JPH075302Y2 - 車両用ディスクブレーキの摩擦パッド戻し構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、乗用自動車や自動二輪車等の車両に適用され
るディスクブレーキに係り、詳しくは、ディスクロータ
の両側に配置される摩擦パッドを、非作動時にディスク
ロータから引戻して、ライニングの引摺りを防止するよ
うにした車両用ディスクブレーキにおける摩擦パッドの
戻し構造に関する。

〔従来の技術〕

キャリパをディスク軸方向へ移動させて制動作用を行な
うディスクブレーキでは、ディスクロータの外周でキャ
リパを挟んで並設されるブラケットの支持腕に、摺動ピ
ンを介してキャリパをディスク軸方向へ移動可能に支持
し、両支持腕に相対向して設けたパッドガイド部に、リ
テーナ部とパッドスプリング部とを備えたリテーナ兼パ
ッドスプリングを装着し、摩擦パッドの裏板両側部に突
出する耳片のディスク内径側面をリテーナ部で支承する
と共に、耳片のディスク外径側面を、パッドスプリング
部のパッド押圧片でディスク内径方向へ弾発して、摩擦
パッドをディスク軸方向へ移動可能に吊持したものがあ
る。（例えば、実公昭63−30824号公報参照）。

ディスクロータへの押圧を解除された非制動時の摩擦パ
ッドは、一般にディスクロータとの競りによって戻され
るようになっており、このため、摩擦パッドがディスク
ロータから充分に離間せず、摩擦パッドのライニングが
回転するディスクロータに引摺られて、引摺り音や偏摩
耗を生じたり、駆動系統に負荷がかかって、損耗や燃費
の低下を招くことがあることから、例えば、実開昭55−
179240号公報に開示される如き摩擦パッドの戻し構造が
提案されている。

この技術は、ブラケットと、ディスクロータを挟んで対
向配置される摩擦パッドとの間に、線材を略Ｖ字形に折
曲した一対のパッド戻しスプリングを介装したもので、
このパッド戻しスプリングは、中央の折返し基部を、ブ
ラケットの内部に延出して支承させ、折返し基部に連続
して拡開する両脚片の先端を、摩擦パッドの裏板上面に
穿設した小孔に挿入して取付けられ、両摩擦パッドは、
パッド戻しスプリングの弾発力によって、ディスクロー
タから離間するよう付勢される。

〔考案が解決しようとする課題〕

このようなパッド戻し構造では、パッド戻しスプリング
の弾発力が、摩擦パッドの上部に集中するため、摩擦パ
ッドが傾いて戻されることとなり、摩擦パッドの下側
（ディスク内径側）がディスクロータに引摺られて、充
分な引摺り防止が図れない。

また、このパッド戻しスプリングが、キャリパのブリッ
ジ部と摩擦パッドの間に介装されるため、ディスクブレ
ーキがディスク半径方向に大型化し、制約された所定の
スペースへディスクブレーキを取付ける場合に、大いに
苦慮することとなる。

そこで本考案は、ディスクブレーキを大径化することな
く、非制動時の摩擦パッドをディスクロータから傾きな
く確実に戻すことのできる摩擦パッド戻し構造を提供す
ることを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上述の目的を達成するため、本考案の摩擦パッド戻し構
造は、ディスクロータとその両側に対向配置した一対の
摩擦パッドとを跨いて配設されるキャリパを、ディスク
ロータの外周でキャリパを挟んで並設されるブラケット
の支持腕に、摺動ピンを介してディスク軸方向へ移動可
能に支持し、両支持腕に相対向して設けたパッドガイド
部に、リテーナ部とパッドスプリング部とを備えたリテ
ーナ兼パッドスプリングを装着し、前記摩擦パッドの裏
板両側部に突出する耳片をリテーナ部で支承すると共
に、パッドスプリング部のパッド押圧片にて耳片をディ
スク内径方向へ弾発して、摩擦パッドをディスク軸方向
へ移動可能に吊持した車両用ディスクブレーキにおい
て、前記パッドスプリング部のパッド押圧片を第１パッ
ド押圧片となすと共に、前記リテーナ部に、前記耳片を
ディスク外径方向に弾発する第２パッド押圧片を第１パ
ッド押圧片と対向して設け、且つ両第1,第２パッド押圧
片を、ディスクロータに近づくに連れて互いに接近する
よう傾斜して配置し、前記耳片には、ディスクロータ側
の上下縁に、それぞれテーパ面を形成したことを特徴と
するものである。

〔作用〕

かかる構成によれば、制動時に摩擦パッドがディスクロ
ータ方向へ前進した場合に、耳片のテーパ面が、リテー
ナ兼パッドスプリングの第1,第２パッド押圧片を押し拡
げながらディスクロータ側へ移動する。

また、ディスクロータへの押圧を解除すると、両パッド
押圧片が、耳片のテーパ面を押圧しながら互いに近づく
ように復帰して、摩擦パッドをディスクロータから引離
す。両パッド押圧片の復元力は、耳片の上下に均等に働
き、摩擦パッドは傾きなく戻される。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

