JPH0422296A - 車載スピーカシステム - Google Patents
車載スピーカシステムInfo
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- JPH0422296A JPH0422296A JP12768590A JP12768590A JPH0422296A JP H0422296 A JPH0422296 A JP H0422296A JP 12768590 A JP12768590 A JP 12768590A JP 12768590 A JP12768590 A JP 12768590A JP H0422296 A JPH0422296 A JP H0422296A
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- Japan
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- speaker
- front door
- duct
- door
- bass
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- Pending
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- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; ELECTRIC HEARING AIDS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
- H04R1/20—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics
- H04R1/22—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics for obtaining desired frequency characteristic only
- H04R1/28—Transducer mountings or enclosures modified by provision of mechanical or acoustic impedances, e.g. resonator, damping means
- H04R1/2807—Enclosures comprising vibrating or resonating arrangements
- H04R1/2815—Enclosures comprising vibrating or resonating arrangements of the bass reflex type
- H04R1/2823—Vents, i.e. ports, e.g. shape thereof or tuning thereof with damping material
- H04R1/2826—Vents, i.e. ports, e.g. shape thereof or tuning thereof with damping material for loudspeaker transducers
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; ELECTRIC HEARING AIDS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R2499/00—Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
- H04R2499/10—General applications
- H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles
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- Health & Medical Sciences (AREA)
- Otolaryngology (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車の車室内でカーステレオ等のオーデ
ィオ再生を行う際、十分な重低音を再生する車載スピー
カシステムに関するものである。
ィオ再生を行う際、十分な重低音を再生する車載スピー
カシステムに関するものである。
従来、第７図に示すように、自動車の車室内では、フロ
ントドア１にオーディオ再生系のスピーカ２を取付け、
フロントドア１内の容積を利用して低音再生を行うこと
が行われている。この方法では乗員にとってスピーカ２
の前方から聞える、自然な低音を再生できる利点がある
。しかし、フロントドアｌにはドア内部の機構部品や、
電気部品の修理、保守作業を行うための作業用開孔６ａ
