JPH0413165B2 - - Google Patents
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- JPH0413165B2 JPH0413165B2 JP1288980A JP28898089A JPH0413165B2 JP H0413165 B2 JPH0413165 B2 JP H0413165B2 JP 1288980 A JP1288980 A JP 1288980A JP 28898089 A JP28898089 A JP 28898089A JP H0413165 B2 JPH0413165 B2 JP H0413165B2
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- JP
- Japan
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- air
- absorption filter
- passage
- housing
- untreated
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/06—Filtering
- B60H3/0608—Filter arrangements in the air stream
- B60H3/0625—Filter arrangements in the air stream with provisions for by-passing the filter element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/06—Filtering
- B60H3/0608—Filter arrangements in the air stream
- B60H2003/065—Details for holding filter elements in position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/06—Filtering
- B60H2003/0691—Adsorption filters, e.g. activated carbon
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、通路状ハウジング内に外気又は客室
循環空気を通す吸収フイルタが設けられ、この吸
収フイルタに対して並列なバイパス通路に遮断機
構としての揺動弁が設けられている、自動車用暖
房又は空気調和装置における空気濾過装置に関す
る。
循環空気を通す吸収フイルタが設けられ、この吸
収フイルタに対して並列なバイパス通路に遮断機
構としての揺動弁が設けられている、自動車用暖
房又は空気調和装置における空気濾過装置に関す
る。
このような装置はドイツ連邦共和国特許出願公
開第3700338号明細書から公知で、吸収運転では、
極めて少量の未処理空気が漏洩個所を経て吸収フ
イルタを迂回して客室へ達しても、主観的には浄
化結果を少なくすることがわかつた。
開第3700338号明細書から公知で、吸収運転では、
極めて少量の未処理空気が漏洩個所を経て吸収フ
イルタを迂回して客室へ達しても、主観的には浄
化結果を少なくすることがわかつた。
本発明の課題は、漏洩が不可避に生じても、未
処理空気により処理結果が悪化しないようにする
方策を提示することである。
処理空気により処理結果が悪化しないようにする
方策を提示することである。
この課題を解決するため本発明によれば、吸収
フイルタ保持器及び揺動弁により遮断されるバイ
パス通路にある内部漏れ個所を通つて出る濾過さ
れない未処理空気の流入する通路が設けられ、こ
の通路が客室から隔離されて吸収フイルタの下流
側の圧力レベルより低い圧力レベルを持つ場所へ
通じ、ハウジング隔離の外部漏れ個所を通つて出
る未処理空気も、客室へ入ることなく前記の場所
へ導かれるようになつている。
フイルタ保持器及び揺動弁により遮断されるバイ
パス通路にある内部漏れ個所を通つて出る濾過さ
れない未処理空気の流入する通路が設けられ、こ
の通路が客室から隔離されて吸収フイルタの下流
側の圧力レベルより低い圧力レベルを持つ場所へ
通じ、ハウジング隔離の外部漏れ個所を通つて出
る未処理空気も、客室へ入ることなく前記の場所
へ導かれるようになつている。
有害物質及び悪臭物質を吸収して捕捉する吸収
フイルタを備えた自動車用暖房又は空気調和装置
においては、フイルタの濾過運転の際従つてバイ
パス通路遮断の際、濾過されない未処理空気が、
フイルタ保持器、バイパス通路にある揺動弁又は
ハウジング隔壁の継ぎ目の所で漏れ出ることがあ
るが、本発明により、漏れ出る未処理空気を集め
て、フイルタの下流側の圧力レベルより低い圧力
レベルを持つため吸引作用を生ずる場所へ通路を
経て排出するので、漏れ出た未処理空気が客室へ
達するのを効果的に防止することができる。
フイルタを備えた自動車用暖房又は空気調和装置
においては、フイルタの濾過運転の際従つてバイ
パス通路遮断の際、濾過されない未処理空気が、
フイルタ保持器、バイパス通路にある揺動弁又は
ハウジング隔壁の継ぎ目の所で漏れ出ることがあ
るが、本発明により、漏れ出る未処理空気を集め
て、フイルタの下流側の圧力レベルより低い圧力
