JPH04122701U - 道路用伸縮継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 道路用伸縮継手の伸縮性および車両走行時の
衝撃緩衝性を良くする。 【構成】 端部の上部に切欠部１を備えている一対の道
路体２が、継目間隙３を介して対向して配置され、各道
路体２の切欠部１の底面にわたって目地間隙被覆部材４
が載置され、各道路体２の切欠部１と目地間隙被覆部材
４とにより形成された凹部５内に、砕石６とゴム片７と
を混合した混合粒子材８が充填され、混合粒子材８の粒
子間隙および凹部５と混合粒子材８との間にバインダー
９が注入充填されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、砕石とゴム片との混合粒子材を使用した道路用伸縮継手に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、道路用伸縮継手としては、実開昭６４−２４１０８号公報により公表さ れているように、端部の上部に切欠部を備えている一対の道路体を、継目間隙を 介して対向して配置し、各道路体の切欠部の底面にわたって、敷板およびゴム状 弾性板を載置し、各道路体の切欠部とゴム状弾性板とにより形成された凹部内に 、骨材とラバーアスファルトからなるバインダーの複合材を充填した構造のもの が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来の道路用伸縮継手の場合は、骨材例えば砕石が弾性を有しないので、 伸縮継手の伸縮性および車両走行時の衝撃緩衝性が悪いという問題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前述の問題を有利に解決するために、端部の上部に切欠部１を備え ている一対の道路体２が、継目間隙３を介して対向して配置され、各道路体２の 切欠部１の底面にわたって目地間隙被覆部材４が載置され、各道路体２の切欠部 １と目地間隙被覆部材４とにより形成された凹部５内に、砕石６とゴム片７とを 混合した混合粒子材８が充填され、混合粒子材８の粒子間隙および凹部５と混合 粒子材８との間にバインダー９が注入充填されている。

【０００５】

【実施例】

図１ないし図４は本考案の一実施例を示すものであって、まず図３に示すよう に、端部の上部に切欠部１を備えている一対の道路体２が、継目間隙３を介して 対向して配置され、前記道路体２は、コンクリート製道路本体１０とその上部に 一体に打設された舗装材層１１とにより構成され、各道路体２における切欠部１ の底面にわたって、Ｔ字状断面の目地間隙被覆部材４が載置され、各道路体２の 切欠部１と目地間隙被覆部材４とにより凹部５が形成される。

【０００６】 次に図４に示すように、砕石６とゴム片７とを混合してなる混合粒子材８が前 記凹部５内に充填され、かつゴム片７の含有量が継目間隙３の上方付近で多くな ると共に、他の部分で少なくなるように充填され、次に図１および図２に示すよ うに、混合粒子材８の粒子間隙および凹部５と混合粒子材８との間にバインダー ９が注入充填されたのち、混合粒子材８およびバインダー９が締め固められる。

【０００７】 凹部５内に充填された混合粒子材８におけるゴム片７の含有量が、継目間隙３ の上方付近で他の部分よりも多くなるように充填する場合、まず凹部５の前後両 側に、ゴム片７の含有量が少ない混合粒子材８を充填し、次に凹部５の中間部に ゴム片７の含有量の多い混合粒子材８が充填される。

【０００８】 前記ゴム片７としては、中空孔を有しないものを使用してもよく、あるいは図 ５に示すように、中空孔１２および多数の表面凹凸を有するものを使用してもよ い。また前記目地間隙被覆部材４としては、硬質プラスチック製または金属製の ものを使用する。

【０００９】 砕石６とゴム片７とを混合するとき、ほぼ均一に混合できるようにするため、 ゴム片７として、砕石６の比重に近い比重のもの、例えば比重２．４以上のゴム 片７を使用するのが好ましい。 次に２．４８の比重を有するゴム材の配合例を表１に示す。

【表１】

【００１０】 ゴム片を製造する例について説明すると、中空孔および多数の表面凹凸を有す る棒状ゴム材を押出しにより製造し、次にその棒状ゴム材を凍結したのち、これ に衝撃を加えて破砕して、多数のゴム片を得る。

【００１１】

【考案の効果】

本考案によれば、端部の上部に切欠部１を備えている一対の道路体２を、継目 間隙３を介して対向して配置し、各道路体２の切欠部１の底面にわたって目地間 隙被覆部材４を載置し、各道路体２の切欠部１と目地間隙被覆部材４とにより形 成された凹部５内に、砕石６とゴム片７とを混合した混合粒子材８を充填し、混 合粒子材８の粒子間隙および凹部５と混合粒子材８との間にバインダー９を注入 充填したので、道路用伸縮継手の伸縮性および自動車等の車両走行時の衝撃緩衝 性を良くすることができる。 また凹部５内の混合粒子材８におけるゴム片７の含有量を、継目間隙３の上方 付近で他の部分よりも多くすることにより、道路用伸縮継手の伸縮性および衝撃 緩衝性をさらに向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る道路用伸縮継手の縦断側
面図である。

【図２】図１の一部を拡大して示す縦断側面図である。

【図３】切欠部を有する一対の道路体を継目間隙を介し
て対向させた状態を示す縦断側面図である。

【図４】一対の道路体の間の凹部に混合粒子材を充填し
た状態を示す縦断側面図である。

【図５】ゴム片の一例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 切欠部 ２ 道路体 ３ 継目間隙 ４ 目地間隙被覆部材 ５ 凹部 ６ 砕石 ７ ゴム片 ８ 混合粒子材 ９ バインダー １０ コンクリート製道路本体 １１ 舗装材層 １２ 中空孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 端部の上部に切欠部１を備えている一対
   の道路体２が、継目間隙３を介して対向して配置され、
   各道路体２の切欠部１の底面にわたって目地間隙被覆部
   材４が載置され、各道路体２の切欠部１と目地間隙被覆
   部材４とにより形成された凹部５内に、砕石６とゴム片
   ７とを混合した混合粒子材８が充填され、混合粒子材８
   の粒子間隙および凹部５と混合粒子材８との間にバイン
   ダー９が注入充填されている道路用伸縮継手。
2. 【請求項２】 凹部５内の混合粒子材８におけるゴム片
   ７の含有量が、継目間隙３の上方付近で多くなっている
   道路用伸縮継手。