JPH0413216Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0413216Y2 JPH0413216Y2 JP18605885U JP18605885U JPH0413216Y2 JP H0413216 Y2 JPH0413216 Y2 JP H0413216Y2 JP 18605885 U JP18605885 U JP 18605885U JP 18605885 U JP18605885 U JP 18605885U JP H0413216 Y2 JPH0413216 Y2 JP H0413216Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide groove
- molding
- glass
- convex curved
- inclined convex
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 238000009825 accumulation Methods 0.000 claims description 9
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 9
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 8
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 4
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 2
- BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N Vinyl chloride Chemical compound ClC=C BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本考案は自動車のモール、殊にフロントウイン
ド両サイドのモールに関するものである。
ド両サイドのモールに関するものである。
＜従来の技術＞
第４図で示すように自動車のフロントウインド
のガラス１の両サイドにフロントピラーに沿つて
モール２が取付けられている。従来の構造は第５
図で示すように、フロントピラー３に取付けられ
たモール２の先端に、ガラス面との間に彎曲部を
形成する彎曲凹部５を設けたゴム、樹脂よりなる
風切防止並びに止水部材４が設けられている。ま
た第６図で示すようにモール２の先端にガラス面
に先端が当接する傾斜凸曲面部８を形成した積雪
防止部材７を設けたものもある。
のガラス１の両サイドにフロントピラーに沿つて
モール２が取付けられている。従来の構造は第５
図で示すように、フロントピラー３に取付けられ
たモール２の先端に、ガラス面との間に彎曲部を
形成する彎曲凹部５を設けたゴム、樹脂よりなる
風切防止並びに止水部材４が設けられている。ま
た第６図で示すようにモール２の先端にガラス面
に先端が当接する傾斜凸曲面部８を形成した積雪
防止部材７を設けたものもある。
＜考案が解決しようとする問題点＞
上記従来の場合、風切防止並びに止水部材４で
は降雪時に彎曲凹部５に積雪し、また積雪防止部
材７ではウオツシヤ液や雨水等が廻り込み止水作
用は得られない。従つて従来のものは、それぞれ
一長一短であつた。
は降雪時に彎曲凹部５に積雪し、また積雪防止部
材７ではウオツシヤ液や雨水等が廻り込み止水作
用は得られない。従つて従来のものは、それぞれ
一長一短であつた。
＜問題点を解決するための手段＞
本考案は、１つのモールにより上記異なる２種
類の作用を得るようにしたもので、その構成要旨
は、フロントピラーにフロントウインドのガラス
両サイドの前面上下方向に沿つて案内溝部材を固
設し、この案内溝部材には前記ガラスのサイド端
面と平行な案内溝が形成されており、前記案内溝
に係合する突起部を有し、この突起部を略中央に
して一側面には風切防止並びに止水用の彎曲凹部
を、また他側面には積雪防止用の傾斜凸曲面部を
形成したモールを前記案内溝部材に彎曲凹部と傾
斜凸曲面部の向きを必要に応じて反転装着可能に
取付けたものである。
類の作用を得るようにしたもので、その構成要旨
は、フロントピラーにフロントウインドのガラス
両サイドの前面上下方向に沿つて案内溝部材を固
設し、この案内溝部材には前記ガラスのサイド端
面と平行な案内溝が形成されており、前記案内溝
に係合する突起部を有し、この突起部を略中央に
して一側面には風切防止並びに止水用の彎曲凹部
を、また他側面には積雪防止用の傾斜凸曲面部を
形成したモールを前記案内溝部材に彎曲凹部と傾
斜凸曲面部の向きを必要に応じて反転装着可能に
取付けたものである。
＜作用＞
本考案は、１つのサイドモールの両側に形成し
た傾斜凸曲面部と彎曲凹部の向きを必要に応じて
反転装着し、風切音防止及び積雪防止を兼用する
ものである。
た傾斜凸曲面部と彎曲凹部の向きを必要に応じて
反転装着し、風切音防止及び積雪防止を兼用する
ものである。
＜実施例＞
以下本考案の実施例を第１図及び第３図に基づ
いて説明する。第１図において、１はフロントウ
インドのガラス、３はフロントピラーである。本
考案は、フロントピラー３にフロントウインドの
ガラス１の両サイドの前面上下方向に沿つて案内
溝部材を固設する。この案内溝部材は第１図で示
すようにガラス１のサイド端面と平行な案内溝１
１を有するモール取付用ガイド部材１０あるいは
第３図で示すように案内溝１１を形成したサイド
モール１７であり、何れもフロントピラー３に固
設される。
いて説明する。第１図において、１はフロントウ
インドのガラス、３はフロントピラーである。本
考案は、フロントピラー３にフロントウインドの