ディスクブレーキ１は、車輪と一体に回転するディスク
ロータ２をブリッジ部3cにて跨ぐキャリパ３が、ディス
クロータ２の外周でブリッジ部3cの両側を挟んで並設さ
れる一対の支持腕4a（一方は図示せず）に、それぞれ摺
動ピン５を介してディスク軸方向へ移動可能に支持され
るキャリパ浮動型で、各摺動ピン５は、キャリパ３の両
側部に突設した取付け腕3dにそれぞれボルト６にて固着
され、また、ディスクロータ２の一側で車体に取付けさ
れたブラケット４に延設される各支持腕4aには、上記摺
動ピン５が摺動可能に内挿されるピン孔4bが穿設されて
いる。

キャリパ３は、ディスクロータ２の両側に配置される作
用部3aと反作用部3bとを、前記ブリッジ部3cにて連結し
たもので、作用部3aと反作用部3bとの間には、一対の摩
擦パッド7,7が、ディスクロータ２を挟んで対向配置さ
れている。双方の支持腕4a,4aの内側面には、上記摩擦
パッド7,7を、リテーナ兼パッドスプリング８を介して
保持し、ディスク軸方向へ移動可能に吊持する段状のパ
ッドガイド部9,9が相対向して設けられている。

各摩擦パッド７は、ライニング10と裏板11とから構成さ
れ、裏板11の両側部に、リテーナ兼パッドスプリング８
に保持される耳片11a,11aが突設されており、耳片11aに
は、ディスクロータ側の上下縁にテーパ面11b,11cが形
成されている。

作用部3aには、底部に供給される液圧によってディスク
ロータ２側へ前進するピストンＰが内挿され、制動時に
ピストンＰがディスクロータ２側へ前進すると、一方の
摩擦パッド７がディスクロータ２の一側面に押圧され、
次にこの反作用で、キャリパ３が作用部3a側へ移動し、
他方の摩擦パッド７が、反作用部3bにてディスクロータ
２の他側面に押圧されて、制動作用が行なわれる。

リテーナ兼パッドスプリング８は、摩擦パッド７の移動
を円滑に案内するリテーナ部8a,8aと、摩擦パッド７を
ディスク内径方向に弾発するパッドスプリング部8b,8b
と、このリテーナ兼パッドスプリング８を支持腕4aに装
着するための係止片8cとを持っている。

リテーナ部8a,8aは、パッドガイド部９の立壁に沿って
配設される連結片8dの下部両側からＬ字形に延び、ディ
スクロータ２の両側に分断されたパッドガイド部９に載
置されるリテーナ片8eと、パッドガイド部９の端部を包
持する取付け片8fと、リテーナ片8eに形成される後述の
第２パッド押圧片8iとからなっている。

また、パッドスプリング部8b,8bは、連結片8dの上部両
側から支持腕4a側で湾曲して折返され、更にキャリパ３
側へ突出するように形成されたループ部8gと、このルー
プ部8gの先端に連続し、リテーナ片8eの上方でディスク
軸方向に延びる第１パッド押圧片8hとからなっている。

各リテーナ片8eには、ディスクロータ２側から切込まれ
た２条の切込みによって、第２パッド押圧片8iが形成さ
れ、ディスクロータ２を挟んで上下に対向する２組の第
1,第２パッド押圧片8h,8h,8i,8iを、ディスクロータ２
に近づくに連れて、互いに接近するよう傾斜して設けら
れている。

上述のように構成されるリテーナ兼パッドスプリング８
は、各リテーナ部8aの取付け片8fでパッドガイド部９の
端部を包持し、係止片8cを、支持腕4aの内側に凹設した
ロータ溝4cに嵌合して支持腕4aに装着され、各摩擦パッ
ド７は、耳片11a,11aの上下面を、第1,第２パッド押圧
片8h,8h,8i,8iに適度な弾発力にて押圧保持される。耳
片11aには、前述の如く、ディスクロータ側の上下縁に
テーパ面11b,11cが形成されており、ディスクロータ２
側に傾斜して絞り込まれた両パッド押圧片8h,8iと接触
して、耳片11aがディスク軸方向に滑かに移動できるよ
うにしている。

本実施例は、以上のように構成され、摩擦パッド７の耳
片11aは、ブレーキ操作しない非制動時に、第１図に示
す位置にあり、上下面を、リテーナ兼パッドスプリング
８の第1,第２パッド押圧片8h,8iに適度な弾発力で押圧
され、走行振動などによるガタ付きを防止されている。

次に摩擦パッド７が、前記制動によって、ピストンＰま
たは反作用部3bに押動されると、耳片11aは、テーパ面1
1b,11cで両パッド押圧片8h,8iを押し退けながら、ディ
スクロータ２へ近づいて行き、ライニング10をディスク
ロータ２の側面に圧接して、制動作用が行なわれる。こ
の制動作用が行なわれている間は、耳片11aのディスク
外径側面を弾発する第１のパッド押圧片8hが、ディスク
ロータ２との摺接によってディスク外方へ浮上がろうと
する摩擦パッド７を抑止している。

