JPH0412199A - 送風機羽根車 - Google Patents
送風機羽根車Info
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- JPH0412199A JPH0412199A JP2113344A JP11334490A JPH0412199A JP H0412199 A JPH0412199 A JP H0412199A JP 2113344 A JP2113344 A JP 2113344A JP 11334490 A JP11334490 A JP 11334490A JP H0412199 A JPH0412199 A JP H0412199A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
- F04D29/281—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers
- F04D29/282—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers the leading edge of each vane being substantially parallel to the rotation axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/02—Selection of particular materials
- F04D29/023—Selection of particular materials especially adapted for elastic fluid pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
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- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
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- F04D29/30—Vanes
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
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- F05D2300/50—Intrinsic material properties or characteristics
- F05D2300/514—Porosity
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は送風機の低騒音化技術に関すム従来の技術
送風機の低騒音化技術の一つとして、従来より、羽根車
の翼の材料として多孔質材料を利用する方法が知られて
いも その一例（特開昭６．３−３２１９６号公報）を、第１
３図 第１４図に示す。ここでは シロッコファンを例
にとって説明すも この送風機で（山上部固定フレーム
ｂと下部ディスクＣの間に翼ａ爪 接着、はめあ吹 溶
接等により配設される構造であり、この例では その翼
ａの全体を、今風合成樹脂もしくはセラミックス等の多
孔質材料テ構成していも その翼の断面図が第１４図であ４ その翼の断面ｄにお
いて、下面より上面に連通ずる無数の孔が形成されてお
り、翼の下面の空気流の一部をｅのように上面に導き、
表面の境界層の比較的低速な空気流を加速す４ ｈは翼
上面の空気流を示しｆおよびｅは翼上面各部の空気流の
速度分布を示す。第１４図に示されるようへ 空気流ｅ
の効果により、 ｆに示す速度分布ｉ；Ｌ ｇに示す
ようなより均一な分布となり、翼面からの剥離は防止さ
れ 空気流の乱れによる騒音を低減するとされていも 発明が解決しようとする課題 しかし 上下面が連通している多孔質材料は通常の材料
