JPH04131563U - 足踏み式パーキングブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 装置本体の取付け条件の如何に拘らず、装置
本体を共通なものとして取付け条件が異なる車種等への
対応を容易なものとする。 【構成】 装置本体１とブラケット３１および３２とを
別体として、装置本体１を構成するベース２とカバー３
との対向部の内、ベース２側に、ブラケット３１および
３２の孔部３１Ａおよび３２Ａに嵌合する突起部２Ａお
よび２Ｂを設け、かつカバー３側に、ボス部２Ａおよび
２Ｂの先端と嵌合する孔部を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等に用いられる足踏み式パーキングブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の装置としては、例えば実開昭６１−１６１０６５号公報に記載された ものが知られている。

【０００３】 かかる装置は、装置本体と、この装置本体を車体の定位置に固設するためのブ ラケットとを、アルミニウム等のダイキャスト品によって一体化した構成となっ ている。そして、その装置本体の内部に、足踏み操作されるペダル部材と、その ペダル部材を踏み込み位置にロックするロック機構と、そのロック機構によるペ ダル部材ロックを解除する解除機構等が組み込まれている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来の装置は、装置本体とブラケットとが一体成形されている ため、例えば、その装置を車種の異なる自動車に流用する場合には、車種毎の取 付け条件に応じた形状のブラケットを装置本体に一体成形しなければならず、車 種毎に専用の装置本体を製造する必要があった。

【０００５】 本考案の目的は、上記従来の問題を解消し、取付け条件の如何に拘らず、装置 本体を共通なものとして、取付け条件が異なる車種等への対応が簡単にできる足 踏み式パーキングブレーキ装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の足踏み式パーキングブレーキ装置は、ブラケットを介して車体の定位 置に固設される装置本体内に、一端にブレーキケーブル係合部を有して足踏み操 作されるペダル部材と、前記ベダル部材をその踏み込み位置にロックするロック 機構と、前記ロック機構により前記ペダル部材のロックを解除する解除機構が組 み込まれた足踏み式パーキングブレーキ装置において、前記ブラケットと前記装 置本体とを別体とし、前記ブラケットを前記装置本体に対して交換可能に取り付 けたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案の足踏み式パーキングブレーキ装置は、装置本体とブラケットとを別体 とし、そして装置本体に対してブラケットを交換可能に取付けて、例えば、車種 毎の取付け条件に応じた形状のブラケットを装置本体に選択的に取付けることに より、取付け条件が異なる車種等に対して簡単に対応する。

【０００８】 また、ブラケットと装置本体と一体成形された従来のものに比して、異なるブ ラケット毎に装置本体を新設する必要をなくし、結果的にコストの低減を実現す る。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１０】 図１において、１は、略左右対称形状のベース２とカバー３との結合によって 成る装置本体である。ベース２の内部上側には、上側ブラケット３１の孔部３１ Ａ，３１Ａに嵌合する段付きの突起部２Ａ，２Ａが形成され、同様に、ベース２ の内部下側には、下側ブラケット３２の孔部３２Ａ，３２Ａに嵌合する段付きの 突起部２Ｂ，２Ｂが形成されており、これらの突起部２Ａ，２Ａおよび２Ｂ，２ Ｂの先端は、カバー３の内部に形成された孔部（図示せず）に嵌合している。そ れらの孔部は同様の形状となっており、図３には、突起部２Ａの先端と嵌合する 孔部３Ａのみを示す。これにより、上側および下側ブラケット３１および３２は 、ベース２とカバー３との間に挟まれるようにして装置本体１に取付けられてい る。装置本体１は、これらのブラケット３１および３２を介して、車体のダッシ ュボード等の所定位置に固設される。なお、ブラケット３１および３２は、装置 本体１の取付け条件の異なる車種等に応じた形状のものが多種用意されていて、 これらのものが装置本体１の取付け条件に応じて選択的に取付けられている。

