JPH0412263Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ドラムブレーキのオートアジヤスタ
装置に適用されるオーバトラベル装置に関するも
のである。

（従来の技術） オートアジヤスタ装置を備えたドラムブレーキ
として、第４図に示すデユオサーボブレーキがあ
る。

符号１１はバツキングプレート、１２はホイー
ルシリンダ、各１３はピストンであり、ピストン
１３の各外端部にブレーキシユー１４，１５が係
止している。１６は一方のブレーキシユー１４に
立設したピン１４ａにて揺動可能に軸支されたア
ジヤスタレバーであり、アジヤスタギヤ１７に一
方向にのみ送り可能に係合している。１８はアジ
ヤスタレバー１６の戻りスプリングである。アジ
ヤスタギヤ１７はアジヤスタスクリユ１７ａと一
体に形成され、該アジヤスタスクリユ１７ａの他
端は他方のブレーキシユー１５に係止するアジヤ
スタナツト２０に螺合し、一端は、一方のブレー
キシユー１４に係止するアジヤスタソケツト１９
に回動可能に嵌合しており、アジヤスタスクリユ
１７ａ、アジヤスタギヤ１７、アジヤスタナツト
２０及びアジヤスタソケツト１９にて、アジヤス
タ部材２１を構成している。

そして、バツキングプレート１１に固設された
アンカーブロツク２２とアジヤスタレバー１６と
の間には、中央部に通孔２３ａを形成し、両端部
に掛止孔２３ｂ，２３ｃを形成した板状の揺動リ
ンク２３が、一方のブレーキシユー１４のウエブ
に立設した固定ピン１４ｂにて該通孔２３ａを軸
支されて揺動可能に装着されている。また、オー
バトラベル装置として、引張型のオーバトラベル
スプリング２４の一端のフツク部をフイツテイン
グ２５の一端に設けた通孔２５ａに掛止し、他端
のフツク部を、フイツテイング２５の他端の凹所
２５ｂとアジヤスタレバー１６の通孔１６ａとに
掛止して、該スプリング２４に初期の引張り荷重
を与えている。揺動リンク２３の一方の掛止孔２
３ｂには、一端をアンカーブロツク２２に固設し
たアンカーピン２２ａに連結された操作部材であ
るアツパーリンク２６の他端が掛止され、他方の
掛止孔２３ｃには、他端をフイツテイング２５を
介してアジヤスタレバー１６に連結されたロアー
リンク２７の一端が掛止されている。

各２８は、各ブレーキシユー１４，１５に戻し
コイルスプリング、２９は両ブレーキシユー１
４，１５をアジヤスタ部材２１に位置決めするシ
ユートウシユースプリング、３０はパーキングレ
バー、３１はパーキングレバー３０の反力を一方
のブレーキシユー１４に伝えるストラツトであ
る。

上記のような構成のドラムブレーキにおいて、
車輪が矢印Ａ方向に回転している際に、ブレーキ
を掛けると、アンカーピン２２ａと固定ピン１４
ｂとの相対寸法が長くなり、揺動リンク２３がア
ツパーリンク２６に引張られ、固定ピン１４ｂの
周りに矢印Ｂ方向に回動し、つれてフイツテイン
グ２５が引張られ、アジヤスタレバー１６をピン
１４ａの周りに回動させる。シユークリアランス
が所定値以下であれば、アジヤスタレバー１６は
アジヤスタギヤ１７を回動させるに至らず、シユ
ークリアランスが所定値を越えていれば、アジヤ
スタレバー１６の回転角が大となり、通常、引張
型のオーバトラベルスプリング２４を伸長させる
ことなく、アジヤスタギヤ１７を作動させ、アジ
ヤスタスクリユ１７ａを螺出させてシユー間隙の
自動調整がなされる。