〜６Ｃが設けられている。
ントドア１にオーディオ再生系のスピーカ２を取付け、
フロントドア１内の容積を利用して低音再生を行うこと
が行われている。この方法では乗員にとってスピーカ２
の前方から聞える、自然な低音を再生できる利点がある
。しかし、フロントドアｌにはドア内部の機構部品や、
電気部品の修理、保守作業を行うための作業用開孔６ａ
〜６Ｃが設けられている。
従来の車載スピーカシステムは以上のようなので、重低
音域では、スピーカの後方に放射される逆位相の音波が
フロントドア内部の空間を伝搬して、その作業用開孔か
ら漏れ出し、スピーカの前方に放射された音波を打ち消
すように働き、重低音が十分に再生できない課題があっ
た。
音域では、スピーカの後方に放射される逆位相の音波が
フロントドア内部の空間を伝搬して、その作業用開孔か
ら漏れ出し、スピーカの前方に放射された音波を打ち消
すように働き、重低音が十分に再生できない課題があっ
た。
この作業用開孔は、作業性を重視して、スピーカの近傍
やドア中央部に設けられているために、音波の打ち消し
を生じやすい傾向を有していた。
やドア中央部に設けられているために、音波の打ち消し
を生じやすい傾向を有していた。
又、作業用開孔を塞いで密閉キャビネットにしても、ド
ア内部の容積が小さいために十分な重低音を再生できな
いなどの課題があった。
ア内部の容積が小さいために十分な重低音を再生できな
いなどの課題があった。
この発明は上記のような課題を解決するためになされた
もので、前方から十分な音圧で聞える重低音を再生する
ことのできる車載スピーカシステムを得ることを目的と
する。
もので、前方から十分な音圧で聞える重低音を再生する
ことのできる車載スピーカシステムを得ることを目的と
する。
この発明の車載スピーカシステムは、スピーカを取付け
た自動車のドアに、位相反転形構造となるように開孔又
はダクトを設けたものである。
た自動車のドアに、位相反転形構造となるように開孔又
はダクトを設けたものである。
この発明における車載スピーカシステムは、重低音帯域
において、スピーカからドア内部に放射された音波の位
相を開孔又はダクトを通して反転させて、ドア外部にス
ピーカから直接放射された音波と同位相にし、重低音域
の音圧を増加させる。
において、スピーカからドア内部に放射された音波の位
相を開孔又はダクトを通して反転させて、ドア外部にス
ピーカから直接放射された音波と同位相にし、重低音域
の音圧を増加させる。
以下、この発明の各実施例を図について説明する。第１
図は自動車の右側のフロントドアの車室内側からの外観
を示したものである。第２図はそのフロントドアの概略
横断面図である。第１図及び第２図において、１はフロ
ントドア、２はフロントドア１の下半部の車室側壁面に
取付けられたスピーカ、３はフロントドア１のその車室
側壁面に設けられフロントドア１を位相反転形（バスレ
フ； Ｂａ５ｓ−Ｒｅｆｌｅｘ）構造にするバスレフ開
孔、４は窓ガラスである。本実施例では、スピーカ２と
バスレフ開孔３とがフロントドア１の前後に離れて互い
に真横に位置している例を示している。
図は自動車の右側のフロントドアの車室内側からの外観
を示したものである。第２図はそのフロントドアの概略
横断面図である。第１図及び第２図において、１はフロ
ントドア、２はフロントドア１の下半部の車室側壁面に
取付けられたスピーカ、３はフロントドア１のその車室
側壁面に設けられフロントドア１を位相反転形（バスレ
フ； Ｂａ５ｓ−Ｒｅｆｌｅｘ）構造にするバスレフ開
孔、４は窓ガラスである。本実施例では、スピーカ２と
バスレフ開孔３とがフロントドア１の前後に離れて互い
に真横に位置している例を示している。
フロントドア１に取付けられたスピーカ２がら放射され
る音波は、スピーカ２の振動板の前方、よってドア外部
に放射される音波と、スピーカ２の振動板後方、よって
ドア内部に放射される音波に大別される。フロントドア
１内部にスピーカ１から放射された音波は、フロントド
ア１の内部空間を伝搬して、バスレフ開孔３に達し、バ
スレフ開孔３からドア外部の車室内に放射される。
る音波は、スピーカ２の振動板の前方、よってドア外部
に放射される音波と、スピーカ２の振動板後方、よって
ドア内部に放射される音波に大別される。フロントドア
１内部にスピーカ１から放射された音波は、フロントド
ア１の内部空間を伝搬して、バスレフ開孔３に達し、バ
スレフ開孔３からドア外部の車室内に放射される。
この時の動作は公知の文献；音響工学［上巻］翻訳本、
無線従事者教育協会発行、１９５９年版、１９１頁、ｒ
６−１２、位相反転スピーカ」から、第３図にフロント
ドアの概略横断面図と共に示した等価回路で表わされる
。第３図において、ｍｃは振動板とボイスコイルの質量
、ｃｏは支持体のコンプライアンス、ｒ□は支持板の機
械抵抗、ｍ＾は空気負荷の質量、ｒＮＡは空気負荷の機
械抵抗、ＣＩＩＶはドア内部のコンプライアンス、ｍＬ
