JPH04124563U - シートベルトタングホルダー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両走行時の振動によってタングがセンタピ
ラーガーニッシュ等に当たらないようにする。 【構成】 腰肩兼用ベルト11に摺動可能に装着されたタ
ング15を係止させるフック26が、シートのシートバック
上面の車体側壁側の部分に装着されている。これによ
り、シートベルトの非装着時に、タング15をシートベル
トタングホルダー25に係止させれば、車両の走行による
振動によってタング15がセンターピラーガーニッシュＳ
等に当たることが防止され、タングの位置がフックの係
止により特定される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、腰肩兼用ベルトに摺動可能に装着されたタングを係止させるシー トベルトタングホルダーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車のシートベルト装置として例えば、図４に示したような３点式シ ートベルト装置がある。この３点式シートベルト装置の腰肩兼用ベルト１は、一 端がリトラクタ２に巻き取り可能に装着され、他端が車体フロア(図示せず)側に 設けられた固定アンカ３に固定され、中間部が車体側壁たるセンタピラー４に設 けられたスルーアンカ５に摺動自在に支持されている。しかも、このベルト１の スルーアンカ５と固定アンカ３との間には、センタコンソール(図示せず)側に設 けられた固定バックル(図示せず)に装着させるタング６が長手方向に摺動可能に 装着されている。

【０００３】 このようなシートベルト装置の不使用時には、ベルト１に固着したタングスト ッパ７によって、タング６を固定アンカ３とスルーアンカ５との間に宙吊り状態 となるように保持している。これは、タング６が最下方位置に落下してしまうと シートベルトの装着がしづらくなるからである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、タング６が宙吊り状態となっているため、車両走行時の振動に よってタング６がセンタピラーガーニッシュ８に当たったり、タングストッパ７ に当たったりする。このときに打音が発生し耳障りであるという問題があった。 また、タング６が宙吊り状態となってその位置が不特定であるため、シートベル トの装着時にわざわざタング６をたぐりよせなければならず、不便であるという 問題もあった。

【０００５】 この考案は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところ は、車両走行時の振動によってタングがセンタピラーガーニッシュ等に当たるこ とがなく、しかも、シートベルトの装着時にタングをたぐりよせなくてもよいシ ートベルトタングホルダーを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案は、上記目的を達成するため、腰肩兼用ベルトに摺動可能に装着され たタングを係止させるフックが、シートのシートバック上面の車体側壁側の部分 に装着されていることを特徴とする。

【０００７】

【作用】

タングはシートバック上面の車体側側壁の部分に装着されたフックにより係止 されるので、車両走行時の振動によってタングがセンタピラーガーニッシュ等に 当たることを防止することができる。また、フックによってタングは係止され、 その位置が特定される。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案に係るシートベルトタングホルダーの実施例を図面に基づいて 説明する。

【０００９】 第１図において、11は腰肩兼用ベルトで、その一端がリトラクタ13に巻き取 り可能に装着され、他端が車体フロア(図示せず)側に設けられた固定アンカ12に 固定され、中間部が車体側壁たるセンタピラーＰに設けられたスルーアンカ14に 摺動自在に支持されている。そして、このベルト11のスルーアンカ14と固定アン カ12との間には、センタコンソール(図示せず)側に設けられた固定バックル(図 示せず)に装着させるタング15が長手方向に摺動可能に装着されている。Ｓはセ ンターピラーガーニッシュである。

【００１０】 タング15は、ベルト11を挿通している長孔16を備えた基端部17と、前記固定バ ックルに接続される突部18とを有している。この突部18には該固定バックル内で 係合される長孔19が設けられている。

【００１１】 20はフロントシートのシートバックで、このシートバック20の上部にはヘッド レストホルダー21,22が設けられており、このホルダー21にヘッドレスト23を保 持している脚部24が固定されている。そして、車体側壁側のヘッドレストホルダ ー21にはシートベルトタングホルダー25が装着されており、シートベルトタング ホルダー25の先端には上方に突出したフック26が設けられていて、このフック26 がタング15の突部18の長孔19に係合しタング15を係止している。

【００１２】 したがって、そのタング15の係止により、車両の走行による振動によって該タ ング15がセンターピラーガーニッシュＳに当たることがなく、打音は発生しない こととなる。また、タング15はシートベルトタングホルダー25によって係止され るものであるからタングストッパを設ける必要がなく、したがって、従来のよう に、タングストッパにタング15が当って打音が発生するということはない。

【００１３】 シートベルトタングホルダー25のフック26は、図２に示すように、シートベル トタングホルダー25の面25aに対して直角になるように形成するが、図３に示す ように、角度θが90度以下となるように形成してもよい。

【００１４】 シートベルトを装着するには、先ず、タング15をシートベルトタングホルダー 25のフック26から外す。この際に、タング15はシートバック20の上部に係止され てその位置が決っているので、タング15をたぐりよせないでよいこととなる。そ して、従来と同様にベルト11をリトラクタ13から引き出してタング15の突部18を 前記バックルに接続させることにより、乗員をベルト11で拘束するものである。 上記実施例では、シートベルトタングホルダー25をシートバッグ20のヘッドレ ストホルダー21に取り付けているが、シートバック20の上面の車体側壁側の部分 に取り付けてもよいことは勿論である。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によれば、車両走行時の振動によってタングが センタピラーガーニッシュやタングストッパに当って打音が発生するということ がなく、しかも、タングはシートベルトタングホルダーに係止されてその位置が 決まるので、シートベルトの装着時にタングをたぐりよせなくてもよいこととな る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係わるシートベルト装置の構成を示
した斜視図、

【図２】シートベルトタングホルダーのフックの突出状
態を示した側面図、

【図３】シートベルトタングホルダーの他の実施例を示
した側面図、

【図４】従来のシートベルト装置の構成を示した斜視図
である。

【符号の説明】

11 ベルト 14 スルーアンカ 15 タング 20 シートバック 25 シートベルトタングホルダー 26 フック

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】腰肩兼用ベルトに摺動可能に装着されたタ
   ングを係止させるフックが、シートのシートバック上面
   の車体側壁側の部分に装着されていることを特徴とする
   シートベルトタングホルダー。