JPH04135944A - エアバッグ装置の取付構造 - Google Patents
エアバッグ装置の取付構造Info
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- JPH04135944A JPH04135944A JP2259510A JP25951090A JPH04135944A JP H04135944 A JPH04135944 A JP H04135944A JP 2259510 A JP2259510 A JP 2259510A JP 25951090 A JP25951090 A JP 25951090A JP H04135944 A JPH04135944 A JP H04135944A
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- gas generator
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- air bag
- airbag
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- 210000000078 claw Anatomy 0.000 abstract description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、エアバッグ装置の取付構造に関し１、更に詳
細に説明すると、車体の固定側に取付けられるベースプ
レートと、該ベースプレートに固着されたガス発生器と
、該ガス発生器の作動により膨出するエアバッグ本体と
を備えるエアバッグ装置の取付構造に関する。
細に説明すると、車体の固定側に取付けられるベースプ
レートと、該ベースプレートに固着されたガス発生器と
、該ガス発生器の作動により膨出するエアバッグ本体と
を備えるエアバッグ装置の取付構造に関する。
［従来の技術］
従来より、車両等の乗員の保護装置としてエアバッグ装
置が知られている。このエアバッグ装にとして、特公昭
５６−４３８９０号公報が存在し、インストルメントパ
ネルやステアリング等の固定側に取付けられたベースプ
レートにガス発生器が固着され、ガス注入口を有するエ
アバッグ本体がリテーナを介してボルト、ナツトにより
固着され、所定の条件のもとてガス発生器が作動した場
合にガスが瞬間的にエアバッグ本体内に流入し、エアバ
ッグ本体を瞬時に膨出させるようになされている。
置が知られている。このエアバッグ装にとして、特公昭
５６−４３８９０号公報が存在し、インストルメントパ
ネルやステアリング等の固定側に取付けられたベースプ
レートにガス発生器が固着され、ガス注入口を有するエ
アバッグ本体がリテーナを介してボルト、ナツトにより
固着され、所定の条件のもとてガス発生器が作動した場
合にガスが瞬間的にエアバッグ本体内に流入し、エアバ
ッグ本体を瞬時に膨出させるようになされている。
またエアバッグ本体の膨張に伴う車室内の室内圧力の上
昇を自動的に調整し、室内圧力の急激な上昇により乗員
に不快感を与えたり、乗員のコマク等に損傷を与えるの
を防止するものとして特公昭４７−２６６２０号公報が
存在する。
昇を自動的に調整し、室内圧力の急激な上昇により乗員
に不快感を与えたり、乗員のコマク等に損傷を与えるの
を防止するものとして特公昭４７−２６６２０号公報が
存在する。
〔発明が解決しようとする課題］
然し乍ら、特公昭４７−２６６２０号公報に示される車
室内圧力調整装置では衝突センサーにより衝突を検知し
、この検知信号によりトランクルームのトランクドアの
ロックを解除し、トランクルームと後部座席との間に形
成した連通装置の空気流通弁を開状態としなければなら
ず、衝突センサーからの感知信号の伝達経路が長く、ま
たトランクドアのロック解除によりトランクドアの開状
態までに時間を要し、更に空気流通弁を開状態としなけ
れば連通状態が得られず、機構が複雑で作動の信顛性が
なく、コストアップとなる欠点を有するものであった。
室内圧力調整装置では衝突センサーにより衝突を検知し
、この検知信号によりトランクルームのトランクドアの
ロックを解除し、トランクルームと後部座席との間に形
成した連通装置の空気流通弁を開状態としなければなら
ず、衝突センサーからの感知信号の伝達経路が長く、ま
たトランクドアのロック解除によりトランクドアの開状
