JPH0130672Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はカム式ドラムブレーキにおける間隙自
動調整装置に関するものである。

ブレーキシユーの拡開手段としてカム機構を用
いた機械式のドラムブレーキが二輪車の制動装置
として使用されている。アンカーアジヤストタイ
プの間隙自動調整装置を備えるこの種のドラムブ
レーキは、カム、ブレーキシユー等の制動作動時
の移動をアジヤスタレバーを介してアンカーに伝
達し、該アンカーを漸次に伸長させてシユー間隙
を一定範囲に自動調整する構造である。

而してこの種の間隙自動調整装置にあつては、
一般に、調整が進むにつれて発錆等に伴うアジヤ
スタレバーの戻り不良を生じ易く、ひいてはアジ
ヤスタレバーを連結するカム、ブレーキシユー等
の戻り不良を生じてブレーキシユーのドラムへの
引き摺りを生ずるという不具合があつた。

本考案は、カム式ドラムブレーキにおける上記
不具合を有しない間隙自動調整装置の提供を目的
としており、以下に本考案について図示の実施例
を参照して具体的に説明する。

バツキングプレート１には一対のブレーキシユ
ー２，３が対峙して配置され、該ブレーキシユー
２，３の一端部間にてバツキングプレート１に固
定したアンカー４を挾装し、他端部間にてバツキ
ングプレート１に回動可能に支持されたカム５を
挾装している。カム５はブレーキシユー６の引き
作動により回動してブレーキシユー２，３をその
他端部間を拡開して図外のドラムに圧接させ、制
動力を生ずる。７，８は各々シユーリターンスプ
リングである。以上の構成は従来のカム式リーデ
イングトレーリング型ブレーキと実質的に同一で
ある。

アンカー４の構成について説明する。第２図に
示すように円筒状のアジヤスタケース９がバツキ
ングプレート１に固定され、外縁に歯部１０ａを
形成したアジヤスタギヤ１０を一端部に固定した
アジヤスタナツト１１を該アジヤスタケース９内
に回動可能に遊挿され、他端部にスナツプリング
１２を環着してある。従つて、アジヤスタナツト
１１は、アジヤスタケース９に対し、その軸線方
向の移動をスナツプリング１２およびアジヤスタ
ギヤ１０にて拘束されている。また、アジヤスタ
ナツト１１の内部両側には、一対のアジヤスタス
クリユ１３，１４が逆ねじにて螺合し、各アジヤ
スタスクリユ１３，１４は各々その外端の二又部
１３ａ，１４ａに各ブレーキシユー２，３のウエ
ブの一端部を受け入れてその相対回動を拘束され
ている。

本実施例は、制動解除時にアジヤスタギヤ１０
を回動させてシユー間隙を自動調整するネガテイ
ブ型の間隙自動調整装置を示しており、第２図上
にて右方のアジヤスタスクリユ１３は右ねじに
て、左方のアジヤスタスクリユ１４は左ねじにて
各々アジヤスタナツト１１に螺合し、アジヤスタ
ギヤ１０の歯部１０ａには、後記するアジヤスタ
レバー１５の揺動にて右方より見て時計回り方向
の送りが可能となる歯形状を与えてある。

１５はアジヤスタレバーであり、第３図に示す
ように一端部側をバツキングプレート１にピン１
６にて揺動可能に軸着し、一端部を前記アジヤス
タギヤの歯部１０ａに一方向にのみ送り可能に係
合させ、他端部端面は、カム５の非作動状態での
作用面５ａ，５ｂと略平行を成すように形成され
て一方のブレーキシユー２のウエブ他端部に突出
部として固設したピン１７に外側より当接させて
ある。１８はアジヤスタレバー１５の該ピン１７
への当接習性を与える戻し手段たる戻しスプリン
グである。

なおアジヤスタレバー１５の軸着点１６への係
合を切欠き１５ａにて行なうのは、制動時にアジ
ヤスタレバー１５に作用する不時の過大力を逃げ
て制動作動を優先させるためである。

次に作用を説明する。ブレーキレバー６に引き
作動を与えてカム５を回動させ、ブレーキシユー
２，３の他端部間を拡開させると、一方のブレー
キシユー２の移動につれてアジヤスタレバー１５
が軸着点１６を中心として揺動する。

