JPH0525561U - 連絡用自動改札機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、自社線と他社線との乗継駅の連絡
口に設置される連絡用自動改札機であって、乗継乗車券
（連絡用乗車券）でなくとも乗継駅までの乗車条件を満
たせば乗継ができるようにする。 【構成】 連絡用自動改札機本体に挿入された乗車券の
データを基にした演算結果が乗継駅までの乗車条件を満
たしていれば、その乗車券が連絡乗車券でなくとも返却
口へ返却し、その乗車券の利用客を通過させるようにド
アが駆動される。利用客は、下車駅でその返却された乗
車券により乗継駅から乗車したことを証明して精算して
出場する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は連絡用自動改札機に係り、特に利用者（乗客）の乗継乗車が容易に行 なえるようにしたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図４に示されるような、自社線と他社線との連絡口を有する連絡駅Ａに おいては、その連絡口に連絡用自動改札機本体（以下、本体という）ａが設けら れている。そして、その本体に連絡用乗車券が挿入され、かつその連絡用乗車券 が有効なときには、連絡口を通過できるようにドアが開閉制御されるように構成 されている（例えば、特公昭５２−１９１２０号公報、同６０−５７６１８号公 報等）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の連絡用自動改札機は、有効な連絡用乗車券のみでし か連絡口を通過できないように構成されているため、連絡用乗車券を所持しない 利用者は、自社券のみが有効な通常の自動改札機ｂで自社線側から出場し、他社 線の乗車券を購入後、その乗車券を用いて他社線側の自動改札機ｂ′で入場しな ければならず、利用者に不便を強いていた（図４の鎖線矢印参照）。このような 不便は、他社線から自社線へ乗継ぐ場合も同様である。

【０００４】 ところで、乗車料金（運賃）の支払は、乗車駅が特定できれば、降車券で精算 しても何ら不都合が生じない。そこで、本考案は、この乗車料金の支払いに注目 することにより、乗継に便利な連絡用自動改札機を提供することを目的としてい る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る連絡用自動改札機は、上記目的を達成するために、自社線と他社 線の連絡口に設けられた本体に挿入された乗車券に記録されているデータを読取 り、その読取られたデータを基に演算処理し、その演算結果により上記連絡口の 通過許可動作を制御する連絡用自動改札機において、上記演算結果が自社線また は他社線の乗車条件を満たすときに自社線から他社線への乗継または他社線から 自社線への乗継を可能とするように上記通過許可動作を制御する乗継制御手段と 、上記挿入された乗車券を返却する返却手段と、を設けたことを特徴としている 。

【０００６】

【作用】

上記構成において、本体に挿入された乗車券のデータを演算した結果、自社線 または他社線の連絡駅までの乗車条件を満たしていれば、すなわち、その乗車券 で連絡駅で出場可能であれば、乗継制御手段はその乗車券が連絡乗車券か否かを 問わず、連絡口を開放し、利用者の通過を許可するように制御する。また、返却 手段は挿入された乗車券を本体から返却する。その返却された乗車券は乗継した 線の乗車駅を特定する資料として用いられる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案に係る自動改札機を図面に基づいて説明する。図１は、一実施例 に係る自動改札機の概略構成図であって、本体ａの挿入口１と排出口２の間には 、モータＭにより駆動される周知の搬送機構３が配設されている。この搬送機構 ３は、整列搬送路４と主搬送路５とから構成されていて、このうち整列搬送路４ は挿入口１から挿入された乗車券イを整列する機能を有し、また、主搬送路５は 、その搬送路中に乗車券イに記録されている磁気データを読取るための磁気ヘッ ドＨ1 と、この磁気ヘッドで読取った磁気データをマイクロコンピュータを中心 に構成された制御器ｃで演算処理し、その演算結果を書込むための磁気ヘッドＨ 2 と、データの書込みが正常に行なわれたか否かを読取るための磁気ヘッドＨ3 とを有している。図中、６は本体ａの側面に設けられ、制御器ｃの演算結果に基 づいて連絡口の通過を許可したり、阻止したりするように開閉されるドアである 。

【０００８】 図２は、制御器ｃの概略構成を示すブロック図である。この制御器ｃは、ＲＯ Ｍ２０に格納されているシステムプログラム及びＲＡＭ２１に格納されているワ ーキングデータとにより演算処理する中央処理部（ＣＰＵ）２２を中心に構成さ れている。このＣＰＵ２２には、Ｉ／Ｏユニット２３を介して、各磁気ヘッドＨ 1 〜Ｈ3 用のリードライト（Ｒ／Ｗ）ドライバ２４と、ドア６を駆動するドアド ライバ２５とが接続されている。なお、Ｉ／Ｏユニット２３には上述の他に、モ ータＭのドライバや、図示しないパンチングユニットや印字ヘッド等の各ドライ バが接続されているが、本考案の説明に特に必要ないので省略してある。

