JPH0412880Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の技術分野） 本考案は気室状物の懸架構造、さらに詳しくは
例えば、船舶に搭載し、退船を余儀なくされたと
きに船上より海面まで垂直に降下可能な垂直シユ
ータのプラツトフオームの懸架構造に関する。

（考案の背景） このような垂直シユータは第１図に示すように
ほぼ垂直方向に船舷Ｓに伸長するシユータ本体１
とこのシユータ本体１の下部に設けられ、海面に
浮かぶプラツトフオーム２よりなり、このシユー
タ本体１とプラツトフオーム２の間には傾斜路３
が形成され、垂直に下降した避難者が安全にプラ
ツトフオーム２上に降り立つことができるように
なつている。

一方シユータ本体１の上部には、このシユータ
を収納するための収納ケース４が設けられてお
り、この収納ケース４を開放することによつて、
収納ケース４の設置された船舶の甲板より降り畳
まれた垂直シユータが投下可能になつている。こ
の時シユータ本体１は船舷に垂直方向に伸長する
と共に、前記プラツトフオーム２の気室５に気体
が自動的に注入されて膨張し、ボート形状となつ
て、第１図に示すような構成を取るものである。

このような垂直シユータのプラツトフオーム２
は波などによつて揺動する。このため、前記プラ
ツトフオーム２ないし垂直シユータ本体１などが
なるべく揺動しないように、索体６をシユータ本
体１に接続することが行なわれている。このよう
な索体６は第２図に断面図を示すように、下端６
１を、二段に積層された下部の気室５１の外壁に
接続し、その上端６２を垂直シユータ本体１の下
端に連結して張り渡すのが一般的である。即ち索
体６の中央部分６３は上部気室５２より斜行して
垂直シユータ本体１の下端部に接続した状態にな
つている。このため、特に気室５のうちの上部気
室５２は本来の断面円形Ａを保持することができ
ずに、索体６に沿つて歪んだ状態になるという欠
点があつた。

特に、このような従来の垂直シユータにおいて
は、第１図に示すようにシユータ本体１の下端に
接続して、プラツトフオーム２に避難者が降り立
ち可能なように傾斜路３を設けている。このよう
な傾斜路３はシユータ本体１内で減速された避難
者を安全にプラツトフオーム２に降り立てるよう
に緩やかな角度でプラツトフオーム２に接続され
ている必要がある。このため、前記傾斜路３を船
舷と反対の方向に長く取る必要があつた。このた
め、船舷Ｓと反対側に取付ける前記索体６ａは垂
直方向に対し急角度になるため。気室５２の歪み
が大きくなり、プラツトフオーム２が不安定にな
る恐れがあつた。

（考案の目的） 本考案は上述の点に鑑みなされたものであり、
上述のような気室状物を懸架する場合に、気室を
断面方向に歪ませることが少ない懸架構造を提供
することを目的とするものである。

（考案の構成） 上記目的を達成するため、本考案による気室状
物の懸架構造は、気体の充填された長尺の気室を
索体によつて懸架する気室状物の懸架構造におい
て、前記気室状物の外壁とこの外壁に対向する位
置の内壁ないし内壁近辺に索体を接続し、両索体
を前記気室上方で連結一体化して懸架することを
特徴とするものである。

本考案による気室状物の懸架構造によれば、気
室の相互に対向する両側に索体を接続すると共
に、上記二本の索体を気室上方で連結して懸架す
るようにしたため、斜方向に懸架しても気室の歪
みが少なくなるという利点を生じる。

（実施例） 第３図は本考案により気室状物の懸架構造の一
実施例を垂直シユータに応用したときの側面図で
あるが、この図より明らかなように、船舷Ｓに垂
下する垂直シユータ本体１と同軸的に接続された
アプローチ７を有している。前記アプローチ７は
プラツトフオーム２に接続しており、避難者が安
全にプラツトフオーム２に降り立つことができる
ようになつている。

このようなアプローチ７は第４図に展開図を示
すように、長尺で強度の大きなアプローチ路本体
７０に蛇行したアプローチ路７１を形成するよう
にじぐざぐに蛇行アプローチ路体７２を取付ける
と共に、前記蛇行アプローチ路体７２の滑降方向
に前記アプローチ路７１に降り立ち口７３を開成
できるようにフアスナー７４を設けてある。

このようなアプローチ路本体７０を、断面円弧
状に構成することによつて、滑降方向に避難口を
有するアプローチ７とすることができる。

このようなアプローチ７は基本的に垂直である
ため、プラツトフオーム２の船舷方向の長さを大
きくする必要がないという利点がある。

本考案による索体６はプラツトフオーム２の船
舷側および船舷と反対側に取付けられており、船
舷と反対側の索体６ａは垂直シユータ本体１に、
一方船舷側の索体６ｂはアプローチ路７に連結さ
れている。もちろん、本考案による懸架構造にお
いては、このような連結方法に限定されるもので
はない。

それぞれ索体６ａおよび６ｂは、第５図に示す
ように下端部６１が分岐しており、一方の下端部
６１１は気室５のうちの下部気室５１の外壁に接
着されている。他方の下端部６１２は、気室５と
一体的に取付けられているプラツトフオーム２の
床面２１に取付片２２によつて固定されていると
共に、前記下端部６１１および６１２は、気室５
の上方で結索６１３されており、一体化されてい
る。これらの下端部６１１および６１２は相互に
対向する位置に取付けられており、したがつて、
両索体下端部６１１および６１２によつて、気室
５は挾まれた状態になつている。

上述の実施例においては、索体６の他方の下端
部６１２は気室内壁付近の床２１に接続したが、
これに限定されるものではなく、例えば下端部６
１１と同様に、気室内壁に接続してもよいのは明
らかである。

上述のような本考案による気室状物の懸架構造
によれば、索体下端部６１１および６１２によつ
て挾まれた状態になるため、上部気室５２が歪み
にくくなるという利点を生じる。特に上述のよう
な垂直なアプローチ７を有するようなプラツトフ
オーム２を懸架する場合、舷の反対側に取付けら
れる索体６ａの傾斜は垂直方向に対し緩やかにな
る（舷方向の長さが短くなるため）ことと相俟つ
て、気室の歪みは著しく小さくなる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案による気室状物の
懸架構造によれば、索体下端部によつて挾まれた
状態になるため、気室が歪みにくくなるという利
点を生じる。さらに、索体は気室外壁および内壁
ないし内壁付近の二箇所で懸架することになるた
め、例えば垂直シユータのプラツトフオームに適
用した場合、従来に比較して揺動をさらに良好に
防止できるという利点も生じる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の気室状物の懸架構造を示すの側
面図、第２図は上記懸架構造の断面図、第３図は
本考案による一実施例を適用した垂直シユータの
側面図、第４図はアプローチの展開図、第５図は
本考案による懸架構造の断面図である。 １……垂直シユータ本体、２……プラツトフオ
ーム、３……傾斜路、５……気室、６……索体、
６１，６１１，６１２……索体下端部、６１３…
…結索、７……アプローチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 気体の充填された長尺の気室を索体によつて懸
   架する気室状物の懸架構造において、前記気室状
   物の外壁とこの外壁に対向する位置の内壁ないし
   内壁近辺に索体を接続し、両索体を前記気室上方
   で連結一体化して懸架することを特徴とする気室
   状物の懸架構造。