JPH04128194A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車燃料タンクの油種を自動的に判別して
、油種が適合する場合にだけ給油を許可する給油装置に
間する。

（従来の技術） 自動車には、その燃料としてガソリンを使用するものと
、軽油を使用するものの二種類があり、異なった燃料を
使用した場合には、エンジンが重大なａＳを受けること
になる。

このため、給油に先立って自動車の燃料タンク内のベー
パをガスセンサに唱引してベーパの濃度を測定し、この
結果に基づいて燃料タンク内の油種を判定し、給油ノズ
ルの油種と一致する場合にだけ給油を可能ならしめるよ
うにした給油装置が提案されている（特開平１−１９９
９００号公報）、このような装置にあっては、給油ステ
ーションに設備されているエア源から給油装置までを管
路により接続し、給油装置本体内の真空エジェクタにエ
アを供給してベーパの引用の負圧や、ベーパ排気用の圧
縮空気を発生きせるようになっている。

このため、給油ステーションに設備されているエア源か
ら給油装置までエアを導くための配管を必要とし、配管
工事に伴うコスト上昇を招くという問題があった。

このような間Ｍを解消するため、第９図に示したような
容積式ポンプをエア源、及び負圧源に使用した給油装置
が提案されている。

すなわち、ポンプケースＡをダイヤフラムＢにより２つ
のポンプ室Ｃ，Ｄに分割し、各ポンプ室Ｃ，Ｄに吸気弁
Ｅ、Ｆと排気弁Ｇ、Ｈを設け、吸気弁Ｅ、Ｆ同士、また
排気弁Ｇ、Ｈ同士を接続して２位Ｍ５ボート切換弁Ｊを
介して、エア取入口Ｋ、サンプリング流路し、及びノズ
ル収容凹部のエア噴出口Ｍに切換接続するようになって
いた。

（発明が解決しようとする謀Ｍ） このような構成によれば、切換弁Ｊを操作することによ
り、ポンプの吸気弁Ｅ、Ｆにサンプリング流路りを接続
して、自動車タンク内のベーパをガスセンサＰに導き、
また燃料油の油種判定が終了した時点で、切換弁Ｊを操
作してポンプの吸気弁Ｅ、Ｆにエア取入口Ｋを、排気弁
Ｇ、Ｈにサンプリング流路しを接続しで、サンプソング
流ｉ？８Ｌ内のペーパ８ｍ気することができ、しかもス
テーション内のエア源からの配管工ｌ！壱不要とするこ
とができるという利点があるものの、流路切替のために
機構が？！！Ｍな５ポート弁Ｊが必要になるという問題
がある。

本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであって
、その目的とするところは、ベーパ畷弓用の負圧と、ベ
ーパ掃気用の正圧との切換えのための流路構造を簡素化
することができる新規な油種判定用のサンブリジグ機構
を備えた給油装置！を提供することにある。

（課題を解決するための手段） このような問題を解決するために本発明においでは、ガ
スセンサによりベーパ濃度を測定して自動車燃料タンク
に収容されている燃料油の油種を判定する給油装置にお
いて、ベーパのサンプリング手段を、ダイヤフラム１こ
よつポンプケースを第１、及び第２のポンプ室に分割す
るとともに、腑１、第２のポンプ室にそれぞれ吸気弁と
排気弁を設けた容積式ポンプと、第１．第２のポンプ室
の吸気弁を切換弁及びガスセンサを介して給油ノズルの
ベーパ吸排気口に、第２のポンプ室の排気弁を切換弁を
介して給油ノズルのベーパ吸排気口に接続するようにし
た。

（発明の作用） 落１のポンプ室に発生する負圧は切換弁の一方の流路を
介して給油ノズルのベーパ吸排気口に作用して自動車燃
料タンク内のベーパをサンプリング流路ｆこ吸引するこ
とになる。また切換弁が切換えられると、第２のポンプ
室から吐出するエアは切換弁の他方の流路を介してベー
パ吸排気口から吐出され、ガスセンサーやサンプリング
流路等を掃気する。ざらｆこ、第１のポンプケースから
吐出するエアはノズル収容凹部のエア噴出口から常時吐
出している。

