JPH04125902U - キヤスタのロツク表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】押しボタンにより車輪のロックを行うキャスタ
において、ロックされているかどうかの表示を見やすく
する。 【構成】フレ−ム１０に斜めに押しボタン３０を配設す
る。この押しボタンは、内方位置に押し込んだとき車輪
５０をアンロック状態にし、外方位置に復帰させたとき
車輪をロック状態にするものである。押しボタン３０の
上方にはロック表示機構８０を配設する。この機構は、
押しボタンの移動により、ラックギヤ８５とギヤ８６を
介して回転体８１を回転させるものである。回転体の外
周にはロックかアンロックかの表示８７、８８を設け、
回転体の真上には外部から回転体の外周面が見えるよう
に窓８４を設ける。これにより、押しボタンの押し込み
位置に応じた表示が窓に表れる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、キャスタのロック状態、ロック解除状態を表示するためのロック表 示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

特公昭５５−１３９２２号公報に、車輪を支持するフレームに押しボタンを設 け、この押しボタンの押し込み位置により車輪をロック及びロック解除するよう にしたキャスタが開示されている。この装置の場合、車輪がロックされているか 否かは、押しボタンのフレ−ムからの突出量で判断していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、初めての取扱者にとっては、押しボタンの突出量から、車輪がロッ クされているか否かを判断することは難しかった。

【０００４】 そこで、直接押しボタンの側面に表示を形成し、フレームに設けた窓などから そのときの状態に対応した表示だけが見えるようにすることが考えられる。しか し、押しボタンを斜めに配設した場合表示も斜めになるため、真上からキャスタ を見下ろした際に表示が見えにくくなるおそれがある。また、押しボタンと窓と が離れている場合にも、同様に表示が見えにくくなるおそれがある。

【０００５】 そこで本考案は、押しボタンを斜めに配したり、押しボタンと窓とが離れた関 係にあるときにも、表示を見やすくすることのできるロック表示装置を提供する ことを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案のロック表示装置は、上記の課題を解決するため、車輪を支持するフレ ームに、押し込み位置により車輪をロック及びロック解除する押しボタンが、車 輪の半径方向に移動自在に設けられたキャスタにおいて、 上記フレ−ムの内部空間内の上記押しボタンの上側面に近接する位置に、該押 しボタンの移動方向に沿って回転するロ−ラ状の回転体を配設し、該押しボタン の上側面にラックギヤを形成すると共に上記回転体にラックギヤと噛合するギヤ を形成し、そして回転体の外周に車輪のロック状態に関する表示を形成し、フレ ームには回転体の上方位置に、外部から回転体外周の表示を視認し得る窓を形成 したことを特徴としている。

【０００７】

【作用】

上記装置においては、押しボタンの移動に応じて回転体が回転し、押しボタン の位置に応じた表示が窓に表れる。この際、回転体の外周面に表示があるので、 表示が窓に近接している。また、押しボタンの姿勢によらず表示が真上の窓に向 く。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面を参照しながら説明する。 図１（ａ）は実施例のロック表示装置を組み込んだキャスタの全体構成を示す 側断面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視断面図である。 これらの図において符号１０で示すものはフレ−ムである。フレ−ム１０は、 機器に固定されるフレーム本体部１１と、フレーム本体部１１の幅方向両端に連 設された一対の側板１２、１２と、からなる断面コ字状のものである。フレ−ム 本体部１１の長さ方向の一端部には、機器へ取り付けるためのボス１４が形成さ れ、このボス１４にベアリング１５を介して垂直な取付ロッド１６が回転自在に 装着されている。機器へはこのロッド１６のネジ部を利用して取付ける。

【０００９】 図２に示すように、両側板１２、１２間には、所定のスペ−スが確保されてお り、ここに車輪５０が１個挿入されている。両側板１２、１２の中心にはボス部 が形成されており、これらボス部に、水平な車軸５１の両端が固定されている。 そして車輪５０は、ベアリング５２を介してこの車軸５１に回転自在に取付けら れている。車輪５０は、床面を転動する外輪部５３と、ベアリング５２を嵌合し たボス部５４と、外輪部５３とボス部５４を連結する円板状のリム部５５とから なるもので、外輪部５３の幅方向中央にリム部５５の外周端が連結されている。 そしてリム部５５の両側の外輪部５３の内周には、図１（ａ）に示すように多数 の係合用凹部５６が周方向に一定ピッチで形成されている。