【００１１】 ベース２の内部には、カバー３の孔部３Ｃに嵌合する円筒上の軸部２Ｃが形成 されており、この軸部２Ｃには、左右のブッシュ４および５を介してペダル部材 ６の孔部６Ａが回動自在に嵌合されている。これにより、ペダル部材６は装置本 体１の内部にて回動自在に支持されている。このペダル部材６の端部には、ピン ７を介してクレビス（ブレーキケーブル係止部）８が連結され、更に、そのクレ ビス８にはブレーキケーブル９が連結されており、ペダル部材６を踏み込むこと によって、ブレーキケーブル９を図１中の右上方へ引いてパーキングブレーキを 動作させるようになっている。また、ペダル部材６の端部には、ラチェット１０ が固定されている。

【００１２】 また、ペダル部材６には、プッシュナット１１によって抜け止めされるピン１ ２が差し込まれており、このピン１２の左端部と、カバー３に形成されたスプリ ング係止部３Ｄとの間に、リターンスプリング１３が張設されている。また、ピ ン１２の右端部にはダンパー１４の下端部が連結されている。

【００１３】 また、ベース２およびケース３に形成された孔部２Ｄおよび３Ｅの間には軸１ ５が架設されており、この軸１５には、ポール１６の孔部１６Ａが回動自在に嵌 合されている。これにより、ポール１６は装置本体１の内部にて回動自在に支持 されている。このポール１６は、図１中の時計回り方向に回動することによって 、その爪部１６Ｂがペダル部材６のラチェット１０に係合して、ペダル６をその 踏み込み位置にロックするようになっている。また、ベース２の外方へ突出する 軸１５の右端部には、前記ダンパー１４の上端部がプッシュナット１７によって 抜け止めされて連結されている。

【００１４】 また、ベース２の内部には、ケース３の孔部３Ｆに嵌合する軸部２Ｅが形成さ れており、この軸部２Ｅにリリースレバー１８の孔部１８Ａが回動自在に嵌合さ れている。これにより、リリースレバー１８は装置本体１の内部にて回動自在に 支持されている。このリリースレバー１８は、例えば、合成樹脂によって成形さ れていて、一側面部１８Ｂの周縁に周面部１８Ｃを有する断面略コ字状となって いる。そして、このリリースレバー１８の下端部１８Ｄはポール１６の上端部１ ６Ｃと対向しており、リリースレバー１８が図１中の時計回り方向に回動された ときに、前者の下端部１８Ｄが後者の上端部１６Ｃに当接して、ポール１６が図 １中の反時計回り方向に回動するようになっている。

【００１５】 また、リリースレバー１８の上端部１８Ｅ側において、その側面部１８Ｂには 孔部１８Ｆおよびスリット１８Ｇが形成され、また周面部１８Ｃには開口部１８ Ｈが形成されており、その開口部１８Ｈの内側位置に、リリースケーブル１９の 一端部に設けられた球状の係止部材２０が回動自在に係止されている。開口部１ ８Ｈは、その係止部材２０の回動中心を略中心とする所定角度の範囲にわたって 扇状に形成されており、リリースケーブル１９と干渉しないようになっている。 また、係止部材２０は、孔部１８Ｆからポール１６の内部に挿入された後、スリ ット１８Ｇに沿って開口１８Ｈの内側位置まで移動されることによって、その内 側位置に係止されている。また、リリースレバー１８の側面部１８Ｂにはスプリ ング係止部１８Ｉが形成されている。

【００１６】 リリースケーブルの他端部１９は、車内の定位置に支持されたレバー２１に連 結されている。

【００１７】 さらに、ベース２の内部には、カバー３の孔部３Ｇに嵌合する軸部２Ｆが形成 されており、この軸部２Ｆにはリターンスプリング２２が巻回されている。この リターンスプリング２２の一端部２２Ａは、ポール１６の上端部１６Ｃに圧接し て、そのポール１６を図１中の時計回り方向に付勢しており、また他端部２２Ｂ は、リリースレバー１８のスプリング係止部１８Ｉに係止されて、そのリリース レバー１８を図１中の反時計回り方向に付勢している。

