００４】 このパッドリテ―ナは、実施例の第５図にその展開図が示されるように、リテ ―ナ部の側縁に帯片を突設し、該帯片の基端部をＵ字状に折曲して折返し部とす ると共に、リテ―ナ部の凹部内へその奥壁と平行に戻される部分をパッド押圧片 としている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述のパッドリテ―ナでは、パッド押圧片の先端側をディスク半径方 向に傾斜させるために、パッド押圧片の基端側または折返し部を捩らなければな らず、使用を繰返しているうちにこの捩りが戻って、パッド押圧片がリテ―ナ部 の凹部奥壁と平行に近づいて行き、摩擦パッドに働くディスク半径方向外側の弾 発力が衰え易くなる。

【０００６】 また、パッドリテ―ナを材料取りする場合に、パッド押圧片と折返し部となる 帯片が、リテ―ナ部から直交方向へ突出する展開形状であるため、帯片の周囲に 切り落し部分が多大に生じて、不経済であった。

【０００７】 本考案は、このような実情に鑑みてなされたもので、摩擦パッドに対するディ スク回出方向とディスク半径方向外側との弾発力を良好に保て、また材料取りに 無駄の少ないパッドリテ―ナを提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上述の目的に従い、本考案は、ディスクロ―タの外側でディスク軸方向に並設 された一対のキャリパ支持腕に相対向して設けられたパッドガイド部に敷設され 、前記ディスクロ―タの側部に配設された摩擦パッドの裏板の耳片を支承するリ テ―ナ部と、該リテ―ナ部の側縁からディスクロ―タ方向へＵ字状に折曲げられ る折返し部の先端に、リテ―ナ部の前方で前記耳片の端面を弾発するパッド押圧 片とを備えた車両用ディスクブレ―キのパッドリテ―ナにおいて、前記折返し部 の外縁を、ディスク外周側からディスク内周側へ向けて裾広がりに傾斜させたこ とを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】

このような構成では、パッド押圧片と折返し部との展開形状が、リテ―ナ部の 側縁からＬ字状に突出する帯片となり、材料取りに無駄が少ない形状となる。こ の帯片は、パッド押圧片をリテ―ナ部の前方へ配置するために、折返し部となる 曲り部が斜めに曲げられ、パッド押圧片がこの曲り部を支点に円錐状の軌跡を描 く。この軌跡は、パッドリテ―ナがキャリパ支持腕へ取付けられた場合に、摩擦 パッドをディスク半径方向とディスク半径方向外側とへ弾発する分力として作用 する。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の第１実施例を図１乃至図３に基づいて説明する。

【００１１】 ディスクブレ―キ１は、矢印Ａ方向へ回転するディスクロ―タ２の一側で車体 に固設されたキャリパブラケット３に、ディスクロ―タ２の外側へディスク軸方 向へ並設される一対のキャリパ支持腕３ａ，３ａが延設され、両キャリパ支持腕 ３ａ，３ａの間に、浮動型のキャリパボディ４がディスクロータ２の外周を跨い で配設される。キャリパ支持腕３ａ，３ａには、それぞれ挿通孔３ｂが穿設され ており、キャリパボディ４は、取り付け腕４ａ，４ａに突設された摺動ピン５を 各挿通孔３ｂに挿通して、ディスク軸方向へ移動可能に支持される。

【００１２】 ディスクロ―タ２の両側部には、ライニング６を裏板７に貼着した摩擦パッド ８が配設されている。裏板７の両側部にはそれぞれ耳片７ａが突設されており、 各摩擦パッド８は、前記キャリパ支持腕３ａ，３ａに相対向して設けれたコ字形 のパッドガイド部３ｃ，３ｃに、耳片７ａ，７ａがパッドリテ―ナ９，１０を介 して支承され、制動及び制動解除時に、パッドリテ―ナ９，１０にてディスク軸 方向の移動を円滑に案内される。また、キャリパ４のブリッジ部４ｂと裏板７の 間には、摩擦パッド８をディスク中心方向へ付勢するパッドスプリング１１が縮 設されていて、摩擦パッド８が走行振動でガタ付いたり、制動時にディスクロ― タ２と摺接した場合にディスク外側へ浮上がらないようにしている。

【００１３】 上記パッドリテ―ナ９，１０には、ディスクロ―タ２の外側を跨いで配設され る連結片９ａ，１０ａと、該片９ａ，１０ａの下部両端に突出して、パッドガイ ド部３ｃ，３ｃに敷設されるコ字形のリテ―ナ部９ｂ，９ｂ，１０ｂ，１０ｂと 、連結片９ａ，１０ａの下部中央から突出して、キャリパ支持腕３ａの内側に凹 設されたロ―タ溝３ｄに係止される係止爪９ｃ，１０ｃとが設けられている。

【００１４】 更に、ディスク回入側に装着されるパッドリテ―ナ９は、リテ―ナ部９ｂの側 縁からディスクロ―タ方向へＵ字状に折曲げられる折返し部９ｄの先端に、リテ ―ナ部９ｂの前方へ略平行に配設されるパッド押圧片９ｅを持っている。このパ ッド押圧片９ｅは、耳片７ａの側端面下部に切欠かれた係合孔７ｂに係合され、 ディスク回出側の耳片７ａが、パッドリテ―ナ１０のリテ―ナ部１０ｂに当接さ せる付勢力を持つ。

