JPH0413412Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、燃料タンクからエンジンに至る燃料
経路のエア抜き装置に関するものである。

［従来技術及び考案が解決しようとする問題点］ 一般に、燃料タンクからエンジンに至る燃料経
路中には例えばポンプ、フイルタ、エンジンがデ
イーゼルエンジンであれば噴射ポンプ等の部材が
設けられている。ところでこの様なものにおい
て、フイルタの点検設備や燃料切れ等の際にエア
が経路中に浸入してしまい、この場合にはエア抜
きを行わなければならない。そこで従来、フイル
タと噴射ポンプにエア抜き専用の油路を設け、こ
こからエア抜きを行うようにしていたが、このも
のはエア抜き油路は常時開の状態のままになつて
いたため、燃料ポンプの吐出量はこれを見越して
エンジン側への供給量以上に多くする必要があつ
てどうしても大型化してしまううえに、フイルタ
や配管内の汚れ、ゴミ溜りが多く、燃料ポンプに
も大きな負担がかかつて故障の要因ともなつてい
た。そこで実開昭53−103019号公報に示す如くフ
イルタにエア抜きを設け、操作釦の押し込み時に
エア抜きを行うようにしたものがある。このもの
はエア抜きをしているあいだを通して、操作釦を
押し続けなければならないため操作が面倒かつ煩
雑になつて作業性に劣るという欠点があり問題と
なる。

［問題を解決するための手段］ 本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点
を一掃することができる燃料経路のエア抜き装置
を提供することを目的として創案されたものであ
つて、燃料タンクからエンジンに至る燃料経路中
にエア抜き用配管を分枝して形成し、該エア抜き
用配管に、この配管経路の開閉切換えをバルブ本
体の変位操作で行うエア抜き弁を設けるに、この
エア抜き弁は、バルブが閉側に向けて常時付勢さ
れており、かつバルブ体の開側への変位には制動
を与えないが閉側への変位には制動を与えてゆつ
くりとしたバルブ体の変位を強要する変位制動機
構が設けられていることを特徴とする。

そして本考案は、この構成によつて、配管内の
エア抜きを迅速かつ確実にしかも要領良く行うこ
とができるようにしたものである。

［実施例］ 次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。図面において、１はコンバインであつて、
該コンバイン１の座席２下方に燃料タンク３が内
装されている。この燃料タンク３から燃料ポンプ
４、フイルタ５、噴射ポンプ６を経てエンジンの
各シリンダに設けられる噴射ノズル７に至り、さ
らに噴射ノズル７から余分な燃料タンク３に戻る
一連の燃料経路が配管８によつて形成されている
こと等は何れも従来通りである。

１０はエア抜き弁であつて、該エア抜き弁１０
は、フイルタ５、噴射ポンプ６からのエア抜き用
配管５ａ，６ａにそれぞれ接続する入側ポート１
０ａと、燃料タンク３に至る戻り配管３ａに接続
する出側ポート１０ｂとがケース体１１に形成さ
れた三ポートタイプのものである。このエア抜き
弁１０は、ケース１１にバルブ体１２が移動自在
に設けられているものであつて、バルブ体１２
は、自らその外周部を切欠いて形成される油室１
３に内装された弾機１４によつて、バルブ体先端
面とケース１１の内底面との間に形成される第二
油室１３ａの容量を増大させる閉鎖姿勢側に向け
て常時付勢せしめられている。そしてこの状態で
は両ポート１０ａ，１０ｂに対して油溝１５が偏
倚しており、而して入側ポート１０ａと出側ポー
ト１０ｂとは非導通状態となつていて、フイルタ
５および噴射ポンプ６側から燃料タンク３に至る
エア抜き油路は閉じている。そしてバルブ体１２
の操作部１２ａを弾機１４に抗して押し込むと、
油溝１５がポート１０ａ，１０ｂと対応する位置
に位置し、これによつて両側のポート１０ａ，１
０ｂが連通してエア抜き油路が開き、フイルタ５
および噴射ポンプ６側にあるエア燃料とともに開
となつたエア抜き弁１０を通つて燃料タンク３に
環流するようになつている。

一方バルブ体１２には、前記エア抜き油路が閉
じた状態での入側ポート１０ａ、油溝１５、およ
び第一油室１３とが相互に連通するよう連通穴１
６が形成されており、さらに第一油室１３と第二
油室１３ａとの間には、バルブ体１２が開側に変
位するときには開となつてバルブ体１２の変位に
制動を与えないが、閉側に変位するときには閉と
なつてバルブ体１２の移動に制動を与えるチエツ
ク弁１７ａ付きのチエツク油路１７と、バルブ体
１２の閉側移動時の油路となる小径の穴によつて
形成された絞り弁路１８とが形成されていて、本
考案の変位制動機構を構成している。