レベルを持つため吸引作用を生ずる場所へ通路を
経て排出するので、漏れ出た未処理空気が客室へ
達するのを効果的に防止することができる。
構造が簡単な本発明の好ましい構成では、吸収
フイルタ及び揺動弁の当接側に固定される少なく
とも１つのリツプ密封片が、対応する当接面と共
に、吸収フイルタ保持器及び揺動弁により遮断さ
れるバイパス通路の範囲から漏れる未処理空気を
集める中空室を形成している。この中空室は通路
に容易に接続可能で、未処理空気を簡単に排出す
ることができる。
フイルタ及び揺動弁の当接側に固定される少なく
とも１つのリツプ密封片が、対応する当接面と共
に、吸収フイルタ保持器及び揺動弁により遮断さ
れるバイパス通路の範囲から漏れる未処理空気を
集める中空室を形成している。この中空室は通路
に容易に接続可能で、未処理空気を簡単に排出す
ることができる。
高い押付け圧力でも中空室の機能が維持される
ようにするため、リツプ密封片が、その長さ方向
に対して直角に延びるひれにより取付け側を補強
されている。
ようにするため、リツプ密封片が、その長さ方向
に対して直角に延びるひれにより取付け側を補強
されている。
中空室が互いに接続されていると、通路が簡単
に導かれる。その時特に敵した個所にただ１つの
中空接続通路を設ければ充分である。
に導かれる。その時特に敵した個所にただ１つの
中空接続通路を設ければ充分である。
吸収フイルタを流入側及び流出側で吸収フイル
タ保持器に対して支える２つの密封片により区画
されて未処理空気用集合空間として役立つ空所が
設けられる。
タ保持器に対して支える２つの密封片により区画
されて未処理空気用集合空間として役立つ空所が
設けられる。
ハウジング隔壁がダツシユボードの客室とは反
対の側にあると、吸収フイルタに圧力がかかる際
ハウジング隔壁に沿つて流出する可能性のある未
処理空気を集めて適当に導出するのが不要にな
る。
対の側にあると、吸収フイルタに圧力がかかる際
ハウジング隔壁に沿つて流出する可能性のある未
処理空気を集めて適当に導出するのが不要にな
る。
ハウジング及び送風機をハウジング隔壁の範囲
で覆う覆いがダツシユボードに固定され、この覆
いとダツシユボードとが閉鎖可能な空気入口開口
を持ちかつ未処理空気用通路へ通じる圧力レベル
の低い場所を形成している。従つて内部漏洩空気
を吸入するための特別な低圧源が不要になる。
で覆う覆いがダツシユボードに固定され、この覆
いとダツシユボードとが閉鎖可能な空気入口開口
を持ちかつ未処理空気用通路へ通じる圧力レベル
の低い場所を形成している。従つて内部漏洩空気
を吸入するための特別な低圧源が不要になる。
しかし隔離されて未処理空気通路へ通じる圧力
レベルの低い場所が、内燃機関に付属する吸込み
管のような負圧源により形成されるようにするこ
とも可能である。
レベルの低い場所が、内燃機関に付属する吸込み
管のような負圧源により形成されるようにするこ
とも可能である。
図面に示されている実施例について本発明を説
明する。
明する。
自動車の空気調和装置にあつて自由に吸入する
送風機２をフランジ結合されているハウジング１
に、吸収フイルタ３、蒸発器４及び熱交換器５が
収容されている。外気は、太い矢印で示すよう
に、機器空間６から閉鎖可能な外気入口開口７を
通つて送風機２へ流れ、それから吸収フイルタ３
の方へ流れる。空気濾過区域において、吸収フイ
ルタ３に対して並列なバイパス通路（迂回通路）
８に設けられる揺動弁９を開くことにより、送風
機２から送り出される空気が吸収フイルタ３を迂
回して直接に蒸発器４及び熱交換器５へ達するよ
うにすることができる。その場合空気は分かれ
て、図示しない通路に接続される出口１０，１１
及び１２を経て、客室１３にある所定の出口開口
へ流れる。
送風機２をフランジ結合されているハウジング１
に、吸収フイルタ３、蒸発器４及び熱交換器５が
収容されている。外気は、太い矢印で示すよう
に、機器空間６から閉鎖可能な外気入口開口７を
通つて送風機２へ流れ、それから吸収フイルタ３
の方へ流れる。空気濾過区域において、吸収フイ
ルタ３に対して並列なバイパス通路（迂回通路）
８に設けられる揺動弁９を開くことにより、送風
機２から送り出される空気が吸収フイルタ３を迂
回して直接に蒸発器４及び熱交換器５へ達するよ
うにすることができる。その場合空気は分かれ
て、図示しない通路に接続される出口１０，１１
及び１２を経て、客室１３にある所定の出口開口
へ流れる。
ハウジング１は、貫通開口１５を持つダツシユ
ボード１６に固定されるフランジ１４を持つてい
る。吸収フイルタ３及び送風機２は貫通開口１５
を貫通している。ハウジング１へ挿入すべき部品
を容易に挿入し、必要な場合にはこれらの部品へ
容易に手を届かせることができるようにするた
め、ハウジング１は車両横方向に延びる取外し可
能なハウジング隔壁１７を持つている。
ボード１６に固定されるフランジ１４を持つてい
る。吸収フイルタ３及び送風機２は貫通開口１５
を貫通している。ハウジング１へ挿入すべき部品
を容易に挿入し、必要な場合にはこれらの部品へ
容易に手を届かせることができるようにするた
め、ハウジング１は車両横方向に延びる取外し可
能なハウジング隔壁１７を持つている。
揺動弁９が閉じられていると、送風機２により
吸収フイルタ３の流入側に比較的高い圧力が生
