JPH04132961A - 電磁誘導式回転センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、自動車車輪等の回転速度を検知するための
電磁誘導式回転センサに関するものである。

〔従来の技術〕

従来より自動車などの車輪の回転速度を検知するセンサ
として、電磁誘導式のものが知られている。この電磁誘
導式回転センサは、磁石、磁極子および電圧発生用コイ
ルを、金属、樹脂などの外枠ケースに収めて一体化した
もので、磁極子に近接する磁性回転体としての磁性体歯
車の凹凸により磁極子部分に磁束量の変化をもたらし巻
線コイルの両端に交流電圧を発生させるものである。こ
のようにして発生した交流電圧は、磁性体歯車の回転数
にほぼ比例し、またその周波数は、磁性体歯車の回転数
に正確に比例するため、発生した交流電圧またはその周
波数により、回転数を検知することができる。

第３図は、従来の電磁誘導式回転センサの概略構成を示
す断面図である。同図において、１は回転センサ、２は
磁石、３は磁極子、４はコイル、５はボビン、６はハウ
ジング、６ａはセンサ取付用のブラケット、７は出力用
リード線、９はボッティング剤、ａは磁性体歯車の外周
部を示している。磁性体歯車は、車のドライブシャフト
等に装着され車輪の回転に伴なって回転するように設け
られている。

磁石２から発せられた磁束は、磁極子３を通り、その磁
極子３と対向して設けられている磁性体歯車の外周部ａ
の凹凸の近接によって、その磁束量が変調される。磁束
量の時間に対する変化の割合によって、コイル４の両端
には出力電圧が発生し、その出力電圧の変動周波数から
磁性体歯車の回転速度、ひいては車輪の回転速度を検出
することができる。

車輪の回転速度の検出は、アンチロック等の車輪のブレ
ーキ制御等において重要なものであり、種々の路面条件
下において低速から高速まで車輪の回転数を安定して検
出する必要がある。電磁誘導式回転センサは、比較的安
価で、温度変化に強いなどの利点があることから自動車
等によく使用されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

上述した構造のセンサは、組立時にあらがしめボビン内
へ磁極子や磁石を組み込み、それらをケース内に納め、
その後リード線と端子を結線し、その後内部をポツティ
ングするという人手のかかる複雑な工程を必要とし、生
産性、製造コストに問題があった。

〔課題を解決するための手段〕

この発明の電磁誘導式回転センサは、上記の課題を解決
するため、磁極子と磁石が予めボビン内に固定され、ハ
ウジングの本体は前部が開口し、後部が閉ざされた形を
成すと共に後部側に一体化された信号出力用リード線を
有し、この本体に前記ボビンが挿入され、さらに、ハウ
ジングの前壁として利用するボビン端の鍔の外周部が本
体の開口部に結合されている構造となす。

このセンサは、出力向上のために磁石の後方にヨークを
設けることがあるが、この場合、ヨークも磁石後面に接
して予めボビンの内部に固定しておく。

〔作用〕

上述したこの発明のセンサは、ボビン側の端子とハウジ
ングの本体内に引込まれているリード線を接続した後、
予め磁極子と磁石、或いは磁極子、磁石及びヨークが内
部に固定されているボビンをハウジングの本体内に挿入
し、その本体の開口部とボビン鍔の外周部を溶接するな
どして接続するだけで組立が完了するので、内部部品を
固定するために従来行っていたボッティング等が不要で
あり、組立工程が簡略化される。

また、ボビンの鍔をハウジングの一部として兼用してい
ること、ボビン、磁極子、磁石、コイルが実質的に一体
物となっていることにより構造も簡素化される。

［実施例］ 第１図は、この発明の一実施例の概略構成を示す断面図
である。図のように、磁極子３と磁石２はボビン形成時
にボビン５の中に埋込んでボビンと一体化し、同時に相
互の位置を固定しており、磁極子３の先端はボビンの端
面５ｂから若干前方に突出している。