【００１０】 図１（ａ）に示すように、フレーム本体部１１の上面１７はほとんどの部分が 平坦な水平面で構成されており、取付ボス１４と反対側の端部が水平に対して約 ４５度の角度でカットされている。このカットされた面はボタン取付面１８とさ れており、このボタン取付面１８には、車輪５０の中心方向に向かってボタン取 付孔１９が形成されている。また、フレ−ム本体部１１の内周面（下面）は、車 輪５０の外形に対応して円弧状に形成されており、この円弧状の内周面に、上記 ボタン取付孔１９が突き抜けている。そして、このボタン取付孔１９の中に、車 輪５０のロック及びロック解除操作を行うための押しボタン３０が、車輪５０の 半径方向に沿ってスライド自在に挿入されている。 なお、この押しボタン３０は、フレ−ム本体部１１の内面側からボタン取付孔 １９内に挿入されており、ストッパ３０ａ〔図６（ａ）参照〕により、所定量以 上ボタン取付面１８から突出しないように規制されている。

【００１１】 ボタン取付孔１９は四角孔として形成されており、押しボタン３０はそれに対 応して四角柱状に形成されている。押しボタン３０は、内部が空洞にされ、図２ に示すように車輪５０の幅方向の両端壁が、側板１２、１２の内面に沿って車輪 ５０の中心方向に延出している。これら延出壁３１、３１は、車輪５０の外輪部 ５３の側方にまで達しており、側板１２、１２の内面に形成した図示略の浅いガ イド溝に沿って案内される。延出壁３１の先端（車輪５０の半径方向における内 周側の端部）３２は、図１（ａ）に示すように円弧に形成されている。この円弧 の曲率中心は、押しボタン３０が外方位置にあるとき、つまり押しボタン３０が ストッパ３０ａで規制された突出限にあるとき、ちょうど車輪５０の中心に一致 するよう設定されている。この円弧状に形成された延出壁３１の内周端３２は、 側板１２に組み付けられたスライド部材６０の外周端６７に当接している。

【００１２】 スライド部材６０及び側板１２は、図４に示すように構成されている。すなわ ち、図４（ａ）に示すように、側板１２には、スライド部材６０が車輪５０の半 径方向にスライドするための四角いスライド孔６１が形成されている。このスラ イド孔６１の半径方向外周寄り位置における側板１２の外面には、スライド孔６ １の側縁に沿って浅いガイド溝６２が形成されている〔図４（ｃ）参照〕。

【００１３】 一方、スライド部材６０は、図４（ｂ）に示すように長方形板状の本体部６３ と、本体部６３の厚さ方向一側面側に形成された一対の羽根状の鍔部６４、６４ と、本体部６３の厚さ方向他側面に形成された半円柱状の凸部（ストッパ部）６ ５と、を有している。図４（ｃ）に示すように、スライド部材６０は、本体部６ ３をスライド孔６１に嵌合させ、鍔部６４、６４をガイド溝６２、６２に嵌合さ せた状態で側板１２に組み付けられており、これにより、車輪５０の半径方向に 沿って安定してスライドし得るようになっている。なお、スライド部材６０は、 側板１２の外面に配した押え板６６により脱落しないように押えられている。

【００１４】 スライド部材６０は、このように側板１２に組み付けられた状態で、その本体 部６３が側板１２の内面より内方に突出しており、その突出した部分の外周端６ ７に、上述した押しボタン３０の延出壁３１の内周端３２が当接している。ここ で、上記スライド部材６０の外周端６７は、押しボタン３０側の内周端３２と同 一曲率の円弧面で構成されている。

