JPH0913425A - 建設機械におけるコンソールボックス装置 - Google Patents
建設機械におけるコンソールボックス装置Info
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- JPH0913425A JPH0913425A JP9591595A JP9591595A JPH0913425A JP H0913425 A JPH0913425 A JP H0913425A JP 9591595 A JP9591595 A JP 9591595A JP 9591595 A JP9591595 A JP 9591595A JP H0913425 A JPH0913425 A JP H0913425A
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/2004—Control mechanisms, e.g. control levers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コンソールボックスの作業姿勢から非作業姿
勢への変姿と、各姿勢における保持および解除を簡単に
行えるようにする。 【構成】 コンソールボックス６に起倒揺動自在に設け
た通路遮断レバー１８に、躯体側のピンローラ１７に案
内されるメインガイド１５ａが形成されたガイドアーム
１４を一体的に設けると共に、前記メインガイドの両端
部から、コンソールボックスが作業姿勢となってから更
に通路遮断レバーを倒伏方向に揺動案内してコンソール
ボックスの上動を規制する第一サブガイド１５ｂと、コ
ンソールボックスが非作業姿勢となってから更に通路遮
断レバーを起立方向に揺動案内してコンソールボックス
の下動を規制する第二サブガイド１５ｃとを延長形成し
た。
勢への変姿と、各姿勢における保持および解除を簡単に
行えるようにする。 【構成】 コンソールボックス６に起倒揺動自在に設け
た通路遮断レバー１８に、躯体側のピンローラ１７に案
内されるメインガイド１５ａが形成されたガイドアーム
１４を一体的に設けると共に、前記メインガイドの両端
部から、コンソールボックスが作業姿勢となってから更
に通路遮断レバーを倒伏方向に揺動案内してコンソール
ボックスの上動を規制する第一サブガイド１５ｂと、コ
ンソールボックスが非作業姿勢となってから更に通路遮
断レバーを起立方向に揺動案内してコンソールボックス
の下動を規制する第二サブガイド１５ｃとを延長形成し
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベル等の建設
機械におけるコンソールボックス装置に関するものであ
る。
機械におけるコンソールボックス装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来技術及び発明が解決しようとする課題】一般に、
この種建設機械のなかには、コンソールボックスに設け
られた操作レバーの操作によって作業用アクチュエータ
の作動をするように構成したものがある。このものにお
いて、コンソールボックスがオペレータの乗り降りの邪
魔になることがあり、そこで、コンソールボックスを、
作業用操作レバーの操作をするための作業姿勢から上方
の非作業姿勢に変姿できるよう躯体側に揺動自在に軸支
することが提唱される。ところでこの様に構成する場合
に、コンソールボックスは、作業姿勢に保持していたも
のの解除をしてから非作業姿勢に上動させる必要がある
が、従来のものは、そのための解除操作および保持状態
への復帰操作が面倒かつ煩雑であった。
この種建設機械のなかには、コンソールボックスに設け
られた操作レバーの操作によって作業用アクチュエータ
の作動をするように構成したものがある。このものにお
いて、コンソールボックスがオペレータの乗り降りの邪
魔になることがあり、そこで、コンソールボックスを、
作業用操作レバーの操作をするための作業姿勢から上方
の非作業姿勢に変姿できるよう躯体側に揺動自在に軸支
することが提唱される。ところでこの様に構成する場合
に、コンソールボックスは、作業姿勢に保持していたも
のの解除をしてから非作業姿勢に上動させる必要がある
が、従来のものは、そのための解除操作および保持状態
への復帰操作が面倒かつ煩雑であった。
【０００３】そこで、実開昭６２−８１６６５号公報に
示される如く、コンソールボックスに揺動自在に設けた
係止フックを、躯体側に設けたフック受部材に係脱自在
に係止する構成にし、そして係止フックに一体的に設け
た解除レバーの一連の起立操作で係止フックのフック受
部材からの係止を解除してコンソールボックスを非作業
姿勢に変姿できるようにしたものがある。しかるにこの
ものは、非作業姿勢に変姿したコンソールボックスを該
姿勢に保持するものでないため、オペレータが非作業姿
勢のコンソールボックスに意図せずに手を付いたりした
とき、コンソールボックスが不意に下降してしまうとい
う問題がある。これを回避するには、非作業姿勢に変姿
したコンソールボックスを係止保持する機構を別途設け
なければならないことになって部品点数の増加、構造の
複雑化を将来するものであった。
示される如く、コンソールボックスに揺動自在に設けた
係止フックを、躯体側に設けたフック受部材に係脱自在
に係止する構成にし、そして係止フックに一体的に設け
た解除レバーの一連の起立操作で係止フックのフック受
部材からの係止を解除してコンソールボックスを非作業
姿勢に変姿できるようにしたものがある。しかるにこの
ものは、非作業姿勢に変姿したコンソールボックスを該
姿勢に保持するものでないため、オペレータが非作業姿
勢のコンソールボックスに意図せずに手を付いたりした
とき、コンソールボックスが不意に下降してしまうとい
う問題がある。これを回避するには、非作業姿勢に変姿
したコンソールボックスを係止保持する機構を別途設け
なければならないことになって部品点数の増加、構造の
複雑化を将来するものであった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる建設機械
におけるコンソールボックス装置を提供することを目的
として創案されたものであって、作業用アクチュエータ
の作動を行うための作業用操作レバーが設けられるコン
ソールボックスを、該作業用操作レバーの操作をするた
めの作業姿勢から上方の非作業姿勢に変姿できるよう躯
体側に揺動自在に軸支してなる建設機械において、前記
コンソールボックスに起倒揺動自在に設けられる起倒操
作レバーと、メインガイドが形成され、かつ起倒操作レ
バーと共に一体的に揺動するガイドアームと、躯体側に
設けられ、起倒操作レバーの揺動操作に基づきコンソー
ルボックスを作業姿勢から非作業姿勢に変姿すべく前記
メインガイドの案内をする係合部とを備えると共に、前
