JPH04130355U - レバースタンドのロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） ［目的］ 従来技術のロック装置では、降車時にレバー
スタンドを後方端位置へ戻すときに運転者が手指ノブで
押さえてメカニカルロック機構のロック解除を行いなが
ら、レバースタンドを手で保持して手動で後方端位置へ
回動させなければならなかった。上記操作は運転者の手
指及び手を使用するので、わずらわしかった。本考案
は、上記の問題点を解決することを目的とする。 ［構成］ レバースタンド２１に設けた移動レバー２６
を乗り降り障害位置に突出状態とするときにはガスシリ
ンダ３１を付勢力に抗して縮小せしめかつ３軸付プレー
ト２９のガイド軸を上記長穴の引掛溝部に引掛けて係止
するようにし、降車時には移動レバー２６を上方へ向け
て所定の角度だけ回動操作したとき上記ガイド軸が引掛
溝部から外れて長穴に戻るようにし、その後にはガスシ
リンダ３１の伸長作動によりレバースタンド２１をはね
上げ後方端位置へ回動するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、建設機械の運転席の左右に装備されているレバースタンドのロック 装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図９は、従来技術のロック装置を示す一部切欠き要部側面図である。図におい て、１は油圧ショベル（図示しない）の運転席、２は床板、３は床板２に固設し たブラケット、４はレバースタンド、５は操作レバー、６はプッシュ式ノブ、７ はメカニカルロック機構、８はプッシュプルケーブル、９は床板側に固定して取 付けたリミットスイッチ、１０はレバースタンド側に設けた当接子、イはレバー スタンド４を後方に回動させたときの後方端位置である。図１０は、図９におけ るロック装置の電機・油圧回路図である。図において、１１はパイロットポンプ 、１２はリモコン弁、１３は電磁切換弁、１４はアクチュエータ（図示なし）用 パイロット切換弁、１５はメインポンプ、１６はキースイッチである。

【０００３】 従来技術のロック装置を図９及び図１０について述べる。レバースタンド４の 下部は、床板２に固設したブラケット３に対して前後方向に傾倒自在に取付けら れている。そしてレバースタンド４の下部側にレバースタンド４と一体にアーム １７を設けた。また床板２にブラケット１８を立設し、上記アーム１７とブラケ ット１８との間にメカニカルロック機構７を連結した。一方、操作レバー５近く のレバースタンド４上部にノブ６を設けた。そしてそのノブ４とメカニカルロッ ク機構７とを、プッシュバー１９及びプッシュプルケーブル８を介して連結した 。

【０００４】 それでノブ６を押すと、その押圧力はプッシュバー１９及びプッシュプルケー ブル８を経て、メカニカルロック機構７に作用し、メカニカルロック機構７のロ ック作動は解除される。そこでノブ６を押したままの状態にしていると、レバー スタンド４を軽い力で傾倒調整できる。レバースタンド４は、後方端位置イより 角度αの範囲で傾倒調整できる。運転者の所望の位置角度にレバースタンド４を 傾倒させたときに、ノブ６から手指をはなすと、ノブ６は元の位置に戻るととも にメカニカルロック機構７はロック状態となり、レバースタンド４は固定する。

【０００５】 上記レバースタンド４を運転者の所望の位置角度に傾倒させているとき（図１ ０におけるキースイッチ１６は投入されてオン状態とする）には、リミットスイ ッチ９の接触子ロは、レバースタンド４に取付けられた当接子１０に接触してい ない。したがってリミットスイッチ９がオフ状態であるので、電磁切換弁１３の ソレノイド２０は非通電となっている。電磁切換弁１３は開通油路位置ハにある のでパイロットポンプ１１からの圧油がリモコン弁１２に通じており、操作レバ ー５によるアクチュエータの操作は可能である。

【０００６】 しかし運転者の降車時（この場合もキースイッチ１６を投入したままである） には、レバースタンド４を後方端位置にはね上げ回動させる。リミットスイッチ ９の接触子ロがレバースタンド４の当接子１０に接触するので、リミットスイッ チ９はオン作動する。ソレノイド２０が通電するので、電磁切換弁１３は開通油 路位置ハよりタンク連通油路位置ニに切換わる。パイロットポンプ１１からの圧 油はリモコン弁１２に送油されないので、操作レバー５を操作不能にロックする ことができる。なお上記リミットスイッチの機能を発揮させる場合に、リミット スイッチをオフ状態にしたとき電磁切換弁をタンク連通油路位置に切換えるよう にすることもできる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