また、上述の制動作用が解除されると、耳片11aの前進
によって押し拡げられていた第1,第２パッド押圧片8h,8
iが、その復元力にて間隔を狭めながら復帰して行くた
め、耳片11aのテーパ面11b,11cが両パッド押圧片8h,8i
に押し戻され、摩擦パッド７がディスクロータ２から離
間する。

両パッド押圧片8h,8iの復元力は、耳片11a上下のテーパ
面11b,11cに均等に働くため、摩擦パッド７は傾きなく
戻され、これにより、従来のようなディスクロータ２に
ライニング10が引摺られることがなくなり、偏摩耗が確
実に防止される。第1,第２パッド押圧片8h,8iの傾斜角
度は、摩擦パッド７が、ディスク軸方向へ移動した際
に、耳片11aのテーパ面11b,11cに対して随時変化するこ
ととなるが、第1,第２パッド押圧片8h,8iは、テーパ面1
1b,11cと同方向に傾斜し且つその一部が常に接触してい
るため、耳片11aの円滑な移動を妨げない。

また本考案は、前述の従来例のように、キャリパのブリ
ッジ部と摩擦パッドの間に、別途に形成されたパッド戻
しスプリングを介装する必要がないので、ディスクブレ
ーキをディスク半径方向に大型化しなくて済み、限定さ
れた所定のスペースに容易に取付けることができる。

尚、上記実施例では、リテーナ部の一部を第２パッド押
圧片としたが、本考案は、リテーナ片全体に弾性力を持
たせ、且つこれを傾斜配置して、リテーナ片自体を第２
パッド押圧片としてもよい。

〔考案の効果〕

以上のように、本考案の摩擦パッド戻し構造は、支持腕
のパッドガイド部に装着されるリテーナ兼パッドスプリ
ングのパッドスプリング部に、摩擦パッドの耳片をディ
スク内径方向に弾発する第１パッド押圧片を形成すると
共に、パッドスプリング部と対向するリテーナ部に、耳
片をディスク外径方向に弾発する第２パッド押圧片を形
成し、両パッド押圧片を、ディスクロータに近づくに連
れて互いに接近するよう傾斜して設け、両パッド押圧片
間に挾装される前記耳片には、ディスクロータ側の上下
縁に、それぞれテーパ面を形成し、両パッド押圧片の復
元力を耳片の上下に均等に働かせて、摩擦パッドをディ
スクロータから傾きなく引戻すようにしたから、ライニ
ングをディスクロータから確実に離間させて、ブレーキ
鳴きや引摺り防止を確実に防止することができる。

また、専用のパッド戻しスプリングが不要となるばかり
か、ディスクブレーキ形状を大型化しないで済むので、
限定された所定のスペースにも容易に取付けすることが
できる。

【図面の簡単な説明】 図は本考案の一実施例を示し、第１図は第３図のＩ−Ｉ
断面図、第２図はディスクブレーキの一部断面平面図、
第３図は第２図のIII−III断面矢視図、第４図は摩擦パ
ッドの一部を示す斜視図、第５図はリテーナ兼パッドス
プリングの斜視図である。 １…ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャ
リパ、４…ブラケット、4a…支持腕、７…摩擦パッド、
８…リテーナ兼パッドスプリング、8a…リテーナ部、8b
…パッドスプリング部、8e…リテーナ片、8h…第１パッ
ド押圧片、8i…第２パッド押圧片、９…パッドガイド
部、10…ライニング、11…裏板、11a…耳片、11b,11c…
テーパ面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ディスクロータとその両側に対向配置した
   一対の摩擦パッドとを跨いて配設されるキャリパを、デ
   ィスクロータの外周でキャリパを挟んで並設されるブラ
   ケットの支持腕に、摺動ピンを介してディスク軸方向へ
   移動可能に支持し、両支持腕に相対向して設けたパッド
   ガイド部に、リテーナ部とパッドスプリング部とを備え
   たリテーナ兼パッドスプリングを装着し、前記摩擦パッ
   ドの裏板両側部に突出する耳片をリテーナ部で支承する
   と共に、パッドスプリング部のパッド押圧片にて耳片を
   ディスク内径方向へ弾発して、摩擦パッドをディスク軸
   方向へ移動可能に吊持した車両用ディスクブレーキにお
   いて、前記パッドスプリング部のパッド押圧片を第１パ
   ッド押圧片となすと共に、前記リテーナ部に、前記耳片
   をディスク外径方向に弾発する第２パッド押圧片を第１
   パッド押圧片と対向して設け、且つ両第1,第２パッド押
   圧片を、ディスクロータに近づくに連れて互いに接近す
   るよう傾斜して配置し、前記耳片には、ディスクロータ
   側の上下縁に、それぞれテーパ面を形成したことを特徴
   とする車両用ディスクブレーキの摩擦パッド戻し構造。