JPH04124366U - ギヤボツクス構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は，回転軸が縦方向に配置された状態
で使用するギヤボックスであって，回転軸が貫通する部
分にオイルシールが設けられていなくても、このギヤボ
ックスを横に配置した場合に潤滑オイルが流れ出すこと
のないギヤボックス構造を得ることを目的としている。 【構成】 外部と結合する少なくとも一方の回転軸が垂
直に保持されるギヤボックスにおいて，ギヤボックスの
回転軸の結合部近傍の内部に所定の容積を備え、ギヤボ
ックスを横に配置した場合に上になる方向が開放端とな
るポケットを設けギヤボックス内の潤滑オイルを開放端
からポケット内に流入させ収容するようになっている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、上部に駆動源となる電動機が結合された減速機などのように、少な くとも一方の回転軸が垂直に保持され所定量の潤滑オイルを蓄えた状態で使用さ れるギヤボックス構造に係り，特に，ギヤボックス内部で回転軸が貫通する部分 の近くに、ギヤボックスが横に倒され回転軸が水平に延在する状態になったとき に、潤滑オイルを収容するポケットを設け、オイルシールを設けることを必要と しない経済的なギヤボックス構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

工場等に設備される回転機器の駆動源には，しばしば，電動機と、この電動機 の負荷である回転機器などを、減速機を介して適当な減速比で垂直に連結した状 態で使用するように構成されている形式のものがある。このような構成によって 使用される減速機には，内部に潤滑用のオイルを減速歯車の下部を浸漬するに必 要な所定量だけ収容して使用されるものがある。 上述のような構成において，減速機上部に電動機が結合して配設されている場 合には、上方にある電動機との結合軸が該減速機のギヤボックスを垂直に貫通す る部分は、使用状態では潤滑オイルに浸されることはないので、本来はオイルシ ールを必要とはしない。しかしながら，電動機と減速機とを結合したまま搬送し たり、または整備の目的で、これらの結合装置を横に倒す必要がある場合には前 記貫通部にオイルが漏れ出るのを防止するためのオイルシールを設けている。

【０００３】 図４は、従来の減速機のギヤボックスが横に倒され、電動機の出力軸１１が水 平に延在している状態を示す部分断面図であって、図において符号１は電動機， ２は減速機，３は電動機と減速機のそれぞれの回転軸を結合するカップリングで ある。１０は電動機ブラケットの筐体との結合側で、１１は電動機の出力軸であ り、電動機の出力軸１１には電動機ブラケット１０との間に球軸受１２が設けら れている。２０は減速機のギヤボックスを兼ねた電動機のブラケットで，該ギヤ ボックス２０内には、ギヤボックスの回転軸が垂直に配置された通常の使用状態 において減速機のギヤの下部を漬すに十分な量のオイル２２が蓄えられている。 ２９は該電動機１と減速機２との結合体を横に倒したときに該ブラケットの回転 軸貫通部から潤滑オイルが漏れるのを防止するためのオイルシールである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで，上述したように，電動機と減速機の回転軸を縦位置に配設した場合 には問題はないが、図４に示すごとく，横に倒した場合はオイルシール２９がな いとオイル２２が電動機側に漏れる恐れがある。 しかしながら，前記オイルシールは常に回転軸に接触し摩擦接触しているため に定期的に交換をする必要があり，オイルシールの交換の手間とオイルシール自 体のコストとその組付けコストが必要であって経済的ではないため，オイルシー ルを必要とせず、しかもオイル漏れのないギヤボックスの開発が望まれていた。 従って，本考案は上述の問題に対応し，オイルシールを必要としないギヤボッ クス構造を得ることを課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案において対象とする外部と結合する少なく とも一方の回転軸が垂直に保持されるギヤボックスにおいて，該回転軸が貫通す る部分の近傍の筐体内部に、ギヤボックス内の潤滑オイルを収容するに十分な所 定の容積を備え、横に倒した場合に上になる方向が開放端となるポケットを設け るようにして課題を解決した。

【０００６】

【作用】

上述したように，この考案に基づくギヤボックス構造は，外部と結合する少な くとも一方の回転軸が垂直に保持された状態で使用されるが、ギヤボックスを横 向けに、つまり回転軸が水平に延在するように倒した時には、このギヤボックス に蓄えられたオイルは所定の容積を有するポケットの開放端から流れ込み収容さ れるので、油面が回転軸部にまで達し電動機内に漏れることはない。正常の使用 状態，即ち，ギヤボックス内の回転軸が縦、すなわち垂直方向に配設されるとポ ケット内に流れ込んだ潤滑オイルは自然に開放端から流出してギヤボックス内に 入り本来の潤滑機能を発揮する。

【０００７】

【実施例】

次に，この考案に基づく実施例を図１乃至図３を参照して詳細に説明する。 図１，図２において，１は電動機，２は電動機１の回転出力を所望の回転速度 とトルクに変換するための減速機であり、図にはその一部としての回転軸の部分 のみが示されている、電動機１は筐体（図示せず）に結合されるブラケット（以 下筐体と記す）１０に保持されて、電動機１の回転軸１１は該ブラケット１０に 結合されている球軸受１２に支持されて下向けに出力されている。