【００１５】 スライド部材６０の内面に設けられた半円柱状の凸部（ストッパ部）６５は、 スライド部材６０の内周端から車輪５０の半径方向外方に沿って延びており、先 端が本体部６３の外周端６７よりも手前で止まっている。そして、この凸部６５ の長手方向先端が半円状に丸められている。この凸部６５は、図２及び図３に示 すように車輪５０の外輪部５３の内方に入り込んでおり、図３に示すようにスラ イド部材６０が外方に移動したときには、車輪５０側の係合用凹部５６内に侵入 する〔図１（ａ）に二点鎖線で示す〕。そして同凹部５６と係合して車輪５０を ロックする。また、図２に示すようにスライド部材６０が内方に移動したときに は、凸部６５は、車輪５０側の凹部５６から抜け、同凹部５６と非係合状態にな る〔図１（ａ）に実線で示す〕。

【００１６】 上記スライド部材６０の凸部６５側には、スライド部材６０の内周端から凸部 ６５の長手方向に沿って先止まりの孔６８が形成されており、この孔６８内に復 帰スプリング６９の一端が挿入されている。復帰スプリング６９は、他端が、車 軸５１の外周に回り止め固定されたバネ受け７０で受けられており、スライド部 材６０を車輪５０の半径方向外方に付勢している。そして、このスライド部材６ ０を介することにより、押しボタン３０が、復帰スプリング６９によって車輪５ ０の半径方向外方に付勢されている。したがって、内方位置への拘束がないとき には、押しボタン３０はストッパ３０ａで規制される位置までボタン取付面１８ から突出している。なお、側板１２は、上記のようにスライド部材６０が組み付 けられた状態で、外面をカバー７１により覆われている〔図２、図３参照〕。

【００１７】 次に、押しボタン３０の保持機構４０について説明する。押しボタン保持機構 ４０は、押しボタン３０の押し込み操作を繰り返すことにより、復帰スプリング ６９と協働して押しボタン３０を内方位置〔図１（ａ）に実線で示す位置〕に保 持したり、外方位置〔同二点鎖線で示す位置〕に復帰させたりするものであり、 以下のように構成されている。

【００１８】 押しボタン３０の内部には、延出壁３１、３１を形成した上記両端壁の内側に 位置させて、両端壁と平行な仕切壁３３、３３が形成されている。そして、これ ら仕切壁３３、３３間のスペ−スに、後述する押しボタン取付部材３５の案内壁 ３６が挿入されている。

【００１９】 押しボタン取付部材３５は、図１（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、フレ− ム本体部１１の内周面の取付座２０にネジ止め固定されたフランジ部３７と、フ ランジ部３７の中央に突設された案内壁３６とを有するもので、案内壁３６を押 しボタン３０の内部に挿入した状態でフレ−ム本体部１１に固定されている。案 内壁３６には、図２に示すように車輪５０の幅方向に貫通したカム孔３８が形成 され、このカム孔３８にロ−タ３９が貫通されている。上述した押しボタン３０ の両端壁と仕切壁３３には円孔が形成されており、これら円孔にロ−タ３９の両 端が回転自在に支持されている。なお、ロ−タ３９は軸方向にずれないように仕 切壁の外側で係止されている。

【００２０】 カム孔３８は、車輪５０の半径方向に長い溝形をなしており、ロ−タ３９は、 カム孔３８内に位置する中央部が、図１（ａ）に示すように断面Ｘ字状の多角形 に形成されている。ロ−タ３９は押しボタン３０に取り付けられているので、押 しボタン３０が車輪５０の半径方向に移動させられた際、カム孔３８に対して相 対的に移動する。そして、その移動の際、カム孔３８の孔壁のプロフィ−ルによ り所定の回転をし、その回転姿勢とカム孔３８の孔壁との係合作用により所定の 内方位置で保持されたり、保持が解除されたりする。なお、この動作は、特公平 １ー３８６８１号公報のものと同様であるので、詳しい説明は略す。同公報に記 載の機構との違いは、ロータ３９側が移動し、カム孔３８側が固定されている点 である。