記ガイドアームには、コンソールボックスの作業姿勢で
メインガイドの係合部位置から起倒操作レバーを倒伏方
向に揺動案内して、起倒操作レバーの起立操作を伴わな
いコンソールボックスの作業姿勢からの上動を規制すべ
く延長された第一サブガイドと、コンソールボックスの
非作業姿勢でメインガイドの係合部位置から起倒操作レ
バーを起立方向に揺動案内して、起倒操作レバーの倒伏
操作を伴わないコンソールボックスの非作業姿勢からの
下動を規制すべく延長された第二サブガイドとが設けら
れていることを特徴とするものである。
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる建設機械
におけるコンソールボックス装置を提供することを目的
として創案されたものであって、作業用アクチュエータ
の作動を行うための作業用操作レバーが設けられるコン
ソールボックスを、該作業用操作レバーの操作をするた
めの作業姿勢から上方の非作業姿勢に変姿できるよう躯
体側に揺動自在に軸支してなる建設機械において、前記
コンソールボックスに起倒揺動自在に設けられる起倒操
作レバーと、メインガイドが形成され、かつ起倒操作レ
バーと共に一体的に揺動するガイドアームと、躯体側に
設けられ、起倒操作レバーの揺動操作に基づきコンソー
ルボックスを作業姿勢から非作業姿勢に変姿すべく前記
メインガイドの案内をする係合部とを備えると共に、前
記ガイドアームには、コンソールボックスの作業姿勢で
メインガイドの係合部位置から起倒操作レバーを倒伏方
向に揺動案内して、起倒操作レバーの起立操作を伴わな
いコンソールボックスの作業姿勢からの上動を規制すべ
く延長された第一サブガイドと、コンソールボックスの
非作業姿勢でメインガイドの係合部位置から起倒操作レ
バーを起立方向に揺動案内して、起倒操作レバーの倒伏
操作を伴わないコンソールボックスの非作業姿勢からの
下動を規制すべく延長された第二サブガイドとが設けら
れていることを特徴とするものである。
【０００５】そして本発明は、この構成によって、起倒
操作レバーの揺動操作に基づき、コンソールボックスの
作業姿勢から非作業姿勢への変姿と、各姿勢における保
持および解除を自動的に行えるようにしたものである。
操作レバーの揺動操作に基づき、コンソールボックスの
作業姿勢から非作業姿勢への変姿と、各姿勢における保
持および解除を自動的に行えるようにしたものである。
【０００６】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図において、１は油圧ショベルであって、該油圧
ショベル１は、クローラ式の下部走行体２、該下部走行
体２の上方に旋回自在に支持される上部旋回体３、該上
部旋回体３の前端部に連結される作業部４等で構成され
ており、そしてこれら各部は、上部旋回体３の後部に搭
載されるエンジン（図示せず）の動力で油圧作動せしめ
られるが、これらの基本的構成は何れも従来通りであ
る。
する。図において、１は油圧ショベルであって、該油圧
ショベル１は、クローラ式の下部走行体２、該下部走行
体２の上方に旋回自在に支持される上部旋回体３、該上
部旋回体３の前端部に連結される作業部４等で構成され
ており、そしてこれら各部は、上部旋回体３の後部に搭
載されるエンジン（図示せず）の動力で油圧作動せしめ
られるが、これらの基本的構成は何れも従来通りであ
る。
【０００７】５は前記上部旋回体３に配設される運転席
であって、該運転席５の左右両側にはコンソールボック
ス６が配されているが、該コンソールボックス６の上面
前部には、前記上部旋回体３や作業部４を作動せしめる
各種作業用油圧アクチュエータ（図示せず）を操作する
ための作業用操作レバー７が設けられている。このコン
ソールボックス６の後部は、車体（躯体）側に支持プレ
ート８を介して一体的に固定される支持ブラケット９
に、揺動支軸１０を軸芯として上下揺動自在に軸支され
ており、これによってコンソールボックス６は、前部側
が下動していて作業用操作レバー７が運転席５に座した
オペレータの把持しやすい位置に位置する作業姿勢と、
前部側が上動していてオペレータが運転席５に乗り降り
する際に作業用操作レバー７が邪魔にならない非作業姿
勢とに上下揺動自在となっている。尚、１１は前記支持
ブラケット９とコンソールボックス６とのあいだに介装
されるガススプリングであって、該ガススプリング１１
によってコンソールボックス６は非作業姿勢側に常時付
勢されている。
であって、該運転席５の左右両側にはコンソールボック
ス６が配されているが、該コンソールボックス６の上面
前部には、前記上部旋回体３や作業部４を作動せしめる
各種作業用油圧アクチュエータ（図示せず）を操作する
ための作業用操作レバー７が設けられている。このコン
ソールボックス６の後部は、車体（躯体）側に支持プレ
ート８を介して一体的に固定される支持ブラケット９
に、揺動支軸１０を軸芯として上下揺動自在に軸支され
ており、これによってコンソールボックス６は、前部側
が下動していて作業用操作レバー７が運転席５に座した
オペレータの把持しやすい位置に位置する作業姿勢と、
前部側が上動していてオペレータが運転席５に乗り降り
する際に作業用操作レバー７が邪魔にならない非作業姿
勢とに上下揺動自在となっている。尚、１１は前記支持
ブラケット９とコンソールボックス６とのあいだに介装
されるガススプリングであって、該ガススプリング１１
によってコンソールボックス６は非作業姿勢側に常時付
勢されている。
【０００８】一方、１２は前記コンソールボックス６の
下部前側に設けられる左右方向を向くピン軸であって、
該ピン軸１２にはボス筒部１３が軸周り方向回動自在に
軸支されているが、このボス筒部１３には、ガイドアー
ム１４の基端部が一体的に取り付けられている。このガ
イドアーム１４には、長孔状のメインガイド１５ａの両
端部に第一、第二のサブガイド１５ｂ、１５ｃが折曲形
成されたガイド１５が形成されているが、該ガイド１５
には、前記支持プレート８の前部に一体的に設けられる
固定ブラケット１６に回動自在に軸承されるピンローラ
（本発明の係合部に相当する）１７が転動自在に係合し
ている。ここで、第一、第二サブガイド１５ｂ、１５ｃ
は、ガイドアーム１４の揺動支軸であるピン軸１２を軸
芯とする円弧軌跡には沿うが、コンソールボックス６の
揺動支軸１０を軸芯とする円弧軌跡からはズレてメイン
ガイド１５ａとは交差するように形成されている。
下部前側に設けられる左右方向を向くピン軸であって、
該ピン軸１２にはボス筒部１３が軸周り方向回動自在に
軸支されているが、このボス筒部１３には、ガイドアー
ム１４の基端部が一体的に取り付けられている。このガ
イドアーム１４には、長孔状のメインガイド１５ａの両
端部に第一、第二のサブガイド１５ｂ、１５ｃが折曲形
成されたガイド１５が形成されているが、該ガイド１５
