JPH085843Y2 - キャスタのロック表示装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、キャスタのロック状
態、ロック解除状態を表示するためのロック表示装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】特公昭５５−１３９２２号公報に、車輪
を支持するフレームに押しボタンを設け、この押しボタ
ンの押し込み位置により車輪をロック及びロック解除す
るようにしたキャスタが開示されている。この装置の場
合、車輪がロックされているか否かは、押しボタンのフ
レ−ムからの突出量で判断していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところが、初めての取
扱者にとっては、押しボタンの突出量から、車輪がロッ
クされているか否かを判断することは難しかった。

【０００４】

【０００５】

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案のロック表示装置
は、上記課題を解決するため、車輪を支持するフレーム
にストッパ装置が設けられ、このストッパ装置が押しボ
タンを含み、この押しボタンがロック操作位置と非ロッ
ク操作位置との間で車輪の半径方向に移動可能であり、
押しボタンがロック操作位置にある時にストッパ装置が
車輪をロックし、押しボタンがロック解除操作位置にあ
る時にストッパ装置が車輪をロック解除するキャスタに
おいて、上記フレ−ムの内部空間内には、上記押しボタ
ンに近接しかつ上記フレームに近接した位置において、
同押しボタンの移動方向と直交する軸を中心にして回転
する回転体が配設され、上記押しボタンの側面に形成さ
れたラックギアと上記回転体に形成されたギアとが噛み
合うことにより、これら押しボタンと回転体が連携さ
れ、この回転体の外周面には、ロック状態であることを
示す表示と、ロック解除状態であることを示す表示が、
互いに周方向に偏位して施され、上記フレームには上記
回転体の外周面に対峙して窓が形成されており、上記押
しボタンのロック操作位置に対応する上記回転体の回転
位置では、ロック状態の表示が上記フレームの窓に対峙
し、上記押しボタンのロック解除操作位置に対応する上
記回転体の回転位置では、ロック解除状態の表示が上記
窓に対峙することを特徴とする。

【０００７】

【作用】上記装置においては、ラックギアとギアの噛み
合いにより、押しボタンの移動に応じて回転体が回転
し、押しボタンの操作位置に応じた表示がフレームの窓
に表れる。その結果、取扱者は、ストッパ装置が車輪を
ロックしている状態にあるか、ロック解除している状態
にあるかを、容易かつ正確に認識することができる。

【０００８】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面を参照しなが
ら説明する。図１（ａ）は実施例のロック表示装置を組
み込んだキャスタの全体構成を示す側断面図、図２は図
１のＡ−Ａ矢視断面図である。これらの図において符号
１０で示すものはフレ−ムである。フレ−ム１０は、機
器に固定されるフレーム本体部１１と、フレーム本体部
１１の幅方向両端に連設された一対の側板１２、１２
と、からなる断面コ字状のものである。フレ−ム本体部
１１の長さ方向の一端部には、機器へ取り付けるための
ボス１４が形成され、このボス１４にベアリング１５を
介して垂直な取付ロッド１６が回転自在に装着されてい
る。機器へはこのロッド１６のネジ部を利用して取付け
る。

【０００９】図２に示すように、両側板１２、１２間に
は、所定のスペ−スが確保されており、ここに車輪５０
が１個挿入されている。両側板１２、１２の中心にはボ
ス部が形成されており、これらボス部に、水平な車軸５
１の両端が固定されている。そして車輪５０は、ベアリ
ング５２を介してこの車軸５１に回転自在に取付けられ
ている。車輪５０は、床面を転動する外輪部５３と、ベ
アリング５２を嵌合したボス部５４と、外輪部５３とボ
ス部５４を連結する円板状のリム部５５とからなるもの
で、外輪部５３の幅方向中央にリム部５５の外周端が連
結されている。そしてリム部５５の両側の外輪部５３の
内周には、図１（ａ）に示すように多数の係合用凹部５
６が周方向に一定ピッチで形成されている。