に比べて、成形が困難で、強度も不足していも このよ
うな材料で、送風機の翼を構成すれ（′ｉ、翼面形状の
寸法精度が悪く所定の性能が得られなかったり、組み立
てに時間がかかり著しく高価なものになるは力＼ 完成
して耘 強度が不足するなど、実用化には多くの課題を
残してい九本発明は このような従来の課題を解決しよ
うとするもので、低騒音化を図るためへ 多孔質材料に
よって翼を構成しなが収 製造が容易で生産性が高く、
強度上も問題のない送風機の構乳 製造法を提供するも
のであム 課題を解決するための手段 上記課題を解決するために本発明は 送風機の羽根車を
構成する複数枚の翼の外周縁部分を除く一部の範囲に
翼の圧力面側と負圧面側を貫通する多数の連続気孔を持
つ多孔質材料を使用し 外周縁部分を含む残りの部分に
非多孔質の合成樹脂を使用し 両者を一体に成形したも
のである。
の翼の材料として多孔質材料を利用する方法が知られて
いも その一例（特開昭６．３−３２１９６号公報）を、第１
３図 第１４図に示す。ここでは シロッコファンを例
にとって説明すも この送風機で（山上部固定フレーム
ｂと下部ディスクＣの間に翼ａ爪 接着、はめあ吹 溶
接等により配設される構造であり、この例では その翼
ａの全体を、今風合成樹脂もしくはセラミックス等の多
孔質材料テ構成していも その翼の断面図が第１４図であ４ その翼の断面ｄにお
いて、下面より上面に連通ずる無数の孔が形成されてお
り、翼の下面の空気流の一部をｅのように上面に導き、
表面の境界層の比較的低速な空気流を加速す４ ｈは翼
上面の空気流を示しｆおよびｅは翼上面各部の空気流の
速度分布を示す。第１４図に示されるようへ 空気流ｅ
の効果により、 ｆに示す速度分布ｉ；Ｌ ｇに示す
ようなより均一な分布となり、翼面からの剥離は防止さ
れ 空気流の乱れによる騒音を低減するとされていも 発明が解決しようとする課題 しかし 上下面が連通している多孔質材料は通常の材料
に比べて、成形が困難で、強度も不足していも このよ
うな材料で、送風機の翼を構成すれ（′ｉ、翼面形状の
寸法精度が悪く所定の性能が得られなかったり、組み立
てに時間がかかり著しく高価なものになるは力＼ 完成
して耘 強度が不足するなど、実用化には多くの課題を
残してい九本発明は このような従来の課題を解決しよ
うとするもので、低騒音化を図るためへ 多孔質材料に
よって翼を構成しなが収 製造が容易で生産性が高く、
強度上も問題のない送風機の構乳 製造法を提供するも
のであム 課題を解決するための手段 上記課題を解決するために本発明は 送風機の羽根車を
構成する複数枚の翼の外周縁部分を除く一部の範囲に
翼の圧力面側と負圧面側を貫通する多数の連続気孔を持
つ多孔質材料を使用し 外周縁部分を含む残りの部分に
非多孔質の合成樹脂を使用し 両者を一体に成形したも
のである。
作用
上記手段による作用は 以下の通りであも本発明は 送
風機の羽根車を構成する複数枚の翼の外周縁部分を除く
一部の範囲に限定して、翼の圧力面側と負圧面側を貫通
する多数の連続気孔を持つ多孔質材料を使用し 外周縁
部分を含む残りの部分の非多孔質の合成樹脂で取り囲む
構造にすることにより通常の材料に比べて強度が不足し
ている多孔質材の欠点を捕えるは力＼ 複雑な翼面形状
Ｌ 形状が正確に形成された外周縁部の非多孔質材に支
持されて、多孔質材によっても形成することができる。
風機の羽根車を構成する複数枚の翼の外周縁部分を除く
一部の範囲に限定して、翼の圧力面側と負圧面側を貫通
する多数の連続気孔を持つ多孔質材料を使用し 外周縁
部分を含む残りの部分の非多孔質の合成樹脂で取り囲む
構造にすることにより通常の材料に比べて強度が不足し
ている多孔質材の欠点を捕えるは力＼ 複雑な翼面形状
Ｌ 形状が正確に形成された外周縁部の非多孔質材に支
持されて、多孔質材によっても形成することができる。
また 多孔質材部を非多孔質材の成形時に一体に成形す
るために 短時間で安価番へ 低騒音の送風機羽根車
を提供することができるものであも実施例 以下 本発明の実施例について図面を参考に説明する。