【０００８】 この回転軸１１は、減速機２のギヤボックスを兼ねる電動機のブラケット２０ （以下ギヤボックスと記す）の内部に保持される減速用のギヤ機構に第１のカッ プリング１５によって結合されている。 上記電動機１の軸受１２の近傍で、減速機２がギヤボックス２０（電動機のブ ラケットを兼ねる）を貫通する軸受１２の近傍には、ギヤボックスを横に倒した 場合に、このギヤボックス内に蓄えた潤滑オイル２２が漏れて回転軸１１部まで 到達しないように、潤滑オイルを収容するに充分な容積を有するポケット２１が この軸受１２側に開口して設けられている。図２に示すように、減速機２は，例 えば，高速ギヤ２３と低速ギヤ２４によって構成されていて，高速ギヤ２３は両 側をそれぞれ軸受２５，２６によって保持され，低速ギヤ２４は両側をそれぞれ 軸受２７，２８によって保持されている。 また，減速機２の出力回転軸は、筐体３０内に保持される駆動機構３の入力軸 ３１に第２のカップリング３５によって結合されている。 また，減速機２のギヤボックス２０の内部には、ギヤ２３，２４が滑らかに回 転するために前述したように潤滑オイル２２が蓄えられている。

【０００９】 次に上述の構造における作動を説明する。 工場において電動機１と減速機２とを結合して上下方向に組み立て，所定量の 潤滑オイル２２を減速機２のギヤボックス２０内に注入して性能試験を行った後 で、結合されたままの電動機１と減速機２との結合体を搬送の為に横向けに倒す と，図３において，ギヤボックス２０に蓄えられた潤滑オイルは矢印Ａに示すよ うに、ギヤボックス２０内部に設けられたポケット２２の開口端から、ポケット ２１内に流れ込んで電動機の回転軸１１までは到達しない。 上述の状態で搬送した後，ギヤボックス２０は所定の場所で被駆動機構３に組 み込まれむ。 図示されない駆動回路のスイッチが投入されて電動機１が起動されると、この 電動機１の出力軸１１は第１のカップリング１５によって減速機２に入力され， この減速機２のギヤ２３，２４の減速比で定まる回転速度で所望のトルクを第２ のカップリング３５を経由し被駆動機構３の入力軸３１を駆動する。潤滑オイル ２２は上述の状態で搬送されてもギヤボックス２０から漏れて減量することがな いので、減速機２のギヤ２３，２４は適切に潤滑され，また，該潤滑オイル２２ が電動機１側に侵入することがないので該電動機１は安定に作動する。

【００１０】 本考案は、上述の実施例に限定されることなく多くの改変が可能である。例え ば，上述の実施例では電動機１と減速機２とが一体に結合されて減速機２のギヤ ボックス２０は電動機１のブラケットを兼ねている場合について説明したが減速 機の筐体が単独に構成されている場合にも適用することができる。また，ギヤボ ックス内部の部品構成を２枚のギヤによる減速機の場合を例にして説明したが、 加速機であってもよく、その他の構成機能の歯車機構であってもよい。即ち，ギ ヤボックス２０にはポケットを貫通部近傍に軸受側を開口して設けられているよ うに説明したが，所要量の潤滑オイルを回転軸部まで到達しないように受け入れ ることができれるのであれば、このポケットは任意の場所に任意の形状で設ける ことができる。

【００１１】

【考案の効果】

上記のように、この考案によるギヤボックス構造においては，外部と結合する 少なくとも一方の回転軸が垂直に保持されるギヤボックスにおいて，該回転軸の 貫通部近傍の筐体内部に、所定の容積を有し所定方向が開放されたポケットを設 けるようにしたので，ギヤボックスを横向けに倒した時には、このギヤボックス に蓄えられたオイルはポケットに流れ込んで回転軸部まで油面が到達しない。 従って，ギヤボックスにおける回転軸貫通部にオイルシールを設けなくてもこ のギヤボックスに蓄えられた潤滑オイルが漏れ出ることがない。また，正規の状 態，即ち，ギヤボックスを縦方向に配設するとポケットに流れ込んだ潤滑オイル は自然に流れ出してギヤボックス内に戻り本来の機能を発揮するという優れた効 果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に基づきギヤボックスに設けた本考案の
実施例のポケット近傍の構造を示す概略部分断面正面図
である。

【図２】本考案に基づくギヤボックス内部の減速機の部
分を示す概略部分断面正面図である。

【図３】本考案に基づくポケットの機能を説明する概略
部分断面正面図である。

【図４】オイルシ−ルを備えた従来のギヤボックス部の
構造を示す概略部分断面正面図である。

【符号の説明】

１ 電動機 ２ 減速機 １１ 電動機の回転軸 １２ 電動機回転軸の軸受 ２０ ギヤボックス（電動機のブラケット） ２１ ポケット ２２ 潤滑オイル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 外部と結合する少なくとも一方の回転軸
   が使用時垂直に保持されるギヤボックスにおいて，該ギ
   ヤボックス内部の回転軸が貫通する部分の近傍に、所定
   の容積を有し所定方向を開放したポケットが設けられて
   いることを特徴とするギヤボックス構造。