JPH04132579U - 自動改札機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、自社線のａ線とｂ線とが同一駅Ａ
を有し、かつ両線の駅間が離れている場合に用いられる
自動改札機の処理能力を高める。 【構成】 自動改札機を乗継専用モードにセットするス
イッチを有し、その自動改札機が乗継専用にセットされ
た場合は、その自動改札機に挿入された乗車券の乗車料
金がその自動改札機の設置されているＡ駅までか又はＡ
駅を超えるときに一律に乗車券を返却する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動改札機に係り、特に自社線間における乗継乗車を円滑にできるよ うにしたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図４に示されるように、自社線のａ線とｂ線とが同じＡ駅を有し、かつ 両線の駅同志が離れている場合、例えば、ａ線のａ₁ 駅から乗車してｂ線のｂ₁ 駅まで行こうとする利用者（乗車）は、ａ線のＡ駅で下車してａ線の構内Ａａに 設けられている自動改札機の本体（以下、本体という）イから出場して、ｂ線の Ａ駅の構内Ａb に設けられている本体イから入場するようにしている。

【０００３】 ところで、乗車料金（運賃）体系は、図５に示されるように、所定の乗車距離 範囲で決められているため、例えば、ａ₁ 駅からＡ駅までの運賃がａ線のａ₃ 駅 、ｂ線のｂ₁ 駅及びｂ₃ 駅まで同一となることがある。この場合、ａ線のＡ駅か ら出場した利用者は、Ａ駅で下車する。ａ₃ 駅まで行こうとしたがＡ駅で途 中下車する。Ａ駅で乗継をしてｂ₁ 駅（又はｂ₂ 駅）まで乗車するの３つの乗 車態様が考えられる。この場合、上記及びの乗車態様の場合は、Ａ駅で乗車 券を回収してもよいが、上記の場合はａ線の駅構内Ａa から出場する際に乗車 券を返却する必要がある。

【０００４】 しかし、本体イは、挿入された乗車券から上記のどの乗車態様であるか判定で きないため、上記の３つのような乗車態様を満たす乗車券が本体に挿入された場 合は、全て、一旦、本体イの排出口へ乗車券の一部を突出させ、所定時間（数秒 間）内にその乗車券が抜き取らなければ、その乗車券は上記又はの乗車態様 と判定してその乗車券を本体イ内に回収するようにしている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、上記従来の自動改札機は、その自動改札機の設置されている駅 を超える運賃の乗車券の場合、全て、一旦、排出口まで排出し、所定時間その乗 車券を排出口に保持するようにしているため、本体の処理効率が低下するという 問題点を有していた。

【０００６】 このような問題点を解決するために、例えば、特公昭５２−１９１２０号公報 あるいは特公昭６０−５７６１８号公報等に示されるように、乗車券に乗継乗車 券のデータを記録しておき、そのデータに基づいて乗車券を返却又は回収するよ うにしてもよいが、自社線から他社線に乗継ぐ場合のように、自社線内の利用者 に対しても乗車券購入の際、乗継乗車を選択させなければならないという不都合 が生じてしまう。

【０００７】 そこで本考案は、上記の欠点を解決するためになされたものであって、その目 的は、本体の設置されている駅を超える運賃の乗車券は全て排出するようにして 本体の処理効率を高めることのできる自動改札機の提供にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る自動改札機は、自動改札機の本体に挿入された乗車券に記録され ているデータを読取り、その読取られたデータを演算処理し、その演算結果によ り入・出場動作を制御する自動改札機において、前記本体を自社線同志の重継専 用自動改札機に設定する乗継モード設定手段と、乗継モードに設定されていると きに挿入された乗車券に記録されているデータを演算処理した演算結果が前記本 体の設置されている駅を超える駅までの乗車料金のときはその挿入された乗車券 をその本体の排出口に排出する排出手段とを有することを特徴としている。

【０００９】

【作用】

上記構成において、本体が乗継モードに設定されると、挿入された乗車券がそ の本体の設置されている駅を超える乗車料金のときは、その乗車券は排出口へ排 出される。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案に係る自動改札機を図面に基づいて説明する。図１は、一実施例 に係る自動改札機の概略構成図であって、本体イの挿入口１と排出口２の間には 、モータＭにより駆動される周知の搬送機構３が配設されている。この搬送機構 ３は、整列搬送路４と主搬送路５とから構成されていて、このうち整列搬送路４ は挿入口１から挿入された乗車券ロを整列する機能を有し、また、主搬送路５は 、その搬送路中に乗車券ロに記録されている磁気データを読取るための磁気ヘッ ドＨ１と、この磁気ヘッドで読取った磁気データをマイクロコンピュータを中心 に構成された制御機ｃで演算処理し、その演算結果を書込むための磁気ヘッドＨ ２と、データの書込みが正常に行なわれたか否かを読取るための磁気ヘッドＨ３ とを有している。図中、６は本体ａの側面に設けられ、制御器ｃの演算結果に基 づいて連絡口の通過を許可したり、阻止したりするように開閉されるドアであり 、又７は本体イの設定モードを表示するための案内表示部である。

