JPH04133056U

JPH04133056U - デフ装置

Info

Publication number: JPH04133056U
Application number: JP4062091U
Authority: JP
Inventors: 好和生越
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1991-05-31
Filing date: 1991-05-31
Publication date: 1992-12-10
Anticipated expiration: 2006-05-31
Also published as: JP2511265Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】低速走行時でもベアリング転動面を良好に潤
滑する。【構成】デフケースに装着されていて、隔置された一
対のベアリング１０，１１を介して入力軸を回転自在に
支持するベアリングリテーナ９０と、デフケース上部に
リダクションギヤ６の前進時回転方向Ｆに対向して設け
た第１開口部１３から、ベアリングリテーナの上部であ
って一対のベアリングアウタレース１６，１８に挟まれ
た小径部３０に臨む第２開口部２１に至るオイル通路１
２とを有するデフ装置であって、ベアリングリテーナの
小径部において、第２開口部２１よりオイルが流下する
位置に一対のベアリングアウタレース１６，１８より突
出する高さを有し、かつ軸方向両側へ分流すべく案内す
るガイド部３２を有する突起３１を備えた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両用のデフ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のデフ装置の一例を図２に示す。この図において、図中左右に延びる入力軸１を回転自在に支持するデフケース２と、デフケース２に組付けられていて閉空間３を形成し、かつ図中紙面に直交する向きに延びる図外の出力軸を両側に回転自在に支持するアクスルハウジング４と、閉空間３の下部に貯溜するオイル５に下部を浸漬されながら回転していて出力軸に連結されるリダクションギヤ６と、図外のプロペラシャフトに接手７を介して連結される入力軸１の他端に取付けられていてリダクションギヤ６に噛み合うリダクションピニオン８と、デフケース２に装着されたベアリングリテーナ９と、ベアリングリテーナ９と入力軸１との間に介在していて互いに隔置される一対のベアリングすなわちアウタベアリング１０及びインナベアリング１１等によってデフ装置が構成されている。ところで、上記ベアリング１０，１１に給油するために、図によく示すようにデフケース２の上部内面にオイル孔１２が形成され、このオイル通路１２は、更にベアリングリテーナに形成されたオイル孔１２ａに連通していて、閉空間３内に発生する飛沫オイルをベアリングリテーナ９内に案内するようになっている。この場合、オイル通路１２の第１開口部１３は、リダクションギヤ６の車両前進時回転方向が矢印Ｆで示されるので、同方向へ飛翔する飛沫オイルを容易に受け入れるように同方向に対向する向きに開口させられている。オイル孔１２ａから第２開口部２１を経て流下したオイルは、ベアリング１０，１１を潤滑し余剰オイルはベアリングリテーナ９の下部よりデフケース下部へ貫通させたオイル戻り孔１４を経て閉空間３へ戻される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

図３は従来のベアリングリテーナ９を示しており、ベアリングリテーナ９は図示しないデフケースに装着するためのフランジ部１５、インナベアリング１１のアウタレース１６が挿嵌される内側大径部１７、アウタベアリング１０のアウタレース１８が挿嵌される外側大径部１９及び大径部１７及び１９に挟まれる小径部２０とからなっている。オイル孔１２ａは小径部２０内周面から内側大径部１７の外周に貫通させられている。そして、小径部２０の内周面は左右のアウタレース１６，１８の肩部より大径に形成されているので、車両が低速走行している時にはオイル供給量が少ないため、アウタレースの上記肩部を越えてベアリング転動面にオイルが供給されずに下部のオイル戻り孔１４を経て閉空間３へ還流されてしまいベアリングの潤滑不良が発生するという問題がある。そこでこの問題を解決するために、小径部内周面が両ベアリングアウタレースの肩部から突出するように小径に形成すれば良いのであるが、これではアウタレースが抜けないこと、重量が増加するという新たな問題が発生する。

【０００４】そこで、本考案の目的は、低速走行時であってもベアリング転動面の良好な潤滑を確保できるデフ装置の提供にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のデフ装置は、ベアリングリテーナの小径部であって第２開口部からオイルが流下する位置に、一対のベアリングアウタレースより突出していて、軸方向両側へ分流すべく案内するガイド部を形成された突起を有するベアリングリテーナを備えたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