ところで、急制動の場合に、アジヤスタスクリ
ユ１７ａのアジヤスタナツト２０に対する軸力が
大きくなり、アジヤスタレバー１６が回転できな
くなると、引張型のオーバトラベルスプリング２
４が伸長する。このようにして、固定ピン１４
ｂ、揺動リンク２３、フイツテイング２５、アジ
ヤスタレバー１６等の変形破損が防止される。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のようなフイツテイング２５と引張型のオ
ーバトラベルスプリング２４とからなるオーバト
ラベル装置にあつては、該スプリング２４の両端
部に形成され、フイツテイング２５又はアジヤス
タレバー１６に掛止するフツク部の応力が大とな
り、高荷重の設定ができず、大型ドラムブレーキ
に組込んだ場合には、該スプリング２４の折損を
生ずる場合があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、耐久性を有するドラムブレーキのオ
ートアジヤスタ装置に適用されるオーバトラベル
装置を提供するものであり、その構成は、次の通
りである。

ドラムブレーキのバツキングプレート側に一端
を連結する操作部材と、ブレーキシユーに揺動可
能に軸支され、アジヤスタ部材を作動させるアジ
ヤスタレバーとの間に介在し、両端部に設けた連
結部が操作部材とアジヤスタレバーとに連結し
て、操作部材を介してアジヤスタレバーに作用す
る過大荷重を伸長によつて吸収するドラムブレー
キのオーバトラベル装置において、一端部又は他
端部に係止部を設けたケースと、該ケースに内挿
したコイルスプリングと、該コイルスプリングを
挿通し、他端部にばね座を形成したフイツテイン
グと、該フイツテイングが挿通し、該フイツテイ
ング又は該ケースの一端部に螺合量が調整自在に
螺合して該ばね座に他端部が係止するコイルスプ
リングに初圧縮を与えるねじ部材と、該ケースの
他端部及び該フイツテイングの一端部にそれぞれ
形成した連結部とを有し、前記係止部が、該フイ
ツテイングに螺合させたねじ部材が係止して該コ
イルスプリングの伸長量を規制するように該コイ
ルスプリングの一端部を係止する係止部、又は該
ケースに螺合させたねじ部材との間で該コイルス
プリングの伸長量を規制するように該ばね座を係
止する係止部からなるドラムブレーキのオーバト
ラベル装置である。

（作用） しかして、制動時には、操作部材が引張られて
フイツテイングが引かれる。シユー間隙が常用シ
ユー間隙以内の場合には、アジヤスタレバーを作
動させるが、アジヤスタギヤを回動させるに至ら
ない。シユー間隙が常用シユー間隙を越えていれ
ば、通常の場合は、アジヤスタレバーの回動が大
きくなり、アジヤスタギヤを回動させ、アジヤス
タ部材によるシユー間隙の調整が行なわれる。

急制動の場合のように、操作部材が強く引かれ
た際には、圧縮型のコイルスプリングに掛る圧力
が初圧を越え、該コイルスプリングは、フイツテ
イングのばね座とケースの係止部又はフイツテイ
ングのばね座とケースに螺合させたねじ部材との
間で圧縮され、オーバトラベル装置の全長を伸長
させる。また、ねじ部材の螺入又は螺出により、
コイルスプリングの初圧縮を任意かつ無段階に調
整してコイルスプリングに初圧を与えることがで
きる。

（実施例） 本考案に係るドラムブレーキのオーバトラベル
装置の実施例を図面に基づいて説明する。

第１，２図は、デユオサーボブレーキに本考案
を適用した第１実施例を示し、第４図と同符号は
同一部分を示す。

中央部に通孔２３ａを形成し、両端部に掛止孔
２３ｂ，２３ｃを形成した板状の揺動リンク２３
が、一方のブレーキシユー１４のウエブに立設し
た固定ピン１４ｂに該通孔２３ａを軸支されて揺
動可能に装着され、一方の通孔２３ｂには、アン
カーブロツク２２に立設したアンカーピン２２ａ
に一端部を掛止するアツパーリンク２６の他端部
を掛止し、他方の通孔２３ｃには、後記するオー
バトラベル装置１のフイツテイング３に他端部を
固定したロアーリンク２７の一端部を掛止してい
る。このアツパーリンク２６と揺動リンク２３と
で操作部材を構成している。

オーバトラベル装置１は、第２図に示すように
ケース２と、フイツテイング３と、圧縮型のコイ
ルスプリング４とを有し、フイツテイング３に螺
合させたナツト状のねじ部材５によつて、後記す
るばね座３ａに他端部が係止する該スプリング４
に初圧縮が与えられる。

