JPH04121985U - ジブクレーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ジブ俯仰用のロープが万一切断したとき、無
理な変形をさせないでジブを支えることができるジブク
レーンを提供すること。 【構成】 基台１上に俯仰自在にジブ２を設け、該ジブ
２の後方の基台１上にバックステー３を設け、上記ジブ
２の先端およびバックステー３にそれぞれ滑車群４，５
を設け、これら滑車群４，５間にロープを巻き掛け、該
ロープの端部を俯仰用巻取ドラムに巻き付けたジブクレ
ーンにおいて、上記ジブ側の滑車群５とバックステー側
の滑車群４とに、各滑車を交互に１個とばしで第１ロー
プ１２を巻き掛けると共にその残りの滑車に第２ロープ
１３を巻き掛け、これら第１および第２ロープ１２，１
３の一端をそれぞれ巻取ドラム６ａ，６ｂに接続し、他
端を連結部材８を介して連結し、その連結部の近傍に、
どちらかのロープが切れたとき上記連結部材８の移動を
阻止するストッパ機構９を設けて構成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ジブを俯仰させるべく、ジブ側の滑車群とバックステー側の滑車群 とに掛け渡されるロープの巻掛け方に特徴があるジブクレーンに関する。

【０００２】

【従来の技術】

ジブクレーンとしてのフローチングクレーンの概要を図３に示す。図示するよ うに、水面に浮かぶフロート１を基台としてその上にジブ２が俯仰自在に設けら れている。このジブ２の後方のフロート１上にはバックステー３が設けられてい る。このバックステー３の頂部および上記ジブ２の先端には、それぞれ滑車群４ ，５が設けられている。上記滑車群４，５は図４に示すように複数の滑車が同軸 に並設されて構成されている。上記ジブ２側の滑車群５とバックステー３側の滑 車群４とには、一端が俯仰用巻取ドラム６に接続されたロープ７が掛け渡されて いる。

【０００３】 上記ロープ７の滑車群４，５への巻掛状態を図２に示す。図示するように、ジ ブ２側の滑車群５とバックステー３側の滑車群４とに、それぞれ一端が巻取ドラ ム６ａ，６ｂに接続されたロープ７ａ，７ｂが外側滑車から内側滑車に向かって 順次巻き掛けられている。これらロープ７ａ，７ｂの他端は、滑車群４の中央部 において連結部材８を介して連結されている。この構成によれば、上記巻取ドラ ム６ａ，６ｂを同期回転させることにより、ロープ７ａ，７ｂが各ドラム６ａ， ６ｂに同量巻き取られ、連結部材８の位置が変化することなくジブ側滑車群５と バックステー側滑車群４との距離ｘが縮まり、ジブ２が俯仰することになる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記連結部材８の近傍には、万一上記ロープ７ａ，７ｂが切れたと き連結部材８の移動を規制してジブ２の落下を防止するストッパ機構９が設けら れている。このストッパ機構９は、図２に示すように上記連結部材８の両端部に 形成された円錐状のコーン部１０ａ，１０ｂと、これらコーン部１０ａ，１０ｂ からロープ７ａ，７ｂに沿って所定距離はなれた位置に設けられたコーン部スト ッパ１１ａ，１１ｂとから構成されている。

【０００５】 この構成によれば、たとえば図２中右側のロープ７ａが切れた場合には、上記 連結部材８が左側のロープ７ｂに引っ張られてその左側コーン部１０ｂが左側コ ーン部ストッパ１１ｂに食い込んで連結部材８の移動が規制される。この結果、 ジブ２が左側のロープ７ｂによって吊られ、ジブ２の落下が防止される。

【０００６】 しかし、このようにジブ２が左側のロープ７ｂのみで吊られると、ジブ２を片 側から支えることになり、図４に示すジブ２およびバックステー３が捩じられて しまう。すなわち、ジブ２やバックステー３等の構造物に異常な変形力が作用す ることになり、好ましくない。

