JPH0413384Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (a) 産業上の利用分野 本考案は、下死点位置におけるピストンの上方
のシリンダー内部とクランクケースとを連通する
掃気通路を設けた２サイクルエンジンの掃気装置
に係るものである。

(b) 従来の技術および解決しようとする課題 従来、この種の２サイクルエンジンの掃気装置
においては、その掃気通路は混合燃料をシリンダ
ーの燃焼室に円滑に導入せしめるために、抵抗の
少ない平滑な壁面に構成されていた。近年２サイ
クルエンジンの性能向上のため、高回転、高出力
のエンジンが要求されており、この傾向は通常低
中速域で使用されている携帯用エンジンにおいて
もいちじるしく、低中速域における性能は犠牲に
されてきていた。最近省エネ，省資源から低中
速、低中負荷、低振動エンジンの要求がでてきて
いた。しかるに高回転、高出力に適する吸排気タ
イミングと掃気装置とを備えたエンジンにおいて
は低中速域における燃焼には不適な構造であつ
た。混合燃料を使用する２サイクルエンジンの可
燃範囲は特に過濃域においての完全燃焼はむずか
しく、特に低中速域においては混合燃料の吸入速
度も遅く、またクランクケース一次圧力も低く、
このため混合気の均一化も不充分となり、また壁
面に霧化状況の燃料が付着して液化し混合気と分
離し液膜流を形成し易く、この液膜流が混合気の
流れにそつて掃気通路の壁面につたわつて、燃焼
室内に連続して流入し、より過濃な混合比の燃料
となり、このため連続して不完全燃焼をおこし、
燃焼圧力の変動となりエンジンの異状振動となり
また燃料消費の多いエンジンとなつていた。

(c) 課題を解決するための手段および作用 本考案は掃気通路の内壁上面の気流方向の中央
位置に、気流方向と直交して内壁上面に沿つて掃
気通路の側幅の全長にわたつて連続して突起壁を
形成して設けたもので、低中速域において発生す
る液膜流は掃気通路壁面をつたわるが、壁面に形
成される突起壁でその流れは阻止され、連続して
燃焼室内に流入することを防止するとともに突起
壁に連続して滞積する燃料はその自重および気流
の風力により流下し、突起壁下端から混合気中に
霧化されてシリンダー内に吸入されるものであ
る。またエンジン停止後は掃気通路内を落下して
クランクケース内に戻るものである。また掃気通
路内に突出する突起壁により混合気流は乱され攪
拌され、均一な混合気を形成しうるものである。

本考案によれば低中速域における液膜流の燃焼
室への連続する流入もなく、また均一の混合気も
供給できるので、不完全燃焼も起すこともなく、
したがつて燃焼圧力の変動もなく、エンジンの異
常振動もなく、燃料消費を少なくすることができ
るものである。

(d) 実施例 以下、図面により本考案の１実施例について詳
細な説明を行う。

第１図〜第３図において、エンジン１のクラン
クケース３の上方にシリンダー５を備え、クラン
クケース３の軸受部７に軸受９を介して、クラン
クシヤフト１１を軸支し、クランクシヤフト１１
の先端にフアン１３を固着し、シリンダー５と、
クランクケース３の１側を覆うケース１５には、
リコイルスターター１７を設けている。シリンダ
ー５は側壁に開口する排気口１０と吸気口２１と
頂部に点火栓２３とを設けている。またシリンダ
ー５の内部にはピストン２５を摺動自在に嵌合
し、側面に設けられる掃気通路２７はクランクケ
ース３と、下死点におけるピストン２５の上方位
置のシリンダー５の内部とを連通して設けられ、
掃気通路２７の内壁上面の気流方向における中央
位置に、気流と直交して内壁上面に沿つて掃気通
路２７の側幅全長にわたつて連続して突起壁２９
を形成している。連結杆３３はその一端にピスト
ン３５を介してピストン２５と、他端にクランク
ピン３７を介してクランクシヤフト１１とを連結
している。

以上の実施例において、リコイルスターター１
７により始動されたクランクシヤフト１１の回転
に伴いピストン２５はシリンダー５内を上下往復
運動し、上死点に向うときはクランクケース３の
圧縮作用と燃焼室内の掃排気作用とを、また上死
点に向うときはクランクケース３の新気の吸入作
用と燃焼室の圧縮作用とを行ない、点火栓２３に
て燃焼せしめて爆発圧力をピストン２５の頂部か
ら連結杆３３と介してクランクシヤフト１１に伝
達して回転せしめるものである。掃気通路壁面を
つたわる液膜流は壁面に形成される突起壁２９に
て阻止され滞積し、自重にょりクランクケース３
内に落下し、液膜流の燃焼室内への流入は防止さ
れる。また掃気通路２７内の突起壁２９により混
合気かく乱され均一化する。このため過濃な混合
比とならず、したがつて不正燃焼もなく、振動が
小さく、燃料消費の少ないエンジンを製作するこ
とができるものである。

(e) 考案の効果 本考案によれば、低中速域において、掃気通路
壁面に生じる液膜流がシリンダー内に直接侵入す
ることを防いで振動の少なく燃料消費の少ないエ
ンジンを製作することができ、しかも突起壁を内
壁上面の気流方向の中央位置に設けているので、
突起壁下端から滴下した液粒がシリンダー内に侵
入するまでに完全に霧化することができ、またエ
ンジン停止後は掃気通路内を落下するので、シリ
ンダー内に流れてエンジンの再起動に支障を生じ
ることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部の側断面図、
第２図は同要部の正面図、第３図は本考案に係る
掃気装置を備えたエンジンの側断面図である。 ３……クランクケース、５……シリンダー、２
５……ピストン、２７……掃気通路、２９……突
起壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸心線を垂直とするシリンダー５の内壁に、下
   死点位置におけるピストン２５の上方の前記シリ
   ンダー５の内部と、クランクケース３とを連通す
   る掃気通路２７を設け、前記掃気通路２７の内壁
   上面の気流方向における中央位置に、気流方向と
   直交して前記内壁上面に沿つて前記掃気通路２７
   の側幅の全長にわたつて連続して突起壁２９を形
   成して設けたことを特徴とする２サイクルエンジ
   ンの掃気装置。