態までに時間を要し、更に空気流通弁を開状態としなけ
れば連通状態が得られず、機構が複雑で作動の信顛性が
なく、コストアップとなる欠点を有するものであった。
本発明の目的は、トランクドアのロック解除等の手段を
採用することなく、構成が簡易で迅速に車室内の圧力を
外気圧と等しくすることができる安全性及び経済性に優
れたエアバッグ装置の取付構造を提供するものである。
採用することなく、構成が簡易で迅速に車室内の圧力を
外気圧と等しくすることができる安全性及び経済性に優
れたエアバッグ装置の取付構造を提供するものである。
〔課題を解決するための手段〕
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、車体の
固定側に取付けられるベースプレートと、該ベースプレ
ートに固着されたガス発生器と、該ガス発生器の作動に
より膨出するエアバッグ本体とを備えるエアバッグ装置
の取付構造において、前記ベースプレートを前記ガス発
生器の作動時にエアバッグ本体の膨出する方向と反対側
に移動可能に車体の固定側に取付け、前記ベースプレー
トの取付位置に近接する室内と室外とを隔絶する側壁に
穴部を形成し、該穴部に蓋体を取付け、前記ベースプレ
ートの移動時に前記蓋体により遮蔽された穴部を開状態
とし得るようになされていることを特徴とする。
固定側に取付けられるベースプレートと、該ベースプレ
ートに固着されたガス発生器と、該ガス発生器の作動に
より膨出するエアバッグ本体とを備えるエアバッグ装置
の取付構造において、前記ベースプレートを前記ガス発
生器の作動時にエアバッグ本体の膨出する方向と反対側
に移動可能に車体の固定側に取付け、前記ベースプレー
トの取付位置に近接する室内と室外とを隔絶する側壁に
穴部を形成し、該穴部に蓋体を取付け、前記ベースプレ
ートの移動時に前記蓋体により遮蔽された穴部を開状態
とし得るようになされていることを特徴とする。
本発明に依れば、ガス発生器の作動時にエアバッグ本体
の膨出する方向と反対側に移動可能な状態でベースプレ
ートが取付けられ、このベースプレートの取付位置に近
接する側壁に室内と室外とを連通ずる穴部が形成され、
この穴部が蓋体により被嵌され、通常時外部との連通を
阻止し得るようになされていると共に、ガス発生器の作
動時に発生する反力を利用してベースプレートをエアバ
ッグ本体の膨出方向と反対側に移動させ、二のベースプ
レートの移動に基づき前記蓋体を押圧して穴部を開状態
とし得るので、エアバッグ本体の膨出前に車室内圧力を
外気圧と等しくすることができ、エアバッグ本体の膨出
後も車室内圧力を上昇させることがなく、乗員に不快感
を与えたり、乗員のコマクを損傷させる虞れがないもの
である。
の膨出する方向と反対側に移動可能な状態でベースプレ
ートが取付けられ、このベースプレートの取付位置に近
接する側壁に室内と室外とを連通ずる穴部が形成され、
この穴部が蓋体により被嵌され、通常時外部との連通を
阻止し得るようになされていると共に、ガス発生器の作
動時に発生する反力を利用してベースプレートをエアバ
ッグ本体の膨出方向と反対側に移動させ、二のベースプ
レートの移動に基づき前記蓋体を押圧して穴部を開状態
とし得るので、エアバッグ本体の膨出前に車室内圧力を
外気圧と等しくすることができ、エアバッグ本体の膨出
後も車室内圧力を上昇させることがなく、乗員に不快感
を与えたり、乗員のコマクを損傷させる虞れがないもの
である。
以下本発明に係るエアバッグ装置の取付構造を図面を参
照して詳述する。
照して詳述する。
第１図乃至第３図には本発明に係るエアバッグ装置の取
付構造の一実施例の概略が夫々示されており、エアバッ
グ装置１１は車体の固定側に取付けられるベースプレー
ト１３と、このベースプレート１３に固着されたガス発
生器１５と、このガス発生器１５の作動により、第１図
中想像線で示す如く膨出するエアバッグ本体１７とを備
えている。
付構造の一実施例の概略が夫々示されており、エアバッ
グ装置１１は車体の固定側に取付けられるベースプレー
ト１３と、このベースプレート１３に固着されたガス発
生器１５と、このガス発生器１５の作動により、第１図
中想像線で示す如く膨出するエアバッグ本体１７とを備
えている。
前記ベースプレート１３の取付位置に近接する室内とエ
ンジンルーム側である室外とを隔絶する側壁２１に穴部
２２が形成され、第２図に拡大して示す如く、この穴部
２２を通常時遮蔽する蓋体２４が取付けられている。蓋
