JPH04122765U - 建設機械の運転室 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 狭隘な場所で作業する超小旋回式油圧パワー
ショベルの、運転室のドアの開口面積を確保して乗降を
容易にし、ドア全開状態で旋回した場合に障害物による
ドアの損傷を少なくする。 【構成】 外側面が円弧状の運転室１の、外側面に設け
たドア３の上下端に主リンク１０および１１の一端をピ
ン１３により軸着し、他端をピン１２により運転室１に
連結する。また、ドア３の下端に補助リンク１４の一端
をピン１６により軸着し、他端をピン１５により運転室
１に連結し、４節リンクを形成する。４節リンクはドア
開閉時の最外側の突出が、最小となるようにして狭隘な
場所でもドアを全開可能にするとともに、ドア全開時に
外側面が最小旋回半径の内側になるように構成して、旋
回時にドアと障害物との接触を少なくする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は建設機械、特には旋回台を備えた油圧パワーショベルの運転室に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

図４は超小旋回式油圧パワーショベルの側面図であり、２１は走行装置２０に 装着された旋回台であり、３０は旋回台２１に片側に寄せて搭載された運転室で あり、２２は作業機ブームであり、２３はエンジンルームである。

【０００３】 図５は従来の運転室３０の斜視図であり、運転室３０の外側側面にはドア３１ が蝶番３２により開閉自在に装着されており、オペレータの乗降口となっている 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記構成によれば、ドアは蝶番による開閉式であるため、図６の平面図に示す ように、両側面に障害物のある狭隘な場所で作業をした場合、ドアの開き角θが 小さく、従って、開口面積が狭く乗降しにくいという問題がある。

【０００５】 本考案は上記の問題点に着目してなされたもので、狭隘な場所においても、乗 降に十分な開口面積が得られる建設機械の運転室を提供することを目的としてい る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的達成のため、本考案にかかる建設機械の運転室の第１の考案において は、旋回台を備えた建設機械の、該旋回台の片側に変位させて搭載した運転室の 外側側面に、４節リンクにより連結されたスイング式ドアを具備せることを特徴 としており、第２の考案においては、前記４節リンクが主リンクと補助リンクと より構成され、前記主リンクは前記ドアの上端および下端に装着され、前記補助 リンクは前記ドアの上下端のいずれか一方に装着されて成ることを特徴としてい る。

【０００７】

【作用】

上記構成によれば、運転室側面のドアを主リンクと補助リンクとよりなる４節 リンクにより連結したため、ドア開放時に運転室側面から部材が大きく突出する ことなく、ドアを全開にすることができ、しかも、主リンクと補助リンクとをド アの上下端に装着したため、開口部の途中にリンク等が突出して乗降の邪魔とな ることがなく、広い開口面積が確保される。

【０００８】

【実施例】

以下に、本考案に係る建設機械の運転室の実施例について、図面を参照して説 明する。図１は本考案の運転室の斜視図であり、図２は側面図であり、図３は平 面図であり、図１はドア半開の状態を示している。運転室１の外側側面２は円弧 状をしており、外側前方に設けられた、円弧状のドア３の上端および下端には主 リンク１０および１１の一端が、ピン１３により回転自在に装着され、主リンク １０および１１の他端はピン１２により運転室１に連結されている。ドア３の前 方下端は補助リンク１４およびピン１５，１６により運転室連１に連結しており 、主リンク１０および１１とあわせて４節リンクを形成している。

【０００９】 次に、作動について説明すると、図３において、ドア３が実線で示した閉じて いる状態では、ドア３の前後端はストッパ４および５に当接している。ドア３を 開くと、４節リンクの作用により細線７に示す軌跡を描いて２点鎖線に示す全開 位置に至る。そのときのドア３の外側面４は、車体の最小旋回半径Ｒの内側に格 納されるようになっている。また、４節リンクの構成は、開放途中でのドア３の 最外側の、最小旋回半径Ｒからの突出量Ｓが最小になるように定められている。 なお、本実施例はドアを前方より後方に開く例を示しているが、ドアを運転室 後部に設け、後方より前方に開いてもよい。

【００１０】

【考案の効果】

以上説明したごとく、本考案は外側面が円弧状の運転室の外側面に設けたドア の、上端および下端に主リンクを装着し、下端に補助リンクを装着して車体との 間に４節リンクを形成し、以下のごとくに構成したため、それぞれ下記のごとき 効果を奏する。 （１）４節リンクの構成を、ドア開放時、車体最小旋回半径からの突出量が最小 となるように定めたため、狭隘な場所でもドアを全開にすることができる。 （２）全開位置でのドアの外側が車体最小旋回半径の内側に格納されるようにし たため、ドア全開位置で旋回しても障害物に接触させて損傷することが少ない。 （３）リンクをドアの上下端に装着したため、開口面積が広くなる。 （４）主リンクはドアの上下端に装着し、補助リンクは下端のみに装着したため 、ドア開閉時に４節リンクに無理が生ずることはなく、部品点数も少ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の運転室の斜視図である。

【図２】本考案の運転室の側面図である。

【図３】本考案の運転室の平面図である。

【図４】超小旋回式油圧パワーショベルの側面図であ
る。

【図５】従来の運転室の斜視図である。

【図６】従来の運転室の問題点の説明図である。

【符号の説明】

１ 運転室 ３ ドア １０，１１ 主リンク １４ 補助リンク １２，１３，１５，１６ ピン

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 旋回台を備えた建設機械の、該旋回台の
   片側に変位させて搭載した運転室の外側側面に、４節リ
   ンクにより連結されたスイング式ドアを具備せることを
   特徴とする建設機械の運転室。
2. 【請求項２】 前記４節リンクが主リンクと補助リンク
   とより構成され、前記主リンクは前記ドアの上端および
   下端に装着され、前記補助リンクは前記ドアの上下端の
   どちらか一方に装着されて成ることを特徴とする請求項
   １の建設機械の運転室。