（英施例） そこで、以下に本発明の詳細を図示した英施例に基づい
て説明する。

第１図は本発明の一実施例を示すものであって、図中符
号１は、給油ポンプで、吐出口に流量計２が接続され、
ホースｌ介して給油ノズル４に連通させられている。流
量計２には、流量パルス発信器５が設けられていて、こ
れからの流量パルスを制御製雪６で給油量に変換して表
示器７に表示するようになっている。

１０は、容積式ポンプの一種であるダイヤフラム式ポン
プで、モータ１７により駆動されるようになっている。

第２図は、前述のダイヤフラム式ポンプを中心としてベ
ーパサンプリング機構の一実施例を示すものであって、
図中符号１０はダイヤフラムを使用した容積式ポンプで
、ポンプケースを第１と第２のポンプ室２１．２２に２
分するようにダイヤフラム２３が設けられ、各ポンプ室
２１．２２には吸気弁２４．２５と排気弁２６．２７が
設けられている。ダイヤフラム２３は、伸縮性シール部
材２８を介して外部の作動杆２９の一端に連結されてお
り、作動杆２９の他端に接続する往復動モータ１１によ
り往復運動されるようになっている。

第１のポンプ室２１は、吸気弁２４に吸気管３１を介し
て３ボ一ト２位置切換弁３２と、すリーフ井３３を介し
て第２のポンプ室２２の吸気弁２５が接続され、また排
気弁２６に導管３４１Ｆｒ介してノズル収容凹部３５の
エア噴出口３６に連通されている。第２のポンプ室２２
は、吸気弁２５にフィルタ３７を介してエア取入０３８
に連通され、また排気弁２７は排気管３０を介して３ポ
一ト２位置切換弁３２に接続され、ざらに両弁２５．２
７間にはリリーフ弁３９が接続されでいる。

この切換弁３２は、常時は８位厘に、また付勢された場
合にはｂ（ｉ７ａに移動し、ａ位置においては導管３１
をガスセンサー４ｏに接続し、また６位厘においては第
２のポンプ室２２の排気弁２７をガスセンサー４０に接
続するようになっている。

４１は、給油ホースに沿って設けられたエアチューブで
、一端がガスセンサー４ｏに、また他端が、第３図に示
したようにノズルレバー４２に連動する切換弁４３に接
続され、ここからベーパ吸引管４４を介してノズル筒先
部４５の開口近傍のベーパ吸排気口Ａ６に接続されてい
る。

次にこのように構成した装置の動作を第４図に示したよ
うにフローチャートに基づいて説明する。

ノズル掛けからノズル４が外されてノズルスイッチ４７
がＯＮになると（ステップ　イ）、制御装置６は、表示
器７を帰零し、容積式ポンプ１０のモータ１１を作動さ
せる（ステップ　ロ）、これにより第１のポンプ室２１
で発生した負圧だけが吸気管３１を通ってガスセンサ４
０、及びエアチューブ４１に作用する。この時点ではノ
ズルレバー４２が引き下ろされたままなので、切換弁４
３がａ位置にいて閉止しており、したがってエアチュー
ブ４１に大きな負圧が作用し、圧力スイッチ４９がＯＮ
となって信号が出力される（ステップ　ハ）。

この状態で、ノズル４の筒先部４５を自動車の燃料タン
クに挿入してノズルレバー４２を引上げると、主弁４８
が開き、同時にレバー４２に連動して切換弁４３がｂ位
置に移動させられてサンプリング流路が開放される。こ
れによりベーパ吸排気口４６から燃料タンク内のベーパ
がエアチューブ４１に流れ込んで、エアチューブ４１の
圧力が上昇して、圧力スイッチ４９が○ＦＦとなる（ス
テップ　ニ）、制御装置１６は、圧力スイッチ４９から
の信号によりサンプリングが開始されたことを検知する
。