はバスレフ開孔３の付加質量、ｒ□はバスレフ開孔３の
空気負荷の機械抵抗、ｆ７はボイスコイルに生じる駆動
力である。等価回路中の回路■と■が正の機械リアクタ
ンスをもち機械抵抗がなく、そのうえ回路■に純コンプ
ライアンスがあるときには、回路■との速度の位相差を
１８０゛にすることができる。従って、スピーカ２の振
動板の両面における速度は１８０°の位相差をもつから
、その位相差をなくすことができる。
無線従事者教育協会発行、１９５９年版、１９１頁、ｒ
６−１２、位相反転スピーカ」から、第３図にフロント
ドアの概略横断面図と共に示した等価回路で表わされる
。第３図において、ｍｃは振動板とボイスコイルの質量
、ｃｏは支持体のコンプライアンス、ｒ□は支持板の機
械抵抗、ｍ＾は空気負荷の質量、ｒＮＡは空気負荷の機
械抵抗、ＣＩＩＶはドア内部のコンプライアンス、ｍＬ
はバスレフ開孔３の付加質量、ｒ□はバスレフ開孔３の
空気負荷の機械抵抗、ｆ７はボイスコイルに生じる駆動
力である。等価回路中の回路■と■が正の機械リアクタ
ンスをもち機械抵抗がなく、そのうえ回路■に純コンプ
ライアンスがあるときには、回路■との速度の位相差を
１８０゛にすることができる。従って、スピーカ２の振
動板の両面における速度は１８０°の位相差をもつから
、その位相差をなくすことができる。
フロントドア１内部のコンプライアンスＣＭＶとバスレ
フ開孔３の付加質量ｍ□が、ヘルムホルツの共鳴によっ
て特定の周波数で共振し、バスレフ開孔３から外部に音
を放射する。この周波数（反共振周波数）は、 と表わされる。ドア内部のコンプライアンスＣ１，／は
フロントドア１の内容積から求められる。ドア容積を公
知の手段で近似的に測定して求めた値からコンプライア
ンスＣ□を求め、（１）式から反共振周波数ｆ、と付加
質量ｍＬの関係を特定することができる。
フ開孔３の付加質量ｍ□が、ヘルムホルツの共鳴によっ
て特定の周波数で共振し、バスレフ開孔３から外部に音
を放射する。この周波数（反共振周波数）は、 と表わされる。ドア内部のコンプライアンスＣ１，／は
フロントドア１の内容積から求められる。ドア容積を公
知の手段で近似的に測定して求めた値からコンプライア
ンスＣ□を求め、（１）式から反共振周波数ｆ、と付加
質量ｍＬの関係を特定することができる。
上記（１）式の関係から希望する反共振周波数ｆ。
に対応する付加質量を知ることができ、その付加質量を
もつバスレフ開孔３の形状を決定することができる。
もつバスレフ開孔３の形状を決定することができる。
第２図及び第３図には、バスレフ開孔のみを示したが、
第４図にフロントドアの概略横断面を示すように、バス
レフ開孔部に真直ぐなダクト５をフロントドア１の内側
に設けても良い。この場合、上述と同様に（１）式を満
たすように、ダクト径、ダクト長さを調整すれば良い。
第４図にフロントドアの概略横断面を示すように、バス
レフ開孔部に真直ぐなダクト５をフロントドア１の内側
に設けても良い。この場合、上述と同様に（１）式を満
たすように、ダクト径、ダクト長さを調整すれば良い。
以下に、口径１６ａＩのスピーカの計算例を示す。
このスピーカの定数は下記（２）式である。
ドア内部のコンプライアンスＣ□はドア容積をＶ、とす
ると、 Ｃ ＣＩＩｖ” ρ。ｃ Ｚ （ｇ ａ Ｚ ） ｔ
”’ ＋３１但し、ρ。は空気密度、Ｃは
音速である。
ると、 Ｃ ＣＩＩｖ” ρ。ｃ Ｚ （ｇ ａ Ｚ ） ｔ
”’ ＋３１但し、ρ。は空気密度、Ｃは
音速である。
付加質量ｍ、はダクト断面積をＳ、、ダクト長を！、と
すると、 ′・ ・・・（４） ｍｌ ・ρ・・（πａ′）′・−り一と表わされる。
すると、 ′・ ・・・（４） ｍｌ ・ρ・・（πａ′）′・−り一と表わされる。
上記（１）〜（４）式から、旦＝（土）′、ｑ−
８，２□ ｒｌ、 、 −（ｓｌとなる０乗
用車のフロントドア容積■。を約５４１、反共振周波数
１．を５０Ｈｚと仮定すると、ダクト直径２〜２０口の
場合、ダクト長さを約０．６〜７０］の範囲内で選択す
れば良いことがわかる。
用車のフロントドア容積■。を約５４１、反共振周波数
１．を５０Ｈｚと仮定すると、ダクト直径２〜２０口の
場合、ダクト長さを約０．６〜７０］の範囲内で選択す
れば良いことがわかる。
第５図はフロントドアの概略横断面を各々示し、第１実
施例と同し部分には同符号１〜３を付し、その重複説明
を避ける。自動車のドアでは、奥行が浅く、長いダクト
の設置が困難な場合がある。
施例と同し部分には同符号１〜３を付し、その重複説明
を避ける。自動車のドアでは、奥行が浅く、長いダクト
の設置が困難な場合がある。
この場合、第５図１８＋に示したように、必要な長さの
ダクトを曲げ、Ｌ字形に収納し易くするようにバスレフ
開孔３からスピーカ２側に向けてフロントドア１内部に
ダクト５ａを設けても、上記実施例と同様な効果を奏す
る。
ダクトを曲げ、Ｌ字形に収納し易くするようにバスレフ