じ、それによりまだ濾過されない未処理空気がハ
ウジング隔壁１７の所で再び外部へ漏れ出る可能
性がある。漏洩空気が処理されずに客室１３へ達
するのを防止するため、隔壁部分１８はダツシユ
ボード１６より更に前に位置せしめられている。
吸収フイルタ３の流入側に比較的高い圧力が生
じ、それによりまだ濾過されない未処理空気がハ
ウジング隔壁１７の所で再び外部へ漏れ出る可能
性がある。漏洩空気が処理されずに客室１３へ達
するのを防止するため、隔壁部分１８はダツシユ
ボード１６より更に前に位置せしめられている。
ハウジング隔壁１７にあるこの外部漏洩個所の
ほかに、吸収フイルタ３と吸収フイルタ保持器１
９との間及び閉じた揺動弁９の所に内部漏洩個所
も存在する。これらの個所を通つても未処理空気
が客室１３へ侵入するのを防止するため、吸収フ
イルタ３及び揺動弁９はリツプ密封片２０及び２
１を持ち、リツプ密封片２０は、吸収フイルタ保
持器１９にある第２図の当接面２２へ当接するこ
とによつて第１の中空室を形成し、リツプ密封片
２１は、吸収フイルタ保持器１９に一体に結合さ
れてハウジング１の方へ密封される当接面２４へ
当接することによつて第２の中空室２４を形成し
ている。その際安定な中空室の構成を保証するた
め、リツプ密封片２０及び／又は２１の取付け側
を、第２図のリツプ密封片２１について示すよう
に、その長さ方向に対して直角に延びるひれ２６
により補強することができる。中空室２３及び２
５にたまる未処理空気は、両方の中空室２３及び
２５を接続して隔壁部分１８を貫通する通路２７
によつて、吸収フイルタ保持器１９の流出側より
低い圧力レベルを持つ場所２８へ導かれる。
ほかに、吸収フイルタ３と吸収フイルタ保持器１
９との間及び閉じた揺動弁９の所に内部漏洩個所
も存在する。これらの個所を通つても未処理空気
が客室１３へ侵入するのを防止するため、吸収フ
イルタ３及び揺動弁９はリツプ密封片２０及び２
１を持ち、リツプ密封片２０は、吸収フイルタ保
持器１９にある第２図の当接面２２へ当接するこ
とによつて第１の中空室を形成し、リツプ密封片
２１は、吸収フイルタ保持器１９に一体に結合さ
れてハウジング１の方へ密封される当接面２４へ
当接することによつて第２の中空室２４を形成し
ている。その際安定な中空室の構成を保証するた
め、リツプ密封片２０及び／又は２１の取付け側
を、第２図のリツプ密封片２１について示すよう
に、その長さ方向に対して直角に延びるひれ２６
により補強することができる。中空室２３及び２
５にたまる未処理空気は、両方の中空室２３及び
２５を接続して隔壁部分１８を貫通する通路２７
によつて、吸収フイルタ保持器１９の流出側より
低い圧力レベルを持つ場所２８へ導かれる。
ダツシユボード１６の機器側へ外気入口開口７
を含む覆い２９を取付けることによつて、場所２
８にこの低い圧力レベルが生じ、送風機２の動作
の際空気が外気入口開口７を通つて吸入され、同
時に通路２７から出る漏洩空気も吸入され、これ
らの空気が吸収フイルタ３へ供給される。
を含む覆い２９を取付けることによつて、場所２
８にこの低い圧力レベルが生じ、送風機２の動作
の際空気が外気入口開口７を通つて吸入され、同
時に通路２７から出る漏洩空気も吸入され、これ
らの空気が吸収フイルタ３へ供給される。
送風機２によつて与えられる負圧源の代りに、
図示してないが、通路２７を内燃機関の吸込み管
又は負圧ポンプへ導くこともでき、これらの圧力
源が吸収フイルタ３の流出側の圧力レベルより低
い圧力レベルを持つ場所を形成する。
図示してないが、通路２７を内燃機関の吸込み管
又は負圧ポンプへ導くこともでき、これらの圧力
源が吸収フイルタ３の流出側の圧力レベルより低
い圧力レベルを持つ場所を形成する。
空気がひどく汚れているか、又は空気調和装置
が動作している場合、空気循環運転に切換えられ
ると、揺動弁３０が開かれ、循環空気がフイルタ
３１を通つて送風機２へ供給される。
が動作している場合、空気循環運転に切換えられ
ると、揺動弁３０が開かれ、循環空気がフイルタ
３１を通つて送風機２へ供給される。
第３図にす空気集め装置は、揺動弁側で第２図
の実施例に一致しているが、吸収フイルタ保持器
１９の範囲に異なる密封手段を持つている。これ
らの密封手段は吸収フイルタ３に付属する２つの
密封片３１及び３２から成り、密封片３１はフイ
ルタ交換を容易にする排気可能な可撓管状密封片
として構成されている。両方の密封片３１及び３
２により包囲される空所３３は、通路２７を経て
中空室２５及び低い圧力レベルの場所に接続され
ている。
の実施例に一致しているが、吸収フイルタ保持器
１９の範囲に異なる密封手段を持つている。これ
らの密封手段は吸収フイルタ３に付属する２つの
密封片３１及び３２から成り、密封片３１はフイ
ルタ交換を容易にする排気可能な可撓管状密封片
として構成されている。両方の密封片３１及び３
２により包囲される空所３３は、通路２７を経て
中空室２５及び低い圧力レベルの場所に接続され
ている。
第１図は自動車のダツシユボードに固定されて
空気を処理される空気調和装置の断面図、第２図
は第１図のＸの範囲の拡大図、第３図は異なるフ
イルタ密封片の第２図に対応する図である。 １……ハウジング、２……送風機、３……吸収
フイルタ、８……バイパス通路（迂回通路）、９
……揺動弁、１３……客室、１７……ハウジング
隔壁、１９……吸収フイルタ保持器、２７……通
