JPH04132830U

JPH04132830U - 自動車用シートにおける操作ダイヤルの取付構造

Info

Publication number: JPH04132830U
Application number: JP1991049593U
Authority: JP
Inventors: 晴志朗斉藤
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1991-05-31
Filing date: 1991-05-31
Publication date: 1992-12-09

Abstract

(57)【要約】【目的】駆動装置の駆動軸と操作ダイヤルのボスとをス
プライン結合し、且つ前記ボスに設けたスリットより駆
動軸に設けた切溝にスナップスプリングを設けて駆動軸
に操作ダイヤルを取付けてなる自動車用シートにおい
て、前記操作ダイヤルに生じるガタを防止することであ
る。【構成】操作ダイヤル（１）を剛性本体（１１）と、こ
の本体（１１）の外面を被覆し、本体（１１）のボス
（１ａ）の延長上に嵌合部（１０ｃ）を有する弾性被覆
体（１０）とから構成し、この弾性被覆体（１０）の嵌
合部（１０ｃ）内に、操作ダイヤル（１）の周方向のガ
タを防止する凸部（１０ａ）と、軸方向のガタを防止す
る突起（１０ｂ）とを設けたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車シートにおける例えばランバーサポート装置、ハイトアジャスタ等駆動装置の操作ダイヤル取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用シートには図３に示すようにシートバック（ＳＢ）等に操作ダイヤル（１）を設けたものがある。図３に示す操作ダイヤル（１）はランバーサポート装置用のものである。この種の操作ダイヤル（１）は図４、図５に示すように、ランバーサポート装置などの駆動装置の駆動軸（２）にスプライン結合し、スナップスプリング（３）によって抜出を防止している。

【０００３】即ち、操作ダイヤル（１）のボス（１ａ）には、駆動軸（２）の先端に設けたスプライン嵌合用の凹溝と、スナップスプリング（３）を係合するスリット（１ｂ）（１ｂ）が設け、一方、駆動軸（２）の先端にはスプライン（２ｂ）と切溝（２ａ）とが設けてある。従って、駆動軸（２）のスプライン（２ｂ）をボス（１ａ）に噛合後、スナップスプリング（３）を前記ボス（１ａ）のスリット（１ｂ）（１ｂ）から駆動軸（２）の切溝（２ａ）に装着することにより、駆動軸（２）に操作ダイヤル（１）が取付けられる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

図６は駆動軸（２）と操作ダイヤル（１）におけるスナップスプリング（３）の係合個所を示す。駆動軸（２）の切溝（２ａ）及びボス（１ａ）のスリット（１ｂ）にはスナップスプリング（３）の線径に対して、駆動軸（２）の軸方向に（Ｌ₁）（Ｌ₂）の間隙を有する。そのため、切溝（２ａ）、スリット（１ｂ）内にスナップスプリング（３）の遊びが生じるため、操作ダイヤル（１）が駆動軸（２）の軸方向に移動してガタが生じる。また、駆動軸（２）の先端に設けたスプライン（２ｂ）とボス（１ａ）内の凹溝との噛合に遊びが生じ、操作ダイヤルの回動方向にガタが生じる。従って、このガタが異音の発生源になる不具合があった。そこで本考案は、斯様な異音の発生を防止することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案は、操作ダイヤルを前記ボスとスリットを有する剛性本体と、この本体の外面を被覆し、前記ボスの延長上に前記駆動軸のスプライン軸が嵌合する嵌合部を有する弾性被覆体とから構成し、該弾性被覆体の嵌合部内に一体に、前記スプライン軸の外周面に弾接して周方向のガタを防止する凸部と、前記スプライン軸の先端面に弾接して軸方向のガタを防止する突起とを設けてなるものである。

【０００６】

【作用】

操作ダイヤルは弾性被覆体の突起によって駆動軸の軸方向に付勢され、また、弾性被覆体の凸部によって周方向に付勢されているため、スナップスプリングがスリットの一端側に、また切溝の他端側に接合して、スリット及び切溝にスナップスプリングの遊びが生じないと同時に、駆動軸と操作ダイヤルのボスとのスプライン結合にも遊びが生じない。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１、図２に基づいて説明する。図中（１）に示す操作ダイヤルは、ポリプロピレンなどの剛性を有する合成樹脂製の本体（１１）と、この本体（１１）に一体に設けた弾性部材製の弾性被覆体（１０）とから構成されている。以上の本体（１１）には筒状のボス（１ａ）が一体に設けてあり、このボス（１ａ）にスリット（１ｂ）が設けてある。弾性被覆体（１０）は合成ゴムなどのエラストマーで、本体（１１）の外側面に一体成形されており、この成形時に、本体（１１）のボス（１ａ）の通孔の延長上に、ボス（１ａ）と略同径の内径を有する嵌合部（１０ｃ）を形成する。そして、この嵌合体（１０ｃ）内には、周方向のガタを防止する凸部（１０ａ）（１０ａ）と、軸方向のガタを防止する突起（１０ｂ）（１０ｂ）が、弾性被覆体（１０）と一体に成形されている。図中（２）に示す駆動軸は、前記従来品と同一のもので、先端に前記ボス（１ａ）に噛合するスプライン軸（２ｂ）と、スナップスプリング（３）が係合する切溝（２ａ）が設けてある。