【００１０】図１（ａ）に示すように、フレーム本体部
１１の上面１７はほとんどの部分が平坦な水平面で構成
されており、取付ボス１４と反対側の端部が水平に対し
て約４５度の角度でカットされている。このカットされ
た面はボタン取付面１８とされており、このボタン取付
面１８には、車輪５０の中心方向に向かってボタン取付
孔１９が形成されている。また、フレ−ム本体部１１の
内周面（下面）は、車輪５０の外形に対応して円弧状に
形成されており、この円弧状の内周面に、上記ボタン取
付孔１９が突き抜けている。そして、このボタン取付孔
１９の中に、車輪５０のロック及びロック解除操作を行
うための押しボタン３０が、車輪５０の半径方向に沿っ
てスライド自在に挿入されている。なお、この押しボタ
ン３０は、フレ−ム本体部１１の内面側からボタン取付
孔１９内に挿入されており、ストッパ３０ａ〔図６
（ａ）参照〕により、所定量以上ボタン取付面１８から
突出しないように規制されている。

【００１１】ボタン取付孔１９は四角孔として形成され
ており、押しボタン３０はそれに対応して四角柱状に形
成されている。押しボタン３０は、内部が空洞にされ、
図２に示すように車輪５０の幅方向の両端壁が、側板１
２、１２の内面に沿って車輪５０の中心方向に延出して
いる。これら延出壁３１、３１は、車輪５０の外輪部５
３の側方にまで達しており、側板１２、１２の内面に形
成した図示略の浅いガイド溝に沿って案内される。延出
壁３１の先端（車輪５０の半径方向における内周側の端
部）３２は、図１（ａ）に示すように円弧に形成されて
いる。この円弧の曲率中心は、押しボタン３０が外方位
置にあるとき、つまり押しボタン３０がストッパ３０ａ
で規制された突出限にあるとき、ちょうど車輪５０の中
心に一致するよう設定されている。この円弧状に形成さ
れた延出壁３１の内周端３２は、側板１２に組み付けら
れたスライド部材６０の外周端６７に当接している。

【００１２】スライド部材６０及び側板１２は、図４に
示すように構成されている。すなわち、図４（ａ）に示
すように、側板１２には、スライド部材６０が車輪５０
の半径方向にスライドするための四角いスライド孔６１
が形成されている。このスライド孔６１の半径方向外周
寄り位置における側板１２の外面には、スライド孔６１
の側縁に沿って浅いガイド溝６２が形成されている〔図
４（ｃ）参照〕。

【００１３】一方、スライド部材６０は、図４（ｂ）に
示すように長方形板状の本体部６３と、本体部６３の厚
さ方向一側面側に形成された一対の羽根状の鍔部６４、
６４と、本体部６３の厚さ方向他側面に形成された半円
柱状の凸部（ストッパ部）６５と、を有している。図４
（ｃ）に示すように、スライド部材６０は、本体部６３
をスライド孔６１に嵌合させ、鍔部６４、６４をガイド
溝６２、６２に嵌合させた状態で側板１２に組み付けら
れており、これにより、車輪５０の半径方向に沿って安
定してスライドし得るようになっている。なお、スライ
ド部材６０は、側板１２の外面に配した押え板６６によ
り脱落しないように押えられている。

【００１４】スライド部材６０は、このように側板１２
に組み付けられた状態で、その本体部６３が側板１２の
内面より内方に突出しており、その突出した部分の外周
端６７に、上述した押しボタン３０の延出壁３１の内周
端３２が当接している。ここで、上記スライド部材６０
の外周端６７は、押しボタン３０側の内周端３２と同一
曲率の円弧面で構成されている。

【００１５】スライド部材６０の内面に設けられた半円
柱状の凸部（ストッパ部）６５は、スライド部材６０の
内周端から車輪５０の半径方向外方に沿って延びてお
り、先端が本体部６３の外周端６７よりも手前で止まっ
ている。そして、この凸部６５の長手方向先端が半円状
に丸められている。この凸部６５は、図２及び図３に示
すように車輪５０の外輪部５３の内方に入り込んでお
り、図３に示すようにスライド部材６０が外方に移動し
たときには、車輪５０側の係合用凹部５６内に侵入する
〔図１（ａ）に二点鎖線で示す〕。そして同凹部５６と
係合して車輪５０をロックする。また、図２に示すよう
にスライド部材６０が内方に移動したときには、凸部６
５は、車輪５０側の凹部５６から抜け、同凹部５６と非
係合状態になる〔図１（ａ）に実線で示す〕。