ケース２は円筒状をなし、一端部内周面に係止
部２ａが環状の別部材を溶接固着して（或はケー
ス２の端縁を内向きに折曲げて）形成され、他端
中央部には連結部である平板状の腕２ｂが、一端
部に形成したコ字状凹所にケース２の外周面を挿
入固着して突設され、腕２ｂの他端部にはピン挿
入孔２b′を設けてある。

フイツテイング３は棒状をなし、他端部には円
板状のばね座３ａが固着され、中間部には雄ねじ
３ｂが刻設され、一端部には連結部であるロアー
リンク２７が固定されている。本実施例では、ロ
アーリンク２７は、フイツテイング３の一端部に
設けた穴３ｃに挿入し、かしめを施すことによつ
てフイツテイング３に固定してある。

圧縮型のコイルスプリング４は、ケース２に挿
入状態にて、フイツテイング３の一端部を該スプ
リング４及びケース２の係止部２ａに形成された
通孔に挿通させ、係止部２ａとばね座３ａとの間
で圧縮され、雄ねじ３ｂに螺合したねじ部材５を
ケース２又は係止部２ａの一端面に弾性的に係止
させて初圧が与えられている（第２図参照）。し
かして、係止部２ａは、コイルスプリング４の伸
長量を規制するようにケース２に形成され、フイ
ツテイング３に螺合させたねじ部材５がケース２
の一端部に係止するようにコイルスプリング４の
一端部を係止する。

１６は、一方のブレーキシユー１４のウエブに
立設したピン１４ａに回動可能に軸支され、従来
例と同様の作用を有するアジヤスタレバーであ
り、ケース２の腕２ｂに結合されている。具体的
には、アジヤスタレバー１６にピン挿入孔１６ａ
を設け、ケース２の腕２ｂに設けたピン挿入孔２
b′と該ピン挿入孔１６ａとにピン６を挿入し、該
ピン６に割ピン６ａを挿入して結合してある。

次に作用について説明する。

車輪が矢印Ａ方向に回転している際に、ブレー
キを掛けると、シユークリアランスが所定値以下
であれば従来例と同様にアジヤスタギヤ１７を回
動させるに至らない。シユークリアランスが所定
値を越えている場合には、通常、圧縮型のコイル
スプリング４を圧縮させることなくアジヤスタギ
ヤ１７が作動し、アジヤスタスクリユ１７ａを螺
出させて、シユー間隙の自動調整がなされる。

また、急制動がなされ、揺動リンク２３が大き
く揺動し、フイツテイング３が強く引かれ、同時
にアジヤスタスクリユ１７ａのアジヤスタナツト
２０に対する軸力が大きくなり、該スクリユ１７
ａの回転が不能の場合には、該引張力は圧縮型の
コイルスプリング４の設定初圧を越え、該スプリ
ング４がフイツテイングのばね座３ａとケースの
係止部２ａとの間で圧縮され、オーバトラベル装
置１の全長が伸長される。

このようなコイルスプリング４の初圧は、ねじ
部材５のフイツテイング３の雄ねじ３ｂとの螺合
量を変更して無段階に調整自在である。５ａは、
ねじ部材５の緩みを防止するロツクナツトであ
る。

第３図には、この考案の第２実施例を示し、第
１実施例と同一部分には同一符号を付してそれら
の説明は省略する。

この実施例にあつては、ケース２の一端部内周
面に雄ねじ２ｄが刻設され、またケース２の係止
部２ｃは、腕２ｂの一端面つまり腕２ｂのコ字状
凹所の底面としてケース２の他端部に形成されて
いる。この係止部２ｃは、ケース２に螺合させた
ねじ部材３２との間で後記するコイルスプリング
４を圧縮するばね座３ａを係止して、コイルスプ
リング４の伸長量を規制する機能がある。

圧縮型のコイルスプリング４は、係止部２ｃに
係止されたばね座３ａとねじ部材３２との間で圧
縮され、任意かつ無段階の初圧が与えられる。す
なわち、コイルスプリング４は、ケース２に挿入
状態にて、フイツテイング３の一端部を該スプリ
ング４及び雄ねじを有するねじ部材３２の通孔３
２ａに挿通させ、ケース２の雌ねじ２ｄにねじ部
材３２を螺合させる。