るために 短時間で安価番へ 低騒音の送風機羽根車
を提供することができるものであも実施例 以下 本発明の実施例について図面を参考に説明する。
ここでは 斜流ファンへの適用を例にとって説明すも
まず、第１図〜第３図は 本発明の第１の実施例につい
て説明したものである。
まず、第１図〜第３図は 本発明の第１の実施例につい
て説明したものである。
第２図は本発明の羽根車を含む送風機の一部切り欠き断
面医 第１図（ａ）、 （ｂ）は送風機羽根車の斜視
皿 および、前記羽根車の翼断面図であム 羽根車１（友 電動機２に対して回転自在に支持さ札
かス エアガイダー３に対し所定の位置にくるよう設置
されている。また 電動機２（表 電動機支持台４に取
り付は固定されていも前記電動機２により、所定の回転
方向に前記羽根車１が駆動されると、空気は第２図のＡ
から吸い込まｔｌ、Ｂの方向に吹き出されて送風機とし
て作動すム また 第１図（ａ）、 （ｂ）に示されるごとく、羽
根車１１よ 円錐台上のハブ部５、前記ハブ部５の外周
部に取り付けられている翼６、および、羽根車ボス部８
より一体に構成されていもまた 前記翼６は 外周縁部
分を除く一部の範囲に 翼の圧力面側と負圧面側を貫通
する多数の連続気孔を持つ多孔質材料部材７を使用し
外周縁部分を含む残りの部分には 前記ハブ部等を形成
しているのと同じ非多孔質の合成樹脂を使用し両者は一
体に成形されていム ここて 多孔質材料としては 合
成樹脂の粉末を集積加熱して、粉末どうしを部分的に溶
着させて、連続気孔を形成した材料（樹脂焼結材料と略
すも ）を使用していも その微細構造の模式図を第４
図に示し九な紅 多孔質材料を翼の一部に使用すること
によって低騒音化が可能になる機構にづいては以下のよ
うに考えられも 前記構成により羽根車１が回転すると、空気は前記羽根
車１の翼前縁部６ａから流入し 前記翼６の圧力面側７
ｃ、負圧面側７ｄに沿って流れ翼後縁部６ｂから流出し
所定の方向へ吹き圧され４ まｆ−翼面上でＣ社
流れの境界層の圧力変獣 層流から乱流に移行する際に
発生する圧力変動が生じるとともく 前記翼６の動作条
件によっては 翼６からの流れの剥離に伴う圧力変動が
励起されも しかしなが収 本発明の送風機羽根車は 前記のごとく
、前記翼６の外周縁部分を除く一部の範囲を多孔質部材
７にて形成しているためζζ 第３図に示されるごとく
流れ方丈 前記多孔質部材７の面上を通過する際に翼面
上で発生する圧力変動（友以下のような機構で緩和され
ていも すなわ板連続気孔の微細穴７ｅを介して、前記
翼圧力面側７ｃと負圧面側７ｄが連通し 空気が出入り
するためζミ 前記圧力面側７ｃの圧力が高くなった場
合（友 前記負圧面側７ｄに空気が流出して変動が抑制
さ扛 また逆（ミ 前記負圧面側７ｄの圧力が高くなっ
た場合は 前記圧力面側７ｃに空気が流出して変動が抑
制される機構になっていも結果的（Ｑ 前記翼面上で発
生する圧力変動に基づく騒音は 圧力変動が小さくなる
ため低減されも ところで、樹脂焼結材料による多孔質部材７線路半円弧
状の切り火き９を複数個有しており、この部分（上 前
記ハブ部等を形成しているのと同じ非多孔質の合成樹脂
で埋められている。
面医 第１図（ａ）、 （ｂ）は送風機羽根車の斜視
皿 および、前記羽根車の翼断面図であム 羽根車１（友 電動機２に対して回転自在に支持さ札
かス エアガイダー３に対し所定の位置にくるよう設置
されている。また 電動機２（表 電動機支持台４に取
り付は固定されていも前記電動機２により、所定の回転
方向に前記羽根車１が駆動されると、空気は第２図のＡ
から吸い込まｔｌ、Ｂの方向に吹き出されて送風機とし
て作動すム また 第１図（ａ）、 （ｂ）に示されるごとく、羽
根車１１よ 円錐台上のハブ部５、前記ハブ部５の外周
部に取り付けられている翼６、および、羽根車ボス部８
より一体に構成されていもまた 前記翼６は 外周縁部
分を除く一部の範囲に 翼の圧力面側と負圧面側を貫通
する多数の連続気孔を持つ多孔質材料部材７を使用し