従来技術のロック装置では、降車時にレバースタンドを後方端位置へ戻すとき に運転者が手指でノブを押さえてメカニカルロック機構のロック解除を行いなが ら、レバースタンドを手で保持して手動で後方端位置へ回動させなければならな かった。上記操作は運転者の手指及び手を使用して回動操作を行うのでワンタッ チ操作式でなく、かなりわずらわしかった。また運転者が忘れずに確実にロック 操作を行えるような、出入りの障害となる障害位置と、障害とならない非障害位 置とに切換操作可能な移動レバーを、レバースタンドに組付けることが困難であ った。本考案は上記の問題点を解決し、降車時のロック操作を忘れずに行える移 動レバーをそなえ、その移動レバーの操作によりレバースタンドを自動的にはね 上げ回動できるロック装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、乗り降り障害位置に突出せしめる移動レバーを、レバースタンドの 側部に前後の上下方向に回動自在に設け、また床板に固設したブラケットをレバ ースタンドの内部側位置に配置し、上記ブラケットに長穴付プレートの下端部を 枢支し、かつその長穴付プレートの長穴の長手方向がほぼ上下方向になるように するとともに、その長穴の下部に屈曲して引掛溝部を形成し、またレバースタン ドの内部側に移動レバー用軸とガイド軸とばね引掛軸をそなえた３軸付プレート を配置し、その３軸付プレートの移動レバー用軸を上記長穴と、レバースタンド 側部の軸穴と、移動レバー基端部の軸穴に対し貫通して取付け、またガイド軸は 上記長穴に嵌挿し、またばね引掛軸と、レバースタンドの中間パイプとの間に圧 縮ばねを介設し、また上記ブラケットと、レバースタンドの前部パイプとを伸長 方向に付勢力をそなえたガスシリンダにて連結し、移動レバーを乗り降り障害位 置に突出状態とするときにはガスシリンダを付勢力に抗して縮小せしめかつ３軸 付プレートのガイド軸を上記長穴の引掛溝部に引掛けて係止するようにし、降車 時には移動レバーを上方へ向けて所定の角度だけ回動操作したとき上記ガイド軸 が引掛溝部から外れて長穴に戻るようにし、その後にはガスシリンダの伸長作動 によりレバースタンドをはね上げ後方端位置へ回動するように構成した。

【０００９】

【実施例】

図１は、本考案のロック装置をそなえたレバースタンド２１の一部切欠き側面 図である。図において、２２は床板、２３は床板２２に固設したブラケット、２ ４はリモコン弁、２５は操作レバー、２６は移動レバー、２７はブラケット２３ 上端部に対してレバースタンド２１後部を枢支しているピン、２８は長穴付プレ ート、２９は３軸付プレート、３０は圧縮ばね、３１はガスシリンダ、３２，３ ３，３４はそれぞれレバースタンド２１内部に固設した前部，中間，後部パイプ 、３５は操作レバー２５のレバーロックを行うために取付けてあるリミットスイ ッチである。図２は、図１のＡ−Ａより見た平面図である。図において、３６は レバースタンド２１の側部ボスに開穿した軸穴、３７は移動レバー２６基端部ボ スに開穿した軸穴、３８は止めピン、３９はリモコン弁用パイロット配管（図示 しない）やリミットスイッチ用ハーネス（図示しない）を通すためのグロメット 穴部である。

【００１０】 図３は、図２のＢ−Ｂより見た長穴付プレート２８の図である。図において、 ４０は長穴付プレート２８に形成した長穴、４１は長穴４０より屈曲して形成し た引掛溝部、４２は長穴付プレート２８をブラケット２３（図１及び図２に示す ）に対して枢着するためのピン穴である。図４は、図２のＣ−Ｃより見た３軸付 プレート２９の図である。図において、４３は３軸付プレート２９の移動レバー 用軸、４４は移動レバー用軸４３に開穿した止めピン穴、４５はガイド軸、４６ はばね引掛軸、４７はばね引掛軸４６のばね引掛溝部である。図５は、図４のＤ より見た図である。図６は、本考案のロック装置をそなえたレバースタンド２１ の操作を示す側面図である。図において、４８は運転席である。