には、前記支持プレート８の前部に一体的に設けられる
固定ブラケット１６に回動自在に軸承されるピンローラ
（本発明の係合部に相当する）１７が転動自在に係合し
ている。ここで、第一、第二サブガイド１５ｂ、１５ｃ
は、ガイドアーム１４の揺動支軸であるピン軸１２を軸
芯とする円弧軌跡には沿うが、コンソールボックス６の
揺動支軸１０を軸芯とする円弧軌跡からはズレてメイン
ガイド１５ａとは交差するように形成されている。
【０００９】また、前記ガイドアーム１４の基端側部に
は、通路遮断レバー１８が一体的に取り付けられてお
り、これによって通路遮断レバー１８は、コンソールボ
ックス６の斜め前方に突出する倒伏姿勢と、コンソール
ボックス６の前面に対して略平行状となる起立姿勢と
に、前記ピン軸１２を支軸として起倒揺動自在に構成さ
れている。また、１９はコンソールボックス６と通路遮
断レバー１８とのあいだに介装される弾機であって、該
弾機１９によって通路遮断レバー１８は起立姿勢側に常
時付勢されている。さらに、２０は前記固定ブラケット
１６の上面に固着されるダンパであって、前記ボス筒部
１３には、後述するように通路遮断レバー１８の倒伏姿
勢でダンパ２０に押圧状に当接するダンパ受けプレート
２１が一体的に取り付けられている。
は、通路遮断レバー１８が一体的に取り付けられてお
り、これによって通路遮断レバー１８は、コンソールボ
ックス６の斜め前方に突出する倒伏姿勢と、コンソール
ボックス６の前面に対して略平行状となる起立姿勢と
に、前記ピン軸１２を支軸として起倒揺動自在に構成さ
れている。また、１９はコンソールボックス６と通路遮
断レバー１８とのあいだに介装される弾機であって、該
弾機１９によって通路遮断レバー１８は起立姿勢側に常
時付勢されている。さらに、２０は前記固定ブラケット
１６の上面に固着されるダンパであって、前記ボス筒部
１３には、後述するように通路遮断レバー１８の倒伏姿
勢でダンパ２０に押圧状に当接するダンパ受けプレート
２１が一体的に取り付けられている。
【００１０】一方、２２はコンソールボックス６に取付
けられるセーフティスイッチであって、該セーフティス
イッチ２２のスイッチ釦２２ａは、前記通路遮断レバー
１８が倒伏姿勢となっている状態ではダンパ受けプレー
ト２１の上面に干渉して閉成しているが、通路遮断レバ
ー１８を起立姿勢側に揺動せしめることでダンパ受けプ
レート２１から離間して開成側に切換わるように設定さ
れていると共に、該セーフティスイッチ２２の切換え信
号は、エンジン始動制御や各種油圧アクチュエータへの
圧油供給制御等を司る制御部２３に入力されるように構
成されている。そして制御部２３では、前記セーフティ
スイッチ２２が閉成側から開成側に切換えられたことに
基づいて、エンジン始動を行う電流供給機構や油圧供給
を行う油圧供給機構に対し、作業用油圧アクチュエータ
の作動は許容するがエンジン始動は規制する作業制御状
態から、エンジン始動は許容するが作業用油圧アクチュ
エータへの油圧供給を規制する始動制御状態へと切換わ
るよう制御指令を出力するようになっている。
けられるセーフティスイッチであって、該セーフティス
イッチ２２のスイッチ釦２２ａは、前記通路遮断レバー
１８が倒伏姿勢となっている状態ではダンパ受けプレー
ト２１の上面に干渉して閉成しているが、通路遮断レバ
ー１８を起立姿勢側に揺動せしめることでダンパ受けプ
レート２１から離間して開成側に切換わるように設定さ
れていると共に、該セーフティスイッチ２２の切換え信
号は、エンジン始動制御や各種油圧アクチュエータへの
圧油供給制御等を司る制御部２３に入力されるように構
成されている。そして制御部２３では、前記セーフティ
スイッチ２２が閉成側から開成側に切換えられたことに
基づいて、エンジン始動を行う電流供給機構や油圧供給
を行う油圧供給機構に対し、作業用油圧アクチュエータ
の作動は許容するがエンジン始動は規制する作業制御状
態から、エンジン始動は許容するが作業用油圧アクチュ
エータへの油圧供給を規制する始動制御状態へと切換わ
るよう制御指令を出力するようになっている。
【００１１】扨、前記コンソールボックス６、ガイドア
ーム１４、ピンローラ１７、通路遮断レバー１８の相対
的関係は次のように設定されている。つまり、コンソー
ルボックス６が作業姿勢で、かつ通路遮断レバー１８が
倒伏姿勢となっている状態では、ピンローラ１７はガイ
ドアーム１４の第一サブガイド１５ｂの先端部に位置し
ている（図２参照）。この状態では、通路遮断レバー１
８がオペレータ昇降用の通路に突出して該通路が遮断さ
れていると共に、前述したようにセーフティスイッチ２
２のスイッチ釦２２ａがダンパ受けプレート２１の上面
に干渉していて作業制御状態となっており、作業用操作
レバー７の操作に基づく作業用油圧アクチュエータの作
動を行えるようになっている。さらにこのとき、前述し
たようにダンパ受けプレート２１の下面はダンパ２０に
押圧状に当接しており、該ダンパ２０の付勢力により通
路遮断レバー１８は倒伏姿勢側に付勢されていて、不用
意に起立姿勢側に揺動することがないように配慮されて
いる。尚、通路遮断レバー１８は前述したように弾機１
９により常時起立姿勢側に付勢されているが、該弾機１
９の付勢力Ｆ1は、通路遮断レバー１８が倒伏姿勢のと
きにダンパ２０から受ける付勢力Ｆ2よりも小さく（Ｆ1
＜Ｆ2）設定されており、このため通路遮断レバー１８
は、ダンパ２０の付勢力Ｆ2から弾機１９の付勢力Ｆ1を
差し引いた付勢力Ｆ（Ｆ＝Ｆ2−Ｆ1）で倒伏姿勢側に付
勢されるようになっている。一方、コンソールボックス
６はガススプリング１１によって非作業姿勢側に付勢さ
れているが、前記通路遮断レバー１８が倒伏姿勢となっ
ている状態、即ちピンローラ１７が第一サブガイド１５
ｂの先端部に位置している状態では、前述したように第
一サブガイド１５ｂがコンソールボックス６の揺動支軸
１０からズレて形成されているため、前記ガススプリン
グ１１の付勢力はピンローラ１７を第一サブガイド１５
ｂ先端部上方側に押しつける方向（図２の矢印Ａ方向）
の力として作用することになって、ピンローラ１７は第
一サブガイド１５ｂ先端部に係止した状態となり、これ
によってコンソールボックス６の非作業姿勢側への上動
が規制されるようになっている。さらに、この状態でコ
ンソールボックス６に作業姿勢を超えて下動させる側の
力が働いた場合、該力は、ピンローラ１７を第一サブガ
イド１５ｂ先端部下方側に押しつける方向（図２の矢印
Ｂ方向）の力として作用することになって、ピンローラ
１７は第一サブガイド１５ｂ先端部に係止した状態とな
り、これによってコンソールボックス６は作業姿勢を超
える下動が規制された安定状態で作業姿勢に保持されて
いる。
ーム１４、ピンローラ１７、通路遮断レバー１８の相対
的関係は次のように設定されている。つまり、コンソー