また、ボビン５の外周にはコイル４が巻かれており、そ
のコイル４の両端はボビンに圧入された端子８に接続さ
れている。センサ出力信号はこの端子８からリード線７
と端子８を接続する接続線１２を経由し、リード線７を
通じて外部に取り出される。

一方、ボビン５の端部の鍔５ａは、ボビン５を上端部が
閉じた状態となっているハウジング本体６ｂに挿入後、
本体６ｂの開口端部６Ｃと全周にわたって接合している
。また、リードｗＡ７はハウジング本体６ｂの成形時に
あらかじめインサートされて一体的に形成されている。

なお、ハウジング本体６ｂとボビン５を無機物で強化し
たナイロンによって形成した。ハウジング６の前部壁は
図のようにボビンの鍔５ａによって形成されている。

以上の如く構成した第１図の回転センサ１は、予め一体
化されている２つの部材、即ち、リード線７を有するハ
ウジング本体６ｂと、磁極子３、磁石２、コイル４、端
子８を有するボビン５の２者を接続１１２を通量て接続
し、その後これらを結合させるだけで組立が完成するた
め、従来に比べ組立工程が簡素化される。

第２図は、この発明の他の実施例の概略構成を示す断面
図である。この第２実施例においては磁石２の後段にヨ
ーク１０が有り、ハウジング成形時にリード線の外周に
接合層１１が設けられている。その他の構成については
第１図の実施例とほぼ同様であるので説明を省略する０
本実施例ではボビン５とハウジング６をＰＢＴ材によっ
て成形し、これらを樹脂溶接にて接合した。

〔効果〕

以上述べたように、この発明では、磁極子と磁石、更に
は必要に応じて付加するヨークをポビン内に予め固定し
てあり、このボビンをリード線が一体化されているカン
プ状のハウジング本体内に挿入して本体の開口部にボビ
ン鍔の外周部を樹脂溶接等で接続するだけで組立が完了
するので、従来必要としたボッティング等が不要となり
、組立工程が簡略化される。

また、構造も簡素化され、かつ、ハウジングが密閉方式
となるため封止の信転性も高まる。

従って、この発明の電磁誘導式回転センサは、自動組立
による大量生産、コストダウン、信幀性の高い防水対策
等が望まれる自動車用の回転センサ等として利用すると
特に効果的である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の電磁誘導式回転センサの一実施例
の概略構成を示す断面図、第２図は他の実施例の概略構
成を示す断面図、第３図は従来の電極誘導式回転センサ
の概略構成を示す断面図である。 １・・・・・・回転センサ、　　２・・・・・・磁石、
３・・・・・・磁極子、　　　　　４・・・・・・コイ
ル、５・・・・・・ボビン、 ６・・・・・・ハウジング、 ７・・・・・・リード線、 １０・・・・・・ヨーク、 １２・・・・・・接続線。 ５ａ・・・・・・鍔、 ６ｂ・・・・・・ハウジング本体、 ８・・・・・・端子、 １１・・・・・・接合層、

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）　磁極子とその後端面に当接する磁石と、前記磁
   極子の磁束量の変化に応じた交流出力を発生するための
   コイルと、このコイルが巻回されたボビンを備え、かつ
   これ等を収納するハウジングの前壁は前記ボビンの端部
   の鍔で形成されている電磁誘導式回転センサにおいて、
   少なくとも前記磁極子と磁石が予めボビン内に固定され
   、ハウジングの本体は前部が開口し、後部が閉ざされた
   形を成すと共に後部側に予め一体化された信号出力用リ
   ード線を有し、この本体に前記ボビンが挿入され、前記
   鍔の外周部が本体の開口部に結合されていることを特徴
   とする電磁誘導式回転センサ。
2. （２）　前記磁石の後方においてボビンの中にヨークを
   磁石の後面に接して固定設置してある請求項（１）記載
   の電磁誘導式回転センサ。
3. （３）　前記ハウジングの本体及びボビンが樹脂で形成
   され、前記鍔と本体開口部の結合が樹脂溶接で行われて
   いる請求項（１）又は（２）記載の電磁誘導式回転セン
   サ。