JPH04129946U - 圧力室の空気排出機構を具えた油圧装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ シリンダ内に充填された油によりプランジャ
の後退を阻止し、圧縮ばねによりプランジャに突出力を
付与する油圧装置では、シリンダとプランジャにより形
成される圧力室に空気が混入した場合、プランジャが異
常振動をする。そのため、圧力室に滞留する空気を迅速
に排出する必要がある。 ［構成］ シリンダの圧力室内において、プランジャ端
面と圧縮ばねとの間に環状プラグを設ける。プラグには
半径方向に延びる溝が形成されている。溝は半径方向外
側に傾斜して形成されている。圧力室に滞留する空気
は、シリンダとプランジャの隙間へ溝に誘導され、油と
ともに圧力室から排出される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、油圧装置における圧力室の空気排出機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

油の非圧縮性及び流動抵抗を利用した装置には種々のものがある。例えば、油 圧式テンショナ、ショックアブソーバ、ラッシュアジャスタである。図９は、こ れらの一例である油圧式テンショナの従来の構造を示すものであり、シリンダ８ １、プランジャ８２、圧縮ばね８３及び逆止弁８４とを有してなる。

【０００３】 一般的に、上記のような油圧装置は、外部からの押圧力に抗するような構造で ある。図９のテンショナを例にすれば、外部からの押圧力に抗する手段は、ばね ８３と、圧力室８５に充填される油である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記のようなテンショナでは、圧力室に空気が混入すると機能低下を招くため 、できるだけこれを阻止する必要がある。空気は圧縮流体であるため、プランジ ャ８２に圧縮ばね８３の付勢力を越えて押込力が作用すると、そのプランジャ８ ２は振動することになる。ところが、圧力室８５内に混入した空気は排出されに くく、特に、プランジャ８２の圧力室側端面には圧縮ばね８３が環状に圧接する ので、プランジャ８２と圧縮ばね８３の間に空気が溜り、その空気は圧力室から 排出されにくい。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、一端を閉塞され油を充填されたシリンダと、該シリンダ内に遊嵌さ れ前記シリンダ内を閉塞端側圧力室と非圧力室とに分けるプランジャと、前記圧 力室に配置され前記プランジャに突出力を付与する圧縮ばねとを有し、前記シリ ンダの前記プランジャとの間で前記圧力室から前記非圧力室への油の流動が制限 された油圧装置において、第１の手段として、前記プランジャの圧力室側端面と 前記圧縮ばねとの間に、半径方向に延びる溝が形成されたプラグを配置すること 、第２の手段として、前記プランジャの圧力室側端面に、半径方向に延びる溝を 形成することにより、前記課題を解決するものである。

【０００６】

【作用】

従来では、圧力室に滞留した空気は、プランジャの閉塞側端面と圧縮ばねとの 間から排出されにくい。本考案によれば、上記のように、半径方向に延びる溝が プランジャの閉塞側端面と圧縮ばねとの間からの空気排出経路を提供する。この 溝が、圧縮ばねの半径方向内外において、空気排出経路の一部として機能する。 そして、圧力室と非圧力室との間の油の流動に伴い、空気はシリンダとプランジ ャとの間から容易に排出される。

【０００７】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。以下の実施例は、本考案の 空気排出機構をテンショナ、ショックアブソーバ及びラッシュアジャスタに適用 した例である。

【０００８】 図１乃至図３は、テンショナに空気排出機構を適用した例を示している。テン ショナ１０のシリンダ２０は、前部のリザーバー部２２と後部の本体部２３とか らなる。シリンダ２０内には、プランジャ２４が小間隙をもって遊嵌されている 。そして、プランジャ２４にピストンロッド２１が圧入固定されている。シリン ダ２０内に充填した油２５の漏洩防止のためシール２６が設けられている。ファ スナー２７はプランジャ２４のストッパとして作用する。

【０００９】 プランジャ２４には前室である非圧力室３１から後室である圧力室３２に向う 油路３３が設けられ、プランジャ２４の左側にはバルブシート３５が嵌入される 。バルブシート３５には油路３３と連通する縦孔３６が設けられている。４０は 、非圧力室３１から圧力室３２への油の流動を許し、圧力室３２から非圧力室３ １への油の流動を阻止する逆止弁である。逆止弁４０は、リテーナ３７と、リテ ーナ３７の中心部に抱持されたボール３８と、このボール３８を縦穴３６の開口 部に圧接させる弱いばね３９を有してなる。

【００１０】 シリンダ本体部２３の端部には油を封入するための孔４３が設けられ、この孔 ４３に盲栓４４が螺合する。４５はオイルリザーバーで、孔４６を通じてプラン ジャ２４の移動時における非圧縮室３１と圧力室３２との容積変化の差を吸収す る。

【００１１】 プランジャ２４の圧力室側端面には、逆止弁４０を囲繞する環状のプラグ５０ が配置されている。圧縮ばね４１はプラグ５０を介してプランジャ２４に突出力 を付与する。プラグ４０は、図２及び図３に示されるように、逆止弁４０を挿通 する孔５１と、半径方向に放射状に延びる複数の溝５２が形成されている。プラ グ５０の内径は圧縮ばね４１の内径より小さく、プラグ５０の外径は圧縮ばね４ １の外径より大きい。従って、圧縮ばね４１は溝５２を跨ぐようにプラグ５０に 圧接し、圧縮ばね４１の半径方向内側と半径方向外側との間で流体（油及び空気 ）の流通経路が形成される。この溝５２は半径方向外側に向って深くなるように 傾斜している。