ルボックス６が作業姿勢で、かつ通路遮断レバー１８が
倒伏姿勢となっている状態では、ピンローラ１７はガイ
ドアーム１４の第一サブガイド１５ｂの先端部に位置し
ている（図２参照）。この状態では、通路遮断レバー１
８がオペレータ昇降用の通路に突出して該通路が遮断さ
れていると共に、前述したようにセーフティスイッチ２
２のスイッチ釦２２ａがダンパ受けプレート２１の上面
に干渉していて作業制御状態となっており、作業用操作
レバー７の操作に基づく作業用油圧アクチュエータの作
動を行えるようになっている。さらにこのとき、前述し
たようにダンパ受けプレート２１の下面はダンパ２０に
押圧状に当接しており、該ダンパ２０の付勢力により通
路遮断レバー１８は倒伏姿勢側に付勢されていて、不用
意に起立姿勢側に揺動することがないように配慮されて
いる。尚、通路遮断レバー１８は前述したように弾機１
９により常時起立姿勢側に付勢されているが、該弾機１
９の付勢力Ｆ1は、通路遮断レバー１８が倒伏姿勢のと
きにダンパ２０から受ける付勢力Ｆ2よりも小さく（Ｆ1
＜Ｆ2）設定されており、このため通路遮断レバー１８
は、ダンパ２０の付勢力Ｆ2から弾機１９の付勢力Ｆ1を
差し引いた付勢力Ｆ（Ｆ＝Ｆ2−Ｆ1）で倒伏姿勢側に付
勢されるようになっている。一方、コンソールボックス
６はガススプリング１１によって非作業姿勢側に付勢さ
れているが、前記通路遮断レバー１８が倒伏姿勢となっ
ている状態、即ちピンローラ１７が第一サブガイド１５
ｂの先端部に位置している状態では、前述したように第
一サブガイド１５ｂがコンソールボックス６の揺動支軸
１０からズレて形成されているため、前記ガススプリン
グ１１の付勢力はピンローラ１７を第一サブガイド１５
ｂ先端部上方側に押しつける方向（図２の矢印Ａ方向）
の力として作用することになって、ピンローラ１７は第
一サブガイド１５ｂ先端部に係止した状態となり、これ
によってコンソールボックス６の非作業姿勢側への上動
が規制されるようになっている。さらに、この状態でコ
ンソールボックス６に作業姿勢を超えて下動させる側の
力が働いた場合、該力は、ピンローラ１７を第一サブガ
イド１５ｂ先端部下方側に押しつける方向（図２の矢印
Ｂ方向）の力として作用することになって、ピンローラ
１７は第一サブガイド１５ｂ先端部に係止した状態とな
り、これによってコンソールボックス６は作業姿勢を超
える下動が規制された安定状態で作業姿勢に保持されて
いる。
【００１２】次に、前記通路遮断レバー１８をダンパ２
０の付勢力に抗して倒伏姿勢から起立姿勢側に少し揺動
操作せしめると、まず通路遮断レバー１８がピン軸１２
を軸芯として揺動し、これに伴ってピンローラ１７がメ
インガイド１５の第一サブガイド１５ｂ側端部に位置す
るまでガイドアーム１４が揺動する（図３参照）。この
状態では、コンソールボックス６は作業姿勢のままに維
持されているが、前記通路遮断レバー１８の起立姿勢側
への揺動によりダンパ受けプレート２１がセーフティス
イッチ２２のスイッチ釦２２ａから離間し、これによっ
てセーフティスイッチ２２が開成して始動制御状態とな
り、作業用操作レバー７を操作しても作業用油圧アクチ
ュエータが作動しないようになっている。
０の付勢力に抗して倒伏姿勢から起立姿勢側に少し揺動
操作せしめると、まず通路遮断レバー１８がピン軸１２
を軸芯として揺動し、これに伴ってピンローラ１７がメ
インガイド１５の第一サブガイド１５ｂ側端部に位置す
るまでガイドアーム１４が揺動する（図３参照）。この
状態では、コンソールボックス６は作業姿勢のままに維
持されているが、前記通路遮断レバー１８の起立姿勢側
への揺動によりダンパ受けプレート２１がセーフティス
イッチ２２のスイッチ釦２２ａから離間し、これによっ
てセーフティスイッチ２２が開成して始動制御状態とな
り、作業用操作レバー７を操作しても作業用油圧アクチ
ュエータが作動しないようになっている。
【００１３】前記ピンローラ１７がメインガイド１５ａ
の第一サブガイド１５ｂ側端部に位置している状態から
更に通路遮断レバー１８を起立姿勢側に揺動操作せしめ
ると、ピンローラ１７がメインガイド１５ｂを第二サブ
ガイド１５ｃ側に向けて移動するようガイドアーム１４
が揺動し、これによってコンソールボックス６は作業姿
勢から非作業姿勢側に向けて上動する（図４参照）。そ
して、ピンローラ１７がメインガイド１５ａの第二サブ
ガイド１５ｃ側端部に位置すると、これ以上のコンソー
ルボックス６の上動が規制されてコンソールボックス６
は非作業姿勢となる（図５参照）。
の第一サブガイド１５ｂ側端部に位置している状態から
更に通路遮断レバー１８を起立姿勢側に揺動操作せしめ
ると、ピンローラ１７がメインガイド１５ｂを第二サブ
ガイド１５ｃ側に向けて移動するようガイドアーム１４
が揺動し、これによってコンソールボックス６は作業姿
勢から非作業姿勢側に向けて上動する（図４参照）。そ
して、ピンローラ１７がメインガイド１５ａの第二サブ
ガイド１５ｃ側端部に位置すると、これ以上のコンソー
ルボックス６の上動が規制されてコンソールボックス６
は非作業姿勢となる（図５参照）。
【００１４】前記ピンローラ１７がメインガイド１５ａ
の第二サブガイド１５ｃ側端部に位置している状態から
更に通路遮断レバー１８を起立姿勢側に揺動操作せしめ
ると、コンソールボックス６は、前記非作業姿勢に維持
された状態で、通路遮断レバー１８だけがピン軸１２を
軸芯として揺動し、これに伴ってピンローラ１７が第二
サブガイド１５ｃを先端部側に向けて移動する。そして
ピンローラ１７が第二サブガイド１５ｃの先端部に位置
すると、通路遮断レバー１８のこれ以上の揺動が規制さ
れて通路遮断レバー１８は起立姿勢となる（図６参
照）。この状態では、前述したようにコンソールボック
ス６が非作業姿勢で、かつ通路遮断レバー１８は起立姿
勢であるため、オペレータ昇降用の通路は大きく開放さ
れると共に、始動制御状態となっていてエンジン始動は
許容されるが、作業用油圧アクチュエータへの油圧供給
は規制されるようになっている。さらに、この状態で、
オペレータがコンソールボックス６に手を付く等してコ
ンソールボックス６を下動させる側の力が働いても、前
述したように第二サブガイド１５ｃがコンソールボック
ス６の揺動支軸１０を軸芯とする円弧軌跡からズレて交
差する状態で形成されているため、前記下動させる方向
の力はピンローラ１７を第二サブガイド１５ｃ先端部側
に押しつける方向の力として作用することになって、ピ
ンローラ１７は第二サブガイド１５ｃ先端部に係止した
状態となり、これによってコンソールボックス６の下動
が規制されるようになっている。
の第二サブガイド１５ｃ側端部に位置している状態から
更に通路遮断レバー１８を起立姿勢側に揺動操作せしめ
ると、コンソールボックス６は、前記非作業姿勢に維持
された状態で、通路遮断レバー１８だけがピン軸１２を