ベアリングリテーナに進入したオイルは左右のベアリングアウタレース間の凹部を流下する際に、突起が堰となってオイルを一旦堰き止めて突起の上流側にオイルを貯溜し、遂には溢れさせて上記アウタレースの肩部を乗り越えさせてベアリング転動面に案内されてこれを潤滑し、更にはガイド部によって左右均一に分流させる。

【０００７】

【実施例】

以下、図示の実施例に基づいて本考案を詳細に説明する。

【０００８】図１において、従来例と同一又は同等の部分は同符号で記し説明を省略する。この場合、第２開口部２１は、ベアリングリテーナ９０の装着状態において最上位部より若干ずれた位置に位置させられていて、オイルは常に第２開口部２１側の小径部３０を流れるようにし、このオイルの流れの途中適宜な位置に突起３１が形成されている。突起３１は、軸方向において小径部３０と同じ幅を有し、更に同図（ｂ）に良く示すように、突起３１の高さは図中左右のベアリングアウタレース１６，１８の肩部より突出している。また同図（ａ）に示すように、突起３１のオイル上流側すなわち第２開口部２１側には、ガイド部すなわち、小径部３０の幅方向中央より左右に山形状を形成する振分け斜面３２が形成されていて、突起３１により堰き止められて溢れたオイルを左右のベアリングへ均等に分流させるようになっている。ガイド部の山形状斜面は、円弧状の曲面に代えても良い。

【０００９】なお、第２開口部２１がベアリングリテーナ装着状態において最上位に位置して形成されていると、突起３１は垂直面に対して左右２個所に設けられても差支えない。この場合、ガイド部３２は、前進時におけるオイルの流れ方向において上流に向かって設けられること勿論である。

【００１０】

【考案の効果】

以上のように、本考案によれば、殆ど重量増加もなく、従来通りアウタレースの交換容易性を保ちつつ、低速走行時でも良好なベアリング潤滑を維持できるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す図１］（ａ）はこの考
案の実施例に用いられるベアリングリテーナを示す一部
破截拡大図、（ｂ）は（ａ）中のＡーＡに沿う側断面図
である。

【図２】従来のデフ装置の一例を示す断面図である。

【図３】（ａ）は従来のベアリングリテーナの要部を示
す一部破截拡大図、（ｂ）は（ａ）中のＢーＢに沿う側
断面図である。

【符号の説明】

１・・・入力軸２・・・デフケース３・・・閉空間４・・・アクスルハウジング６・・・リダクションギヤ８・・・リダクションピニオン９０・・・ベアリングリテーナ１０，１１・・・一対のベアリング１２・・・オイル通路１３・・・第１開口部３０・・・小径部２１・・・第２開口部３１・・・突起３２・・・ガイド部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】入力軸を回転自在に支持するデフケース
と、このデフケースと協働して閉空間を形成していて、
上記入力軸に直交する向きに両側に延びる出力軸をそれ
ぞれ回転自在に支持するアクスルハウジングと、上記出
力軸に連結されていて、上記閉空間に貯溜されるオイル
に浸漬されながら回転するリダクションギヤと、プロペ
ラシャフトに接手を介して連結される上記入力軸の他端
に取付けられていて、上記リダクションギヤに噛み合う
リダクションピニオンと、上記デフケースに装着されて
いて、隔置された一対のベアリングを介して上記入力軸
を回転自在に支持するベアリングリテーナと、デフケー
ス上部にリダクションギヤの前進時回転方向に対向して
設けた第１開口部から、ベアリングリテーナの上部であ
って一対のベアリングアウタレースに挟まれた小径部に
臨む第２開口部に至るオイル孔とを有するデフ装置であ
って、上記ベアリングリテーナの小径部であって第２開
口部よりオイルが流下する位置に、その幅を上記小径部
の幅と略同じくし且つ一対のベアリングアウタレースよ
り突出する高さを有し、かつ軸方向両側へ分流すべく案
内するガイド部を有する突起を備えたことを特徴とする
デフ装置。