外周縁部分を含む残りの部分には 前記ハブ部等を形成
しているのと同じ非多孔質の合成樹脂を使用し両者は一
体に成形されていム ここて 多孔質材料としては 合
成樹脂の粉末を集積加熱して、粉末どうしを部分的に溶
着させて、連続気孔を形成した材料（樹脂焼結材料と略
すも ）を使用していも その微細構造の模式図を第４
図に示し九な紅 多孔質材料を翼の一部に使用すること
によって低騒音化が可能になる機構にづいては以下のよ
うに考えられも 前記構成により羽根車１が回転すると、空気は前記羽根
車１の翼前縁部６ａから流入し 前記翼６の圧力面側７
ｃ、負圧面側７ｄに沿って流れ翼後縁部６ｂから流出し
所定の方向へ吹き圧され４ まｆ−翼面上でＣ社
流れの境界層の圧力変獣 層流から乱流に移行する際に
発生する圧力変動が生じるとともく 前記翼６の動作条
件によっては 翼６からの流れの剥離に伴う圧力変動が
励起されも しかしなが収 本発明の送風機羽根車は 前記のごとく
、前記翼６の外周縁部分を除く一部の範囲を多孔質部材
７にて形成しているためζζ 第３図に示されるごとく
流れ方丈 前記多孔質部材７の面上を通過する際に翼面
上で発生する圧力変動（友以下のような機構で緩和され
ていも すなわ板連続気孔の微細穴７ｅを介して、前記
翼圧力面側７ｃと負圧面側７ｄが連通し 空気が出入り
するためζミ 前記圧力面側７ｃの圧力が高くなった場
合（友 前記負圧面側７ｄに空気が流出して変動が抑制
さ扛 また逆（ミ 前記負圧面側７ｄの圧力が高くなっ
た場合は 前記圧力面側７ｃに空気が流出して変動が抑
制される機構になっていも結果的（Ｑ 前記翼面上で発
生する圧力変動に基づく騒音は 圧力変動が小さくなる
ため低減されも ところで、樹脂焼結材料による多孔質部材７線路半円弧
状の切り火き９を複数個有しており、この部分（上 前
記ハブ部等を形成しているのと同じ非多孔質の合成樹脂
で埋められている。
ここで、このような羽根車の製作方法について、第５図
〜第７図に基づいて説明する。
〜第７図に基づいて説明する。
まず、第５図に示すようＪ−、前記切り欠き９を有する
樹脂焼結材料による多孔質部材７を製作すム この場合
、樹脂焼結材の焼結時に同様な形の金型により成形して
もよいし 定尺の焼結材から打ち抜き等の方法により型
どりしてもよｕ〜 またこの時、多孔質部材の板厚（よ
最終完成時の板厚より少し厚く作っておく。
樹脂焼結材料による多孔質部材７を製作すム この場合
、樹脂焼結材の焼結時に同様な形の金型により成形して
もよいし 定尺の焼結材から打ち抜き等の方法により型
どりしてもよｕ〜 またこの時、多孔質部材の板厚（よ
最終完成時の板厚より少し厚く作っておく。
得られた樹脂焼結材の多孔質部材７６友 第６図のよう
に 射出成形用の金型１０に装着されもこの時金型内に
は多孔質部材７の仮固定用にピン１１が出ており、この
ピン１１に前記の多孔質部材に設けた切り欠き９をはめ
込んで、仮固定を行なう。
に 射出成形用の金型１０に装着されもこの時金型内に
は多孔質部材７の仮固定用にピン１１が出ており、この
ピン１１に前記の多孔質部材に設けた切り欠き９をはめ
込んで、仮固定を行なう。
次に金型を閉じる力（多孔質部材７の板厚は予め少し厚
めに作っであるた数 完全に金型面に沿って固定されも
ここで、第７図（ａ）〜（Ｃ）に示すよう凶 前記ピ
ン１１を金型内から抜いて、非多孔質の合成樹脂１７を
射出して、成形すもこのような製作方法には以下のよう
な特長があａまず、最終的に外周縁部の非多孔質材で規
制されることによって、多孔質部材部分の翼面形状がつ
くられるた数 当初の多孔質部材そのもは平板でよく、
多孔質部材製作時に複雑な３次元形状である翼面形状の
金型等が不要となり、非常に安価＆へ簡単に製作可能で
ある特長があム また 強度的にＬ 外周縁部の非多孔質材で維持され
羽根車全体の強度はあまり低下しな（〜また 強度上
最も弱点となる多孔質部材と非多孔質材部との接合部の
強度についてＬ 射出された非多孔質材樹脂が多孔質材