自動車燃料タンク内のベーパは、容積式ポンプ１０に吸
引されてガスセンサ４０に流れ込み、ガスセンサ４０か
らの出力が、時間とともに上昇する。所定時間ΔＴ１が
経過した時点で（ステ・シブ　ホ）、制御装Ｗ６は、ガ
スセンサ４ｏからの信号を取込んで（ステップ　へ）、
予め定められでいる燃料油毎の濃度データと比較する。

すなわち、燃料油がガソリンの場合には、燃料クンク内
の有機ガス成分の濃度が高いから、ガスセンサ４ｏから
は高い濃度を示す信号が出力しく第６図工）、また軽油
はガソリンよりも沸点が高いため、燃料タンク内の有機
ガス成分の濃度が低く、ガスセンサ４０からは低い濃度
を示す信号が出力する（同図■）。

この比較の結果、ガソリン、もしくは軽油と明確に判定
され（ステップ　ト）、かつこの給油ノズルに登録され
ている油種と一致した場合には（ステップ　チ）、 切換弁３２１Ｆｒｂ位置に移動させて第２のポンプ室２
２の排気弁２７からのエアをエアチューブ４１に供給し
、給油ポンプ１を作動させて給油を開始させる（ステッ
プ　リ）、容積式ポンプ２０の排気弁２７からのエアは
、ガスセンサ４０を通ってエアチューブ４１、そしてノ
ズル４のベーパ吸排気０４６に流れ込み、サンプリング
流路を掃気してガスセンサ４０の劣化を防止するととも
に、給油中に燃料油がベーパ吸排気口４６に流れ込むの
を防止する。

給油量が所定量に達しでノズルレバー４２が引下げられ
ると、主弁４８が閉止して給油が停止し、レバー４２に
運動する切換弁４３は、８位厘に移動して逆止弁に接続
される。

ノズル４がノズル掛けに戻されてノズルスイッチ４７が
ＯＦＦになると（ステップ　ヌ）、給油ポンプ１が停止
し、容積式ポンプ１０１ｖ高速運転する（ステップ　ル
）、所定時間△Ｔ２の閤ざらに容積式ポンプ１０が高速
運転を続ける（ステップ　ヲ）、これ（こより、第２の
ポンプ室２２の排気弁２７からノズル筒先部４５のベー
パ吸排気口４６にエアが流れ込み、サンプリング流路の
掃気とノズル筒先部４５に付着している燃料油の排除を
行ない、所定の時間ΔＴ２が経過した段階でモータ１１
が停止し、切換弁３２を切替える（ステップ　ワ）。

一方、油種判定の結果、ガソリンとも軽油とも明確に判
定できない場合には（ステップ　ト）、切換弁３２を切
替えて排気管３０をエアチューブ４１１こ接続して、容
積式ポンプ１０のモータ１１を低速運転した状態で報知
器５０１Ｆｒ作動させて（ステップ　力）油種の確認を
促す。

すなわち前回の給油でノズル筒先部４５内に残留してい
た少量のガソリンが軽油車の燃料クンクに垂れた場合に
は、燃料タンク内のベーパ濃度が軽油判定レベルＬ、よ
りも大きく、またガンリシ判定レベルＬ２より低い値ま
で一時的に上昇するため、ガスセンサ４０はガソリン車
と軽油車のガス濃度の中周のレベルの信号（第６図ｍ）
を出力することになる。このため、制御表Ｈ６はいずれ
の油種とも判定できなくなる。

この油種判定不能の報知によりノズル４がノズル掛けに
戻されてノズルスイッチ４７がＯＦＦになると（ステッ
プ　ヨ）、容積式ポンプ１０ｊ＆高速運転させる（ステ
ップ　ヨ）。