この実施例によれば、両連結部である腕２ｂと
ロアーリンク２７との間に、圧縮型のコイルスプ
リング４の設定初圧を越えた引張力が作用した際
には、該スプリング４がばね座３ａとねじ部材３
２との間で圧縮され、オーバトラベル装置１の全
長が伸長される。しかして、第１実施例と同様の
作用が得られる。

なお、ブレーキの製作組立て時にコイルスプリ
ング４に初圧を与えた後、ねじ部材３２のフラン
ジ部３２ｂをケース２の一端面に圧接させ、又は
ねじ部材３２とケース２とを溶接等の手段によつ
て固定させて、ねじ部材３２の緩みを防止でき
る。

なお、本考案は、ブレーキシユー１４のウエブ
に固設された案内部材によつて操作部材（操作ワ
イヤ）が案内される構造のオートアジヤスタ装置
を備えるドラムブレーキにも、同様に適用可能で
ある。

（考案の効果） 以上の説明によつて理解されるように、本考案
に係るドラムブレーキのオーバトラベル装置によ
れば、シユー間隙が常用シユー間隙以内又は常用
シユー間隙を超過していても、通常の制動時には
従来例と同様に作用し、急制動等の場合には、圧
縮型のコイルスプリングが圧縮されて、オーバト
ラベル装置が作用する。そして、フツク部を有し
ない圧縮型のコイルスプリングは折損し難く、オ
ーバトラベル装置の耐久性が向上し、ひいてはオ
ートアジヤスタ装置の信頼性が著しく向上した。

しかも本考案によれば、ブレーキの製作組立て
時にねじ部材のフイツテイング又はケースへの螺
合量を調整して、圧縮型のコイルスプリングの初
圧を容易かつ無段階に設定できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係るデユオサー
ボブレーキを示す図、第２図は第１図のＡ−Ａ線
断面図、第３図は本考案の第２実施例を示す第２
図と同様の断面図、第４図は従来のドラムブレー
キのオーバトラベル装置を適用したデユオサーボ
ブレーキを示す図である。 １……オーバトラベル装置、２……ケース、２
ａ，２ｃ……係止部、２ｂ……腕（連結部）、３
……フイツテイング、３ａ……ばね座、３ｂ……
雄ねじ、４……コイルスプリング、５，３２……
ねじ部材、１１……バツキングプレート、１４…
…ブレーキシユー、１４ａ……ピン、１４ｂ……
固定ピン、１６……アジヤスタレバー、２１……
アジヤスタ部材、２６……アツパーリンク（操作
部材）、２７……ロアーリンク（連結部）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドラムブレーキのバツキングプレート側に一端
   を連結する操作部材と、ブレーキシユーに揺動可
   能に軸支され、アジヤスタ部材を作動させるアジ
   ヤスタレバーとの間に介在し、両端部に設けた連
   結部が操作部材とアジヤスタレバーとに連結し
   て、操作部材を介してアジヤスタレバーに作用す
   る過大荷重を伸長によつて吸収するドラムブレー
   キのオーバトラベル装置において、 一端部又は他端部に係止部を設けたケースと、
   該ケースに内挿したコイルスプリングと、 該コイルスプリングを挿通し、他端にばね座を
   形成したフイツテイングと、 該フイツテイングが挿通し、該フイツテイング又
   は該ケースの一端部に螺合量が調整自在に螺合し
   て該ばね座に他端部が係止するコイルスプリング
   に初圧縮を与えるねじ部材と、 該ケースの他端部及び該フイツテイングの一端
   部にそれぞれ形成した連結部とを有し、 前記係止部が、該フイツテイングに螺合させたね
   じ部材が係止して該コイルスプリングの伸長量を
   規制するように該コイルスプリングの一端部を係
   止する係止部、又は該ケースに螺合させたねじ部
   材との間で該コイルスプリングの伸長量を規制す
   るように該ばね座を係止する係止部からなること
   を特徴とするドラムブレーキのオーバトラベル装
   置。