体２４には係止爪２５が形成され、この係止爪２５が穴
部２２の外周縁に係止されている。尚蓋体２４は図示の
形状構造のものに限定されるものではなく、適宜変更す
ることができる。
ンジンルーム側である室外とを隔絶する側壁２１に穴部
２２が形成され、第２図に拡大して示す如く、この穴部
２２を通常時遮蔽する蓋体２４が取付けられている。蓋
体２４には係止爪２５が形成され、この係止爪２５が穴
部２２の外周縁に係止されている。尚蓋体２４は図示の
形状構造のものに限定されるものではなく、適宜変更す
ることができる。
車体の固定側には一対の取付ブラケット３１が形成され
、この一対の取付ブラケット３１は前記穴部２２を挟む
状態で設けられている。第３図に示す如く、取付ブラケ
ット３１の先端に断面略コ字状の支持部３３が形成され
、この支持部３３にコイルバネ３５が挿入され、前記ベ
ースプレート１３の両端部１３ａがこの支持部３３で支
持されている。
、この一対の取付ブラケット３１は前記穴部２２を挟む
状態で設けられている。第３図に示す如く、取付ブラケ
ット３１の先端に断面略コ字状の支持部３３が形成され
、この支持部３３にコイルバネ３５が挿入され、前記ベ
ースプレート１３の両端部１３ａがこの支持部３３で支
持されている。
また第４図に示す如く、支持部３３にコイルバネ３５を
嵌合させたビン３６を取付け、ベースプレート１３の両
端部１３ａに形成した六部１３ｂにピン３６を挿通し、
ベースプレート１３の両端部１３ａをピン３６に沿って
移動可能に支持することもできる。尚、ピン３６の先端
にＥリング３９が取付けられ、ピン３６が支持部３３よ
り脱落しないように取付けられている。
嵌合させたビン３６を取付け、ベースプレート１３の両
端部１３ａに形成した六部１３ｂにピン３６を挿通し、
ベースプレート１３の両端部１３ａをピン３６に沿って
移動可能に支持することもできる。尚、ピン３６の先端
にＥリング３９が取付けられ、ピン３６が支持部３３よ
り脱落しないように取付けられている。
前記ベースプレート１３の両端部１３ａは前記ガス発生
器１５の作動時にエアバッグ本体１７の膨出する方向と
反対側に移動可能に取付けられている。ベースプレート
１３またはガス発生器１５の後端に突起３７が形成され
、この突起３７が前記穴部２２に取付けられた蓋体２４
と対向して形成されている。
器１５の作動時にエアバッグ本体１７の膨出する方向と
反対側に移動可能に取付けられている。ベースプレート
１３またはガス発生器１５の後端に突起３７が形成され
、この突起３７が前記穴部２２に取付けられた蓋体２４
と対向して形成されている。
尚ベースプレート１３０両端部１３ａを支持する支持部
３３は図示の形状構造に限定されるものではなく、また
コイルバネ３５に代えてゴム材等適宜の弾性部材を設け
ることができ、またこのコイルバネ３５や弾性部材を省
略することもできる。
３３は図示の形状構造に限定されるものではなく、また
コイルバネ３５に代えてゴム材等適宜の弾性部材を設け
ることができ、またこのコイルバネ３５や弾性部材を省
略することもできる。
また突起３７を蓋体２４に対向配設したが、ベースプレ
ート１３の動きに対応して作動する作動杆を用いること
もでき、またこの作動杆を蓋体２４側に形成してもよい
。
ート１３の動きに対応して作動する作動杆を用いること
もでき、またこの作動杆を蓋体２４側に形成してもよい
。
斯る構成において、ガス発生器１５が車両の衝突等によ
り作動すると、エアバッグ本体１７の膨出する方向とは
反対方向（矢印ａ方向）に反力が作用し、ガス発生器１
５及びベースプレート１３の両端部１３ａがコイルバネ
３５に抗して矢印ａ方向に移動し、ベースプレート１３
またはガス発生器１５の後端に形成した突起３７が穴部
２２に被嵌された蓋体２４を押圧し、蓋体２４の係止爪
２５と穴部２２の外周縁との係止状態を解除し、穴部２
２を開状態とするものである。穴部２２の開放により車
室内圧の上昇を防止することができるものである。
り作動すると、エアバッグ本体１７の膨出する方向とは
反対方向（矢印ａ方向）に反力が作用し、ガス発生器１
５及びベースプレート１３の両端部１３ａがコイルバネ
３５に抗して矢印ａ方向に移動し、ベースプレート１３
またはガス発生器１５の後端に形成した突起３７が穴部
２２に被嵌された蓋体２４を押圧し、蓋体２４の係止爪
２５と穴部２２の外周縁との係止状態を解除し、穴部２