【００１８】 また、図１の中の２３は、ペダル部材６が踏込まれたことを検出するためのス イッチ、また２４は、非踏込み位置のペダル部材６と当接するバンパーラバーで ある。

【００１９】 ところで、前記ペダル部材６、ポール１６、およびリリースレバー１８は、装 置本体１内の同一の鉛直平面内において、互いにずれて配置されており、それら は図１中の左右方向においては互いに重ならないようになっている。

【００２０】 次に、作用について説明する。

【００２１】 まず、ペダル部材６を踏込むことにより、ブレーキケーブル９が図１中の右上 方へ引かれてパーキングブレーキが動作する。その際、リターンスプリング２２ によって図１中の時計回り方向に付勢されているポール１６の爪部１６Ｂがペダ ル部材６のラチェット１０に係合して、ペダル部材６をその踏込み位置にロック する。これにより、パーキングブレーキの動作状態が維持されることになる。

【００２２】 ペダル部材６のロックを解除する場合には、レバー２１を引き操作し、リター ンスプリング２２に抗してリリースレバー１８を図１中の時計回り方向に回動さ せて、その下端部１８Ｄをポール１６の上端部１６Ｃに当接させ、そして、ポー ル１６を図１中の反時計回り方向に回動させて、ラチェット１０との係合を解く 。この結果、アシストスプリング１３によってペダル部材６が非踏込み位置に復 帰すると共に、その復帰の際の衝撃がダンパー１４によって緩和される。そして 、このようなペダル部材６の復帰によってパーキングブレーキが解除される。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の足踏み式パーキングブレーキ装置は、装置本体 とブラケットとを別体として、装置本体に対してブラケットを交換可能に取付け た構成であるから、例えば、車種毎の取付け条件に応じた形状のブラケットを装 置本体に選択的に取付けることにより、取付け条件が異なる車種等に対して簡単 に対応することができる。

【００２４】 また、ブラケットと装置本体とが一体成形された従来のものに比して、異なる ブラケット毎に装置本体を新設する必要がなくなり、結果的に、コストの低減を 図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す分解斜視図である。

【図２】図１に示す装置全体の斜視図である。

【図３】図１に示す上側ブラケットの取付け部分の拡大
断面図である。

【符号の説明】

１ 装置本体 ２ ベース ２Ａ，２Ｂ 突起部 ３ カバー ３Ａ 孔部 ６ ペダル部材 ９ ブレーキケーブル ３１，３２ ブラケット ３１Ａ，３２Ａ 孔部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 青木 俊彦 神奈川県横浜市磯子区丸山一丁目14番７号 株式会社大井製作所内

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブラケットを介して車体の定位置に固設
   される装置本体内に、一端にブレーキケーブル係合部を
   有して足踏み操作されるペダル部材と、前記ベダル部材
   をその踏み込み位置にロックするロック機構と、前記ロ
   ック機構により前記ペダル部材のロックを解除する解除
   機構が組み込まれた足踏み式パーキングブレーキ装置に
   おいて、前記ブラケットと前記装置本体とを別体とし、
   前記ブラケットを前記装置本体に対して交換可能に取り
   付けたことを特徴とする足踏み式パーキングブレーキ装
   置。
2. 【請求項２】 前記装置本体をベースとカバーとの結合
   によって成し、前記ベースと前記カバーとの対向部の一
   方側に突起部を設け、前記対向部の他方側に前記突起部
   の先端部と嵌合する孔部を設け、前記ブラケットに前記
   突起部の中間部に嵌着する孔部を設けたことを特徴とす
   る請求項１に記載の足踏み式パーキングブレーキ装置。