【００１６】上記スライド部材６０の凸部６５側には、
スライド部材６０の内周端から凸部６５の長手方向に沿
って先止まりの孔６８が形成されており、この孔６８内
に復帰スプリング６９の一端が挿入されている。復帰ス
プリング６９は、他端が、車軸５１の外周に回り止め固
定されたバネ受け７０で受けられており、スライド部材
６０を車輪５０の半径方向外方に付勢している。そし
て、このスライド部材６０を介することにより、押しボ
タン３０が、復帰スプリング６９によって車輪５０の半
径方向外方に付勢されている。したがって、内方位置へ
の拘束がないときには、押しボタン３０はストッパ３０
ａで規制される位置までボタン取付面１８から突出して
いる。なお、側板１２は、上記のようにスライド部材６
０が組み付けられた状態で、外面をカバー７１により覆
われている〔図２、図３参照〕。

【００１７】次に、押しボタン３０の保持機構４０につ
いて説明する。押しボタン保持機構４０は、押しボタン
３０の押し込み操作を繰り返すことにより、復帰スプリ
ング６９と協働して押しボタン３０を内方位置〔図１
（ａ）に実線で示す位置〕に保持したり、外方位置〔同
二点鎖線で示す位置〕に復帰させたりするものであり、
以下のように構成されている。

【００１８】押しボタン３０の内部には、延出壁３１、
３１を形成した上記両端壁の内側に位置させて、両端壁
と平行な仕切壁３３、３３が形成されている。そして、
これら仕切壁３３、３３間のスペ−スに、後述する押し
ボタン取付部材３５の案内壁３６が挿入されている。

【００１９】押しボタン取付部材３５は、図１（ａ）及
び図６（ｂ）に示すように、フレ−ム本体部１１の内周
面の取付座２０にネジ止め固定されたフランジ部３７
と、フランジ部３７の中央に突設された案内壁３６とを
有するもので、案内壁３６を押しボタン３０の内部に挿
入した状態でフレ−ム本体部１１に固定されている。案
内壁３６には、図２に示すように車輪５０の幅方向に貫
通したカム孔３８が形成され、このカム孔３８にロ−タ
３９が貫通されている。上述した押しボタン３０の両端
壁と仕切壁３３には円孔が形成されており、これら円孔
にロ−タ３９の両端が回転自在に支持されている。な
お、ロ−タ３９は軸方向にずれないように仕切壁の外側
で係止されている。

【００２０】カム孔３８は、車輪５０の半径方向に長い
溝形をなしており、ロ−タ３９は、カム孔３８内に位置
する中央部が、図１（ａ）に示すように断面Ｘ字状の多
角形に形成されている。ロ−タ３９は押しボタン３０に
取り付けられているので、押しボタン３０が車輪５０の
半径方向に移動させられた際、カム孔３８に対して相対
的に移動する。そして、その移動の際、カム孔３８の孔
壁のプロフィ−ルにより所定の回転をし、その回転姿勢
とカム孔３８の孔壁との係合作用により所定の内方位置
で保持されたり、保持が解除されたりする。なお、この
動作は、特公平１ー３８６８１号公報のものと同様であ
るので、詳しい説明は略す。同公報に記載の機構との違
いは、ロータ３９側が移動し、カム孔３８側が固定され
ている点である。

【００２１】押しボタン保持機構４０は、上述のように
カム孔３８とロータ３９とで構成されており、フレーム
本体部１１内に装備された押しボタン３０内に内蔵され
ている。したがって、保持機構４０を別に設けるための
余分なスペースを全く必要としない。なお、この種の押
しボタン保持機構としては、ここで例示するもの以外に
各種のものが存在する。よって、フレーム本体部１１内
にボタン保持機構を内装しさえすれば、他のものと変更
しても構わない。

【００２２】上述した、車輪の係合用凹部５６，押しボ
タン３０，保持機構４０，スライド部材６０，復帰スプ
リング６９等により、車輪５０をロック，ロック解除す
るためのストッパ装置が構成されている。次に、車輪５
０がロック状態にあるか非ロック状態（ロック解除状
態）にあるかを表示するロック表示装置８０について、
図１、図５、及び図６を参照しながら述べる。上述のよ
うに押しボタン３０は、フレーム本体部１１の上面１７
に対して、約４５度の傾きで斜めに配設されており、斜
め上を向く側面の近傍にはローラ状の回転体８１が配設
されている。このローラ状の回転体８１は、軸線を車軸
５１と平行に（すなわち押しボタン３０の移動方向と直
交して）配設され、両端が押しボタン取付部材３５に形
成したブラケット８２、８２に回転自在に支持されてい
る。

