JPH04133877A - 装軌車両のゴム履帯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は装軌車両のゴム履帯に係り、特には牽引力を必
要とするブルドーザや油圧掘削機等の建設機械に適した
ゴム履帯に関する。

〔従来の技術〕

従来からブルドーザ等の装軌車両においては、誘導輪と
起動輪との間に設けたトラックフレームの上下に、それ
ぞれ複数個の上転輪および下転輪を設け、これら各転動
輪に履帯を巻装して起動輪に伝達された動力により車両
が走行するようになっているか、近年は振動や騒音の発
生防止用として鉄製のシューに換えて一体のゴム履帯が
使用されている。第１図はゴム履帯を装着した装軌車両
の走行装置の正面図であり、１は誘導輪、２は起動輪、
３はトラック７レーム、４は上転輪、５は下転輪、１０
はゴム履帯であり、２０はゴムベルト部、３０はラグ部
である。第９図は従来のゴム履帯の斜視図であり、ゴム
ベルト部２０とラグ部３０きは環状に一体成型されてい
る。第１０図はラグ部３０の断面図であり、駆動輪の噛
合係合部３２と転動輪の転動レール面３３を有する芯金
３１の下側には、帯状方向の強度部材として、複数本の
ワイヤ２１が配設されている。芯金３１およびワイヤ２
１にはゴム２２が一体に加硫成型され、ゴム履帯を形成
している。ワイヤ２１はゴムベル１・部ン〔）の内部に
環状ｔ゛埋ＪΩさｒｔ　”Ｃいる１、従゛）で、犀省中
の振動および騒音はゴム（ハＶ種１ならびに吸音効ｆに
より、極ｄ）で低いとい）大きな効果を発揮（、“Ｃい
ど）。

（発明が解決Ｉ７ようとする課題１ シ１．かしながら、１８ハ己構造によるとゴム順＝ｓ’
　ｉ；ｔ。

環状一体皮型ｒあるため以十のＪ５）な問題点が、１１
）る。

（１）！帯着脱時６、」ま、誘導輪を第１図の点線Ａに
示すように起動輪側に移動−φる必要か））る１、イー
し、で、その移ＩＩＪ量は鉄λｊ／」−の履帯着脱に比
べて多く必要であり、そのため４．２、ゴム履帯専用の
誘導輪用の油１】−ンリ〕・夕が必要で４る。まｆ６、
装着時に一７゛ノ・履帯をクレー・・て２吊り１・げた
場合、＝ｆノ・履帯を装着時の形状に保邦４る組立用の
治１’Ｌが必要ｔコなるなと、車体や組立用の専用部ｉ
Ｗ＋が必要となり、組立にも多大の工数な要彰る。

（２）作業中に誤って鋭利な岩石や、鉄儒形鋼なとのト
をＡ′行し、強度部Ｈの１ツイヤもろともゴム履帯が切
断４−ることかあるが、このような場合、：ｆ　ノ、　
Ｊｌｌ帯全体を交換し５な（づイ１ばなら１１゛、多大
（・“）費月７．かかか＃、ｌ下泉眉を斉“Ｃ！＋〉る
、１（３’）ｍｌ’／−履帯運搬時１５−１まμ）積か
大きく、運搬費用が高１１＜、ストツタ−４６場所も多
く必要ｅある１、本発明は上記の問題点Ｃ′石目［、ｌ
なさｔｉ、、　！τものでＳ着脱が容易で、ワイへ・切
断時（、−も経済的に履帯交換の１１］能な装軌車両Ｏ
〕ｆｉ、履帯を提供す・二′〉ζ、とを１目的としてい
る。

（′課題を解決するための１−段〕 上記目的達成のｆ：め、本発明に係る装動、ｑ両の、−
ｆＬＭ帯の第１の発明ｉ、−おいでは、帯状方向・＼並
列等間隔番、“−１駆動輸の噛合係Ｃ部と、転動輪の転
動し一ル面とをもり芯金を埋設配置［２，た装軌車両の
ｆｉ、履帯におい（、前記、−ｆｌ、ｆｆ帯が帯状の連
でおり、Ｉ’ｌ記連の両端ｉＵ“前：ｉｌＩ、連を環状
に連結′４るための鈎状金尺苓其ｆｉｌｌゼ−るご、と
を特徴と１、ており、第２の発明では、前記鈎状金具連
結時に、連結部に装着される、前記芯金とラグとからな
る連結腹板る−・、Ｊｌ！、俯代場ることを特徴と１、
ている、。

［作用］ 上記構成によれば、ゴム１ＩＷｌ帯を帯状の連とｔで両
端に連結用の鈎状金具を設け、イの連結部に装着する連
結履板を段ｆｔ　ｆ：ので、車体の走行装ｒｊ、″履帯
を装着する場合には、従来の鉄製；１−の履帯装着と同
様に各転動輪（こ履帯を巻きイ・」けソ皿後、連結腹板
とともに鈎状金具を連結４るごどにより環状に履帯を形
成し５、車体４．；履帯を巻装するごどができる。