【０００９】 次に、上述した図４及び図３のフローチャートを用いて本体ａの動作を説明す る。今、利用者が自社線の甲駅から乗車して他社線との連絡駅であるＡ駅で乗継 ぎ、他社線の乙駅まで行こうとしているものとする。したがって、利用者の所持 する乗車券イには、甲駅に設置された自動改札機で入場データが記録されている 。

【００１０】 自社線のＡ駅で下車した利用者により、Ａ駅の連絡口に設置された本体ａの挿 入口１に乗車券イが挿入される（ステップ１００肯定。以下、ステップをＳとす る。）。挿入された乗車券イに記録されているデータは、磁気ヘッドＨ1 で読取 られ、読取られたデータはＣＰＵ２２の演算処理に供される（Ｓ１０２）。演算 処理の結果、乗車券イが連絡乗車券であると判定されたとき、すなわち乗車券イ が自社線の甲駅からＡ駅までの乗車条件を満たし、かつ他社線のＡ駅から乙駅ま での乗車条件を満たしているときは（Ｓ１０４肯定）、ドア６は利用客が通過す るまで開放される（本体ａがノーマルオープン型のときは開放状態を維持）（Ｓ １０６、Ｓ１０８肯定、Ｓ１１０）。そして、挿入された乗車券イに磁気ヘッド Ｈ2 で出場データが書込まれたのち、磁気ヘッドＨ3 で書込み状態が確認された 後、返却口２から返却される。

【００１１】 さて、挿入された乗車券イのデータを基にした演算結果が連絡乗車券でないが Ａ駅までの乗車条件を満たしているときは、上述の有効な連絡乗車券と同じに処 理される（Ｓ１０４否定、Ｓ１１２肯定）。このため、利用客は本体ａを利用し て他社線に乗車して乙駅まで行くことができる。そして、乙駅では、精算処理し たのち出場するが、その精算処理は自社線のＡ駅で回収すべき乗車券イを利用し て、つまり、Ａ駅から乗車したことを証明して行うことができる。したがって、 自社線の乗継駅までの乗車条件を満たす自社線のみの乗車券であっても他社線の 乗車券を購入したのち乗継がなければならないという従来の不便を解消すること ができる。

【００１２】 挿入された乗車券イが甲駅からＡ駅までの乗車条件を満たしていないときは、 図３のフローチャートには示されていないが、本体ａでも、また自社線の通常の 自動改札機ｂでも出場は拒否される。したがって利用客はＡ駅で精算等の必要な 手続を行う必要がある（Ｓ１１２否定、Ｓ１１４）。

【００１３】 上述の例では、自社線から他社線へ乗継ぐ例を示したが、これとは逆に、他社 線から自社線へ乗継ぐ場合も全く同様に処理される。

【００１４】

【考案の効果】

本考案に係る連絡用自動改札機は、乗継駅までの乗車条件を満たす乗車券の場 合は、その乗車券が連絡乗車券でなくとも連絡口を通過できるようにしたので、 従来のように、その乗継駅で一旦出場し、再度乗車券を購入しなければならない という不便が解消され、接客サービスの優れたものとなることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る自動改札機の概略構成
図である。

【図２】制御器の電気的構成を示すブロック図である。

【図３】動作状態を示すフローチャートである。

【図４】連絡駅を含む路線図である。

【符号の説明】

ａ 自動改札機の本体（本体） ｃ 制御器 １ 挿入口 ２ 排出口 Ｈ1 〜Ｈ3 磁気ヘッド イ 乗車券

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自社線と他社線の連絡口に設けられた連絡用自動改札機
   本体に挿入された乗車券に記録されているデータを読取
   り、その読取られたデータを基に演算処理し、その演算
   結果により上記連絡口の通過許可動作を制御する連絡用
   自動改札機において、上記演算結果が自社線または他社
   線の乗車条件を満たすときに自社線から他社線への乗継
   または他社線から自社線への乗継を可能とするように上
   記通過許可動作を制御する乗継制御手段と、上記挿入さ
   れた乗車券を返却する返却手段と、を設けたことを特徴
   とする連絡用自動改札機。