【００２３】この回転体８１は、押しボタン３０とフレ
ーム本体部上面１７との間に形成された空間８３内に配
置されており、フレーム本体部上面１７には、真上から
この回転体８１の外周面が見えるように透明板を配した
窓８４があいている。また、押しボタン３０の上側面に
はラックギヤ８５が形成され、回転体８１にはこのラッ
クギヤ８５と噛合するギヤ８６が形成されている。そし
て、押しボタン３０が移動するに従い回転体８１が回転
するようになっている。

【００２４】回転体８１の外周面には、押しボタン３０
が内方位置（ロック解除操作位置）にあるとき窓８４側
に位置する部分に、「ＦＲＥＥ」つまり自由に回転でき
ることを示す表示８７が設けられ、押しボタン３０が外
方位置（ロック操作位置）にあるとき窓８４側に位置す
る部分に、「ＬＯＣＫ」つまりロック状態にあることを
示す表示８８が設けられている。

【００２５】次に、上記構成の装置の作用を説明する。
まず、車輪５０を自由に回転できる状態にするには、外
方に突出した押しボタン３０を、復帰スプリング６９の
力に抗して押し込み操作する。そうすると押しボタン３
０が、図２及び図１（ａ）に示すように押しボタン保持
機構４０の作用で内方位置に保持される。このとき、押
しボタン３０に押されてスライド部材６０が内方位置に
移動し、スライド部材６０の凸部（ストッパ部）６５が
車輪５０の係合用凹部５６から抜ける。そして、車輪５
０のロックが解除されて、車輪５０が自由に回転できる
状態になる。

【００２６】また、このとき押しボタン３０の内方位置
への移動に伴ってロック表示機構８０の回転体８１が回
転し、図１（ｂ）に示すように「ＦＲＥＥ」という表示
８７がフレーム上面１７の窓８４に表れる。よって、操
作者は窓８４を通して真上からこの表示８７を見ること
で、間違いなく車輪５０が非ロック状態にあることを知
る。この場合、表示８７が真上に向いているので、操作
者にとって非常に見やすい。

【００２７】次に、車輪５０をロックしようとする場合
は、内方位置にある押しボタン３０をさらに押し込み操
作する。そうすると、その操作により押しボタン保持機
構４０の保持が解除され、図３及び図１（ａ）に二点鎖
線で示すように押しボタン３０が復帰スプリング６９の
作用で外方に移動する。この押しボタン３０の外方位置
への復帰により、スライド部材６０も外方に移動する。
そしてこれにより、スライド部材６０の凸部（ストッパ
部）６５が車輪５０の係合用凹部５６に係合し車輪５０
がロックされる。この場合、車輪５０は両側でロックさ
れるので、確実強固に回転止めされる。

【００２８】また、このとき押しボタン３０の外方位置
への移動に伴ってロック表示機構８０の回転体８１が回
転し、「ＬＯＣＫ」という表示８８がフレーム１０の上
面１７の窓８４に表れる。よって、操作者は窓８４を通
して真上からこの表示８８を見ることで、間違いなく車
輪５０がロック状態にあることを知る。したがって、誤
って車輪５０を無理に回転させるようなことがなくな
る。なお、この実施例の装置では、凸部（ストッパ部）
６５を有するスライド部材６０と、押しボタン３０とを
別体に構成しているので、誤って車輪５０を無理に回転
させようとしても、その力はスライド部材６０までしか
伝わらず、押しボタン３０には達しない。よって、押し
ボタン３０に無理な力がかかることがなく、押しボタン
３０やその保持機構４０を損傷するおそれが全くない。