【０００８】従って、図１に示す状態から、駆動軸（２）のスプライン軸（２ｂ）を、操作ハンドル（１）の本体（１１）に設けたボス（１ａ）にスプライン結合させて、弾性被覆体（１０）の嵌合部（１０ｃ）内に挿込み、スナップスプリング（３）をボス（１ａ）のスリット（１ｂ）から駆動軸（２）の切溝（２ａ）内に装着すると、図２に示すように駆動軸（２）のスプライン軸（２ｂ）の外周面に、凸部（１０ａ）（１０ａ）が、また先端面に突起（１０ｂ）（１０ｂ）が弾接する。従って、弾性被覆体（１０）の突起（１０ｂ）（１０ｂ）によって操作ダイヤル（１）が駆動軸（２）の先端より外方に付勢される。そのため、スナップスプリング（３）が駆動軸（２）の切溝（２ａ）における操作ダイヤル側に、また、スリット（１ｂ）における反対側内面に夫々接合する。従って、スナップスプリング（３）に駆動軸（２）の軸方向に遊びが生じない。また、スプライン軸（２ｂ）の外周面に弾性被覆体（１０）の嵌合部（１０ｃ）における凸部（１０ａ）（１０ａ）が弾接するため、駆動軸（２）のスプライン軸（２ｂ）と操作ハンドル（１）のボス（１ａ）との噛合が確実になり、駆動軸（２）の周方向である操作ダイヤル（１）の回転方向に遊びが生じない。

【０００９】

【考案の効果】

本考案によれば、操作ダイヤルに装着された駆動軸のスプライン軸に、弾性被覆体の凸部及び突起が弾接する。従って、操作ダイヤルは軸方向に付勢され且つ駆動軸と操作ダイヤルのボスとは一体になり、操作ダイヤルの抜出を防止するためのスナップスプリングは駆動軸の軸方向に遊びが生じないし、また、駆動軸と操作ダイヤルとのスプライン結合にも遊びが生じない。従って、操作ダイヤルは駆動軸の軸方向及び周方向にガタつくことがないため、駆動軸における操作ダイヤルの取付個所からの異音の発生を防止し得る。また、弾性部材を操作ダイヤルの外面を構成する弾性被覆体と同一体で形成することにより、その成形が簡単になると共に、操作ダイヤルが弾性部材であるため、緩衝性があり安全性を向上し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す分解部分断面図であ
る。

【図２】図１の取付状態の部分断面図である。

【図３】操作ダイヤルを有する自動車用シートの斜視図
である。

【図４】従来の操作ダイヤルの分解斜視図である。

【図５】従来の操作ダイヤルの取付状態を示す断面図で
ある。

【図６】従来の操作ダイヤルの取付個所の部分拡大断面
図である。

【符号の説明】

１操作ダイヤル２駆動軸３スナップスプリング１０弾性被覆体１１剛性本体１０ａ周方向のガタを防止する凸部１０ｂ軸方向のガタを防止する突起

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】駆動装置の駆動軸と操作ダイヤルのボス
とをスプライン結合し、且つ前記ボスに設けたスリット
より駆動軸に設けた切溝にスナップスプリングを設けて
駆動軸に操作ダイヤルを取付けてなる自動車用シートに
おいて、前記操作ダイヤルは、前記ボスとスリットを有
する剛性本体と、この本体の外面を被覆し前記ボスの延
長上に前記駆動軸のスプライン軸が嵌合する嵌合部を有
する弾性被覆体とからなり、該弾性被覆体の嵌合部内に
は、前記スプライン軸の外周面に弾接して周方向のガタ
を防止する凸部と、前記スプライン軸の先端面に弾接し
て軸方向のガタを防止する突起とを弾性被覆体と一体に
設けてなる自動車用シートにおける操作ダイヤルの取付
構造。