軸芯として揺動し、これに伴ってピンローラ１７が第二
サブガイド１５ｃを先端部側に向けて移動する。そして
ピンローラ１７が第二サブガイド１５ｃの先端部に位置
すると、通路遮断レバー１８のこれ以上の揺動が規制さ
れて通路遮断レバー１８は起立姿勢となる（図６参
照）。この状態では、前述したようにコンソールボック
ス６が非作業姿勢で、かつ通路遮断レバー１８は起立姿
勢であるため、オペレータ昇降用の通路は大きく開放さ
れると共に、始動制御状態となっていてエンジン始動は
許容されるが、作業用油圧アクチュエータへの油圧供給
は規制されるようになっている。さらに、この状態で、
オペレータがコンソールボックス６に手を付く等してコ
ンソールボックス６を下動させる側の力が働いても、前
述したように第二サブガイド１５ｃがコンソールボック
ス６の揺動支軸１０を軸芯とする円弧軌跡からズレて交
差する状態で形成されているため、前記下動させる方向
の力はピンローラ１７を第二サブガイド１５ｃ先端部側
に押しつける方向の力として作用することになって、ピ
ンローラ１７は第二サブガイド１５ｃ先端部に係止した
状態となり、これによってコンソールボックス６の下動
が規制されるようになっている。
【００１５】一方、起立姿勢の通路遮断レバー１８を倒
伏姿勢側に揺動操作すると、該揺動操作に基づいてコン
ソールボックス６が非作業姿勢から作業姿勢に下動する
が、前述の起立姿勢側への揺動操作の場合とちょうど逆
の手順でとなるため詳細は省略する。
伏姿勢側に揺動操作すると、該揺動操作に基づいてコン
ソールボックス６が非作業姿勢から作業姿勢に下動する
が、前述の起立姿勢側への揺動操作の場合とちょうど逆
の手順でとなるため詳細は省略する。
【００１６】叙述の如く構成された本発明の実施例にお
いて、通路遮断レバー１８を起倒操作することに基づい
て、コンソールボックス６が作業姿勢と非作業姿勢とに
自動的に変姿すると共に、該姿勢の保持および解除も自
動的になされることになる。つまり、通路遮断レバー１
８が倒伏姿勢のとき、コンソールボックス６は作業姿勢
となっているが、この状態では、前述したようにピンロ
ーラ１７が第一サブガイド１５ｂの先端部に係止してい
て、コンソールボックス６の非作業姿勢側への上動およ
び作業姿勢を超えての下動が規制された状態となってお
り、コンソールボックス６は作業姿勢に保持されること
になる。この状態から通路遮断レバー１８を起立姿勢側
に揺動せしめると、まず通路遮断レバー１８だけがピン
軸１２を軸芯として揺動し、これに伴ってピンローラ１
７が第一サブガイド１５ｂをメインガイド１５ａ側へと
移動するが、該ピンローラ１７が第一サブガイド１５ｂ
を抜け出た時点で前記コンソールボックス６の上動規制
が解除され、以降はコンソールボックス６は通路遮断レ
バー１８と一体的に非作業姿勢側へと上動することにな
る。そして、ピンローラ１７がメインガイド１５ａの第
二サブガイド１５ｃ側端部にまで達するまで通路遮断レ
バー１８を揺動操作することにより、コンソールボック
ス６は非作業姿勢となるが、さらに通路遮断レバー１８
を起立姿勢側に揺動させると、ピンローラ１７が第二サ
ブガイド１５ｃの先端部に係止する。この状態では、前
述したようにコンソールボックス６の作業姿勢への下動
が規制された状態となり、これによって、コンソールボ
ックス６は非作業姿勢に保持されることになる。一方、
非作業姿勢のコンソールボックス６を作業姿勢に変姿さ
せる場合には、通路遮断レバー１８を倒伏姿勢側に揺動
操作すれば、前述した場合と逆の手順で、ピンローラ１
７が第二サブガイド１５ｃからメインガイド１５ａを経
由して第一サブガイド１５ｂの先端部まで至り、これに
伴ってコンソールボックス６が非作業姿勢から作業姿勢
に変姿すると共に、作業姿勢に保持されることになる。
いて、通路遮断レバー１８を起倒操作することに基づい
て、コンソールボックス６が作業姿勢と非作業姿勢とに
自動的に変姿すると共に、該姿勢の保持および解除も自
動的になされることになる。つまり、通路遮断レバー１
８が倒伏姿勢のとき、コンソールボックス６は作業姿勢
となっているが、この状態では、前述したようにピンロ
ーラ１７が第一サブガイド１５ｂの先端部に係止してい
て、コンソールボックス６の非作業姿勢側への上動およ
び作業姿勢を超えての下動が規制された状態となってお
り、コンソールボックス６は作業姿勢に保持されること
になる。この状態から通路遮断レバー１８を起立姿勢側
に揺動せしめると、まず通路遮断レバー１８だけがピン
軸１２を軸芯として揺動し、これに伴ってピンローラ１
７が第一サブガイド１５ｂをメインガイド１５ａ側へと
移動するが、該ピンローラ１７が第一サブガイド１５ｂ
を抜け出た時点で前記コンソールボックス６の上動規制
が解除され、以降はコンソールボックス６は通路遮断レ
バー１８と一体的に非作業姿勢側へと上動することにな
る。そして、ピンローラ１７がメインガイド１５ａの第
二サブガイド１５ｃ側端部にまで達するまで通路遮断レ
バー１８を揺動操作することにより、コンソールボック
ス６は非作業姿勢となるが、さらに通路遮断レバー１８
を起立姿勢側に揺動させると、ピンローラ１７が第二サ
ブガイド１５ｃの先端部に係止する。この状態では、前
述したようにコンソールボックス６の作業姿勢への下動
が規制された状態となり、これによって、コンソールボ
ックス６は非作業姿勢に保持されることになる。一方、
非作業姿勢のコンソールボックス６を作業姿勢に変姿さ
せる場合には、通路遮断レバー１８を倒伏姿勢側に揺動
操作すれば、前述した場合と逆の手順で、ピンローラ１
７が第二サブガイド１５ｃからメインガイド１５ａを経
由して第一サブガイド１５ｂの先端部まで至り、これに
伴ってコンソールボックス６が非作業姿勢から作業姿勢
に変姿すると共に、作業姿勢に保持されることになる。
【００１７】この様に本発明が実施されたものにおいて
は、通路遮断レバー１８を起倒操作する一連の操作で、
コンソールボックス６の変姿、および作業、非作業の各
姿勢での保持と解除も自動的になされることになって、
操作性が向上すると共に、オペレータが非作業姿勢のコ
ンソールボックス６に誤って手を付いたりしたとき、コ
ンソールボックス６が不意に下動してしまうような不具
合を回避できる。
は、通路遮断レバー１８を起倒操作する一連の操作で、
コンソールボックス６の変姿、および作業、非作業の各
姿勢での保持と解除も自動的になされることになって、
操作性が向上すると共に、オペレータが非作業姿勢のコ
ンソールボックス６に誤って手を付いたりしたとき、コ
ンソールボックス６が不意に下動してしまうような不具
合を回避できる。
【００１８】しかも、前記コンソールボックス６の各姿
勢での保持は、ピンローラ１７がメインガイド１５ａの
両端部から交差状に延長形成される第一、第二サブガイ
ド１５ｂ、１５ｃに係止することでなされる構成となっ
