JPH04124791U - タイヤ保温カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 帯状のタイヤウォーマーをタイヤ外周面に巻
付けてタイヤを加熱・保温する場合に、タイヤウォーマ
ーの密着性をよくし、加熱効率を向上することである。 【構成】 タイヤ１の外周面を覆う所要幅の周壁３の両
側辺に、タイヤ１の両側面を覆う両側壁４を設けてケー
ス形に形成し、これをタイヤ１に巻付けたタイヤウォー
マー２のまわりに嵌め、タイヤウォーマー２をタイヤ１
に押し当て、加熱効率を高める。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、カーレース等において使用されるタイヤ保温カバーに関するもの である。

【０００２】

【従来の技術】

自動車や自動二輪車の速さを競うカーレースにおいては、スタート時或いはレ ース途中におけるタイヤ交換時において、予めタイヤを所定温度に加熱・保温す るタイヤウォーマーが使用される。タイヤを予め加熱するのは、走行開始の初期 においてはタイヤが比較的硬いことにより、路面に対するグリップ性やコーナリ ング性が劣るためである。タイヤを予め加熱しておけば、走行開始時にタイヤが 柔軟化しているため、走行性が向上する利点がある。

【０００３】 このような目的で使用される従来のタイヤウォーマーは、帯状シートの内部に ヒータを取付けたものであり、これをタイヤの外周面に巻付け、ヒータに通電す ることによりタイヤを加熱・保温するようになっていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述の従来のタイヤウォーマーによりタイヤを加熱・保温する場合、 タイヤの外周面は幅方向にわん曲しているのに対し、タイヤウォーマーは平坦な 帯状のものであってそれ自体の柔軟性のみでタイヤのわん曲面に沿わせるように している。このためタイヤに対する密着性が悪い欠点があった。タイヤウォーマ ーの密着性が悪いと、熱伝達率が低いと共に、冷気や風雨の影響を受け易いため 、加熱効率が低くなる。

【０００５】 そこで、この考案は、上記のごとき帯状タイヤウォーマーの密着性を良好にし て、加熱効率を向上させることを第１の課題とする。

【０００６】 一方、カーレースにおいては、レーン上に出る場合は、タイヤウォーマーの電 源コードが邪魔になることから、これを外さなければならない。

【０００７】 しかし、レーン上に出てからスタートするまでの間には、セレモニーなどが行 なわれるため、折角加熱したタイヤがその間に冷えてしまうことがある。

【０００８】 そこで、この考案はレーン上に出てからスタートするまでの間にタイヤの冷却 を防ぐことを第２の課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記の第１及び第２の課題を達成するために、この考案はタイヤの外周面を覆 う所要幅の周壁の両側辺に、タイヤの両側面を覆う両側壁を設けてケース形に形 成した構成によりタイヤ保温カバーを構成したものである。

【００１０】 上記の構成を更に具体化したものとして、タイヤの外周面の半周部分を覆う周 壁の両側辺に、タイヤを直径方向に二分した場合の各半分の両側面を覆う両側壁 を設けてなる一対のカバー半体を組合せるようにしてもよい。

【００１１】 更に、タイヤの外周面の片面を覆う周壁の一側辺に、タイヤの一側面を覆う側 壁を設けて皿形に形成してなる一対のカバー半体を組合せるようにしてもよい。

【００１２】 また、周壁の内面に自己発熱体を取付けてもよい。

【００１３】

【作用】

上記のタイヤ保温カバーは、車体から外れたタイヤにタイヤウォーマーを装着 した際に、そのタイヤウォーマーの上から嵌めることによりタイヤウォーマーを タイヤの外周面に密着させる。或いはタイヤウォーマーにより加熱したタイヤを 車体に取付けレーン上でスタートを待つまでの間にタイヤに被せ、冷却を防止す る。

【００１４】 なお、一対のカバー半体の組合せで構成されるものは、車体から外したタイヤ を加熱する際に、タイヤの直径の部分で突き合わせ、或いは両側面から突き合わ せてタイヤウォーマーの上から被せ、タイヤウォーマーをタイヤに密着させる。