なお、この冥施例においでは、ノズルレバー４２の引下
げｌこよるサンプリング開始時点を圧力スイッチ４９で
検出するようにしているが、第７図に示したように容積
式ポンプ１ｏを駆動するモータ１］を電流検出器５１を
介して電源に接続し、モータ１１の負荷電流の変化から
検出しでも同様の作用を奏することは明らかである。

すなわち、第８図に示したように、ノズル掛けからノズ
ルが外された時点では、ノズルレバー４２が引き下ろさ
れたままで切換弁４３が閉止しでいるので、容積式ポン
プ１０には大きな負荷が掛ることになり、モータ１１の
負荷電流が大きくなっている（第８図丁、）、この状態
でノズル筒先部４５を自動車燃料タシクに挿入してノズ
ルレバー４２を引上げると、ノズルレバー４２に連動し
て切換弁４３が開いてサンプリング流路が開放される。

これによりベーパ級排気口４６からベーパがサンプリン
グ流路に流れ込み、容積式ポンプ１０の負荷が小さくな
り、モータ１１の負荷電流がΔ工だけ減少する（　Ｔ　
２）、この電流減少を電流検出器５１で検出することに
よりノズルレバーの引上げられた時点で、つまりサンプ
リング開始時点を検知することができる。

（発明の効果） 以上、説明したように本発明においては、ガスセンサに
よりベーパ濃度を測定して自動車燃料クンクに収容され
ている燃料油の油種を判定する給油装置ｌこおいて、ベ
ーパのサンブリジグ手段を、ダイヤフラムによりポンプ
ケースを第１、及び第２のポンプ室に分割するとともに
、第１、第２のポンプ室にそれぞれ吸気弁と排気弁を設
けた容積式ポンプと、第１、第２のポンプ室の吸気弁を
切換弁及びガスセンサを介して給油ノズルのベーパ唾排
気口に、Ｍ２のポンプ室の排気弁を切換弁を介して給油
ノズルのベーパ吸排気口に接続したので、第１のポンプ
室に発生する負圧と、第２のポンプ室から吐出するエア
を、構造が簡単で、かつ安価な３ポ一ト２位置電磁弁で
もってサンプリング流路に切換えて供給することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一寅施例を示す装置の構成図、第２図
は同上装置の流路構成の要部を示す管路図、第３図は給
油ノズルの一英施例を示す断面図、第４図は同上装置の
動作を示すフローチャート、第５．６図はそれぞれ同上
装置の動作を示すタイミシグ図と、ガスセンサ出力の変
化を示す線図、第７図は本発明の他の契施例の要部を示
す要部管路図、第８図は第７図の装置における容積式ポ
ンプを駆動するモータの負荷電流を示す線図、第９図は
容積式ポンプを用いた従来の給油装置のサンプリング流
路を示す流路図である。 １・・・・給油ポンプ　　　　２・・・・流量計３・・
・・給油ホース　　　　４・・・・給油ノズル５・・・
・流量パルス発信器　６・・・・制御装置７・・・・表
示器　　　　　　１ｏ・・・・容積式ポンプ］１・・・
・モーフ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ガスセンサによりベーパ濃度を測定して自動車燃料タン
   クに収容されている燃料油の油種を判定する給油装置に
   おいて、ベーパのサンプリング手段を、ダイヤフラムに
   よりポンプケースを第１、及び第２のポンプ室に分割す
   るとともに、第１、第２のポンプ室にそれぞれ吸気弁と
   排気弁を設けた容積式ポンプと、第１、第２のポンプ室
   の吸気弁を切換弁及びガスセンサを介して給油ノズルの
   ベーパ吸排気口に、第２のポンプ室の排気弁を切換弁を
   介して給油ノズルのベーパ吸排気口に接続してなる給油
   装置。