２を開状態とするものである。穴部２２の開放により車
室内圧の上昇を防止することができるものである。
［発明の効果］
以上が本発明に係るエアバッグ装置の一実施例の構成で
あるが、斯る構成に依れば、ガス発生器の作動時にエア
バッグ本体の膨出する方向と反対側に移動可能な状態で
ベースプレートが取付けられ、このベースプレートの取
付位置に近接する側壁に室内と室外とを連通ずる穴部が
形成され、この穴部が蓋体により被嵌され、通常時外部
との連通を阻止し得るようになされていると共に、ガス
発生器の作動時に発生する反力を利用してベースプレー
トをエアバッグ本体の膨出方向と反対側に移動させ、こ
のベースプレートの移動に基づき前記蓋体を押圧して穴
部を開状態とし得るので、エアバッグ本体の膨出前に車
室内圧力を外気圧と等しくすることができ、エアバッグ
本体の膨出後も車室内圧力を上昇させることがなく３乗
員に不快感を与えたり、乗員のコマクを損傷させる虞れ
がなく構成が簡易で作動の信軌性が高く、安全性及び経
済性に優れたエアバッグ装置の取付構造を得ることがで
きる。
あるが、斯る構成に依れば、ガス発生器の作動時にエア
バッグ本体の膨出する方向と反対側に移動可能な状態で
ベースプレートが取付けられ、このベースプレートの取
付位置に近接する側壁に室内と室外とを連通ずる穴部が
形成され、この穴部が蓋体により被嵌され、通常時外部
との連通を阻止し得るようになされていると共に、ガス
発生器の作動時に発生する反力を利用してベースプレー
トをエアバッグ本体の膨出方向と反対側に移動させ、こ
のベースプレートの移動に基づき前記蓋体を押圧して穴
部を開状態とし得るので、エアバッグ本体の膨出前に車
室内圧力を外気圧と等しくすることができ、エアバッグ
本体の膨出後も車室内圧力を上昇させることがなく３乗
員に不快感を与えたり、乗員のコマクを損傷させる虞れ
がなく構成が簡易で作動の信軌性が高く、安全性及び経
済性に優れたエアバッグ装置の取付構造を得ることがで
きる。
第１図乃至第３図は本発明に係るエアバッグ装置の取付
構造の一実施例の概略を夫々示すもので、第１図はエア
バッグ装置の取付状態の全体を示す断面図、第２図は穴
部と蓋体の断面図、第３図はベースプレートの取付状態
の一部断面図、第４図は支持部の異なる実施例を示す一
部断面図である。 図中、１１・・・エアバッグ装置、１３・・・ベースプ
レート、１５・・・ガス発生器、１７・・・エアバッグ
本体、２１・・・側壁、２２・・・穴部、２４・・・蓋
体、２５・・・係止爪、３１・・・取付ブラケット、３
３・・・支持部、３５・・・コイルハネ、３６・・・ピ
ン、３７・・・突起。 派
構造の一実施例の概略を夫々示すもので、第１図はエア
バッグ装置の取付状態の全体を示す断面図、第２図は穴
部と蓋体の断面図、第３図はベースプレートの取付状態
の一部断面図、第４図は支持部の異なる実施例を示す一
部断面図である。 図中、１１・・・エアバッグ装置、１３・・・ベースプ
レート、１５・・・ガス発生器、１７・・・エアバッグ
本体、２１・・・側壁、２２・・・穴部、２４・・・蓋
体、２５・・・係止爪、３１・・・取付ブラケット、３
３・・・支持部、３５・・・コイルハネ、３６・・・ピ
ン、３７・・・突起。 派
Claims (1)
- （１）車体の固定側に取付けられるベースプレートと、
該ベースプレートに固着されたガス発生器と、該ガス発
生器の作動により膨出するエアバッグ本体とを備えるエ
アバッグ装置の取付構造において、前記ベースプレート
を前記ガス発生器の作動時にエアバッグ本体の膨出する
方向と反対側に移動可能に車体の固定側に取付け、前記
ベースプレートの取付位置に近接する室内と室外とを隔
絶する側壁に穴部を形成し、該穴部に蓋体を取付け、前
記ベースプレートの移動時に前記蓋体により遮蔽された
穴部を開状態とし得るようになされていることを特徴と
するエアバッグ装置の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2259510A JP2537430B2 (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | エアバッグ装置の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2259510A JP2537430B2 (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | エアバッグ装置の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04135944A true JPH04135944A (ja) | 1992-05-11 |