叙述の如く構成された本考案の実施例におい
て、燃料タンク３内の燃料は、燃料ポンプ４、フ
イルタ５，噴射ポンプ６を経てエンジンに供給さ
れることになるが、いまフイルタ５および噴射ポ
ンプ６においてエア抜きをしたい場合に、バルブ
体１２を弾機１４に抗して押し込んで、開側に操
作した状態で燃料ポンプ４を駆動させれば、フイ
ルタ５および噴射ポンプ６からの燃料は、エア抜
き用配管５ａ，６ａからエア抜き弁１０、戻り配
管３ａを経て燃料タンク３に還流し、これによつ
てエア抜きが成されることになる。そしてエア抜
き作業が終了したらバルブ体１２の押し込みを解
除すると弾機１４の付勢力で自動的にエア抜き弁
１０が閉側に切換つてこのエア抜き経路が断たれ
ることとなるて、燃料の還流が停止する。

この様に本考案においては、必要なエア抜き操
作を、バルブ体操作によつて簡単かつ確実に行う
ことができる。そしてこのエア抜きは、これを必
要としない通常の場合は閉となつているため、燃
料が常時還流することがなく、従つて燃焼ポンプ
４の吐出量を必要以上に大きいものにする必要が
なく軽量コンパクト化することができる。

しかもこのものは、バルブ体１２をエア抜きの
ため押し込み操作した場合に、第二油室１３ａ内
の油が主に太いチエツク油路１７を通つて迅速に
第一油室１３側に流れてバルブ開状態となり、こ
の状態でバルブ体１２の押し込みを解除すると、
バルブ体１２は弾機１４の付勢力を受けて閉側に
直ちに復帰しようとする。しかるに第一油室１３
内の油は、太いチエツク油路１７は閉状態となる
ためここを流れることができず、細い絞り油路１
８を経由して第二油室１３ａ側に徐々に流れるこ
とになる。従つてバルブ体１２は開側への操作の
ときとは逆に制動を与えられる状態でゆつくりと
した速度で戻るととなる。この結果、バルブ体１
２は、一旦押し込んで開側に操作した後、押し込
み操作を直ちに解除したとしても、開状態に暫く
は維持されることとなり、この間、何ら手を掛け
ないでもエア抜き作業が継続されることとなつ
て、戻し忘れもなく、著しく作業性に優れ、能率
の向上が計れることになる。

そのうえこのものは、第一油室１３が配管側に
連通していて開放した構造になつているから、第
一油室１３は、バルブ体１２の移動に拘らず常に
配管と同じ油圧に維持されることとなる。このた
めバルブ体１２の押し込み操作時において、第二
油室１３ａ内の油が第一油室１３側に流れたとし
ても、該第一油室１３が高圧になつてしまうこと
がなく定圧に維持せしめられ、従つてバルブ体１
２の復帰に際し、第一油室１３が高圧になつたこ
とにより復帰が促進されてしまうようなことがな
く、常に安定したゆつくりとした復帰がなされる
ことになる。

［作用効果］ 以上要するに、本考案は叙述の如く構成された
ものであるから、燃料経路中に分岐形成したエア
抜き用配管にエア抜き弁を設け、必要なときだけ
エア抜き弁を開にしてエア抜きを行うようにし
て、燃料ポンプの無駄な燃料供給を無くすること
ができ、燃料ポンプの軽量コンパクト化に寄与す
ることがでるものでありながら、エア抜き弁を開
側に操作するためのバルブ体は、変位制動機構に
よつて、開側への変位は迅速に成されるが、閉側
への変位は制動が掛けられてゆつくりとした速度
で成されることとなる。この結果、バルブ体を開
側に操作した後、バルブ体から手を離したとして
も、暫くの間はバルブ体を開状態のままに維持す
ることができ、従つて、従来の如くバルブ体を開
側に操作し続けないでも暫くの間はエア抜き作業
を継続できることとなつて、著しい作業性の改善
が計れることとなる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係る燃料経路のエア抜き装置
の一実施例を示したものであつて、第１図はコン
バインの全体斜視図、第２図は燃料経路の配管
図、第３図はエア抜き弁の閉状態の断面図、第４
図は同上開状態の断面図、第５図は同上水平断面
図である。 図中、４は燃料ポンプ、５はフイルタ、６は噴
射ポンプ、１０はエア抜き弁、１２はバルブ体、
１３，１３ａは油室、１７はチエツク弁、１８は
絞り油路である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 燃料タンクからエンジンに至る燃料経路中に
   エア抜き用配管を分枝して形成し、該エア抜き
   用配管に、この配管経路の開閉切換えをバルブ
   体の変位操作で行うエア抜き弁を設けるに、こ
   のエア抜き弁は、バルブ体が閉側に向けて常時
   付勢されており、かつバルブ体の開側への変位
   には制動を与えないが閉側への変位には制動を
   与えてゆつくりとしたバルブ体の変位を強要す
   る変位制動機構が設けられていることを特徴と
   する燃料経路のエア抜き装置。 ２ 前記変位制動機構は、バルブ体に設けたチエ
   ツク弁油路と絞り弁油路とで構成したことを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   燃料経路のエア抜き装置。 ３ 前記バルブ体に設けられる油室を配管と導通
   せしめたことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の燃料経路のエア抜き装置。