【００１５】 また、自己発熱体を取付けたものは、レーン上でスタートを待つまでの間に使 用される。

【００１６】

【実施例】

図１に示す第１実施例は、車体から外したタイヤ１にタイヤウォーマー２を装 着した際にそのタイヤウォーマー２の外側に被せる場合のタイヤ保温カバーであ る。

【００１７】 このタイヤ保温カバーは、タイヤの外周面の半周部（タイヤ１をある直径の位 置で２分した場合の半分）を覆う周壁３の両側辺に、タイヤ１の両側面の各半分 を覆う両側壁４、４を一体に設けてカバー半体５を構成している。

【００１８】 両側壁４、４の開口辺の中央部分には半円形の切欠部６が設けられる。

【００１９】 他のカバー半体５’も同一の構造であり、両方のカバー半体５、５’の開口辺 を向い合わせ、各周壁３の一端相互をヒンジ７により屈曲自在に連結している。 そのヒンジ７の部分を中心に回動させて両方のカバー半体５、５’の開口辺を合 わせると、全体として扁平円柱形のカバーケースを構成し、中央部分において切 欠部６により円形の孔が形成される。

【００２０】 上記のタイヤ保温カバーは、ヒンジ７の部分で両方のカバー半体５、５’を開 らき、タイヤ１の外周面に装着したタイヤウォーマー２のまわりに被せ、両方の カバー半体５、５’を閉じると、両方の切欠部６、６により形成された中央部分 の孔にタイヤホイールのハブ８が露出する。

【００２１】 このようにすると、タイヤウォーマー２がタイヤ１の外形面に押し当てられる と共に、タイヤ１及びタイヤウォーマー２を冷気や風雨などから保護し、タイヤ ウォーマー２による加熱・保温効率を高めることができる。

【００２２】 図２に示すように第２実施例も、車体から外したタイヤ１にタイヤウォーマー ２を装着し、その外側に被せるタイヤ保温カバーである。

【００２３】 この場合のタイヤ保温カバーは、タイヤ１の外周面の片面（タイヤ１の幅方向 の中心線を含む面で二分した場合の半分）を覆う周壁９の一側辺に、タイヤ１の 一側面を覆う側壁１０を設けて皿形のカバー半体１１を構成している。側壁１０ の中央部分に孔１２が設けられる。

【００２４】 他のカバー半体１１’も同様に構成され、両者の周壁１１の一部においてヒン ジ１２により開閉自在に結合される。

【００２５】 なお、一方のカバー半体１１’の周壁９の周縁には、他方のカバー半体１１の 周壁９の周縁に係合する係合部１３が設けられる。

【００２６】 上記のタイヤ保温カバーは、ヒンジ１２の部分で一方のカバー半体１１’を開 き、タイヤウォーマー２を装着したタイヤ１を他方のカバー半体１１内に入れ、 しかるのちに両方のカバー半体１１、１１’を閉じ、カバー半体１１’の係合部 １３を他方のカバー半体１１の周縁に係合させる。

【００２７】 このようにすると、前述の第１の実施例の場合と同様にタイヤウォーマー２が タイヤ１の外形面に押し当てられると共に、タイヤ１及びタイヤウォーマー２を 冷気や風雨などから保護し、タイヤウォーマー２による加熱の保温効率を高める ことができる。

【００２８】 なお、各カバー半体１１、１１’をヒンジ１２により結合することなく、単に 係合部１３のみで両者を結合するようにしてもよい。この場合は一方のカバー半 体１１に他方のカバー半体１１’を同じ向きにスタッキングできる寸法関係に形 成することが望ましい。

【００２９】 次に、図３及び図４に示した第３実施例は、予め加熱済みの自動二輪車の前輪 タイヤ１５を車体に取付けたのち、そのタイヤ１５に部分的に被せて保温を行な うものであって、レーン上でスタートを待つ間に使用される。

【００３０】 この実施例のタイヤ保温カバーは、タイヤ１５の前フェンダー１６から露出し た部分を覆う約半周強の周壁１７と、その周壁１７の両側に一体に設けた半円板 形の側壁１８とにより扁平なケース形に形成したものである。開口部の両側辺の 中央部分から各側壁１８の中央部にわたり膨出部１９が形成される。この膨出部 １９には前フォーク２０が嵌合される。