開孔３からスピーカ２側に向けてフロントドア１内部に
ダクト５ａを設けても、上記実施例と同様な効果を奏す
る。
第５図（ｂｌは、フロントドア１の内壁１ａをダクト５
ｂの内壁と共用させ、ダクｌ−５ｂをフロントドア１内
部でバスレフ開孔３からスピーカ２側に伸長させた例で
ある。
ｂの内壁と共用させ、ダクｌ−５ｂをフロントドア１内
部でバスレフ開孔３からスピーカ２側に伸長させた例で
ある。
第３図（Ｃ）は真直ぐなダクト５ｃをフロントドア１の
外側に突出させて設けた例である。
外側に突出させて設けた例である。
第５図１８＋はＬ字形のダクト５ｄをフロントドア１の
外側でバスレフ開孔３からスピーカ２側に伸長させた例
である。
外側でバスレフ開孔３からスピーカ２側に伸長させた例
である。
第５図１８＋は、フロントドア１の外壁１ｂをダクト５
ｅの内壁と共用させ、ダクト５ｅをダクト５ｄと同様に
して設けた例である。
ｅの内壁と共用させ、ダクト５ｅをダクト５ｄと同様に
して設けた例である。
第６図はフロントドアの概略横断面を示し、Ｕ字形のダ
クトを用いた例である。第６図において、Ｕ字形のダク
ト５ｆをバスレフ開孔３を中央にしてフロントドア１の
内外でスピーカ２側に伸長するように設け、しかもフロ
ントドア１の内壁１ａと外壁１ｂをダクト５ｆの内壁と
共用させるようにしたものである。このようにダクトを
変形させることにより、車室内のような狭い空間内でダ
クトを効率良く収納することができる。
クトを用いた例である。第６図において、Ｕ字形のダク
ト５ｆをバスレフ開孔３を中央にしてフロントドア１の
内外でスピーカ２側に伸長するように設け、しかもフロ
ントドア１の内壁１ａと外壁１ｂをダクト５ｆの内壁と
共用させるようにしたものである。このようにダクトを
変形させることにより、車室内のような狭い空間内でダ
クトを効率良く収納することができる。
なお、第５図及び第６図に示すようにダクトを設けても
第４図を参照して述べたと同様な効果を奏する。
第４図を参照して述べたと同様な効果を奏する。
以上のように、この発明によれば、自動車のドアの車室
側壁面に開孔、又はダクトを設け、ノくスレフ構造のス
ピーカキャビネットのように構成したので、車室内で十
分な重低音を再生できる効果がある。
側壁面に開孔、又はダクトを設け、ノくスレフ構造のス
ピーカキャビネットのように構成したので、車室内で十
分な重低音を再生できる効果がある。
第１図はこの発明の一実施例によるフロントドアの外観
を示す図、第２図は第１図の概略横断面図、第３図はバ
スレフ構造のスピーカシステムの等価回路をフロントド
アの概略横断面と共に示す図、第４図はバスレフ構造を
形成するダクト断面を示すフロントドアの概略横断面図
、第５図（ａｌ〜第５図（ｅｌ及び第６図はダクトの各
変形例を示すフロントドアの概略横断面図、第７図は従
来のフロントドアの外観を示す図である。 図中、１・・・フロントドア、２・・・スピーカ、３・
・・バスレフ開孔、 ・・・ダクト。 なお、 図中同一符号は同一、 又は相当部分を示 す。
を示す図、第２図は第１図の概略横断面図、第３図はバ
スレフ構造のスピーカシステムの等価回路をフロントド
アの概略横断面と共に示す図、第４図はバスレフ構造を
形成するダクト断面を示すフロントドアの概略横断面図
、第５図（ａｌ〜第５図（ｅｌ及び第６図はダクトの各
変形例を示すフロントドアの概略横断面図、第７図は従
来のフロントドアの外観を示す図である。 図中、１・・・フロントドア、２・・・スピーカ、３・
・・バスレフ開孔、 ・・・ダクト。 なお、 図中同一符号は同一、 又は相当部分を示 す。
Claims (1)
- 自動車のドアの車室側壁面にスピーカを取付け、このド
アの車室側壁面に開孔、又はダクトを設けて前記スピー
カの背面音を利用した位相反転形構造にしたことを特徴
とする車載スピーカシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12768590A JPH0422296A (ja) | 1990-05-16 | 1990-05-16 | 車載スピーカシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12768590A JPH0422296A (ja) | 1990-05-16 | 1990-05-16 | 車載スピーカシステム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0422296A true JPH0422296A (ja) | 1992-01-27 |
Family