【００２９】以上のように、上記実施例のストッパ装置
によれば、車輪５０を両側からロックするので、確実で
強固なロック状態を得ることができる。また、フレーム
本体部１１内に装備した１組の押しボタン３０及び保持
機構４０で、車輪５０の両側のロック及びロック解除を
行うようにしているので、機構が重複せず構造が簡単で
ある。また、側板１２には、ロックするための手段とし
て、スライド部材６０と復帰スプリング６９しか配さな
いので、ストッパ装置を組み込むに当たって側板１２の
厚さをほとんど増やす必要がなく、キャスタの幅寸法の
増大を押えることができる。

【００３０】さらに、上記実施例の装置においては、押
しボタン３０の上側に、回転体８１を用いたロック表示
機構８０を装備したので、押しボタン３０が斜めに配設
されているにも拘わらず、ロックされているかどうかの
表示８７、８８を、水平なフレーム上面１７の窓８４か
ら真上に向かって見せることができる。しかも回転体８
１を介することで、表示８７、８８を水平な窓８４に接
近させることができ、外部からはっきりと見えるように
することができる。

【００３１】なお、上記実施例においては、押しボタン
３０とスライド部材６０を別の部品として構成したが、
両者を一体の部品として構成してもよい。ただし、その
場合は別部品とした際の利点を失う。また、その場合は
復帰スプリング６９の位置を例えば押しボタン３０内に
配設することも可能となる。

【００３２】

【考案の効果】以上説明したように、本考案に係るキャ
スタのロック表示装置によれば、フレームの窓の表示か
ら、ロック状態かロック解除状態かを容易かつ正確に知
ることができる。しかも、この表示装置は、回転体と、
この回転体を押しボタンに連携するためのラックギアお
よびギアだけで構成され、構造が簡単である。また、ギ
ア噛合により、回転体と押しボタンの連動関係を確実に
維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の説明図であり、（ａ）は非
ロック状態のときの全体構成を示す側断面図、（ｂ）は
そのときのロック表示部の構成を示す外から見た平面図
である。

【図２】図１のＡーＡ線断面図である。

【図３】ロック状態のときの図２と同様の側断面図であ
る。

【図４】同実施例におけるスライド部材６０の取付部の
構成を示し、（ａ）はフレームの側板１２を正面から見
た図、（ｂ）はスライド部材６０に復帰スプリング６９
を組み込んだ状態を示す斜視図、（ｃ）はスライド部材
６０を側板１２に組み付けた状態を示す横断面図であ
る。

【図５】同実施例における押しボタン３０と押しボタン
取付部材３５とロック表示機構８０の組立状態を示す斜
視図である。

【図６】図５に示した機構の分解図であり、（ａ）は正
面図、（ｂ）は側面図である。

【符号の説明】

１０ … フレーム ３０ … 押しボタン ５０ … 車輪 ８０ … ロック表示装置 ８１ … 回転体 ８３ … 空間 ８４ … 窓 ８５ … ラックギヤ ８６ … ギヤ ８７ … 「ＦＲＥＥ」の表示 ８８ … 「ＬＯＣＫ」の表示

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪を支持するフレームにストッパ装置
   が設けられ、このストッパ装置が押しボタンを含み、こ
   の押しボタンがロック操作位置と非ロック操作位置との
   間で車輪の半径方向に移動可能であり、押しボタンがロ
   ック操作位置にある時にストッパ装置が車輪をロック
   し、押しボタンがロック解除操作位置にある時にストッ
   パ装置が車輪をロック解除するキャスタにおいて、 上記フレ−ムの内部空間内には、上記押しボタンに近接
   しかつ上記フレームに近接した位置において、同押しボ
   タンの移動方向と直交する軸を中心にして回転する回転
   体が配設され、上記押しボタンの側面に形成されたラッ
   クギアと上記回転体に形成されたギアとが噛み合うこと
   により、これら押しボタンと回転体が連携され、この回
   転体の外周面には、ロック状態であることを示す表示
   と、ロック解除状態であることを示す表示が、互いに周
   方向に偏位して施され、上記フレームには上記回転体の
   外周面に対峙して窓が形成されており、上記押しボタン
   のロック操作位置に対応する上記回転体の回転位置で
   は、ロック状態の表示が上記フレームの窓に対峙し、上
   記押しボタンのロック解除操作位置に対応する上記回転
   体の回転位置では、ロック解除状態の表示が上記窓に対
   峙することを特徴とするキャスタのロック表示装置。