路、２８……場所。
空気を処理される空気調和装置の断面図、第２図
は第１図のＸの範囲の拡大図、第３図は異なるフ
イルタ密封片の第２図に対応する図である。 １……ハウジング、２……送風機、３……吸収
フイルタ、８……バイパス通路（迂回通路）、９
……揺動弁、１３……客室、１７……ハウジング
隔壁、１９……吸収フイルタ保持器、２７……通
路、２８……場所。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 通路状ハウジング内に外気又は客室循環空気
を通す吸収フイルタが設けられ、この吸収フイル
タに対して並列なバイパス通路に遮断機構として
の揺動弁が設けられているものにおいて、吸収フ
イルタ保持器１９及び揺動弁９により遮断される
バイパス通路８にある内部漏れ個所を通つて出る
濾過されない未処理空気の流入する通路２７が設
けられ、この通路２７が、客室１３から隔離され
て吸収フイルタ３の下流側の圧力レベルより低い
圧力レベルを持つ場所２８へ通じ、ハウジング隔
壁１７の外部漏れ個所を通つて出る未処理空気
も、客室１３へ入ることなく前記の場所２８へ導
かれるようになつていることを特徴とする、自動
車用暖房又は空気調和装置における空気濾過装
置。 ２ 吸収フイルタ３及び揺動弁９の当接側に固定
される少なくとも１つのリツプ密封片２０，２１
が、対応する当接面２２，２４と共に、吸収フイ
ルタ保持器１９及び揺動弁９により遮断されるバ
イパス通路８の範囲から漏れる未処理空気を集め
る中空室２３，２５を形成していることを特徴と
する、請求項１に記載の装置。 ３ リツプ密封片２０，２１が、その長さ方向に
対して直角に延びるひれ２６により取付け側を補
強されていることを特徴とする、請求項２に記載
の装置。 ４ 中空室２３，２５が互いに接続されているこ
とを特徴とする、請求項２に記載の装置。 ５ 吸収フイルタ３を流入側及び流出側で吸収フ
イルタ保持器１９に対して支える２つの密封片３
１，３１により区画されて未処理空気用集合空間
として役立つ空所３１が設けられていることを特
徴とする、請求項１に記載の装置。 ６ ハウジング隔壁１７がダツシユボード１６の
客室１３とは反対の側にあることを特徴とする、
請求項１ないし５の１つに記載の装置。 ７ ハウジング１及び送風機２をハウジング隔壁
１７の範囲で覆う覆い２９がダツシユボード１６
に固定され、この覆い２９とダツシユボード１６
とが、閉鎖可能な空気入口開口７を持ちかつ未処
理空気用通路２７へ通じる圧力レベルの低い場所
２８を形成していることを特徴とする、請求項１
ないし５の１つに記載の装置。 ８ 隔離されて未処理空気用通路２７へ通じる圧
力レベルの低い場所２８が、内燃機関に付属する
負圧源により形成されていることを特徴とする、
請求項１に記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3837967.8 | 1988-11-09 | ||
| DE3837967A DE3837967A1 (de) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | Heizungs- oder klimaanlage fuer einen kraftwagen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02175418A JPH02175418A (ja) | 1990-07-06 |
| JPH0413165B2 true JPH0413165B2 (ja) | 1992-03-06 |
Family
ID=6366788
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1288980A Granted JPH02175418A (ja) | 1988-11-09 | 1989-11-08 | 自動車用暖房又は空気調和装置における空気濾過装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5050487A (ja) |
| JP (1) | JPH02175418A (ja) |
| DE (1) | DE3837967A1 (ja) |
| FR (1) | FR2638686B1 (ja) |
| GB (1) | GB2224828B (ja) |
| SE (1) | SE466488B (ja) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4126713C1 (ja) * | 1991-08-13 | 1992-08-27 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| US5368620A (en) * | 1992-09-01 | 1994-11-29 | Kansei Corporation | Device for cleaning surrounding air fed to passenger compartment of motor vehicle |