【０００７】 以上の事情を考慮して創案された本考案の目的は、ジブ俯仰用のロープが万一 切断したときであっても、無理な変形をさせないでジブを支えることができるジ ブクレーンを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案は、基台上に俯仰自在にジブを設け、該ジブ の後方の基台上にバックステーを設け、上記ジブの先端およびバックステーにそ れぞれ滑車群を設け、これら滑車群間にロープを巻き掛け、該ロープの端部を巻 取ドラムに巻き付けたジブクレーンにおいて、上記ジブ側の滑車群とバックステ ー側の滑車群とに、各滑車を交互に１個とばしで第１ロープを巻き掛けると共に その残りの滑車に第２ロープを巻き掛け、これら第１および第２ロープの一端を それぞれ巻取ドラムに接続し、他端を連結部材を介して連結し、その連結部の近 傍に、どちらかのロープが切れたとき上記連結部材の移動を阻止するストッパ機 構を設けたことから構成されている。

【０００９】

【作用】

上記構成によれば、第１および第２ロープのどちらかが切れたとき、これらロ ープを連結する連結部材が切れていないロープに引かれて移動しようとするが、 ストッパ機構によってその移動が阻止される。この結果、ジブは、切れなかった 残りのロープにより支持される。

【００１０】 ここで、上記第１および第２ロープは、ジブ側滑車群とバックステー側滑車群 とにそれぞれ各滑車を交互に１個とばしで巻き掛けられている。よって、どちら かのロープが切れたとき、残りのロープは各滑車を１個とばしで巻き掛けた状態 となり、ジブをバランスよく支える。

【００１１】

【実施例】

以下に本考案の一実施例を添付図面に基づいて説明する。

【００１２】 図３に示すように、水面に浮かぶフロート１を基台としてその上にジブ２が俯 仰自在に設けられている。このジブ２の後方のフロート１上にはバックステー３ が設けられている。このバックステー２の頂部および上記ジブ３の先端には、そ れぞれ滑車群４，５が設けられている。上記滑車群４，５は図４に示すように複 数の滑車が同軸に並設されて構成されている。上記ジブ側の滑車群５とバックス テー側の滑車群４とには、一端が俯仰用巻取ドラム６に接続された第１および第 ２ロープ１２，１３が掛け渡されている。

【００１３】 上記ロープ１２，１３の滑車群４，５への巻掛状態を図１に示す。図示するよ うに、ジブ側の滑車群５とバックステー側の滑車群４とに、各滑車を交互に１個 とばしで第１ロープ１２（実線で示す）が巻き掛けられている。また、残りの滑 車には、第２ロープ１３（破線で示す）が巻き掛けられている。つまり、上記第 １および第２ロープ１２，１３は、互いに位相をズラして各滑車を１個とばしで 巻き掛られることになる。

【００１４】 これら第１および第２ロープ１２，１３の一端は、バックステー３下方のフロ ート１内に設けられた巻取ドラム６ａ，６ｂにそれぞれ接続されている。一方、 第１および第２ロープ１２，１３の他端は、バックステー３の頂部にて連結部材 ８を介して連結されている。この構成によれば、上記巻取ドラム６ａ，６ｂを同 期回転させることにより、第１および第２ロープ１２，１３が各ドラム６ａ，６ ｂに同量巻き取られ、連結部材８の位置が変化することなくジブ側滑車群５とバ ックステー側滑車群４との距離ｘが縮まり、ジブ２が俯仰することになる。