【００３１】 上記のタイヤ保温カバーは、図４に示すように、自動二輪車の前輪タイヤ１５ を持ち上げ、前フェンダー１６から露出した部分に嵌合し、予め加熱されたタイ ヤ１５に風等が当たることを防ぎ保温する。スタート直前にはこれを外し、タイ ヤ１５を通常の状態に露出させる。

【００３２】 なお、周壁１７の内面に反応熱型又は潜熱型の自己発熱体２１を装着すると、 一層保温効果が向上する。

【００３３】 図５に示す第４実施例も、前述の第３実施例と同様に、予め加熱済みの自動二 輪車の前輪タイヤ１５に取付け、その保温を行なうものである。

【００３４】 この場合の保温カバーは、タイヤ１５の右側半分を覆う右カバー反対２２と、 左側半分を覆う左カバー半体２２’との組合せから成る。右カバー半体２２は、 前フェンダー１６から露出したタイヤ１５の右側半分を覆う半周強の周壁２３と 、その周壁２３の外周辺と一体に設けられた円板状の側壁２４とから成る。側壁 ２４には、上端辺から中央部分にわたり前フォーク２０が嵌る膨出部２５が形成 される。

【００３５】 左カバー半体２２’も同様の構成であるが、この場合は周壁２３の内側係合部 ２６に、右カバー半体２２の周壁２３の内側縁に係合する係合部２６’が設けら れる。

【００３６】 上記の各カバー半体２２、２２’は、前フェンダー１６から露出したタイヤ１ ５の右側面と左側面に、それぞれの膨出部２５を前フォーク２０に嵌め、左カバ ー半体２２’の係合部２６’を右カバー半体２２の周壁２３の係合部２６に係合 して被せる。

【００３７】 なお、この場合も各カバー半体２２、２２’周壁２３に第３実施例の場合と同 様の自己発熱体２１を装着する場合がある。

【００３８】

【考案の効果】

以上のように、この考案はタイヤの外周面に装着された帯状のタイヤウォーマ ーのまわりに嵌めることにより、タイヤウォーマーのタイヤに対する密着性が良 好になり、同時にタイヤを風雨から保護するので、タイヤウォーマーの加熱効率 を向上させる効果がある。

【００３９】 また、予め加熱したタイヤを車体に取付けたのち、スタート待ちの状態におい てそのタイヤに嵌めることにより、タイヤを冷気や風雨から保護し冷却を防ぐ効 果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施例の使用状態の分解斜視図

【図２】第２実施例の使用状態の分解斜視図

【図３】第３実施例の斜視図

【図４】同上の使用状態の斜視図

【図５】第４実施例の使用状態の分解斜視図

【符号の説明】

１ タイヤ ２ タイヤウォーマー ３ 周壁 ４ 側壁 ５、５’カバー半体 ６ 切欠部 ７ ヒンジ ８ ハブ ９ 周壁 １０ 側壁 １１、１１’カバー半体 １２ 孔 １３ 係合部 １５ タイヤ １６ 前フェンダー １７ 周壁 １８ 側壁 １９ 膨出部 ２０ 前フォーク ２１ 自己発熱体 ２２ 右カバー半体 ２２’左カバー半体 ２３ 周壁 ２４ 側壁 ２５ 膨出部 ２６、２６’ 係合部

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤの外周面を覆う所要幅の周壁の両
   側辺に、タイヤの両側面を覆う両側壁を設けてケース形
   に形成してなるタイヤ保温カバー。
2. 【請求項２】 タイヤの外周面の半周部分を覆う周壁の
   両側辺に、タイヤを直径方向に二分した場合の各半分の
   両側面を覆う両側壁を設けてなる一対のカバー半体を組
   合せてなる請求項１に記載のタイヤ保温カバー。
3. 【請求項３】 タイヤの外周面の片面を覆う周壁の一側
   辺に、タイヤの一側面を覆う側壁を設けて皿形に形成し
   てなる一対のカバー半体を組合せてなる請求項１に記載
   のタイヤ保温カバー。
4. 【請求項４】 周壁の内面に自己発熱体を取付けてなる
   請求項１に記載のタイヤ保温カバー。