「実施例〕 以ドに本発明に係る装軌車両のゴノ、ＷＩ帯の実施例に
゛ついて、図面を参照して説明する。

第２図は本発明のゴム履帯の第１寅り、例の全体斜視図
であり、第３図は履帯を帯状ｊ、：展開１７た斜視図で
おる。帯状の一連のゴムａ＊ｉｏの両端には、第３図に
示すように複数のボルト穴２１５を４７１−鳴る連結用
の鈎状金具２３゜２４が装着、されている。これを車体
装着時には、第１図１示（Ａ−行装置Ｊこ、第２図Ｊニ
ア７じリノ、うに環状に巻き句り′（鈎状金具２３．２
４を咬合（５、連結腹板４０とともＩこボルト５０とソ
ノシャ５２、おＪ２びチット５１とＣ１−より鋼管製の
スベーヅ５：３を介ｌ、５て締着１７Ｔ届帯を形Ｓ：　
４る。

以Ｆに連結部の構造の詳細４−説明４−る１、第４図（
Ｊ′連結履板の斜視図であり、第１３図は連結部の止面
図、第（ｊ図は第５図のＢ−Ｂ断面図、第７図は第５１
図の（、′・−Ｃ断面図である。一連の帯状ゴノ・履弗
１０は、駆動輪の噛合係合部３２および転動輪の転動レ
ール面３．３を有する芯金：３１とＳ帯状方向の強度部
材である複数本のワイヤ２１とをゴｌ、２２ｉ゛−より
〜体に加硫成型（８，て形成さＨ，、７いる４、ｊ〕、
Ｈ帯１　（ｌの両端の鈎状金具２３．２４ｉ；ｌ第６図
ζ、′−小す−ようにゴムベル：・部２０のゴム２２の
内部ｉ５埋設されたワイヤ２１に溶着さＪｌている。。

第゛１図は連結腹板４（）の断面図でおり、基板４１の
一面の中央部には、噛合係合部；う２と転動１−ル面：
う：３と苓７４−ｉする芯金４３が、座板４２を介し、
てｆｆＩ！着されている。基板４１の細面にはラグゴム
４４が加硫成型さＦ′ｌ−ｃおり、基板４１にｌ。を複
数個のボルト穴４５が設（づられでおり、ラグゴｔ、　
４４７：　ｉ；を前記ボットド穴４５と同一位置に穴４
６とザグリ穴４７とが設けられている。穴４６の直径は
前記のスペーサ５３の外形に等しい。複数個のボルト穴
４５の位置は、鈎状金具２３．２４のボルト穴２５と適
合している。

ゴム履帯１０を環状に連結する場合は、第５図に示すよ
うに、鈎状金具２３．２４を咬合し、第５図、第７図に
示すように、連結履板４０を連結部に配設し、ボルト穴
２５とボルト穴４５とを整合させ、スペーサ５３を介し
てボルト５０、ワンシャ５２およびナツト５１によって
締着する。

第８図は本発明の第２寅施例を示す斜視図であり、ゴム
履帯１０を３連のゴム履帯１１，１．２゜１３に分割し
、それぞれｘ、ｙ、ｚ部で連結したものである。分割方
法は、２連あるいは４連以上であっても差し支えない。

〔発明の効果〕

以上詳述しｔ；ごとく、本発明はゴム履帯を帯状の連と
し、連の両端に鈎状金具を装着し、連結履板とともに締
着するようにしたため、下記のような効果を奏する。

（１）車体着脱時には従来の鉄製ンユーの履帯と同様の
操作で着脱出来るため、誘導輪の移動量を多くする必要
はない。従って、専用の油圧／リンダは不要である。ま
た、履帯の形状を保持するための組立用治具も必要とせ
ず、組立工数も少なくてすむ。

（２）第２実施例によれば、ゴム履帯が切断した場合に
は、切断した連のみを交換することが可能であり、極め
て経済的である。

（３）帯状の連であるため、揚種が小さく、運搬やスト
ック時にも経済的である。

【図面の簡単な説明】

第１図は装軌車両の走行装置の正面図、第２図は本発明
のゴム履帯の第１実施例の全体斜視図、第３図は帯状に
展開したゴム履帯の斜視図、第４図は連結履板の斜視図
、第５図は連結部の正面図、第６図は第５図のＢ−Ｂ断
面図、第７図は第５図のＣ−Ｃ断面である連結履板の断
面図、第８図は本発明のゴム履帯の第２寅施例の全体斜
視図、第９図は従来のゴム履帯の全体斜視図、第１０図
は従来のゴム履帯のラグ部の断面図である。 ２０・・・ゴムベルト部 ２１・・・ワイヤ ２３．２４・・・鈎状金具 ４０・・・連結履板

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）帯状方向へ並列等間隔に、駆動輪の噛合係合部と
   、転動輪の転動レール面とをもつ芯金を埋設配置した装
   軌車両のゴム履帯において、前記ゴム履帯が帯状の一連
   であり、前記連の両端に前記連を環状に連結するための
   鈎状金具を具備せることを特徴とする装軌車両のゴム履
   帯。
2. （２）前記鈎状金具連結時に、連結部に装着される、前
   記芯金とラグとからなる連結履板を具備せることを特徴
   とする請求項（１）記載の装軌車両のゴム履帯。