JPH0412836Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のインストルメントパネルに設
けられたグローブボツクスを開閉する蓋部材とし
てのグローブリツドの支持構造に関する。

（従来技術） 従来から、自動車のインストルメントパネルに
設けられたグローブボツクスの蓋部材としてグロ
ーブリツドが、本体側とのフツク結合を用いて開
閉操作し得るように構成されている（例えば実開
昭52−75246号公報）。

ところで、上記のごとき構成において、グロー
ブリツドに装着したフツクの本体側つまり、イン
ストルメントパネル側との係合を容易とするため
に、インストルメントパネルに金属棒などでなる
ストライカーを取付け、このストライカーにフツ
クを係合させるようにしたものがある。しかしな
がら、このように構成したものにおいては、衝突
時などに搭乗者などからグローブリツドに衝撃力
が加わると、インストルメントパネル自体が柔軟
性を持つため、ストライカーが変位する（前方へ
逃げる）ようなことが起こり、グローブリツドが
不要に開放するといつたことがあつた。

（考案の目的） 本考案は上記問題点を解消するもので、グロー
ブリツドに衝撃力が加わつてもグローブリツドが
不要に開放したりすることがなく、丈夫で故障の
少ないグローブリツドの支持構造を提供すること
を目的とする。

（考案の構成） 本考案は、インストルメントパネルに設けられ
たグローブボツクスを開閉するグローブリツドの
支持構造であつて、インストルメントパネルに開
閉可能に支持されたグローブリツドにフツクを回
動操作可能に装着し、このフツクが係止されるス
トライカーを、インストルメントパネルに結合す
るとともに、インストルメントパネルの前方に枠
状のニープロテクターを配置してこのニープロテ
クターの内方の空間にグローブボツクスを配置
し、上記グローブリツドを支持する部分のインス
トルメントパネルをニープロテクターに連結し、
かつ、上記ストライカーとインストルメントパネ
ルとの結合部分をニープロテクターに結合したも
のである。

この構成により、グローブリツドのフツクが係
止されるストライカーは、これに衝撃力が加わつ
てもニープロテクターにて変位が防止され、フツ
クとの係合が外れるといつたことがなくなるもの
である。

（実施例） 第１図〜第３図において、１ａ，１ｂは自動車
のインストルメントパネルアツパーおよびロア
（以下、それぞれパネルアツパー、パネルロアと
略す）、２は上記パネルアツパー１ａ、パネルロ
ア１ｂの一部の空間に設けたグローブボツクス、
３は上記グローブボツクス２の開口部を開閉する
蓋部材としてのグローブリツドで、このグローブ
リツド３は下端部が支軸４にてパネルロア１ｂに
回動自在に支持され、上端部が上端中央部に形成
された凹所５に取付けたフツク組立体６により開
閉されるようになつている。すなわち、このフツ
ク組立体６は、グローブリツド３に取付けられる
枠組状のフツクホルダー６ａと、このフツクホル
ダー６ａにガイドされ回動可能なフツク６ｂと、
このフツク６ｂを回動させる操作ノブ６ｃでな
り、他方、上記フツク６ｂが係止されるストライ
カー７がパネルロア１ｂの上端部にねじ８などに
より結合されている。そして、本考案の特徴とす
るところであるが、上記ストライカー７が結合さ
れたパネルロア１ｂの該当部分が、ニープロテク
ター９の上部にジヨイントメンバー１０にて結合
されている。本実施例ではジヨイントメンバー１
０の一端はねじ８によりストライカー７と共にパ
ネルロア１ｂに結合され、他端がボルト、ナツト
によりニープロテクター９に結合されている。

なお、ニープロテクター９は車室内側から前方
をみてパネルロア１ｂの前方に位置し、枠状に形
成されてその上下両側の部分が左右方向（車幅方
向）に延びるように配置されており（第１図中に
断面で示すとともに第２図に破線で示す）、車体
フレーム（図示せず）に固定されており、このニ
ープロテクター９の内方の空間に上記グローブボ
ツクス２が位置している。また、パネルアツパー
１ａの下端部とパネルロア１ｂの上端部とは結合
されている。また、パネルアツパー１ａの車室側
には表皮１１が設けられ、これらで形成される空
間にはパツド１２が詰められている。また、ニー
プロテクター９の車室側にパネルロア１ｂが位置
し、これらの間にパツド１２が介在した状態で、
パネルロア１ｂとニープロテクター９が連結され
ている。１３は車室内の空調用空気吹出グリルで
ある。

