JPH04131093U - 車載用スピーカ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キヤビネツト内の空間と連通させて利用する
該キヤビネツト後方の広い密閉空間が音質に悪影響を及
ぼさないように工夫することにより、音質を損なわずに
安定した低音再生特性が得られる据置型の車載用スピー
カを提供する。 【構成】 底部に通気性が確保されているキヤビネツト
３の内部にスピーカユニツト２が組み込まれていて、該
キヤビネツト３を車両の内壁４の開口４ａ周縁部に据え
付けて使用される車載用スピーカにおいて、上記キヤビ
ネツト３の底部を、通気性を有し音響抵抗の高い吸音材
６にて蓋閉した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、スピーカユニツトがキヤビネツト内に組み込まれていて据置型ある いはボツクス型などと称される車載用スピーカに関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の据置型のスピーカは、自動車のリアトレイなどへ容易に取り付けるこ とができ、キヤビネツトに装飾効果をもたせることでデザイン上のメリツトも期 待できるため、車載用として広く普及している。だが、車載用の場合、スピーカ ユニツトを組み込むキヤビネツトの容積を大きくすることができないので、高い 音圧が要求される低音域において良好な再生特性が得られないという難点があつ た。

【０００３】 そこで従来、図２の断面図に示すように、キヤビネツトの底部に通気性を確保 した据置型の車載用スピーカが提案されており、すでに一般に採用されている。 同図に示すスピーカ１は、磁気回路やボイスコイル、振動板等で構成されるスピ ーカユニツト２が、底部に通気穴３ａを開設したキヤビネツト３の内部に組み込 まれており、このスピーカ１を取り付ける際には、上記キヤビネツト３を自動車 の内壁の開口周縁部、通常はリアトレイ４の開口４ａの周縁部に据え付けて、上 記通気穴３ａを開口４ａと対向させる。こうすることで、キヤビネツト３内の空 間が、通気穴３ａおよび開口４ａを介して自動車の後部トランクルームと連通さ れるため、スピーカユニツト２の背面の空間が広がつて高い音圧を発生させるこ とができ、低音再生特性の向上が図れる。なお、同図中の符号５は、リアトレイ ４を支持している自動車の鉄板を示している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上述した従来品は、高い音圧が発生できて低音域の再生に有利で はあるものの、後部トランクルーム等の広い密閉空間をそのまま利用するため、 低音域の振動が長く残つて音質を劣化させやすいという不具合があり、また、車 種や収納する荷物の量によつて後部トランクルーム内で利用できる空間の体積が 変化するため、安定した再生特性が得にくいという不具合もあつた。

【０００５】 本考案はこのような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、音質を損なわ ずに安定した低音再生特性が得られる据置型の車載用スピーカを提供することに ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記した本考案の目的は、底部に通気性が確保されているキヤビネツトの内部 にスピーカユニツトが組み込まれていて、該キヤビネツトを車両の内壁の開口周 縁部に据え付けて使用される車載用スピーカにおいて、上記キヤビネツトの底部 を、通気性を有し音響抵抗の高いフエルト等の吸音材にて蓋閉することによつて 達成される。

【０００７】

【作用】

通気性を有する吸音材を介してキヤビネツト内の空間とその後方の空間とを連 通させると、一方の空間から他方の空間へ伝わる空気振動は弱められるが、連通 させる空間として後部トランクルーム等の広い密閉空間を利用すれば、低音域を 再生するのに必要な音圧を得ることができ、しかもこの広い密閉空間に残留する 弱い空気振動はほとんどキヤビネツト内へ伝わらないので、音質の劣化が防止で きる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【０００９】 図１は本考案の一実施例に係る車載用スピーカを自動車のリアトレイに据え付 けた状態を示す断面図であり、先に説明した図２と対応する部分には同一符号が 付してある。

【００１０】 図１に示す据置型のスピーカ１は、スピーカユニツト２を組み込んだキヤビネ ツト３の底部にフエルトからなる吸音材６が付設してあり、この吸音材６によつ てキヤビネツト３の通気穴３ａが蓋閉されている。そして、このスピーカ１を取 り付ける際には、鉄板５に支持されているリアトレイ４の開口４ａに通気穴３ａ を対向させた状態で、キヤビネツト３を該開口４ａの周縁部に据え付けるので、 通気性を有する吸音材６を介してキヤビネツト３内の空間と後部トランクルーム とが連通されることとなる。

【００１１】 このようにキヤビネツト３の底部が吸音材６で蓋閉されていると、該吸音材６ を通過して伝わる空気の振動が弱められるが、後部トランクルームは容積が大き いので、低音域を再生するのに必要な音圧は確保することができる。また、広い 密閉空間には特に低音域の振動が弱化しつつも残りやすいが、後部トランクルー ムに残留する弱い空気振動は吸音材６を通過すると極端に弱められてキヤビネツ ト３内にはほとんど伝わらないので、音質の劣化を防止することができる。

【００１２】 つまり、上記実施例は、キヤビネツト３内の空間と後部トランクルームとの間 に、通気性を有し音響材料とも称される吸音材６を介在させることにより、広い 密閉空間に付随する音響上の特性を弱めた状態で該後部トランクルームを利用す るというものであり、その結果、上記したように低音再生特性を向上させつつ音 質改善が図れ、しかも、車種や収納する荷物の量によつて後部トランクルーム内 で利用できる空間の体積が変化しても音響上はさほど影響しなくなるので、常に 安定した再生特性を期待することができる。

【００１３】 なお、上記実施例では吸音材６としてフエルトを用いているが、ほぼ均一な通 気性を有し音響抵抗の高い他の材料、例えばスポンジ等を吸音材６として用いて もよい。

【００１４】

【考案の効果】 以上説明したように本考案による据置型の車載用スピーカは、キヤビネツト内 の空間とその後方の空間との間に通気性を有する吸音材が介在させてあるので、 低音域の再生を可能にしながら音質劣化が防止でき、しかも再生特性が安定する という優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る車載用スピーカを自動
車のリアトレイに据え付けた状態を示す断面図である。

【図２】従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ スピーカ ２ スピーカユニツト ３ キヤビネツト ３ａ 通気穴 ４ リアトレイ ４ａ 開口 ６ 吸音材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 底部に通気性が確保されているキヤビネ
   ツトの内部にスピーカユニツトが組み込まれていて、該
   キヤビネツトを車両の内壁の開口周縁部に据え付けて使
   用される車載用スピーカにおいて、上記キヤビネツトの
   底部を、通気性を有し音響抵抗の高い吸音材にて蓋閉し
   たことを特徴とする車載用スピーカ。