ているため、一つの機構で両姿勢の保持を行えることに
なって、構造の簡略化を計れるという利点がある。さら
に、コンソールボックス６を各姿勢に保持するために
は、通路遮断レバー１８をコンソールボックス６が作業
姿勢となってから更に倒伏側に、または非作業姿勢とな
ってから更に起立側に操作すると共に、通路遮断レバー
１８を倒伏、起立の各姿勢に保持する必要があるが、通
路遮断レバー１８は、倒伏側においてはダンパ２０によ
って倒伏側に、また起立側においては弾機１９によって
起立側にそれぞれ付勢される状態となるため、コンソー
ルボックス６が作業、非作業の各姿勢となった以降は通
路遮断レバー１８は自動的に倒伏、起立姿勢になると共
に、各姿勢に保持されることになり、そしてこれを解除
するためにはオペレータが意図してダンパ２０、あるい
は弾機１９に付勢力に抗して通路遮断レバー１８を起倒
操作しなければならないため、不用意にコンソールボッ
クス６の保持が解除されてしまう惧れが無い。
勢での保持は、ピンローラ１７がメインガイド１５ａの
両端部から交差状に延長形成される第一、第二サブガイ
ド１５ｂ、１５ｃに係止することでなされる構成となっ
ているため、一つの機構で両姿勢の保持を行えることに
なって、構造の簡略化を計れるという利点がある。さら
に、コンソールボックス６を各姿勢に保持するために
は、通路遮断レバー１８をコンソールボックス６が作業
姿勢となってから更に倒伏側に、または非作業姿勢とな
ってから更に起立側に操作すると共に、通路遮断レバー
１８を倒伏、起立の各姿勢に保持する必要があるが、通
路遮断レバー１８は、倒伏側においてはダンパ２０によ
って倒伏側に、また起立側においては弾機１９によって
起立側にそれぞれ付勢される状態となるため、コンソー
ルボックス６が作業、非作業の各姿勢となった以降は通
路遮断レバー１８は自動的に倒伏、起立姿勢になると共
に、各姿勢に保持されることになり、そしてこれを解除
するためにはオペレータが意図してダンパ２０、あるい
は弾機１９に付勢力に抗して通路遮断レバー１８を起倒
操作しなければならないため、不用意にコンソールボッ
クス６の保持が解除されてしまう惧れが無い。
【００１９】さらに、通路遮断レバー１８は、倒伏姿勢
でオペレータ昇降用の通路に突出して該通路を遮断する
ものであると共に、コンソールボックス６を変姿させる
ための操作レバーとして用いられることになって、部材
の兼用化に寄与できる。
でオペレータ昇降用の通路に突出して該通路を遮断する
ものであると共に、コンソールボックス６を変姿させる
ための操作レバーとして用いられることになって、部材
の兼用化に寄与できる。
【００２０】また、エンジン始動は許容するが作業油圧
用アクチュエータの作動は規制する始動制御状態と、作
業用油圧アクチュエータの作動は許容するがエンジン始
動は規制する作業制御状態とに切換えるためのセーフテ
ィスイッチ２２は、通路遮断レバー１８を倒伏姿勢まで
揺動させたとき、つまりピンローラ１７が第一サブガイ
ド１５ｂの先端部に位置したときにダンパ受けプレート
２１に干渉して始動制御状態から作業制御状態に切換わ
るように設定されているため、コンソールボックス６が
確実に作業姿勢になる以前の段階でセーフティスイッチ
２２が切換わって作業用油圧アクチュエータの作動が許
容されてしまうような不具合の発生を回避できる。
用アクチュエータの作動は規制する始動制御状態と、作
業用油圧アクチュエータの作動は許容するがエンジン始
動は規制する作業制御状態とに切換えるためのセーフテ
ィスイッチ２２は、通路遮断レバー１８を倒伏姿勢まで
揺動させたとき、つまりピンローラ１７が第一サブガイ
ド１５ｂの先端部に位置したときにダンパ受けプレート
２１に干渉して始動制御状態から作業制御状態に切換わ
るように設定されているため、コンソールボックス６が
確実に作業姿勢になる以前の段階でセーフティスイッチ
２２が切換わって作業用油圧アクチュエータの作動が許
容されてしまうような不具合の発生を回避できる。
【００２１】
【作用効果】以上要するに、本発明は叙述の如く構成さ
れたものであるから、通路遮断レバーを起倒操作するこ
とに基づき、コンソールボックスが作業姿勢と非作業姿
勢とに変姿することになるが、この場合、コンソールボ
ックスが作業姿勢となってから更に起倒操作レバーを倒
伏方向に揺動させることにより、起倒操作レバーの起立
操作を行わないでのコンサールボックスの上動が規制さ
れてコンソールボックスは作業姿勢に保持され、またコ
ンソールボックスが非作業姿勢となってから更に起倒操
作レバーを起立方向に揺動させることにより、起倒操作
レバーの倒伏操作を行わないでのコンサールボックスの
下動が規制されてコンソールボックスは非作業姿勢に保
持されることになる。この結果、起倒操作レバーを起倒
操作する一連の操作で、コンソールボックスの変姿、お
よび作業、非作業の各姿勢での保持とその解除が自動的
になされることになって、操作性が向上する。そして、
コンソールボックスの各姿勢での保持を解除するには、
オペレータが起倒操作レバーを意図して起倒操作する必
要があって、非作業姿勢のコンソールボックスに意図せ
ずに手を付いたような場合でも、コンソールボックスが
不意に下動してしまうような不具合を回避できる。しか
も、コンソールボックスの各姿勢での保持は、メインガ
イドから延長形成される第一、第二サブガイドによって
行われるため、一つの機構で両姿勢の保持を行えること
になって、構造の簡略化を計れるという利点がある。
れたものであるから、通路遮断レバーを起倒操作するこ
とに基づき、コンソールボックスが作業姿勢と非作業姿
勢とに変姿することになるが、この場合、コンソールボ
ックスが作業姿勢となってから更に起倒操作レバーを倒
伏方向に揺動させることにより、起倒操作レバーの起立
操作を行わないでのコンサールボックスの上動が規制さ
れてコンソールボックスは作業姿勢に保持され、またコ
ンソールボックスが非作業姿勢となってから更に起倒操
作レバーを起立方向に揺動させることにより、起倒操作
レバーの倒伏操作を行わないでのコンサールボックスの
下動が規制されてコンソールボックスは非作業姿勢に保
持されることになる。この結果、起倒操作レバーを起倒
操作する一連の操作で、コンソールボックスの変姿、お
よび作業、非作業の各姿勢での保持とその解除が自動的
になされることになって、操作性が向上する。そして、
コンソールボックスの各姿勢での保持を解除するには、
オペレータが起倒操作レバーを意図して起倒操作する必
要があって、非作業姿勢のコンソールボックスに意図せ
ずに手を付いたような場合でも、コンソールボックスが
不意に下動してしまうような不具合を回避できる。しか
も、コンソールボックスの各姿勢での保持は、メインガ
イドから延長形成される第一、第二サブガイドによって