の気孔部分に侵入して、複雑な形状でからみあうた八
問題ない強度が得られも ところで、上記の実施例でζよ 多孔質材料として、樹
脂焼結材料を使用した方丈 この他に金属の焼結材銖
金属繊維からなる不織布 金属や樹脂の発泡材料を使用
しても同じ効果が得られも次に 製作過程のべ 多孔質
部材を金型内に仮固定する方法について、他の実施例に
付いて説明すも 第２の実施例は 第８図に示すよう圏 多孔質部材７を
金型内に装着する際 金型内に設けた計上の突起１２に
突き刺して仮固定し その後、金型内に非多孔質材の合
成樹脂を射出して形成する。
めに作っであるた数 完全に金型面に沿って固定されも
ここで、第７図（ａ）〜（Ｃ）に示すよう凶 前記ピ
ン１１を金型内から抜いて、非多孔質の合成樹脂１７を
射出して、成形すもこのような製作方法には以下のよう
な特長があａまず、最終的に外周縁部の非多孔質材で規
制されることによって、多孔質部材部分の翼面形状がつ
くられるた数 当初の多孔質部材そのもは平板でよく、
多孔質部材製作時に複雑な３次元形状である翼面形状の
金型等が不要となり、非常に安価＆へ簡単に製作可能で
ある特長があム また 強度的にＬ 外周縁部の非多孔質材で維持され
羽根車全体の強度はあまり低下しな（〜また 強度上
最も弱点となる多孔質部材と非多孔質材部との接合部の
強度についてＬ 射出された非多孔質材樹脂が多孔質材
の気孔部分に侵入して、複雑な形状でからみあうた八
問題ない強度が得られも ところで、上記の実施例でζよ 多孔質材料として、樹
脂焼結材料を使用した方丈 この他に金属の焼結材銖
金属繊維からなる不織布 金属や樹脂の発泡材料を使用
しても同じ効果が得られも次に 製作過程のべ 多孔質
部材を金型内に仮固定する方法について、他の実施例に
付いて説明すも 第２の実施例は 第８図に示すよう圏 多孔質部材７を
金型内に装着する際 金型内に設けた計上の突起１２に
突き刺して仮固定し その後、金型内に非多孔質材の合
成樹脂を射出して形成する。
この製作方法によって叡 第１の実施例によって得られ
る前記の特長（よ なんら失われることはなし− 第３の実施例は 第９図に示すようく 多孔質部材７を
形成する暇 樹脂 金属等からなる串１３を一体に形成
しておき、多孔質部材７を金型内に装着する限 第１０
図に示すように 金型周縁部に設けた溝１４に 前記の
串部分１３をはめ込んで仮固定し その後、金型を閉じ
て、金型内に非多孔質材の合成樹脂を射出し その後、
余分の串端部１５を切断して形成する。この場合、串と
溝以外でＬ はめ合いを形づくる形状でも良いことはい
うまでもな（〜 この製作方法によってＬ第１の実施例
によって得られる前記の特長はなんら失われることはな
し℃ 第４の実施例１１ 第１１図のように 多孔質部材７
を金型内に装着する服 金型内の片面から真空吸着して
該多孔質材７を仮固定し その後、金型を閉じて、金型
内に非多孔質材の合成樹脂を射出して形成すも また
真空吸着する際凶 多孔質材料であるため空気漏れが生
ずることがあるので、手取 多孔質部材７の真空吸着す
る面と反対側の面番ミ 通気性の無いシート１６を貼
り付けておき、射出成形後、該シート１６を除去して形
成すも この製作方法によって耘 第１の実施例によっ
て得られる前記の特長はなんら失われることはな（〜 また 本実施例においては羽根車として、軸流型に近い
斜流ファンの適用例を示した力（軸流型のプロペラファ
ン東 シロッコ、ターボファン等の遠心送風風 および
、クロスフローファンの羽根車に適用しても同様の効果
が得られも その１実施例として、シロッコファンに適
用した例を第１２図に示す。
る前記の特長（よ なんら失われることはなし− 第３の実施例は 第９図に示すようく 多孔質部材７を
形成する暇 樹脂 金属等からなる串１３を一体に形成
しておき、多孔質部材７を金型内に装着する限 第１０
図に示すように 金型周縁部に設けた溝１４に 前記の
串部分１３をはめ込んで仮固定し その後、金型を閉じ
て、金型内に非多孔質材の合成樹脂を射出し その後、