【００１１】 次に、本考案のロック装置の構成を図１〜図６について述べる。本考案のロッ ク装置では、乗り降り障害位置に突出せしめる移動レバー２６を、レバースタン ド２１の側部に前後の上下方向に回動自在に設け、また床板２２に固設したブラ ケット２３をレバースタンド２１の内部側位置に配置し、上記ブラケット２３に 長穴付プレート２８の下端部のピン穴４２を枢支し、かつその長穴付プレート２ ８の長穴４０の長手方向がほぼ上下方向になるようにするとともに、その長穴４ ０の下部に屈曲して引掛溝部４１を形成した。またレバースンタド２１の内部側 に移動レバー用軸４３とガイド軸４５とばね引掛軸４６をそなえた３軸付プレー ト２９を配置し、その３軸付プレート２９移動レバー用軸４３を上記長穴４０と 、レバースタンド２１即部の軸穴３６と、移動レバー２６基端部軸穴３７に対し 貫通して取付け、またガイド軸４５は上記長穴４０に嵌挿し、またばね引掛軸４ ６と、レバースタンド２１の中間パイプ３３との間に圧縮ばね３０を介設し、ま た上記ブラケット２３と、レバースタンド２１の前部パイプ３２とを伸長方向に 付勢力をそなえたガスシリンダ３１にて連結した。そして移動レバー２６を乗り 降り障害位置に突出状態とするときにはガスシリンダ３１を付勢力に抗して縮小 せしめかつ３軸付プレート２９のガイド軸４５を上記長穴４０の引掛溝部４１に 引掛けて係止するようにし、降車時には移動レバー２６を上方へ向けて所定の角 度β（図６に示す）だけ回動操作したとき上記ガイド軸４５が引掛溝部４１から 外れて長穴４０に戻るようにし、その後にはガスシリンダ３１の伸長作動により レバースタンド２１をはね上げ後方端位置へ回動するように構成した。

【００１２】 次に、本考案のロック装置の作用について述べる。まず運転者が運転席４８に 着座して操作レバー２５を操作するときには、図１に示す状態である。すなわち 移動レバー２６を乗り降り障害位置に突出としたときにはガスシリンダ３１を付 勢力に抗して縮小せしめかつ３軸付プレート２９のガイド軸４５を上記長穴４０ の引掛溝部４１に引掛けて係止するようにしている。次に、油圧ショベルのエン ジンを回転させたままで運転者が降車しようとする場合について述べるが、図７ 及び図８はそれぞれ本考案のロック装置の動きを示す一部切欠き側面図である。 それで運転者が降車しようとするときには、移動レバー２６を乗り降り非障害位 置へ移動させるために、圧縮ばね３０のばね力に抗して手動で上方に回動させる 。そして上記移動レバー２６を元の乗り降り障害位置から角度βだけ回動させた とき、３軸付プレート２９のガイド軸４５は図７のように長穴付プレート２８の 引掛溝部４１より外れてしまう。その時点において運転者が移動レバー２６より 手を放すと、ガスシリンダ３１は伸長作動を始め、３軸付プレート２９の移動レ バー用軸４３及びガイド軸４５が上記長穴４０に沿って上昇すると同時に、レバ ースタンド２１は自動的にはね上げ回動される。そして上記移動レバー用軸４３ 及びガイド軸４５が長穴４０の頂部に達したとき（この場合移動レバー用軸４３ は図８及び図６のようにピン２７を中心として上方に角度γだけ上昇回動する） 、レバースタンド２１が後方端位置にはね上げられかつ移動レバー２６は乗り降 り非障害位置の状態となる。しかもリミットスイッチ３５はオフ状態となり（こ の場合の電気・油圧回路図は図示しない）、操作レバー２５はレバーロックされ る。