行われるため、一つの機構で両姿勢の保持を行えること
になって、構造の簡略化を計れるという利点がある。
【図１】油圧ショベルの側面図である。
【図２】ピンローラが第一サブガイドの先端部に位置し
ているときのコンソールボックス部の側面図である。
ているときのコンソールボックス部の側面図である。
【図３】ピンローラがメインガイドの第一サブガイド側
端部に位置しているときのコンソールボックス部の側面
図である。
端部に位置しているときのコンソールボックス部の側面
図である。
【図４】ピンローラがメインガイドの中途部に位置して
いるときのコンソールボックス部の側面図である。
いるときのコンソールボックス部の側面図である。
【図５】ピンローラがメインガイドの第二サブガイド側
端部に位置しているときのコンソールボックス部の側面
図である。
端部に位置しているときのコンソールボックス部の側面
図である。
【図６】ピンローラが第二サブガイドの先端部に位置し
ているときのコンソールボックス部の側面図である。
ているときのコンソールボックス部の側面図である。
６ コンソールボックス ７ 作業用操作レバー １０ 揺動支軸 １４ ガイドアーム １５ａ メインガイド １５ｂ 第一サブガイド １５ｃ 第二サブガイド １７ ピンローラ １８ 通路遮断レバー １９ 弾機 ２０ ダンパ ２１ ダンパ受けプレート ２２ セーフティスイッチ
Claims (7)
- 【請求項１】 作業用アクチュエータの作動を行うため
の作業用操作レバーが設けられるコンソールボックス
を、該作業用操作レバーの操作をするための作業姿勢か
ら上方の非作業姿勢に変姿できるよう躯体側に揺動自在
に軸支してなる建設機械において、前記コンソールボッ
クスに起倒揺動自在に設けられる起倒操作レバーと、メ
インガイドが形成され、かつ起倒操作レバーと共に一体
的に揺動するガイドアームと、躯体側に設けられ、起倒
操作レバーの揺動操作に基づきコンソールボックスを作
業姿勢から非作業姿勢に変姿すべく前記メインガイドの
案内をする係合部とを備えると共に、前記ガイドアーム
には、コンソールボックスの作業姿勢でメインガイドの
係合部位置から起倒操作レバーを倒伏方向に揺動案内し
て、起倒操作レバーの起立操作を伴わないコンソールボ
ックスの作業姿勢からの上動を規制すべく延長された第
一サブガイドと、コンソールボックスの非作業姿勢でメ
インガイドの係合部位置から起倒操作レバーを起立方向
に揺動案内して、起倒操作レバーの倒伏操作を伴わない
コンソールボックスの非作業姿勢からの下動を規制すべ
く延長された第二サブガイドとが設けられていることを
特徴とする建設機械におけるコンソールボックス装置。 - 【請求項２】 請求項１において、起倒操作レバーに受
け部材を一体的に設ける一方、躯体側には、コンソール
ボックスの作業姿勢で起倒操作レバーを倒伏方向に向け
て付勢するよう受け部材に当接するダンパを設けたこと
を特徴とする建設機械におけるコンソールボックス装
置。 - 【請求項３】 請求項１または２において、第一サブガ
イドは、コンソールボックスの作業姿勢で、コンソール
ボックスの揺動支点を軸芯とする円弧軌跡からズレてい
て、コンソールボックスの作業姿勢を越えた下動を規制
する構成にしてあることを特徴とする建設機械における
コンソールボックス装置。 - 【請求項４】 請求項２または３において、コンソール
ボックスと起倒操作レバーとのあいだには、起倒操作レ
バーを起立側に向けて付勢する弾機が介装されるものと
し、かつ、該弾機の付勢力は、コンソールボックスの作
業姿勢で受け部材がダンパから受ける付勢力より小さい
設定になっていることを特徴とする建設機械におけるコ
ンソールボックス装置。 - 【請求項５】 請求項１乃至４において、起倒操作レバ
ーは、コンソールボックスの作業姿勢でオペレータ乗降
用の通路に突出して該通路を遮断する遮断レバーである
ことを特徴とする建設機械におけるコンソールボックス
装置。 - 【請求項６】 請求項１乃至５において、コンソールボ
ックスが作業姿勢になった状態で作業用アクチュエータ
の作動は許容するがエンジン始動は規制する作業状態に
切換わり、非作業姿勢になった状態でエンジン始動は許
容するが作業用アクチュエータの作動は規制する始動状
態に切換えられるセーフティスイッチが設けられている
ことを特徴とする建設機械におけるコンソールボックス
装置。 - 【請求項７】 請求項６において、セーフティスイッチ
は、コンソールボックスの作業姿勢で、かつ起倒操作レ
バーを係合部が第一サブガイドの先端部に位置するまで
倒伏方向に揺動させたとき始動状態から作動状態に切換
わるよう受け部材に干渉する位置に配されていることを
特徴とする建設機械におけるコンソールボックス装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7095915A JP2741179B2 (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | 建設機械におけるコンソールボックス装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7095915A JP2741179B2 (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | 建設機械におけるコンソールボックス装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0913425A true JPH0913425A (ja) | 1997-01-14 |
| JP2741179B2 JP2741179B2 (ja) | 1998-04-15 |
Family
ID=14150583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7095915A Expired - Fee Related JP2741179B2 (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | 建設機械におけるコンソールボックス装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2741179B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2850988A1 (fr) * | 2003-02-12 | 2004-08-13 | Volvo Construction Equipement | Appareil de securite a levier de commande pour une machine de travaux publics |