余分の串端部１５を切断して形成する。この場合、串と
溝以外でＬ はめ合いを形づくる形状でも良いことはい
うまでもな（〜 この製作方法によってＬ第１の実施例
によって得られる前記の特長はなんら失われることはな
し℃ 第４の実施例１１ 第１１図のように 多孔質部材７
を金型内に装着する服 金型内の片面から真空吸着して
該多孔質材７を仮固定し その後、金型を閉じて、金型
内に非多孔質材の合成樹脂を射出して形成すも また
真空吸着する際凶 多孔質材料であるため空気漏れが生
ずることがあるので、手取 多孔質部材７の真空吸着す
る面と反対側の面番ミ 通気性の無いシート１６を貼
り付けておき、射出成形後、該シート１６を除去して形
成すも この製作方法によって耘 第１の実施例によっ
て得られる前記の特長はなんら失われることはな（〜 また 本実施例においては羽根車として、軸流型に近い
斜流ファンの適用例を示した力（軸流型のプロペラファ
ン東 シロッコ、ターボファン等の遠心送風風 および
、クロスフローファンの羽根車に適用しても同様の効果
が得られも その１実施例として、シロッコファンに適
用した例を第１２図に示す。
発明の効果
以上のように 本発明によれば 低騒音化をはかるため
に 多孔質材料によって翼を構成しなか収 製造が容易
で生産性が高く、強度上も問題のない送風機が提供でき
るものである。
に 多孔質材料によって翼を構成しなか収 製造が容易
で生産性が高く、強度上も問題のない送風機が提供でき
るものである。
第１図（ａ）、 （ｂｉは本発明の一実施例における
送風機羽根車の斜視図 および、翼断面艮第２図は同羽
根車を使用した送風機の断面匝 第３図は同送風機羽根
車の翼の多孔質部材の圧力変動緩衝原理模式医 第４図
は樹脂焼結材料の微細構造の模式医 第５図は本発明の
第１の製作方法による場合の多孔質部材形状を示す斜視
図 第６図は同第１の製作方法による場合の金型略形状
を示す斜視＠ 第７図（ａ）〜（ｃ）は同第１の製作方
法を示す断面医 第８図は同第２の製作方法による場合
の金型略形状を示す分解斜視＠ 第９図は同第３の製作
方法による場合の多孔質部材形状を示す斜視医 第１０
図は同第３の製作方法による場合の金型略形状を示す斜
視医 第１１図は同第４図の製作方法を示す断面医 第
１２図は本発明をシロッコファンに適用した例を示す斜
視諷第１３図は従来例による送風機の斜視医 第１４図
は従来例による送風機の翼断面図であムト・・・羽根東
２・・・・電動ａ ３・・・・エアガイグー、 ４・
・・・電動機支持台、 ５・・・・ハブ訊 ６・・・・
翼 ６ａ・・・・翼前縁ａ ６ｂ・・・・翼後縁Ｒ，
７・・・・多孔質部林 ７Ｃ・・・・翼圧力面偲 ７ｄ
・・・・翼負圧面（ＩＵＬ ８・・・・羽根車ボス餓
９・・・・切り欠き、 １０・・・・射出成形用の金
監 １１・・・・ピン、１２・・・・針状の突ね １３
・・・・亀 １４・・・・鳳１５・・・・串端服 １６
・・・・シート、 １７・・・・非多孔質の合成相方１ 代理人の氏名 弁理士 粟野重孝 はか１名羽不及車 を壷力機 第 図 ゴ］本１車 ｔ２７すＰＲさ 第 図 Ｏコ ＼ ６− 濾 Ｑ 第 図 非多′：ＪＬ實の台へ樹脂
送風機羽根車の斜視図 および、翼断面艮第２図は同羽
根車を使用した送風機の断面匝 第３図は同送風機羽根
車の翼の多孔質部材の圧力変動緩衝原理模式医 第４図
は樹脂焼結材料の微細構造の模式医 第５図は本発明の
第１の製作方法による場合の多孔質部材形状を示す斜視
図 第６図は同第１の製作方法による場合の金型略形状
を示す斜視＠ 第７図（ａ）〜（ｃ）は同第１の製作方
法を示す断面医 第８図は同第２の製作方法による場合
の金型略形状を示す分解斜視＠ 第９図は同第３の製作
方法による場合の多孔質部材形状を示す斜視医 第１０
図は同第３の製作方法による場合の金型略形状を示す斜
視医 第１１図は同第４図の製作方法を示す断面医 第
１２図は本発明をシロッコファンに適用した例を示す斜
視諷第１３図は従来例による送風機の斜視医 第１４図
は従来例による送風機の翼断面図であムト・・・羽根東