ガラス１の両サイドの前面上下方向に沿つて案内
溝部材を固設する。この案内溝部材は第１図で示
すようにガラス１のサイド端面と平行な案内溝１
１を有するモール取付用ガイド部材１０あるいは
第３図で示すように案内溝１１を形成したサイド
モール１７であり、何れもフロントピラー３に固
設される。
１２はモールである。このモール１２は塩化ビ
ニル、ゴム等の可撓収材にて成形されたもので、
前記案内溝１１に係合する突起部１３を有し、こ
の突起部１３を略中央にして一側面には風切防止
並びに止水用の彎曲凹部１５を、また他側面には
積雪防止用の傾斜凸曲面部１４が形成されてい
る。
ニル、ゴム等の可撓収材にて成形されたもので、
前記案内溝１１に係合する突起部１３を有し、こ
の突起部１３を略中央にして一側面には風切防止
並びに止水用の彎曲凹部１５を、また他側面には
積雪防止用の傾斜凸曲面部１４が形成されてい
る。
本考案は上記の通りの構造であるから、風切防
止並びに止水として用いる場合には第１図及び第
２図の実線で示すようにモール１２の突起部１３
を案内溝１１に装着する。また積雪防止に用いる
場合には第２図の仮想線で示すように傾斜凸曲面
部１４の向きを反転して突起部１３を案内溝１１
に装着するものである。この場合、第１図及び第
２図のモール取付用ガイド部材１０の構成のとき
には彎曲凹部１５の上方舌部１６がドアパネル６
の端部に当接し、ドア見切りｌの隙間が塞がれ
る。
止並びに止水として用いる場合には第１図及び第
２図の実線で示すようにモール１２の突起部１３
を案内溝１１に装着する。また積雪防止に用いる
場合には第２図の仮想線で示すように傾斜凸曲面
部１４の向きを反転して突起部１３を案内溝１１
に装着するものである。この場合、第１図及び第
２図のモール取付用ガイド部材１０の構成のとき
には彎曲凹部１５の上方舌部１６がドアパネル６
の端部に当接し、ドア見切りｌの隙間が塞がれ
る。
＜考案の効果＞
以上のように本考案によると、１つのモールに
よつて彎曲凹部と傾斜凸曲面部との向きを反転し
て装着することができるので、風切防止並びに止
水あるいは積雪防止の何れにも必要に応じて選択
使用することができ、その効果は顕著である。
よつて彎曲凹部と傾斜凸曲面部との向きを反転し
て装着することができるので、風切防止並びに止
水あるいは積雪防止の何れにも必要に応じて選択
使用することができ、その効果は顕著である。
第１図は本考案の実施例を示す要部断面図であ
り、第４図のＡ−Ａ線部の断面に相当する。第２
図はモールの使用状態の説明図、第３図は本考案
の他の実施例を示す斜視図、第４図は自動車のフ
ロントウインド部の斜視図、第５図は第４図Ａ−
Ａ線における従来の風切防止並びに止水タイプの
モールの断面図、第６図は同積雪防止タイプのモ
ールの断面図である。 １……ガラス、３……フロントピラー、１１…
…案内溝、１２……モール、１３……突起部、１
４……傾斜凸曲面部、１５……彎曲凹部。
り、第４図のＡ−Ａ線部の断面に相当する。第２
図はモールの使用状態の説明図、第３図は本考案
の他の実施例を示す斜視図、第４図は自動車のフ
ロントウインド部の斜視図、第５図は第４図Ａ−
Ａ線における従来の風切防止並びに止水タイプの
モールの断面図、第６図は同積雪防止タイプのモ
ールの断面図である。 １……ガラス、３……フロントピラー、１１…
…案内溝、１２……モール、１３……突起部、１
４……傾斜凸曲面部、１５……彎曲凹部。
Claims (1)
- フロントピラーにフロントウインドのガラス両
サイドの前面上下方向に沿つて案内溝部材を固設
し、この案内溝部材には前記ガラスのサイド端面
と平行な案内溝が形成されており、前記案内溝に
係合する突起部を有し、この突起部を略中央にし
て一側面には風切防止並びに止水用の弯曲凹部
を、また他側面には積雪防止用の傾斜凸曲面部を
形成したモールを前記案内溝部材の案内溝に弯曲
凹部と傾斜凸曲面部の向きを必要に応じて反転装
着可能に取り付けたことを特徴とする自動車のモ
ール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18605885U JPH0413216Y2 (ja) | 1985-12-04 | 1985-12-04 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18605885U JPH0413216Y2 (ja) | 1985-12-04 | 1985-12-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6294911U JPS6294911U (ja) | 1987-06-17 |
| JPH0413216Y2 true JPH0413216Y2 (ja) | 1992-03-27 |
Family
ID=31135269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18605885U Expired JPH0413216Y2 (ja) | 1985-12-04 | 1985-12-04 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0413216Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-12-04 JP JP18605885U patent/JPH0413216Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6294911U (ja) | 1987-06-17 |
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