そしてブレーキシユー２に常用シユー間隙を越
える摩耗を生じていると、アジヤスタレバー１５
の他端部がアジヤスタギヤ１０を一歯越えて次位
の歯と係合する。制動を解除すれば、両ブレーキ
シユー２，３はシユーリターンスプリング７，８
の作用にて縮径すると共に、アジヤスタレバー１
５は戻しスプリング１８の作用にて元の位置に復
帰し、アジヤスタギヤ１０と一体であるアジヤス
タナツト１１を回動させる。これにより両アジヤ
スタスクリユ１３，１４が各々外方へ螺出して両
ブレーキシユー２，３の一端部を拡開させてシユ
ー間隙を常用シユー間隙に自動調整する。しかし
て、発錆等によつてアジヤスタナツト１１が固着
し、アジヤスタレバー１５が復帰できない場合で
あつても、シユーリターンスプリング７，８の作
用によつて、ブレーキシユー３は勿論のこと、ブ
レーキシユー２もアジヤスタレバー１５とは無関
係に元位置に復帰する。

ところで、第４図に示すようにカム５の非作動
時の作用面５ａ，５ｂと略平行する側縁を有する
長孔１５′ｂをアジヤスタレバー１５′に形成し、
該長孔１５′ｂにブレーキシユー２に固設した突
出部たるピン１７を挿入させてカム５の回動に伴
うブレーキシユー２の他端部の移動をアジヤスタ
レバー１５′に揺動運動として伝達させると共に、
該レバー１５′の復帰をブレーキシユー２と一体
に行なわさせ、戻し手段たる機能を該長孔１５′
ｂにて与えることができる。

以上説明したように、本考案は上記構成とした
ため、アジヤスタレバーには軸着点を支点とする
大きなレバー比Ｌ／ｌにて復帰力が作用し、該レ
バーの戻り不良を生じ難く、間隙自動調整装置と
しての作動が安定すると共に、ブレーキシユーは
シユーリターンスプリングの作用にて非制動状態
に復帰し、アジヤスタレバーは戻しスプリングの
付勢力にて個別に復帰するため、アジヤスタナツ
トがアジヤスタケースに錆付きによつて固着した
場合であつても、ブレーキシユー及びカムは確実
に元位置に復帰し、引き摺り現象を生ずることが
なく、ブレーキ装置としての信頼性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る間隙自動調整装置を備え
るカム式ドラムブレーキの平面図、第２図はアン
カーを拡大して示す断面図、第３図は第１図のＡ
−Ａ線断面図、第４図はアジヤスタレバーの他の
構造例を示す説明図である。 １：バツキングプレート、２，３：ブレーキシ
ユー、４：アンカー、５：カム、７，８：シユー
リターンスプリング、９：アジヤスタケース、１
０：アジヤスタギヤ、１０ａ：歯部、１１：アジ
ヤスタナツト、１３，１４：アジヤスタスクリ
ユ、１３ａ，１４ａ：二又部、１５，１５′：ア
ジヤスタレバー、１６：ピン（軸着点）、１７：
ピン（突出部）、１８：戻しスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツキングプレートに、シユーリターンスプリ
   ングにて縮径付勢された一対のブレーキシユーを
   対峙して配置し、該ブレーキシユーの一端部間に
   てバツキングプレートに固定したアンカーを挾装
   すると共に他端部間にてバツキングプレートに回
   動可能に支持されたカムを挾装し、該カムの回動
   により両ブレーキシユーを拡開するカム式ドラム
   ブレーキにおいて、前記アンカーを、バツキング
   プレートに固定したアジヤスタケースと、該アジ
   ヤスタケースに回動可能かつ軸線方向の移動を拘
   束して内挿され、一端部にアジヤスタギヤが形成
   されたアジヤスタナツトと、該アジヤスタナツト
   の両側に逆ねじにて螺合し、外端部を各々ブレー
   キシユーの一端部に相対回動不能に係合する一対
   のアジヤスタスクリユとにて構成し、一端部側を
   バツキングプレートに揺動可能に軸支し、一端部
   をアジヤスタギヤに一方向にのみ送り可能に係合
   させると共に他端部を一方のブレーキシユーの他
   端突出部に外側より当接係合させ、かつ該当接係
   合習性を与える戻しスプリングを他端部に付属さ
   せたアジヤスタレバーを設けたことを特徴とする
   間隙自動調整装置。