【００１５】 折返し部９ｄの外縁は、ディスク外周側からディスク内周側へ向けて裾広がり に傾斜しており、このため、図２に示すパッドリテ―ナ９の展開図では、パッド 押圧片９ｅと折返し部９ｄが、リテ―ナ部９ｂの側縁から突出し、更にリテ―ナ 部９ｂに沿って折れ曲るＬ字状の帯片となる。この帯片は、パッド押圧片９ｅを リテ―ナ部９ｂの前方へ配置するために、折返し部９ｄとなる曲り部が斜めに曲 げられ、パッド押圧片９ｅがこの曲り部を支点に円錐状の軌跡を描く。この円錐 状の軌跡は、パッドリテ―ナ９がキャリパ支持腕３ａへ取付けられた場合に、耳 片７ａの係合孔７ｂに係合して、折返し部９ｄの弾発力がパッド押圧片９ｅに働 き、更に摩擦パッド８をディスク半径方向とディスク半径方向外側とへ弾発する 分力として作用する。

【００１６】 ディスク回入側のパッドリテ―ナ９は、このようにＬ字状の帯片の曲り部を斜 めに曲げることで、折返し部９ｄの外縁が、ディスク外周側からディスク内周側 へ向けて裾広がりに傾斜した形状となり、パッド押圧片９ｅから摩擦パッド８に 対して、ディスク半径方向とディスク半径方向外側とへ弾発する付勢力が働く。 従って、前述の従来例のように、パッド押圧片９ｅの基端や折返し部９ｄを捩る 必要がなく、この捩りが繰返しの使用でヘタることがなくなるので、上記２方向 の付勢力を長期間良好に保つことができる。

【００１７】 また、パッド押圧片９ｅと折返し部９ｄとの展開形状が、リテ―ナ部９ｂの側 縁からＬ字状に突出する帯片となるため、リテ―ナ部から直交方向へ突出する展 開形状の従来のものに較べて、切り落し部分が少しで済み、材料取りに無駄が少 なく、経済性に優れたものとなる。

【００１８】 尚、パッド押圧片９ｅの先端側を、リテ―ナ部９ｂから遠ざかる方向に傾斜さ せて配置すると、制動が解除された摩擦パッド８を、リテ―ナ部９ｂがディスク ロ―タ２の側面から強制的に引戻すので、引摺りによる偏摩耗を防止できる。

【００１９】

【考案の効果】

本考案の車両用ディスクブレ―キのパッドリテ―ナは、リテ―ナ部の側縁から ディスクロ―タ方向へＵ字状に折曲げられる折返し部の外縁を、ディスク外周側 からディスク内周側へ向けて裾広がりに傾斜させることにより、折返し部に連続 してリテ―ナ部の前方配設されるパッド押圧片に、摩擦パッドをディスク半径方 向とディスク半径方向外側とへ弾発する付勢力を持たせることができ、従来のよ うに、パッド押圧片の基端側または折返し部を単に捩ったものに較べて、上記２ 方向の付勢力を長期間良好に保つことができる。

【００２０】 また、パッド押圧片と折返し部との展開形状が、リテ―ナ部の側縁からＬ字状 に突出する帯片となり、帯片の周囲で切り落しされる無駄な部分が少しで済むの で材料取りに優れ、材料経費の軽減が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】パッドリテ―ナの斜視図

【図２】図１のパッドリテ―ナの展開図

【図３】ディスク回入側に図１及び図２のパッドリテ―
ナを用いたディスクブレ―キの断面正面図

【図４】図３のIV―IV断面図

【符号の説明】

１…ディスクブレ―キ、２…ディスクロ―タ、３…キャ
リパブラケット、３ａ…キャリパ支持腕、３ｃ…パッド
ガイド部、３ｄ…ロ―タ溝、４…キャリパボディ、６…
ライニング、７…裏板、７ａ…耳片、７ｂ…係合孔、８
…摩擦パッド、９，１０…パッドリテ―ナ、９ａ，１０
ａ…連結片、９ｂ，１０ｂ…リテ―ナ部、９ｃ，１０ｃ
…係止爪、９ｄ…折返し部、９ｅ…パッド押圧片

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ディスクロ―タの外側でディスク軸方向に
   並設された一対のキャリパ支持腕に相対向して設けられ
   たパッドガイド部に敷設され、前記ディスクロ―タの側
   部に配設された摩擦パッドの裏板の耳片を支承するリテ
   ―ナ部と、該リテ―ナ部の側縁からディスクロ―タ方向
   へＵ字状に折曲げられる折返し部の先端に、リテ―ナ部
   の前方で前記耳片の端面を弾発するパッド押圧片とを備
   えた車両用ディスクブレ―キのパッドリテ―ナにおい
   て、前記折返し部の外縁を、ディスク外周側からディス
   ク内周側へ向けて裾広がりに傾斜させたことを特徴とす
   る車両用ディスクブレ―キのパッドリテ―ナ。