| FR2706816A1 (en) * | 1993-06-23 | 1994-12-30 | Valeo Thermique Habitacle | Apparatus for heating-ventilating and/or air-conditioning the passenger compartment of a motor vehicle, especially an electric vehicle |
| DE4419626B4 (de) * | 1993-06-26 | 2006-01-26 | Volkswagen Ag | Frischluftzufuhr für den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs |
| US5836412A (en) * | 1993-11-22 | 1998-11-17 | Textron, Inc. | Method of assembling a golf car |
| USRE37150E1 (en) * | 1994-08-01 | 2001-05-01 | 3M Innovative Properties Company | Occupant air filter for vehicles |
| US5683478A (en) * | 1994-08-01 | 1997-11-04 | Anonychuk; Lawrence | Occupant air filter for vehicles |
| DE4442851C2 (de) * | 1994-12-01 | 2003-06-26 | Valeo Klimasysteme Gmbh | Vorrichtung zur Filterung eines Luftstromes, insbesondere für eine Heiz- bzw. Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug |
| DE19543902C1 (de) * | 1995-11-24 | 1997-06-05 | Voith Turbo Kg | Kühlluftanlage |
| DE19546550C2 (de) * | 1995-12-13 | 1998-07-02 | Daimler Benz Ag | Belüftungsvorrichtung für Fahrzeuge |
| US5772713A (en) * | 1996-05-30 | 1998-06-30 | Salinas; Irma C. | Adjustable filter assembly |
| DE19628089C2 (de) * | 1996-07-12 | 1998-12-03 | Deere & Co | Belüftungseinrichtung für eine Fahrzeugkabine und Filtergehäuse |
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| SE512436C2 (sv) * | 1997-10-06 | 2000-03-20 | Volvo Wheel Loaders Ab | Klimatanläggning för fordon |
| DE19840905C2 (de) * | 1998-09-08 | 2002-02-07 | Daimler Chrysler Ag | Heizungs- oder Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug |
| FR2789018B1 (fr) * | 1999-01-29 | 2002-02-01 | Valeo Climatisation | Dispositif de chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile avec pulseur d'air lateral |
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| FR2931102B1 (fr) | 2008-05-14 | 2010-06-18 | Valeo Systemes Thermiques | Appareil et installation de chauffage, ventilation, et/ou de climatisation d'un vehicule automobile |
| DE102014224919A1 (de) * | 2014-01-20 | 2015-08-06 | MAHLE Behr GmbH & Co. KG | Straßenfahrzeug |
| CA3084924A1 (en) * | 2019-06-26 | 2020-12-26 | Bombardier Recreational Products Inc. | Ram air vent for a vehicle |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3626713A (en) * | 1970-04-23 | 1971-12-14 | Case Co J I | Vehicle cab air conditioning system |
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