【００１１】 図２は、制御器ｃの概略構成を示すブロック図である。この制御器ｃは、ＲＯ Ｍ２０に格納されているシステムプログラム及びＲＡＭ２１に格納されているワ ーキングデータとにより演算処理する中央処理部（ＣＰＵ）２２を中心に構成さ れている。このＣＰＵ２２には、Ｉ／Ｏユニット２３を介して、各磁気ヘッドＨ １〜Ｈ３用のリードライト（Ｒ／Ｗ）ドライバ２４と、ドア６を駆動するドアド ライバ２５と、案内表示部７の表示ドライバ２６と、本体イを乗継専用モードに 設定するスイッチ２７とが接続されている。なお、Ｉ／Ｏユニット２３には上述 の他に、モータＭのドライバや、図示しないパンチングユニットや印字ヘッド等 の各ドライバが接続されているが、本考案の説明に特に必要ないので省略してあ る。

【００１２】 次に、上述した図４の路線図及び図３のフローチャートを用いて本体イの動作 を説明する。今、利用者が自社線のａ線のａ₁ 駅から乗車してＡ駅で乗継ぎ、自 社線のｂ線のｂ₁ 駅まで行こうとしているものとする。したがって、利用者の所 持する乗車券ロは、ａ線のａ₃ 駅まで及びｂ線のｂ₁ , ｂ₂ 駅まで乗車できる料 金運賃データが記録されている。また、ａ線のＡ駅の構内Ａa に設けられている 本体イのうちの一つ（又は複数）は乗継専用モードにセットされているものとす る。このセットは係員が本体イの図示しないモードセット釦を押下することによ って行なわれ、このセットにより案内表示部７にその本体イが乗継専用の自動改 札機である旨の表示がなされる。

【００１３】 ａ線のＡ駅で下車した利用者により、構内Ａa の乗継専用にセットされた本体 イの挿入口１に乗車券ロが挿入されると（ステップ１００肯定、ステップ１０１ 肯定。以下、ステップをＳとする。）、挿入された乗車券ロに記録されているデ ータは、磁気ヘッドＨ１で読取られ、読取られたデータはＣＰＵ２２の演算処理 に供される（Ｓ１０２）。演算処理の結果、乗車券ロが有効期間等の条件を満た す有効券であると判定されたときは（Ｓ１０４肯定）、乗車料金を満たしている かが判定される。そして、この判定において、その乗車料金がＡ駅以上の場合は その乗車券ロを返却し、利用者の通過を許す出場動作が行なわれる（Ｓ１０６肯 定、Ｓ１０８）。

【００１４】 なお、挿入された乗車券ロのデータを基にした演算結果が有効券でない場合（ Ｓ１０４否定）、あるいはＡ駅までの乗車料金を満たしていないときは（Ｓ１０ ６否定）、精算処理したのち出場することとなる（Ｓ１１０）。

【００１５】 以上のように、本実施例に係る自動改札機は、本体イが乗継専用にセットされ 、その本体イに挿入された乗車券ロの乗車料金が乗継駅Ａを超える乗車料金のと きは、その乗車券ロを一律に排出口２へ排出するようにしたので、従来のように 、排出口２から抜き出されない乗車券を回収する必要がないため、処理効率を高 めることができる。

【００１６】

【考案の効果】

本考案に係る自動改札機は、本体が乗継専用にセットされ、その本体に挿入さ れた乗車券の乗車料金が乗継駅を超える乗車料金のときは、その乗車券を一律に 排出口へ排出するようにしたので、従来のように、排出口から抜き出されない乗 車券を回収する必要がないため、処理効率を高めることができる。

【提出日】平成３年８月１日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００８

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る自動改札機は、自動改札機の本体に挿入された乗車券に記録され ているデータを読取り、その読取られたデータを演算処理し、その演算結果によ り入・出場動作を制御する自動改札機において、前記本体を自社線同志の乗継専 用自動改札機に設定する乗継モード設定手段と、乗継モードに設定されていると きに挿入された乗車券に記録されているデータを演算処理した演算結果が前記本 体の設置されている駅以上の乗車料金のときはその挿入された乗車券をその本体 の排出口に排出する排出手段とを有することを特徴としている。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００９

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００９】

【作用】

上記構成において、本体が乗継モードに設定されると、挿入された乗車券がそ の本体の設置されている駅以上の乗車料金のときは、その乗車券は排出口へ排出 される。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１６】

【考案の効果】

本考案に係る自動改札機は、本体が乗継専用にセットされ、その本体に挿入さ れた乗車券の乗車料金が乗継駅以上の乗車料金のときは、その乗車券を一律に排 出口へ排出するようにしたので、従来のように、排出口から抜き出されない乗車 券を回収する必要がないため、処理効率を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る自動改札機の概略構成
図である。

【図２】制御器の電気的構成を示すブロック図である。

【図３】動作状態を示すフローチャートである。

【図４】乗継駅を含む路線図である。

【図５】運賃表である。

【符号の説明】

イ 自動改札機の本体（本体） ロ 乗車券 ｃ 制御器（乗継モード設定手段，排出手段） １ 挿入口 ２ 排出口 Ｈ１〜Ｈ３ 磁気ヘツド

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【手続補正書】

【提出日】平成３年８月１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項１

【補正方法】変更

【補正内容】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動改札機の本体に挿入された乗車券に記録されている
   データを読取り、その読取られたデータを演算処理し、
   その演算結果により入・出場動作を制御する自動改札機
   において、前記本体を自社線同志の乗継専用自動改札機
   に設定する乗継モード設定手段と、 乗継モードに設定
   されているときに挿入された乗車券に記録されているデ
   ータを演算処理した演算結果が前記本体の設置されてい
   る駅を超える駅までの乗車料金のときはその挿入された
   乗車券をその本体の排出口に排出する排出手段と、を有
   することを特徴とする自動改札機。