【００１２】 プラグ５０の外径は、シリンダ２０の内径より僅かに小さく、また、プラグ５ ０の孔５１の内径は、リテーナ３７の外径より僅かに大きい。プラグ５０は、圧 縮ばね４１の付勢力によって上記プランジャ２４に押圧されているため固定手段 は不要である。そして、プラグ５０の外径がシリンダ２０の内径より小さいこと 、及び、溝５２が傾斜していることにより、シリンダ２０とプラグ５０の間の流 動抵抗は溝５２の最も深い部分で最小となり、圧力室３２から非圧力室３１への 油の流動は主として溝５２を介して行なわれることになる。従って、圧縮ばね４ １の内側に滞留する空気は、溝５２を介して効率的に排出されることになる。

【００１３】 図４は、プラグ５０に半径方向の溝を設ける替わりに、プランジャ５４自体に 半径方向に延びる傾斜した溝５５を設けた例である。

【００１４】 図５及び図６は、ショックアブソーバ６０に空気排出機構を適用した例を示し ている。ショックアブソーバ６０は重量物Ｗの緩衝装置として使用される。ショ ックアブソーバ６０は、上記テンショナのように、常時突出力を付与する目的で 使用される装置とな異なり、荷重が作用したときに油の流動抵抗により運動エネ ルギを吸収する目的で使用される。 このような油圧装置においても、圧力室６１に空気が混入することによって、 プランジャ６４のダンパー効果が失われる。従って、上記第１実施例と同様に、 圧力室６１側において、プランジャ６４の圧力室側端面と圧縮ばね６２との間に プラグ６５が配置されている。プラグ６５の構成は前述の実施例のプラグ５０と 同じである。また、プランジャ６４自体に溝を設けても同様の効果を得ることが できる。

【００１５】 図７及び図８は、エンジンのシリンダヘッドとバルブとの間の隙間を調整する ためのラッシュアジャスタ７０に空気排出機構を適用した例を示している。７１ はシリンダ、７２はプランジャ、７３は圧縮ばね、７４は逆止弁である。上記実 施例と同様、プラグ７５はプランジャ７２の圧力室側端面と圧縮ばね７３との間 に配置されている。プラグ７５の構成は、前述の実施例のプラグ５０と同じであ る。

【００１６】

【考案の効果】

本考案の油圧装置では、圧力室に滞留する空気を油とともに容易に排出するこ とができるので、油圧装置の適正な作動を得ることができる。そして、空気が圧 力室に混入している場合であっても、早期に空気を排出することができるので、 プランジャの異常振動を短時間で解消することができる。異常振動の解消により 、摩擦接触する部分、例えば、シリンダとプランジャとの間の部分の摩耗を少な くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の空気排出機構を利用したテンショナの
断面図である。

【図２】空気排出機構を構成するプラグの斜視図であ
る。

【図３】図２のプラグの平面図である。

【図４】空気排出機構を構成するプランジャの斜視図で
ある。

【図５】本考案の空気排出機構を利用したショックアブ
ソーバの正面図である。

【図６】図５のショックアブソーバの軸方向断面図であ
る。

【図７】本考案の空気排出機構を使用したラッシュアジ
ャスタを組み込んだカム機構の正面図である。

【図８】図７のラッシュアジャスタの軸方向断面図であ
る。

【図９】従来のテンショナの軸方向断面図である。

【符号の説明】

１０ 油圧装置（テンショナ） ２０ シリンダ ２４ プランジャ ２５ 油 ３１ 非圧力室 ３２ 圧力室 ３３ 油路 ３７ リテーナ ４０ 逆止弁 ４１ 圧縮ばね ５０ プラグ ５２ 溝 ５４ プランジャ ５５ 溝 ６０ ショックアブソーバ ６１ 圧力室 ６２ 圧縮ばね ６４ プランジャ ６５ プラグ ７０ ラッシュアジャスタ ７１ シリンダ ７２ プランジャ ７３ 圧縮ばね ７４ 逆止弁 ７５ プラグ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端を閉塞され油を充填されたシリンダ
   と、該シリンダ内に遊嵌され前記シリンダ内を閉塞端側
   圧力室と非圧力室とに分けるプランジャと、前記圧力室
   に配置され前記プランジャに突出力を付与する圧縮ばね
   とを有し、前記シリンダの前記プランジャとの間で前記
   圧力室から前記非圧力室への油の流動が制限された油圧
   装置において、前記プランジャの圧力室側端面と前記圧
   縮ばねとの間に、半径方向に延びる溝が形成されたプラ
   グを配置したことを特徴とする、油圧装置。
2. 【請求項２】 一端を閉塞され油を充填されたシリンダ
   と、該シリンダ内に遊嵌され前記シリンダ内を閉塞端側
   圧力室と非圧力室とに分けるプランジャと、前記圧力室
   に配置され前記プランジャに突出力を付与する圧縮ばね
   とを有し、前記シリンダの前記プランジャとの間で前記
   圧力室から前記非圧力室への油の流動が制限された油圧
   装置において、前記プランジャの圧力室側端面に、半径
   方向に延びる溝を形成したことを特徴とする、油圧装
   置。