ID=14966176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12768590A Pending JPH0422296A (ja) | 1990-05-16 | 1990-05-16 | 車載スピーカシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0422296A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2762263A1 (fr) * | 1997-04-18 | 1998-10-23 | Rockwell Lvs | Porte de vehicule automobile equipee d'un module multicomposants dont une partie forme une cavite acoustique |
| WO1999059840A1 (de) * | 1998-05-18 | 1999-11-25 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Kraftfahrzeugtür mit einer einen lautsprecher tragenden wandung |
| KR20010066476A (ko) * | 1999-12-31 | 2001-07-11 | 이계안 | 자동차의 도어용 반사형 스피커장치 |
| JP2001218289A (ja) * | 1999-12-09 | 2001-08-10 | Bose Corp | 自動車ピラーの電気音響変換 |
| JP2006281932A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Gp Daikyo Corp | 自動車のドア構造 |
| JP2007201600A (ja) * | 2006-01-24 | 2007-08-09 | Matsushita Electric Works Ltd | スピーカユニット |
| JP2009126202A (ja) * | 2007-11-20 | 2009-06-11 | Nissan Motor Co Ltd | ドア構造 |
| EP4676086A1 (en) * | 2024-07-03 | 2026-01-07 | Alps Alpine Co., Ltd. | Vehicle-mountable loudspeaker and vehicle comprising such loudspeaker |
-
1990
- 1990-05-16 JP JP12768590A patent/JPH0422296A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2762263A1 (fr) * | 1997-04-18 | 1998-10-23 | Rockwell Lvs | Porte de vehicule automobile equipee d'un module multicomposants dont une partie forme une cavite acoustique |
| US6226927B1 (en) | 1997-04-18 | 2001-05-08 | Meritor Light Vehicle Systems-France | Automobile vehicle door provided with a multicomponent module a part of which forms an acoustic cavity |
| WO1999059840A1 (de) * | 1998-05-18 | 1999-11-25 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Kraftfahrzeugtür mit einer einen lautsprecher tragenden wandung |
| JP2001218289A (ja) * | 1999-12-09 | 2001-08-10 | Bose Corp | 自動車ピラーの電気音響変換 |
| KR20010066476A (ko) * | 1999-12-31 | 2001-07-11 | 이계안 | 자동차의 도어용 반사형 스피커장치 |
| JP2006281932A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Gp Daikyo Corp | 自動車のドア構造 |
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| EP4676086A1 (en) * | 2024-07-03 | 2026-01-07 | Alps Alpine Co., Ltd. | Vehicle-mountable loudspeaker and vehicle comprising such loudspeaker |
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