２・・・・電動ａ ３・・・・エアガイグー、 ４・
・・・電動機支持台、 ５・・・・ハブ訊 ６・・・・
翼 ６ａ・・・・翼前縁ａ ６ｂ・・・・翼後縁Ｒ，
７・・・・多孔質部林 ７Ｃ・・・・翼圧力面偲 ７ｄ
・・・・翼負圧面（ＩＵＬ ８・・・・羽根車ボス餓
９・・・・切り欠き、 １０・・・・射出成形用の金
監 １１・・・・ピン、１２・・・・針状の突ね １３
・・・・亀 １４・・・・鳳１５・・・・串端服 １６
・・・・シート、 １７・・・・非多孔質の合成相方１ 代理人の氏名 弁理士 粟野重孝 はか１名羽不及車 を壷力機 第 図 ゴ］本１車 ｔ２７すＰＲさ 第 図 Ｏコ ＼ ６− 濾 Ｑ 第 図 非多′：ＪＬ實の台へ樹脂
Claims (12)
- （１）羽根車を構成する複数枚の翼の外周縁部分を除く
一部の範囲に、翼の圧力面側と負圧面側を貫通する多数
の連続気孔を持つ多孔質材料を使用し、外周縁部分を含
む残りの部分に非多孔質の合成樹脂を使用し、両者を一
体に成形した送風機羽根車。 - （２）多孔質材料として、合成樹脂の粉末を集積加熱し
て、粉末どうしを部分的に溶着させて、連続気孔を形成
した材料（以下、樹脂焼結材料と略する。）を使用した
請求項１記載の送風機羽根車。 - （３）多孔質材料として、金属の焼結材料を使用した請
求項１記載の送風機羽根車。 - （４）多孔質材料として、金属繊維からなる不織布を使
用した請求項１記載の送風機羽根車。 - （５）多孔質材料として、金属や樹脂の発泡材料を使用
した請求項１記載の送風機羽根車。 - （６）多孔質材料と非多孔質の合成樹脂を一体に形成す
る際に、予め多孔質材料で形成した多孔質部材を金型内
に固定して、その後、金型内に非多孔質材の合成樹脂を
射出して形成する請求項２記載の送風機羽根車。 - （７）金型内に固定する多孔質部材を多孔質材料で形成
する際に、多孔質部材の板厚を、完成後の羽根車翼厚よ
り厚く形成した請求項６記載の送風機羽根車。 - （８）多孔質部材に切り欠きを設けておき、その多孔質
部材を金型内に装着する際、金型内に設けたピンに前記
切り欠きをはめ込んで仮固定し、金型が閉じて前記多孔
質部材が金型両面にはさまれて完全に固定された後、金
型内からピンを抜いて、その後、金型内に非多孔質材の
合成樹脂を射出して形成する請求項６記載の送風機羽根
車。 - （９）多孔質部材を金型内に装着する際、金型内に設け
た針上の突起に突き刺して仮固定し、その後、金型内に
非多孔質材の合成樹脂を射出して形成する請求項６記載
の送風機羽根車。 - （１０）多孔質部材を形成する際、樹脂、金属等からな
る串等の凸部を一体に形成しておき、前記多孔質部材を
金型内に装着する際、金型周縁部に設けた溝等前記凸部
とはめ合いになる凹形部にこの凸部をはめ込んで仮固定
し、その後、金型を閉じて、金型内に非多孔質材の合成
樹脂を射出して形成する、請求項６記載の送風機羽根車
。 - （１１）多孔質部材を金型内に装着する際、金型内の片
面から真空吸着して前記多孔質部材を仮固定し、その後
、金型を閉じて、金型内に非多孔質材の合成樹脂を射出
して形成する請求項６記載の送風機羽根車。 - （１２）多孔質部材の片面に通気性の無いシートを貼り
付けておき、該多孔質部材を金型内に装着する際、金型
内のシートに接しない面から真空吸着して前記多孔質部
材を仮固定し、射出成形後、前記シートを除去して形成
する請求項１１記載の送風機羽根車。
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|---|---|---|---|
| JP2113344A JP2754862B2 (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | 送風機羽根車 |
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1990
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