| JP2537430B2 JP2537430B2 (ja) | 1996-09-25 |
Family
ID=17335108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2259510A Expired - Lifetime JP2537430B2 (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | エアバッグ装置の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2537430B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH061021U (ja) * | 1992-06-10 | 1994-01-11 | 富士重工業株式会社 | 自動車のエアバッグ装置支持構造 |
| EP0760315A1 (en) * | 1995-08-25 | 1997-03-05 | Morton International, Inc. | Regulation of pressure in automotive airbags |
| WO1998017506A1 (de) * | 1996-10-22 | 1998-04-30 | Petri Ag | Verfahren zur sicherung eines fahrzeuginsassen und airbagmodul zur durchführung des verfahrens |
| US5826901A (en) * | 1994-08-19 | 1998-10-27 | Petri Ag | Airbag system for vehicle |
| US6095549A (en) * | 1997-05-02 | 2000-08-01 | Petri Ag | Airbag system for motor vehicles |
| US7246815B2 (en) | 2002-09-04 | 2007-07-24 | Takata-Petri Ag | Airbag unit |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4820142U (ja) * | 1971-07-16 | 1973-03-07 |
-
1990
- 1990-09-28 JP JP2259510A patent/JP2537430B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4820142U (ja) * | 1971-07-16 | 1973-03-07 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH061021U (ja) * | 1992-06-10 | 1994-01-11 | 富士重工業株式会社 | 自動車のエアバッグ装置支持構造 |
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| US6120057A (en) * | 1996-10-22 | 2000-09-19 | Petri Ag | Vehicle passenger safety method and air bag module for the implementation thereof |
| US6095549A (en) * | 1997-05-02 | 2000-08-01 | Petri Ag | Airbag system for motor vehicles |
| US7246815B2 (en) | 2002-09-04 | 2007-07-24 | Takata-Petri Ag | Airbag unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2537430B2 (ja) | 1996-09-25 |
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