上記構成において、グローブリツド３が閉じた
状態にて操作ノブ６ｃの下部を車室側から引つ張
ることによりフツク６ｂが回動し、フツク６ｂと
ストライカー７との結合が外れるとともに、グロ
ーブリツド３が支軸４を軸に回動し開放した状態
となる。逆に、この状態からグローブリツド３を
閉じる方向に回動させると、フツク６ｂとストラ
イカー７とが係合し、グローブリツド３は閉じた
状態となる。

そして、衝突時などに搭乗車の膝などによつて
衝撃力がグローブリツド３に加わると、パネルア
ツパー１ａ、パネルロア１ｂは比較的、柔軟性を
もつて構成されているため、パネルロア１ｂに結
合されたストライカー７の取付部分が変位し易い
のであるが、本考案では、この取付部分がジヨイ
ントメンバー１０を介して比較的、剛性をもつて
構成されたニープロテクター９に結合されている
ため、上記のごとき変位が発生することは防止さ
れる。さらに、パネルロア１ｂとニープロテクタ
ー９が連結されていることにより、パネルロア１
ｂの変位が抑制され、また、グローブリツド３に
大きな衝撃力が加わつて変位が生じるような場合
でも、グローブリツド３およびパネルロア１ｂと
ニープロテクター９との全体が前方に変位して、
ストライカー７とフツク６ｂの相対変位が抑制さ
れる。したがつて、上記のように衝撃が加わつて
もストライカー７が変位してフツク６ｂとの係合
が外れるようなことはなく、グローブリツド３が
不要に開放するといつた故障が発生することを防
止するこことができる。

なお、当然ながら、上述のような場合に、搭乗
者の膝に対しては、車体フレームに取り付けらえ
たニープロテクター９が適度に衝撃を吸収し、搭
乗者の保護が図られる。

また、パネルロア１ｂの変位などが生じること
がなくなるので、グローブリツド３を閉じた時の
グローブリツド３とパネルロア１ｂとの隙間発生
をも防止することができる。

なお、上記実施例ではストライカー７をパネル
ロア１ｂに結合するねじ８を利用してジヨイント
メンバー１０の一端をパネルロア１ｂに結合させ
ているが、このジヨイントメンバー１０の一端は
ストライカー７のパネルロア１ｂ取付部近傍に別
個に結合させてもよい。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、グローブリツド
のフツクを係止するストライカーをインストルメ
ントパネルに結合するとともに、グローブリツド
を支持する部分のインストルメントパネルをニー
プロテクターに連結し、かつ、ストライカーとイ
ンストルメントパネルとの結合部分をニープロテ
クターに結合したことにより、比較的剛性の高い
ニープロテクターによりストライカーの変位およ
びインストルメントパネルの変位が抑制され、グ
ローブリツドからインストルメントパネルに大き
な衝撃力が加わつた場合でもストライカーとフツ
クの相対変位が抑制される。このため、グローブ
リツドに加わる衝撃力でストライカーとフツクと
の係合が外れることを防止し、したがつて、グロ
ーブリツドが不要に開放するといつたことを防止
することができ、丈夫で故障の発生を低減するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の自動車のグローブリツド支持
構造の一実施例を示す第２図−線相当の断面
図、第２図は同構造を車室内側からみた正面図、
第３図は同構造におけるフツク組立体の斜視図で
ある。 １ａ……インストルメントパネルアツパー、１
ｂ……インストルメントパネルロア、２……グロ
ーブボツクス、３……グローブリツド、６ｂ……
フツク、７……ストライカー、９……ニープロテ
クター。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インストルメントパネルに設けられたグローブ
   ボツクスを開閉するグローブリツドの支持構造で
   あつて、インストルメントパネルに開閉可能に支
   持されたグローブリツドにフツクを回動操作可能
   に装着し、このフツクが係止されるストライカー
   を、インストルメントパネルに結合するととも
   に、インストルメントパネルの前方に枠状のニー
   プロテクターを配置してこのニープロテクターの
   内方の空間にグローブボツクスを配置し、上記グ
   ローブリツドを支持する部分のインストルメント
   パネルをニープロテクターに連結し、かつ、上記
   ストライカーとインストルメントパネルとの結合
   部分をニープロテクターに結合したことを特徴と
   する自動車のグローブリツド支持構造。