| JP2006226096A (ja) * | 2005-02-18 | 2006-08-31 | Volvo Construction Equipment Ab | 掘削機キャブ内の安全レバーシステム |
| CN107075835A (zh) * | 2016-10-21 | 2017-08-18 | 株式会社小松制作所 | 作业车辆 |
| CN107882087A (zh) * | 2016-11-30 | 2018-04-06 | 徐州徐工筑路机械有限公司 | 一种平地机操纵台系统、控制方法及平地机 |
| EP3258017A4 (en) * | 2015-10-30 | 2019-03-27 | Komatsu Ltd. | COMMERCIAL VEHICLE |
| US10597851B2 (en) | 2015-12-25 | 2020-03-24 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Operation device for construction machine |
| EP4326949A4 (en) * | 2021-06-22 | 2025-03-26 | Hidromek Hidrolik Ve Mekanik Makina Imalat Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi | Control lever connection system |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04130355U (ja) * | 1991-05-14 | 1992-11-30 | 油谷重工株式会社 | レバースタンドのロツク装置 |
-
1995
- 1995-03-30 JP JP7095915A patent/JP2741179B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04130355U (ja) * | 1991-05-14 | 1992-11-30 | 油谷重工株式会社 | レバースタンドのロツク装置 |
Cited By (18)
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| GB2398365A (en) * | 2003-02-12 | 2004-08-18 | Volvo Constr Equip Holding Se | Control lever safety apparatus for heavy equipment |
| US6971279B2 (en) | 2003-02-12 | 2005-12-06 | Volvo Construction Equipment Holding Sweden Ab | Control lever safety apparatus for heavy equipment |
| GB2398365B (en) * | 2003-02-12 | 2006-11-22 | Volvo Constr Equip Holding Se | Control lever safety apparatus for heavy equipment |
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| JP2006226096A (ja) * | 2005-02-18 | 2006-08-31 | Volvo Construction Equipment Ab | 掘削機キャブ内の安全レバーシステム |
| EP1693522A3 (en) * | 2005-02-18 | 2007-06-27 | Volvo Construction Equipment Holding Sweden AB | Safety lever system in cab of excavator |
| US7395894B2 (en) | 2005-02-18 | 2008-07-08 | Volvo Construction Equipment Holding Sweden Ab | Safety lever system in cab of excavator |
| US10370821B2 (en) | 2015-10-30 | 2019-08-06 | Komatsu Ltd. | Work vehicle |
| EP3258017A4 (en) * | 2015-10-30 | 2019-03-27 | Komatsu Ltd. | COMMERCIAL VEHICLE |
| US10597851B2 (en) | 2015-12-25 | 2020-03-24 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Operation device for construction machine |
| EP3396073A4 (en) * | 2015-12-25 | 2020-05-20 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | DEVICE FOR OPERATING A CONSTRUCTION MACHINE |
| EP3190235A4 (en) * | 2016-10-21 | 2018-07-25 | Komatsu Ltd. | Work vehicle |
| CN107075835A (zh) * | 2016-10-21 | 2017-08-18 | 株式会社小松制作所 | 作业车辆 |
| US10378183B2 (en) | 2016-10-21 | 2019-08-13 | Komatsu Ltd. | Work vehicle |
| CN107075835B (zh) * | 2016-10-21 | 2020-01-21 | 株式会社小松制作所 | 作业车辆 |
| CN107882087A (zh) * | 2016-11-30 | 2018-04-06 | 徐州徐工筑路机械有限公司 | 一种平地机操纵台系统、控制方法及平地机 |
| EP4326949A4 (en) * | 2021-06-22 | 2025-03-26 | Hidromek Hidrolik Ve Mekanik Makina Imalat Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi | Control lever connection system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2741179B2 (ja) | 1998-04-15 |
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