JPH0413411Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、燃料タンクからエンジンに至る燃料
流路中に設けられる水分離器、フイルタ等のエア
抜きを必要とする部材の取付構造に関するもので
ある。

〔従来技術及び考案が解決しようとする問題点〕

一般に、燃料タンクからエンジンに至る燃料流
路中には例えばポンプ、水分離器、フイルタ等の
部材が設けられている。ところでこの様なものに
おいて、水分離器やフイルタ等の部材は、例えば
これらの点検設備後等にエア抜きをする必要があ
るが、その際に燃料が外部に流出してほうことが
ある。しかるに従来これら部材は、運転席下方等
の機体フレーム内側に固設されていたため、エア
抜きの際に流出する燃料が、機体内に落下して下
方にある他部材を汚してしまうという欠点があり
問題となつていた。

〔問題を解決する手段〕

本考案は、上記の如き実情に鑑み、これらの欠
点を一掃することができる燃料流路におけるエア
抜き部材の取付構造を提供することを目的として
創案されたものであつて、燃料タンクからエンジ
ンに至る燃料流路に燃料フイルタ等のエア抜きを
必要とする部材を配するに、これらエア抜きを必
要とする部材は、機体外側縁からはみ出して開口
する開閉カバーの内側面に取付けたことを特徴と
するものである。

そして本考案は、この構成によつて、エア抜き
作業をする際に流出する燃料を、機外に落下する
ようにしたものである。

〔実施例〕

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。図面において、１はコンバインであつて、
該コンバイン１の運転席２下方に燃料タンク３が
内装されている。そしてこの燃料タンク３から、
燃料中に含まれてる水分を分離する水分離器４、
燃料ポンプ５、第一フイルタ６、第二フイルタ７
を経てエンジン８側に至る燃料流路が配管９によ
つて形成され、さらにエンジン８から余分な燃料
が燃料タンク３に戻る戻り路が配管９ａによつて
形成されている。このような燃料流路において、
前記水分離器４、燃料ポンプ５、第一、第二フイ
ルタ６，７は運転席２と燃料タンク３との間の空
間部に配されるものであるが、これら部材のう
ち、エア抜きを必要とする部材である水分離器４
と第二フイルタ７は後述する開放カバー１０に、
また燃料ポンプ５と第一フイルタ６は運転席２下
方に配設されるシートフレーム１１にブラケツト
１１ａ，１１ｂを介してそれぞれ取付けられるよ
うになつている。そして前記開閉カバー１０は、
これらの部材の収納空間を開閉すべく蝶番１２に
よつて機体外側方へ向けて開口できるように機体
外側縁部に開閉自在に取付けられている。そして
この開閉カバー１０の内側面に前述した水分離器
４と第二フイルタ７が、ブラケツト１０ａ，１０
ｂを介して一体的にボルト止め４ａ，７ａされて
いる。この水分離器４及び第二フイルタ７には、
エア抜き用プラグ４ｂ，７ｂがそれぞれ設けられ
ているが、これらプラグ４ｂ，７ｂは、開閉カバ
ー１０を機体外側方に開口せしめた場合に、機体
外側縁からはみ出すこととなつて、エア抜きの際
に漏出する燃料がそのまま機外に落下排出される
ようになつている。

叙述の如く構成された本考案の実施例におい
て、燃料タンク３内の燃料は、水分離器４、燃料
ポンプ５、第一、第二フイルタ６，７を経てエン
ジン８に供給されるが、いまこれらの点検設備
後、燃料供給を再開する場合、水分離器４、第二
フイルタ７でエア抜きをする必要があるが、それ
には開閉カバー１０を開け、プラグ４ｂ，７ｂを
開いてエア抜きをすればよい。この場合に、本考
案においては、水分離器４、第二フイルタ７が開
閉自在な開閉カバー１０側に取付けられており、
そしてエア抜きをするときに必要となる開閉カバ
ー１０の開口で、水分離器４、第二フイルタ７は
機体外側縁からはさみ出すこととなる。従つてエ
ア抜きの際に漏出する燃料はそのまま機外に落下
することとなり、機体の他部材を汚してしまうこ
と未然に防止できることになる。しかも開閉カバ
ー１０の開口で水分離器４、第二フイルタ７と燃
料ポンプ５、第一フイルタ６とが分割されること
になり、従つてこれら部材の点検整備及びエア抜
き作業が、従来のように狭い機体フレーム内で行
う必要がなくて作業能率の向上が計れて都合がよ
いものである。因みに、第一フイルタ６も開閉カ
バー１０に設けることが考えられ、この様にして
も良いが、エア抜きを行う場合、第一フイルタ６
内のエアは第二フイルタ７に送り、ここで合せて
エア抜きをすれば良いので、実施例では第一フイ
ルタ６を機体側に設けているものである。

〔作用効果〕

以上要するに、本考案は叙述の如く構成された
ものであるから、燃料フイルタ等のエア抜きを必
要とする部材のエア抜きをする場合、必ず機体外
側縁からはみ出すべく開閉カバーを開口すること
となり、しかもこの開閉カバーの開口と同時にエ
ア抜きを必要とする部材も機外にはみ出すことと
なり、従つてエア抜きの際にこれら部材から漏出
する燃料は機外にそのまま落下して機内を汚すよ
うな不具合を確実に防止できることとなる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る燃料流路におけるエア抜き
部材の取付構造の一実施例を示したものであつ
て、第１図はコンバインの全体斜視図、第２図は
燃料流路を示す側面図、第３図は同上平面図であ
る。 図中、３は燃料タンク、４は水分離機、７は第
二フイルタ、８はエンジン、１０は開閉カバーで
ある。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料タンクからエンジンに至る燃料流路に燃料
   フイルタ等のエア抜きを必要とする部材を配する
   に、これらエア抜きを必要とする部材は、機体外
   側縁からはみ出して開口する開閉カバーの内側面
   に取付けたことを特徴とする燃料流路におけるエ
   ア抜き部材の取付構造。