【００２１】 押しボタン保持機構４０は、上述のようにカム孔３８とロータ３９とで構成さ れており、フレーム本体部１１内に装備された押しボタン３０内に内蔵されてい る。したがって、保持機構４０を別に設けるための余分なスペースを全く必要と しない。なお、この種の押しボタン保持機構としては、ここで例示するもの以外 に各種のものが存在する。よって、フレーム本体部１１内にボタン保持機構を内 装しさえすれば、他のものと変更しても構わない。

【００２２】 次に、車輪５０がロック状態にあるか非ロック状態にあるかを表示するロック 表示装置８０について、図１、図５、及び図６を参照しながら述べる。 上述のように押しボタン３０は、フレーム本体部１１の上面１７に対して、約 ４５度の傾きで斜めに配設されており、その上側面の近傍にはローラ状の回転体 ８１が配設されている。このローラ状の回転体８１は、軸線を車軸５１と平行に して配設され、両端が押しボタン取付部材３５に形成したブラケット８２、８２ に回転自在に支持されている。

【００２３】 この回転体８１は、押しボタン３０とフレーム本体部上面１７との間に形成さ れた空間８３内に配置されており、フレーム本体部上面１７には、真上からこの 回転体８１の外周面が見えるように透明板を配した窓８４があいている。また、 押しボタン３０の上側面にはラックギヤ８５が形成され、回転体８１にはこのラ ックギヤ８５と噛合するギヤ８６が形成されている。そして、押しボタン３０が 移動するに従い回転体８１が回転するようになっている。

【００２４】 回転体８１の外周面には、押しボタン３０が内方位置にあるとき窓８４側に位 置する部分に、「ＦＲＥＥ」つまり自由に回転できることを示す表示８７が設け られ、押しボタン３０が外方位置にあるとき窓８４側に位置する部分に、「ＬＯ ＣＫ」つまりロック状態にあることを示す表示８８が設けられている。

【００２５】 次に、上記構成の装置の作用を説明する。 まず、車輪５０を自由に回転できる状態にするには、外方に突出した押しボタ ン３０を、復帰スプリング６９の力に抗して押し込み操作する。そうすると押し ボタン３０が、図２及び図１（ａ）に示すように押しボタン保持機構４０の作用 で内方位置に保持される。このとき、押しボタン３０に押されてスライド部材６ ０が内方位置に移動し、スライド部材６０の凸部（ストッパ部）６５が車輪５０ の係合用凹部５６から抜ける。そして、車輪５０のロックが解除されて、車輪５ ０が自由に回転できる状態になる。

【００２６】 また、このとき押しボタン３０の内方位置への移動に伴ってロック表示機構８ ０の回転体８１が回転し、図１（ｂ）に示すように「ＦＲＥＥ」という表示８７ がフレーム上面１７の窓８４に表れる。よって、操作者は窓８４を通して真上か らこの表示８７を見ることで、間違いなく車輪５０が非ロック状態にあることを 知る。この場合、表示８７が真上に向いているので、操作者にとって非常に見や すい。

【００２７】 次に、車輪５０をロックしようとする場合は、内方位置にある押しボタン３０ をさらに押し込み操作する。そうすると、その操作により押しボタン保持機構４ ０の保持が解除され、図３及び図１（ａ）に二点鎖線で示すように押しボタン３ ０が復帰スプリング６９の作用で外方に移動する。この押しボタン３０の外方位 置への復帰により、スライド部材６０も外方に移動する。そしてこれにより、ス ライド部材６０の凸部（ストッパ部）６５が車輪５０の係合用凹部５６に係合し 車輪５０がロックされる。この場合、車輪５０は両側でロックされるので、確実 強固に回転止めされる。

【００２８】 また、このとき押しボタン３０の外方位置への移動に伴ってロック表示機構８ ０の回転体８１が回転し、「ＬＯＣＫ」という表示８８がフレーム１０の上面１ ７の窓８４に表れる。よって、操作者は窓８４を通して真上からこの表示８８を 見ることで、間違いなく車輪５０がロック状態にあることを知る。したがって、 誤って車輪５０を無理に回転させるようなことがなくなる。なお、この実施例の 装置では、凸部（ストッパ部）６５を有するスライド部材６０と、押しボタン３ ０とを別体に構成しているので、誤って車輪５０を無理に回転させようとしても 、その力はスライド部材６０までしか伝わらず、押しボタン３０には達しない。 よって、押しボタン３０に無理な力がかかることがなく、押しボタン３０やその 保持機構４０を損傷するおそれが全くない。