【００１５】 上記第１および第２ロープ１２，１３の連結部の近傍には、どちらかのロープ １２若しくは１３が切れたとき上記連結部材８の移動を阻止するストッパ機構９ が設けられている。このストッパ機構９は、図１に示すように上記連結部材８の 両端部に形成された円錐状のコーン部１０ａ，１０ｂと、これらコーン部１０ａ ，１０ｂからロープ１２，１３に沿って所定距離はなれた位置にそれぞれ設けら れたコーン部ストッパ１１ａ，１１ｂとから構成されている。このコーン部スト ッパ１１ａ，１１ｂは、上記コーン部１０ａ，１０ｂが係合する円錐穴を有した ブラケットからなり、緩衝材（図示せず）を介してバックステー３に取り付けら れている。上記緩衝材は、どちらかのロープ（１２若しくは１３）が切れた際、 ストッパ（１１ａ又は１１ｂ）の円錐穴に連結部材８のコーン部（１０ａ又は１ ０ｂ）が係合しるときのショックを吸収するものである。

【００１６】 以上の構成からなる本実施例の作用を述べる。

【００１７】 第１および第２ロープ１２，１３のどちらかが切れたとき、これらロープ１２ ，１３を連結する連結部材８が切れていないロープ１２若しくは１３に引かれて 移動しようとするが、ストッパ機構９によってその移動が阻止される。たとえば 、図１に実線で示す第１ロープ１２が切れた場合、連結部材８は破線で示す第２ ロープ１３に引っ張られて図中左方に移動し、左方のコーン部ストッパ１１ｂに 係合してその移動が停止する。この結果、ジブ２は、第２ロープ１３により支持 されることになる。

【００１８】 ここで、上記第１および第２ロープ１２，１３は、ジブ側滑車群５とバックス テー側滑車群４とにそれぞれ各滑車を交互に１個とばしで巻き掛けられているの で、どちらかのロープ（１２若しくは１３）が切れたとき、残りのロープ（１３ 若しくは１２）は各滑車を１個とばしで巻き掛けた状態となり、ジブ２をバラン スよく支える。つまり、上述したように第１ロープ１２が切れた場合には、第２ ロープ１３が各滑車を１個とばしで巻き掛けた状態となり、ジブ２はこの第２ロ ープ１３によってバランスよく支えられることになる。

【００１９】 従って、第１および第２ロープ１２，１３のどちらかが万一きれても、ジブ２ およびバックステー３には従来生じていた捩じれ等の異常な変形力が作用するこ とはない。よって、従来と全く同じジブ２およびバックステー３を用いても、そ れらの安全率に余裕ができ、安全性がより高まることになる。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように本考案に係るジブクレーンよれば次の如き優れた効果が発 揮できる。

【００２１】 (1) 第１および第２ロープのどちらかが万一きれても、残りのロープが各滑車を １個とばしで巻き掛けた状態となるのでジブをバランスよく支えることができる 。

【００２２】 (2) 従って、ジブおよびバックステーには捩じれ等の変形が生じることはなく、 安全性をより高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すジブクレーンの要部説
明図である。

【図２】従来例を示すジブクレーンの要部説明図であ
る。

【図３】ジブクレーンの側面図である。

【図４】ジブクレーンの上面図である。

【符号の説明】

１ 基台としてのフロート ２ ジブ ３ バックステー ４ バックステー側滑車群 ５ ジブ側滑車群 ６ａ 巻取ドラム ６ｂ 巻取ドラム ８ 連結部材 ９ ストッパ機構 １２ 第１ロープ １３ 第２ロープ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 基台上に俯仰自在にジブを設け、該ジブ
   の後方の基台上にバックステーを設け、上記ジブの先端
   およびバックステーにそれぞれ滑車群を設け、これら滑
   車群間にロープを巻き掛け、該ロープの端部を俯仰用巻
   取ドラムに巻き付けたジブクレーンにおいて、上記ジブ
   側の滑車群とバックステー側の滑車群とに、各滑車を交
   互に１個とばしで第１ロープを巻き掛けると共にその残
   りの滑車に第２ロープを巻き掛け、これら第１および第
   ２ロープの一端をそれぞれ巻取ドラムに接続し、他端を
   連結部材を介して連結し、その連結部の近傍に、どちら
   かのロープが切れたとき上記連結部材の移動を阻止する
   ストッパ機構を設けたことを特徴とするジブクレーン。