【００１３】

【考案の効果】

従来技術のロック装置では、降車時にレバースタンドを後方端位置へ戻すとき に運転者が手指でノブを押さえてメカニカルロック機構のロック解除を行いなが ら、レバースタンドを手で保持して手動で後方端位置へ回動させなければならな かった。上記操作は運転者の手指及び手を使用して回動操作を行うのでワンタッ チ操作式でなく、かなりわずらわしかった。また運転者が忘れずに確実にロック 操作を行えるような、出入りの障害となる障害位置と、障害とならない非障害位 置とに切換操作可能な移動レバーを、レバースタンドに組付けることが困難であ った。しかし本考案のロック装置では、移動レバーを乗り降り障害位置に突出状 態としたときにはガスシリンダを付勢力に抗して縮小せしめかつ３軸付プレート のガイド軸を上記長穴の引掛溝部に引掛けて係止するようにし、降車時には移動 レバーを上方へ向けて所定の角度だけ回動操作したとき上記ガイド軸が引掛溝部 から外れて長穴に戻るようにし、その後にはガスシリンダの伸長作動によりレバ ースタンドをはね上げ後方端位置へ回動するようにした。したがってレバースタ ンドに、降車時のロック操作を忘れずに行える移動レバーをそなえ、その移動レ バーをワンタッチで操作することによりレバースタンドを自動的にはね上げロッ クすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のロック装置をそなえたレバースタンド
の一部切欠き側面図である。

【図２】図１のＡ−Ａより見た平面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂより見た長穴付プレートの図であ
る。

【図４】図２のＣ−Ｃより見た３軸付プレートの図であ
る。

【図５】図４のＤより見た図である。

【図６】本考案のロック装置を備えたレバースタンドの
操作を示す側面図である。

【図７】本考案のロック装置の動きを示す一部切欠き側
面図である。

【図８】本考案のロック装置の動きを示す一部切欠き側
面図である。

【図９】従来技術のロック装置を示す一部切欠き要部側
面図である。

【図１０】図９におけるロック装置の電気・油圧回路図
である。

【符号の説明】

１，４８ 運転席 ２，２２ 床板 ３，２３ ブラケット ４，２１ レバースタンド ５，２５ 操作レバー ９，３５ リミットスイッチ ２６ 移動レバー ２７ ピン ２８ 長穴付プレート ２９ ３軸付プレート ３０ 圧縮ばね ３１ ガスシリンダ ４０ 長穴 ４１ 引掛溝部 ４３ 移動レバー用軸 ４５ ガイド軸 ４６ ばね引掛軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設機械に装備した各種アクチュエータ
   を操作する操作レバーをレバースタンドの上部に設け、
   そのレバースタンドを運転者の降車時には、床板に固設
   したブラケットのピンを中心としてはね上げ回動できる
   ようにし、そのレバースタンドを後方端位置にはね上げ
   たときリミットスイッチにより操作レバー用リモコン弁
   のパイロット回路を遮断するようにしたロック装置であ
   って、乗り降り障害位置に突出せしめる移動レバーを、
   レバースタンドの側部に前後の上下方向に回動自在に設
   け、また床板に固設したブラケットをレバースタンドの
   内部側位置に配置し、上記ブラケットに長穴付プレート
   の下端部を枢支し、かつその長穴付プレートの長穴の長
   手方向がほぼ上下方向になるようにするとともに、その
   長穴の下部に屈曲して引掛溝部を形成し、またレバース
   タンドの内部側に移動レバー用軸とガイド軸とばね引掛
   軸をそなえた３軸プレートを配置し、その３軸付プレー
   トの移動レバー用軸を上記長穴と、レバースタンド側部
   の軸穴と、移動レバー基端部の軸穴に対し貫通して取付
   け、またガイド軸は上記長穴に嵌挿し、またばね引掛軸
   と、レバースタンドの中間パイプとの間に圧縮ばねを介
   設し、また上記ブラケットと、レバースタンドの前部パ
   イプとを伸長方向に付勢力をそなえたガスシリンダにて
   連結し、移動レバーを乗り降り障害位置に突出状態とす
   るときにはガスシリンダを付勢力に抗して縮小せしめか
   つ３軸付プレートのガイド軸を上記長穴の引掛溝部に引
   掛けて係止するようにし、降車時には移動レバーを上方
   へ向けて所定の角度だけ回動操作したとき上記ガイド軸
   が引掛溝部から外れて長穴に戻るようにし、その後には
   ガスシリンダの伸長作動によりレバースタンドをはね上
   げ後方端位置へ回動するようにしたことを特徴とするレ
   バースタンドのロック装置。