【００２９】 以上のように、上記実施例のストッパ装置によれば、車輪５０を両側からロッ クするので、確実で強固なロック状態を得ることができる。また、フレーム本体 部１１内に装備した１組の押しボタン３０及び保持機構４０で、車輪５０の両側 のロック及びロック解除を行うようにしているので、機構が重複せず構造が簡単 である。また、側板１２には、ロックするための手段として、スライド部材６０ と復帰スプリング６９しか配さないので、ストッパ装置を組み込むに当たって側 板１２の厚さをほとんど増やす必要がなく、キャスタの幅寸法の増大を押えるこ とができる。

【００３０】 さらに、上記実施例の装置においては、押しボタン３０の上側に、回転体８１ を用いたロック表示機構８０を装備したので、押しボタン３０が斜めに配設され ているにも拘わらず、ロックされているかどうかの表示８７、８８を、水平なフ レーム上面１７の窓８４から真上に向かって見せることができる。しかも回転体 ８１を介することで、表示８７、８８を水平な窓８４に接近させることができ、 外部からはっきりと見えるようにすることができる。

【００３１】 なお、上記実施例においては、押しボタン３０とスライド部材６０を別の部品 として構成したが、両者を一体の部品として構成してもよい。ただし、その場合 は別部品とした際の利点を失う。また、その場合は復帰スプリング６９の位置を 例えば押しボタン３０内に配設することも可能となる。

【００３２】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係るキャスタのロック表示装置によれば、押し ボタンを斜めに配設した場合にも、表示を窓から真上に向かって見せることがで きる。また、表示を窓に接近させることができ、それによりはっきりと表示を見 せることができる。よって、操作者にとって表示が非常に見やすく、扱いやすい キャスタを実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の説明図であり、（ａ）は非
ロック状態のときの全体構成を示す側断面図、（ｂ）は
そのときのロック表示部の構成を示す外から見た平面図
である。

【図２】図１のＡーＡ線断面図である。

【図３】ロック状態のときの図２と同様の側断面図であ
る。

【図４】同実施例におけるスライド部材６０の取付部の
構成を示し、（ａ）はフレームの側板１２を正面から見
た図、（ｂ）はスライド部材６０に復帰スプリング６９
を組み込んだ状態を示す斜視図、（ｃ）はスライド部材
６０を側板１２に組み付けた状態を示す横断面図であ
る。

【図５】同実施例における押しボタン３０と押しボタン
取付部材３５とロック表示機構８０の組立状態を示す斜
視図である。

【図６】図５に示した機構の分解図であり、（ａ）は正
面図、（ｂ）は側面図である。

【符号の説明】

１０ … フレーム ３０ … 押しボタン ５０ … 車輪 ８０ … ロック表示装置 ８１ … 回転体 ８３ … 空間 ８４ … 窓 ８５ … ラックギヤ ８６ … ギヤ ８７ … 「ＦＲＥＥ」の表示 ８８ … 「ＬＯＣＫ」の表示

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪を支持するフレームに、押し込み位
   置により車輪をロック及びロック解除する押しボタン
   が、車輪の半径方向に移動自在に設けられたキャスタに
   おいて、上記フレ−ムの内部空間内の上記押しボタンの
   上側面に近接する位置に、該押しボタンの移動方向に沿
   って回転するロ−ラ状の回転体を配設し、該押しボタン
   の上側面にラックギヤを形成すると共に上記回転体にラ
   ックギヤと噛合するギヤを形成し、そして回転体の外周
   に車輪のロック状態に関する表示を形成し、一方フレー
   ムには、回転体の上方に対応する位置に、外部から回転
   体外周の表示を視認し得る窓を形成したことを特徴とす
   るキャスタのロック表示装置。